CN2602176Y - 摩托车尾气降污节油控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车尾气降污节油控制装置，属摩托车尾气净化装置领域。它由雾化器与空燃调节器两部分构成，雾化器通过两端的法兰盘与摩托车的化油器和发动机连接。它是通过摩托车化油器对燃油进行与空气第一次混合后，将混合气体进入雾化器的斜律旋转雾化器片组，产生旋流，并将空燃调节器内的空气吸入雾化器内进行第二次混合，使燃油与空气混合彻底，雾化充分，进入发动机内燃油燃烧彻底，而达到使摩托车尾气排出的CO、HC气体小，节约燃油的目的。解决了现有摩托车燃油与空气雾化不充分，尾气排出的CO、HC气体含量高，严重污染大气环境，且耗油量大的问题。该控制装置结构简单，制造、安装方便，并能根据不同功率的摩托车进行雾化效果的调节。
Description
所属技术领域：
本实用新型涉及一种降低摩托车的尾气污染及节约燃油的摩托车尾气降污节油控制装置，属摩托车尾气净化装置领域。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提高，购买和使用摩托车的人数越来越多，给人们的出行和交通带来了极大的方便。但摩托车所排放的尾气，给大气的污染也带来了极大的影响，特别是对那些燃油雾化差，烧机油的摩托车，尾气污染就更为严重。摩托车尾气污染主要是排气管排放的CO和HC气体过量或超标，为解决这一问题，人们现行采取的办法是在排气管内加装净化器，过滤器或在排气管内壁增加助燃涂层，此类办法虽有一定的效果，但不能从根本上解决问题，即没有从汽油与空气混合雾化的源头助手，因此效果不理想，反而对摩托车的输出功率有一定影响，也使得耗油量有所增加。
发明内容：
本实用新型的目的，在于提供一种在摩托车的化油器和发动机的连接处加装一个采用斜律旋转强化雾化，使化油气出来的混合气进入强化雾化器和空燃调节器，再次强化混合，使汽油与空气混合的更充分，燃烧更彻底，油耗大量降低，从源头上解决摩托车尾气的CO和HC气体减少的摩托车尾气降污节油控制装置。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的。
该摩托车尾气降污节油控制装置由雾化器、斜律旋转雾化器片组、进气管、橡胶软管、海棉体、滤芯器片、空燃调节器组成，雾化器与空燃调节器通过进气管和橡胶软管连接，雾化器的两端制有与摩托车的化油器和发动机相连接的法兰盘，其特征在于：在一端的法兰盘内孔壁上制有斜律旋转雾化器片组，其雾化器片与法兰盘的平面成斜角安装；空燃调节器为三节直径逐渐变小的圆柱形状，在大圆柱内径的底部装有滤芯器片，通过滤芯器片与中圆柱相通，滤芯器片上装有海棉体，在中圆柱和小圆柱的连接截面处制有一进入空气的进气孔。斜律旋转雾化器片组的雾化器片数为3-18片，进气孔的直径为0.4mm-3mm。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
该摩托车尾气降污节油控制装置装在摩托车的现有化油器与发动机的连接处，使得汽油在化油器内经过第一次与空气混合雾化后，进入斜律旋转雾化器片组和空燃调节器的空气进行混合，产生旋流，进行第二次雾化，使汽油与空气的雾化完全、彻底，在发动机内燃烧更充分，燃烧后排出的尾气含CO、HC气体少、不污染大气环境，并能大量降低油耗。且安装方便，结构简单。
附图说明：
图1为摩托车尾气降污节油控制装置的结构示意图；
图2为空燃调节器的放大结构示意图。
图中：1.雾化器，2.斜律旋转雾化器片组，3.进气管，4.橡胶软管，5.海棉体，6.滤芯器片，7.空燃调节器。
具体实施方式：
本实用新型是由雾化器(1)和空燃调节器(7)通过进气管(3)和橡胶软管(4)连接而成。雾化器(1)的两端制有与摩托车的化油器和发动机相连接的法兰盘，在与摩托车化油器相连接的法兰盘的内孔壁上制有斜律旋转雾化器片组(2)。空燃调节器(7)的内部装有滤芯器片(6)及海棉体(5)。使用时，将摩托车上的化油器与发动机的连接管取掉，用本实用新型的雾化器(1)取代，通过雾化器(1)两端的法兰盘分别与化油器和发动机固定连接，装有斜律旋转雾化器片组(2)的一端的法兰盘与化油器相连接，空燃调节器(7)固定在发动机上。当摩托车发动后，燃油通过化油器与空气进行第一次混合，在进入发动机之前，进入本实用新型的雾化器(1)的斜律旋转雾化器片组(2)内，由于斜律旋转雾化器片组(2)的雾化器片与雾化器(1)的法兰盘表面成一定的斜角安装，使得进入的油气混合气体在此产生旋流，并将空燃调节器(7)内的空气通过橡胶软管(4)和进气管(3)吸入，与油气混合气体进行第二次混合，使燃油与空气的混合更加充分，彻底雾化后再进入发动机燃烧，使燃油在发动机内燃烧充分，排出的尾气含CO、HC气体少，并达到节油的目的。本实用新型进行第二次雾化的效果由斜律旋转雾化器片组(2)的雾化器片的数量和空燃调节器内的进气孔来控制。根据摩托车功率的大小，雾化片的数量可以从3-18片进行选取，进气孔的直径从0.4mm-3mm选取。为了保证空燃调节器(7)进入的空气干净，在空燃调节器(7)内装有滤芯器片(6)及海棉体(5)。
Claims (2)
1.一种摩托车尾气降污节油控制装置，它由雾化器、斜律旋转雾化器片组、进气管、橡胶软管、海棉体、滤芯器片、空燃调节器组成，雾化器与空燃调节器通过进气管和橡胶软管连接，雾化器的两端制有与摩托车的化油器和发动机相连接的法兰盘，其特征在于：在一端的法兰盘内孔壁上制有斜律旋转雾化器片组，其雾化器片与法兰盘的平面成斜角安装；空燃调节器为三节直径逐渐变小的圆柱形状，在大圆柱内径的底部装有滤芯器片，通过滤芯器片与中圆柱相通，滤芯器片上装有海棉体，在中圆柱和小圆柱的连接截面处制有一进入空气的进气孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车尾气降污节油控制装置，其特征在于：斜律旋转雾化器片组的雾化器片数为3-18片，进气孔的直径为0.4mm-3mm。
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| CN 03235751 CN2602176Y (zh) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | 摩托车尾气降污节油控制装置 |
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| CN 03235751 CN2602176Y (zh) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | 摩托车尾气降污节油控制装置 |
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| CN2602176Y true CN2602176Y (zh) | 2004-02-04 |
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2003
- 2003-03-07 CN CN 03235751 patent/CN2602176Y/zh not_active Expired - Fee Related
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