CN2154355Y - 一种发动机另次供气装置 - Google Patents

一种发动机另次供气装置 Download PDF

Info

Publication number
CN2154355Y
CN2154355Y CN 93203457 CN93203457U CN2154355Y CN 2154355 Y CN2154355 Y CN 2154355Y CN 93203457 CN93203457 CN 93203457 CN 93203457 U CN93203457 U CN 93203457U CN 2154355 Y CN2154355 Y CN 2154355Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
cavity
atomizer
heat exchanger
oil circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 93203457
Other languages
English (en)
Inventor
周炳辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 93203457 priority Critical patent/CN2154355Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2154355Y publication Critical patent/CN2154355Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)

Abstract

一种汽油发动机另次供气装置，其特征在于由空 气控制器、热交换器和雾化器三部分组成，通过该装 置向发动机提供另次预热空气，使气合油再次雾化， 从而提高空燃比，提高气合油汽缸的燃烧始温，达到 节油的目的。

Description

本实用新型涉及一种汽车发动机节油技术，尤其是一种发动机另次供气装置。
一般汽车发动机的空气供给均是经滤清器后的冷空气直接与滤清汽油在气化器内混合成气合油，然后再喷入气缸燃烧。背景技术存在的问题是气和油在气化器内一次汽化，往往汽化效果不佳，尤其是加大油门，汽车加力时，更是汽化不足，另外，一次供气的空气量过大会降低气缸燃烧温度，一次供气量过小又使燃烧不甚充分。
本实用新型的目的在于公开一种发动机另次供气装置，使燃油在进入气缸之前，再有一次与热空气雾化的机会，提高空燃比，提高气化油的入缸温度，从而提高热效率增大动力性，最终达到节油的目的。
为完成上述目的采取的技术方案如下：发动机另次供气装置由空气控制器、热交换器、雾化器三部分组成。所述的空气控制器将经过滤清的空气定量的导入热交换器进行预热，再将预热的另次空气由导管导入雾化器的气腔内，并经气腔器上的微孔进入油道雾化，然后经另次热空气再次雾化的气和油进入气缸参与燃烧。
向发动机初充另次预热空气雾化，能有效地提高空燃比，提高气合油的燃烧初始温度，增大动力性，达到节油的目的。
该发动机另次供气装置的空气控制器，含有空气滤清器、控制器本体以及控制气量的调节螺钉和调节手柄，空气经滤清器滤清后进入控制器，本体的气道内由调节螺钉和调节手柄控制进气量的大小。控制器本体可以固定安装在发动机机架上。
空气预热转化器的本体有一个中空的通腔，本体的上端接发动机的排气口，下端接尾气管，在本体内腔壁上有螺纹状排列的另次空气预热管，该管的入口连通着空气控制器，预热管的出口连通着雾化器气腔。空气预热转化器是利用气缸排气余热来预热空气，另外螺旋状的空气管对发动机排出的冲击声浪起阻尼作用使发动机的噪声污染减小。
雾化器可安装在发动机原气化器与气缸进油喉管之间，雾化器本体中心为油路，使来自气化器的气合油经过该雾化器中心油路进入气缸进油喉管。雾化器油路外有一环状气腔，该气腔连通另次热空气，气腔与中心油路之间的气腔壁上有多层微孔，该微孔的中心方向与腔壁和油路水平中心各有一夹角，使另次空气得以螺旋状射入油路，进行气合油的再次雾化。
以下结合实施例附图对该申请作进一步详述。
图1为空气控制器结构图
图2为热交换器结构图
图3为雾化器俯视结构图
图4为雾化器纵剖结构图
实施例中空气控制器本体6安装在发动机支架上，热交换器本体9连接在发动机排气口和尾气管之间，雾化器17连接在气化器和发动机气缸进油喉管之间。在控制器与热交换器、热交换器与雾化器之间有导管连通，使另次空气能够有控制的由控制器进入热交换器再进入雾化器。
参见图1空气控制器的工作过程是由空气滤清器1将滤清的清洁空气导入控制器本体空腔3内，经空气输出口5由导管导入热交换器的空气入口8内，另次空气的供给量是由调节螺钉2和调节手柄4控制。参见图2热交换器本体9内有一中空的通腔，热交换器的上端7与发动机排气口连接，下端12与尾气管相接，通腔内有螺旋状的空气管10，另次空气由控制器进入热交换器后沿螺旋管前进预热，预热后的另次空气由出口11导入雾化器气腔入口16，在热交换器内利用发动机气缸所排的热气体对另次空气进行预热，使另次空气可达400℃左右。
参见图3、图4，雾化器是一中空的圆柱状结构，通过连接销孔18连接在气化器与气缸进油喉管之间。雾化器的中心为油路15，即经气化器流入发动机进油喉管的气合油经此油路。油路外有一环形气腔13，气腔与油路之间的气腔壁上有数层（图中有4层）均布的微孔14，微孔的中心方向与气腔壁及油路水平中心方向各有一夹角，使另次空气螺旋状射入油路参与雾化，从而提高了气油比和气油雾化程度，提高了气合油燃烧时的初始温度，达到节油目的。

Claims (4)

1、一种发动机另次供气装置，其特征在于该装置由空气控制器、热交换器、雾化器三部分组成，所述的空气控制器将经过滤清的空气定量的导入热交换器进行预热，再将预热的另次空气由导管导入雾化器的气腔，并经气腔壁上的微孔进入油道雾化。
2、如权利要求1所述的另次供气装置，其特征在于所述的热交换器本体有一中空的通腔，其上端接发动机排气口，下端接尾气管，通腔内有隔离的另次空气道。
3、如权利要求2所述的另次供气装置，其特征在于所述的热交换器本体通腔内的另次空气道是一螺旋管。
4、如权利要求1或2所述的另次供气装置，其特征在于所述的雾化器连接在发动机气化器与气缸进油喉管之间，雾化器的中心为油路，油路外有一环形气腔，气腔与油路之间有多层微孔，该微孔中心方向与腔壁和油路水平中心各有一夹角，使另次空气螺旋状射入油路。
CN 93203457 1993-02-12 1993-02-12 一种发动机另次供气装置 Expired - Fee Related CN2154355Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 93203457 CN2154355Y (zh) 1993-02-12 1993-02-12 一种发动机另次供气装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 93203457 CN2154355Y (zh) 1993-02-12 1993-02-12 一种发动机另次供气装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2154355Y true CN2154355Y (zh) 1994-01-26

Family

ID=33787335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 93203457 Expired - Fee Related CN2154355Y (zh) 1993-02-12 1993-02-12 一种发动机另次供气装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2154355Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101787948A (zh) * 2010-04-07 2010-07-28 杨斌城 一种内燃机发动机进气装置
CN103603752A (zh) * 2013-10-14 2014-02-26 南宁明航节能科技有限公司 一种空气加热式节油器

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101787948A (zh) * 2010-04-07 2010-07-28 杨斌城 一种内燃机发动机进气装置
CN103603752A (zh) * 2013-10-14 2014-02-26 南宁明航节能科技有限公司 一种空气加热式节油器
CN103603752B (zh) * 2013-10-14 2015-09-02 南宁明航节能科技有限公司 一种空气加热式节油器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102269081B (zh) 发动机进气管喷水系统
CN2154355Y (zh) 一种发动机另次供气装置
CN203421738U (zh) 液体燃料的雾化点火装置
CN209100117U (zh) 改良型柴油引擎黑烟净化再生装置
CN2931820Y (zh) 点燃式内燃机汽化器
CN208793086U (zh) 复合喷射的航空重油发动机及航空器
CN2806799Y (zh) 发动机进气辅助雾化动力增加装置
CN2220015Y (zh) 压力雾化螺旋式气化燃烧器
CN1138944C (zh) 双高燃烧器
CN2474912Y (zh) 多功能防堵塞高浓度水煤浆喷枪
CN2454555Y (zh) 进排气管同体式甲醇发动机
CN2296450Y (zh) 柴油喷化燃烧机
CN2498347Y (zh) 预热式甲醇－氢燃料发动机
CN2252938Y (zh) 具有共振雾化火嘴的预热助燃式燃烧器
CN1982687A (zh) 发动机进气辅助雾化动力增加装置
CN2163240Y (zh) 双缸对置风冷四冲程汽油机空气－燃料混合气供给装置
CN1392338A (zh) 一种新型汽油发动机供油系统装置
CN2454554Y (zh) 进气加热式甲醇发动机
CN212987197U (zh) 环保节能自动燃烧高温炉
CN2591423Y (zh) 双高燃烧器
CN2663811Y (zh) 生物质气化炉
CN2743718Y (zh) 高速节能燃气灶
CN2355116Y (zh) 带燃油汽化喷射装置的发动机
CN2722070Y (zh) 电子点火节能型液、气多用灶
CN2346936Y (zh) 汽车燃油控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee