CN2220015Y - 压力雾化螺旋式气化燃烧器 - Google Patents

Abstract

一种压力雾化螺旋气化燃烧器、燃料油泵从油箱，经进油管和油量控制阀，在压力作用下，引至燃烧器带有微孔隔板和射流内腔的喷雾头，再经鼓风机两路进空气螺旋气化进入燃烧室，并将燃烧室外围的空气预热通入鼓风机，燃烧充分，热效率高，节约能源，净化环境。

Description

压力雾化螺旋式气化燃烧器

本实用新型涉及使用液态燃料的燃烧器，特别是一种压力雾化螺旋气化的燃烧器。

由本发明人高铭于1993年申请，申请号为93246260·X的水性燃烧液压喷雾炉灶，实用新型专利公开了一种由鼓风机供给喷雾头一次性空气助燃的炉灶结构，其缺陷是液态燃料仍有燃烧不充分，热效率低等问题，结构也不尽完善。

本实用新型的目的是提供一种压力雾化螺旋式气化燃烧器，使燃料更能充分燃烧，进一步提高热效率。

本实用新型采用如下技术方案以实现上述之发明目的。

所述压力雾化螺旋式气化燃烧器，采用燃料油箱的燃料油通过燃料油泵，连接管经燃料控制阀通至燃烧喷雾头，并由鼓风机经空气控制阀及连接管路通至燃烧器喷头下面，燃烧器由油泵经燃油泵经燃油进油管18，微孔喷雾头19，射流内管20，高压力喷进燃烧腔12，燃烧腔下部具有一次气化腔22，二次气化腔17，鼓风机的空气经两路进气管，即一次气化进气管25和二次气化进气管24进入气化腔。

所述压力雾化螺旋式气化燃烧器在燃烧腔12的外围还有一空气预热腔10，空气预热腔的上部有空气过滤网板11和空气预热管14，空气预热腔10通过空气进气管15与风机16相连接。

所述压力雾化螺旋式气化燃烧器的鼓风机16的两路进气管路中的一次气化进气管25进入气化腔的进气口，设置在一次气化腔22和燃烧腔12圆周的切线方向上，且一次气化进气管25上设有一次气化进气管控制阀23。

所述压力雾化螺旋气化燃烧器的二次气化腔17设计为带微孔的碗形气化板21，且二次进气管24上也设置有空气控制阀26。

所述压力雾化螺旋气化燃烧器的喷雾头由微孔喷头19和射流内腔20组成，在射流内腔的一侧设有电子点火器9。

由于采用如上技术方案，所以本燃烧器具有如下优越性。

压力雾化螺旋气化燃烧器由于采用了两次进气气化，且从气化腔外圆周切线方向射入，使燃油在压力作用下雾化后又经螺旋式旋流气化，雾化效果好，燃烧更充分，热效率高，节约能源，污染小，改善环境，样机经国家环保局检测鉴定，各指标达国家标准。

图例说明：

图1是压力雾化螺旋气化燃烧器整体结构示意图。

图2是压力雾化螺旋气化燃烧器喷雾头、气化腔、空气预热腔剖面图。

图3是压力雾化螺旋气化燃烧器二次气化室剖面图。

下面结合附图说明具体实施例：

如图中所示1-电动机，2-油泵3、进口过滤阀；4、工作油箱；5、溢流管；6、溢流网；7、油泵出油管；8、油量调节阀；9、电子点火器；10、空气预热腔；11、空气过滤网板；12、燃烧腔；13、燃烧器炉体；14、空气预热管；15、风机用空气进气管，16、风机；17、二次气化腔；18、燃油进油管；19、燃油喷头；20、射流内管；21、碗形气化板；22、一次气化腔；23、一次气化进气管用蝶阀；24、二次气化进气管；25、一次气化进气管；26、二次气化进气管用蝶阀。

当电动机1起动后，工作油泵2运转，通过进口过滤网3从工作油箱4中吸入燃料油液，通过油泵出口油管7向燃烧器输出油液，调节油量调节阀8就可以控制燃料油经过燃油进油管18量的大小。如有超过溢流阀6压力的多余油液就通过溢流管5回流到工作油箱4中。

当从进油管18来的燃料油，进入喷头19后，由于油液本身的压力和喷头前端小孔的作用，使燃料油从喷头19的小孔中以雾化的形式喷射出去，散布在射流内管20的内腔，这时启动电子点火器9，雾化后的燃油就在20内腔中燃烧，同时从一次气化进气管25来的助燃空气从射流管20的后面和20的周围推动火焰，没有被燃烧的雾化油液以切线方向进入一次气化腔22里，因为这股气流是以与燃烧室12成切线的方向进入22里的，所以它在22里产生螺旋式的旋转。在气化的同时，通过碗形气化板21上升到二次气化腔17里，不仅将燃料油雾化、气化成更微小的颗粒，而且在二次气化的过程中，使已雾化的个别不燃烧油液不能粘结在燃烧体13的壁上，造成结炭，使油液的燃烧特别充分。从二次气化腔17上升的雾化气化后的燃料油进入燃烧腔12后，就产生充分的燃烧，火焰从炉体13的出口喷射而出。在油气进入二次气化腔17的同时，从24二次气化进气管来的助燃空气，同时吹入到17内，使二次流化加速形成并迅速将燃气推入到燃烧腔12内。在炉体13的周围环绕着一周空气预热腔10，在燃烧的同时把热量通过空气预热管14传递给10内的空气，加热了空气预热腔10内的空气。当燃烧器工作时，通过空气过滤网板11，外界空气进入10内，经过预热从14进入到15风机用空气进入气管内，风机16开动后，就将这股预热了的热空气从管24和管25分别送入一次气化腔22和二次气化腔(17)内，促使燃烧器以上述工作循环工作。调节一次气化进入管用蝶阀(23)的大小，和调节二次气化进气管用蝶阀(26)的大小，就可以分别调节一次、二次气化进气量的大小，以使油气雾化，气化得更完善，燃烧器工作在最佳状态。

Claims (5)

1、一种压力雾化螺旋式气化燃烧器，燃料油箱的燃料油通过燃料油泵，连接管经燃料控制阀通至燃烧喷雾头，并由鼓风机经空气控制阀及连接管路通至燃烧器喷头下面，本实用新型的特征在于：所述燃烧器由油泵进油管18，微孔喷雾头19，射流内管20，高压力喷进入燃烧腔12，燃烧腔下部具有一次气化腔22，二次气化腔17，鼓风机的空气有两路进气管，即一次气化进气管25，和二次气化进气管24进入气化腔。

2、如权利要求1所述的压力雾化螺旋式气化燃烧器，其特征在于：所述燃烧器的燃烧腔12的外围还有一空气预热腔10，空气预热腔的上部有空气过滤网板11和空气预热管14，空气预热腔10通过空气进气管15与风机16相连接。

3、如权利要求1所述的压力雾化螺旋气化燃烧器，其特征在于：所述燃烧器风机16的两路进气管路中一次进气管25进入气化腔的进气口设置在一次气化腔22和燃烧腔12圆周的切线方向上，且一次气化进气管25上设置有一次气化进气管控制阀23。

4、如权利要求1所述的压力雾化螺旋气化燃烧器，其特征在于：所述燃烧器的二次气化腔17设计为带微孔的碗形气化板21，且二次进气管24上也设置空气控制阀26。

5、如权利要求1所述的压力雾化螺旋气化燃烧器，其特征在于：所述燃烧器的喷雾头，由微孔的喷头19和射流内腔20组成，在射流腔的一侧设置电子点火器9。

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