CN2234508Y - 汽油发动机节油雾化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽油发动机节油雾化器，其特征在于主要由涡轮(3)、涡轮轴(2)和涡轮座(1)组成，涡轮由涡轮轴支承置于涡轮座内。本实用新型具有能提高汽车发动机的动力性和经济性，提高其燃烧速度，节约能源，减少了排放污染，且结构简单，易于实施等优点。
Description
本实用新型涉及汽车节油技术，具体地说是汽油发动机节油雾化器。
汽车的汽油发动机需要在单位时间内增加进气量，才能提高发动机的功率、扭矩，降低油耗。需要使混合气变为涡流，稀燃，为经济混合比，使其雾化得细微、均匀，才能在被点燃的瞬间，具有较高的爆发力和较快的燃烧速度，使汽油发动机的动力性、经济性得到提高，排放污染减少。而现有的汽油发动机(如东风、解放5吨车)，空气与燃油经化油器进入气缸的过程中，在雾化细微、均匀，混合气形成涡流、稀燃，增加进气量方面还不够理想。加之使用条件的不同(如高原地区)时，发动机的功率下降、扭矩减小、耗油增加、排放污染大将更为严重，其动力性和经济性比原机下降。
本实用新型的目的在于提供一种增加进气充量，更好地使燃油与空气均匀地混合、雾化，提高发动机的动力性和经济性指标的汽油发动机节油雾化器。
本实用新型的技术方案为：其构成主要由涡轮(3)、涡轮轴(2)和涡轮座(1)组成，涡轮由涡轮轴支承置于涡轮座内。将此雾化器装于化油器下体与进气管之间。
本实用新型具有能提高汽车发动机的动力性和经济性，提高其燃烧速度，节约能源，减少了排放污染，且结构简单，易于实施等优点。
图1为本实用新型的主视全剖图
图2为本实用新型的左视图
图3为本实用新型的俯视图
实施例，如图所示，本实用新型主要由涡轮3、涡轮轴2和涡轮座1组成，涡轮由涡轮轴支承置于涡轮座内。涡轮座在与涡轮轴垂直的方向上通孔，与涡轮轴水平方向上两端有涡轮轴的支承装置4及其端盖。该雾化器装于化油器下体与进气管之间。工作时，依靠涡轮叶片凸凹处形成的气压差，产生冲击扭矩使涡轮高速旋转，使经化油器雾化后的混合气再进一步雾化，更加细微、均匀。将直线型气流变化为涡形气流，使进气充量和真空度进一步增加。由于进气管内的气体压力有所增加，使进入气缸内的混合气具有了一定的压力势能，这样就增加了活塞顶部单位面积上的压力，从而提高了发动机的动力性。此外，经进一步细化后的燃油分子与更多的空气混合，促使混合气稀燃，可得到经济的混合比，提高了发动机的经济性，减少了排放污染。
Claims (2)
1、一种汽油发动机节油雾化器，其特征在于由涡轮(3)、涡轮轴(2)和涡轮座(1)组成，涡轮由涡轮轴支承置于涡轮座内。
2、按权利要求1所述的雾化器，其特征在于涡轮座在与涡轮轴垂直的方向上通孔，与涡轮轴水平方向上两端有涡轮轴的支承装置(4)及端盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95203498 CN2234508Y (zh) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 汽油发动机节油雾化器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 95203498 CN2234508Y (zh) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 汽油发动机节油雾化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2234508Y true CN2234508Y (zh) | 1996-09-04 |
Family
ID=33856310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95203498 Expired - Fee Related CN2234508Y (zh) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 汽油发动机节油雾化器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2234508Y (zh) |
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1995
- 1995-02-15 CN CN 95203498 patent/CN2234508Y/zh not_active Expired - Fee Related
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