CN2430302Y - 内燃机尽燃催化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种内燃机尽燃催化节能环保装置,它包括由电源供电的高压变换器、中心电极、绝缘体和壳体,壳体利用火花塞孔或预热塞孔安装在内燃机的缸盖上或者安装在排气总管上,在电场的作用下它具有提高燃烧效率,节能15—25%;减少排废气中的烟量90%;碳氢化合物含量减少90—100%;一氧化碳CO减少60%;一氧化氮No减少50%的作用。可广泛应用于汽车、摩托车、机车、轮船等各种动力机械的内燃机上。

Description

内燃机尽燃催化装置

本实用新型属于内燃机技术领域，特别涉及到内燃机的燃料燃尽催化的电装置。

在汽车、摩托车、机车、轮船等各种动力机械上的内燃机广泛应用中，对于提高内燃机的燃料的燃烧效率，减少废气的排放量，人们采用了各种途径和装置。如：磁化油的方法、三元催化器等。中国专利90213818公开了一种汽车二次热风化油节能装置，它仅改善了发动机内混气状态，以提高燃尽率，但它不能减少和解决废气排放问题，特别是对废气中一氧化氮No、碳氢化合物难以处理。而三元催化器需要催化剂，其结构较为复杂。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、安装使用方便、提高燃料的燃烧效率，有效降低废气排放的节能、环保型的内燃机尽燃催化装置。

本实用新型所提供的一种内燃机尽燃催化装置。它包括将由电源所供直流电变换为交流电，并提高电压的高压变换器，安装在内燃机活塞缸体上的缸盖上或者安装在排气总管上的高压电极，高压变换器输出的其中一极连接高压电极，输出的另外一极搭铁连接在内燃机缸体上或者排气总管上。

本实用新型的工作原理是通过高压变换器将所供的直流电变换成高压交流电并加载到安装在缸盖上的高压电极与缸体上，使缸内的燃料混合气作用在高压电场内进行燃烧，从而使火焰的空气层产生自氧化作用，通过电子喷射将电子引入火焰，结果燃烧强度增加数倍，排气毒性大大下降；同样将高压电极安装在排气总管上后使内燃机排出的废气在排气总管内产生的高压电场中进行二次的充分氧化燃烧，减少废气中的有害气体的排放量，成为废气净化装置。

通过采用本实用新型所提供的一种内燃机尽燃催化装置，它无需对现有的各种内燃机的结构作较大改变，也不需要特别的费用，只需要在内燃机上装上一个小功率的高压变换器和高压电极，以取代现用的火花塞。其结构简单、安装使用方便、工作可靠稳定。提高燃料的燃烧效率，节能效果好，可达到节省燃料15-25％；减少排废气中的烟量90％；碳氢化合物含量减少90-100％；一氧化碳CO减少60％；一氧化氮No减少50％；环境保护效果明显。它可广泛应用于各种汽车、摩托车、内燃机车、轮船等各种动力机械的内燃机上。应用范围十分广泛，经济效益和社会效益均较明显。

以下结合附图说明本实用新型的实施例：

图1是内燃机尽燃催化装置的结构原理图。

图1，内燃机尽燃催化装置，直流电源(1)，将直流电变成交流电并升压的高压变换器(2)，它的输出端的其中一极搭铁连接在缸体或者排气总管(6)上，输出的另外一极连接在接线柱(8)上，导电填充料(7)连通中心电极(3)与接线柱(8)，在电极的外围是绝缘体(4)，金属壳体(5)将电极和绝缘体包在其中。在一个高压电极的壳体中可以有一个或多个中心电极，它安装在内燃机缸盖或者排气总管之上。图1中的高压电极是利用现有发动机的缸盖上的安装火花塞的火花塞孔安装经改变结构后增加了一个中心电极的新式火花塞。而对柴油内燃机是改变预热塞的结构为高压电极安装在预热塞孔。

在部分汽油内燃机上可以使用只有一个兼起点火与形成高压电场两种作用的中心电极(3)的高压电极，以取代现用的火花塞。

Claims (3)

1、一种内燃机尽燃催化装置，它包括将由电源(1)所供直流电变为交流电并提高电压的高压变换器(2)，安装在内燃机活塞缸体上的缸盖或排气总管(6)上的高压电极；高压变换器输出的其中一极连接高压电极，另外一极搭铁连接在内燃机缸体上或者排气总管上。

2、根据权利要求1所述的一种内燃机尽燃催化装置，其特征是：所述的高压电极由至少一个中心电极(3)、在电极的外围的绝缘体(4)、及其将电极与绝缘体放在内部的金属壳体(5)所组成；其壳体利用火花塞孔或预热塞孔安装在缸盖上或者安装在排气总管上。

3、根据权利要求1所述的一种内燃机尽燃催化装置，其特征是：所述的高压电极中只有一个兼起点火与形成高压电场作用的中心电极(3)。