CN202031732U - 管型臭氧节油减排器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种管型臭氧节油减排器，用于汽车节油减排，包括壳体和固定在壳体内的气泵、臭氧发生器和直流电源，直流电源与气泵的电源输入端子连接，臭氧发生器的电源输入端子连接至汽车的高压电源线上，气泵具有一个进气口和一个出气口，出气口与臭氧发生器的入口连接，臭氧发生器的出口连接至发动机汽缸的进气管。本实用新型，通过臭氧发生器产生高浓度的臭氧提供给发动机的汽缸，高浓度的臭氧遇到高温还原成氧气，同时产生微爆，使汽缸内的空然比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力，达到节油的效果，另外，使汽油的燃烧更加充分，从而降低了汽车尾气中的有害气体的排放。

Description

管型臭氧节油减排器
技术领域
本实用新型涉及汽车环保设备，具体涉及管型臭氧节油减排器。
背景技术
据了解，二氧化碳的排放量25％来自于汽车排放，因此汽车节能减排对整个社会的节能减排具有重要的意义。加之我国汽车产业的迅猛发展，汽车产销量的不断增加，我国正在面临着日益严峻的能源环境危机。如何解决汽车碳排放量的问题，关系到国汽整个车产业当下，乃至未来的发展。
汽车节油减排净化器是目前普遍采用的一种汽车节能减排方式，但是，现有的汽车节油减排净化器无绝缘保护，且耗油量大，容易产生火花，另外，现有的汽车节油减排净化器中，高压线和净化陶瓷片通过焊接连接在一起，因此，在高温作用下，高压线容易与陶瓷片分离，使陶瓷片掉入发动机进气管中，导致发动机汽缸磨损，安全性很差，发动机的噪音高，废气排放量大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决汽车节油减排净化器安全性差，使用不可靠的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种管型臭氧节油减排器，包括壳体和固定在壳体内的气泵、臭氧发生器和直流电源，直流电源与气泵的电源输入端子连接，臭氧发生器的电源输入端子连接至汽车的高压电源线上，气泵具有一个进气口和一个出气口，出气口与臭氧发生器的入口连接，臭氧发生器的出口连接至发动机汽缸的进气管。
在上述方案中，壳体内还固定设有散热器，其电源输入端子与直流电源连接。
在上述方案中，壳体的外表面上固定有起绝缘防震作用的硅胶套。
本实用新型，通过臭氧发生器产生高浓度的臭氧提供给发动机的汽缸，高浓度的臭氧遇到高温还原成氧气，同时产生微爆，使汽缸内的空然比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力，达到节油的效果，另外，使汽油的燃烧更加充分，从而降低了汽车尾气中的有害气体的排放。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图1、图2所示，本实用新型包括壳体1和固定在壳体1内的气泵2、臭氧发生器3和直流电源12，壳体1为透明塑料PC(PC是一种无色透明的无定性热塑性材料)，外表面上固定有起绝缘防震作用的硅胶套11，能够起到防震、防高压、绝缘，防止漏电的作用。直流电源12与气泵2的电源输入端子连接，为其提供电力。
臭氧发生器3为陶瓷臭氧发生器，其两端分别通过左、右臭氧发生器固定支架4、5固定，臭氧发生器3的电源输入端子连接至汽车的高压电源线12上，左、右臭氧发生器固定支架4、5可以与壳体1为一体结构，气泵2具有一个进气口6和一个出气口7，出气口7与臭氧发生器3的入口8连接，臭氧发生器3的出口9连接至发动机汽缸的进气管。
为了进一步提高节油净化的效果，本实用新型中还设有散热器10，散热器10固定在壳体1内，散热器10中风扇的电源输入端子与直流电源12连接，通过散热器10使臭氧发生器内的温度保持在60度以下。
本实用新型使用时，通过高压电源线向陶瓷臭氧发生器提供高压电(可达到4800-15000伏)，于是臭氧发生器开始工作，空气从气泵的进气孔输入，从气泵出气口进入散热器，然后从臭氧发生器的进气孔进入，在臭氧发生器内产生高浓度的臭氧并从出口输送至发动机的汽缸内，在汽缸内，高浓度的臭氧遇到高温还原成氧气，同时产生微爆，微爆时产生较大的推力，使汽缸内的空然比迅速增加(增加20％)，从而增加了汽车前进的动力，进而达到节油的效果，另外，由于汽缸有大量的氧气，使汽油的燃烧更加充分，从而降低了汽车尾气中的有害气体一氧化碳和碳氢化合物及氮氧化合物和悬浮颗粒物的排放，净化尾气。特别是柴油机，可以明显的观察到尾气中的黑烟减少(最多减少90％以上)，同时，利用臭氧的氧化性特点，可以氧化、剥离、排除发动机内绝大部分的积碳，真正起到环保作用。本实用新型，安装方便，可节油平均在15-20％左右，增加动力20％左右，可大幅度降低汽车尾气中有害气体的排放，减低50-90％、降低发动机的噪音。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.管型臭氧节油减排器，其特征在于，包括壳体和固定在壳体内的气泵、臭氧发生器和直流电源，直流电源与气泵的电源输入端子连接，臭氧发生器的电源输入端子连接至汽车的高压电源线上，气泵具有一个进气口和一个出气口，出气口与臭氧发生器的入口连接，臭氧发生器的出口连接至发动机汽缸的进气管。
2.如权利要求1所述的管型臭氧节油减排器，其特征在于，壳体内还固定设有散热器，其电源输入端子与直流电源连接。
3.如权利要求1所述的管型臭氧节油减排器，其特征在于，壳体的外表面上固定有起绝缘防震作用的硅胶套。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106948977A (zh) * 2017-03-09 2017-07-14 姜玉敏 一种小型发动机动力提升装置

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