CN2755293Y - 汽车尾气电氧净化器 - Google Patents

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CN2755293Y CNU2004200994165U CN200420099416U CN2755293Y CN 2755293 Y CN2755293 Y CN 2755293Y CN U2004200994165 U CNU2004200994165 U CN U2004200994165U CN 200420099416 U CN200420099416 U CN 200420099416U CN 2755293 Y CN2755293 Y CN 2755293Y
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Abstract

汽车尾气电氧净化器，有高压脉冲电路、空气充压机、空气混合管、绝缘管内支架、绝缘内套、电极丝和排气管组成。脉冲高压，对绝缘介质放电产生电火花带。排气管内设置有用于安装电极丝的绝缘管内支架和绝缘内套，用于形成强电火花通道。电极丝在高压脉冲电路的作用下产生电火花，经混合的一氧化碳气体、碳氢和氮氧在通过电极丝形成的电火花通道时一氧化碳混合气体被点燃碳氢会产生二氧化碳和水，氮氧则被还原成氮气和氧气排出。本实用新型整体结构简单，工作可靠，安装和使用方便，广泛适用于各种型号和规格的汽车。对于现有运行中的汽车改装也很方便，不影响汽车的正常使用和整体美观。

Description

汽车尾气电氧净化器
技术领域：本实用新型涉及汽车发动机及各种类型的内燃机排气管中的尾气净化装置，尤其涉及汽车尾气电氧净化器。
背景技术：现有技术的汽车尾气，一般是不经过任何处理的直接排出，排出的尾气中包含有一氧化碳和碳氢化合物等有害气体，尤其一氧化碳最为严重，对环境造成污染，成为目前城市大气污染的主要因素。随着国家经济的发展，汽车的数量在激增，汽车尾气所形成的污染也在日益加重。研究汽车尾气对环境的污染问题，到目前为止一直集中精力于提高燃油的质量来降低有害气体的排放，并不能从根本上消除污染，所以净化汽车尾气是当今社会健康发展的急需解决的重要技术问题。
实用新型内容：本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供燃油汽车用的汽车尾气电氧净化器，是在气缸作功后废气排出过程中，通过空压机向发动机排气管内注入空气，使注入的空气与发动机排放的有害气体混合，在通过强电火花时将废气点燃和还原消除。本实用新型所述的汽车尾气电氧净化器，涉及有高压脉冲电路、空气充压机、空气混合管、绝缘管内支架、绝缘内套、电极丝、绝缘介质和发动机排气管组成。所说的高压脉冲电路中，可调电阻R1和R2组成的分压电路，对时基电路555的7脚电压进行控制，分别调整可调电阻R1和R2的阻值，可改变输出端3脚的频率及脉冲电压的峰值。电容C2和电阻R2为时间常数电路；C1为电路中的滤波电容。C3为集成件提供交流回路，3脚输出一定频率的脉冲信号，经功放管BG放大后，再经升压线圈产生脉冲高压，使放电极产生电火花，并均匀地对绝缘介质放电。电阻R3为限流电阻，对功放管BG起到保护的作用。在发动机燃烧室至排气管末端的排气管内，设置有用于将新鲜空气与发动机废气混合用的空气混合管，空气混合管的一端连接设置有用于向空气混合管内注入新鲜空气用的空气充压机。在排气管的末端排气管内，设置有用于安装电极丝的绝缘管内支架和绝缘内套。所说的绝缘内套，实际上是用于安装固定电极丝的绝缘管，用于形成强电火花通道。所说的绝缘管内支架，配合绝缘内套将电极丝固定，确保电极丝处于稳定的工作状态。所说的绝缘介质是提供放电回路的绝缘体，电极丝在高压脉冲电路的作用下对介质放电产生电火花带，经空气混合管与新鲜空气充分混合的废气，在通过电极丝形成的电火花通道一氧化碳被点燃，氮氧被还原，碳氢则生成水和二氧化碳。
本实用新型所述的汽车尾气电氧净化器，可以将汽车尾气中90％以上的一氧化碳等有害物质通过点燃还原而消除掉。其原理在于，一氧化碳自身不能燃烧，只有在与氧气混合后才能被电火花点燃，碳氢与氧混合通过电火花带时生成水和二氧化碳，氮氧则被还原。本实用新型正是利用了这一原理，对现有技术的汽车发动机排气管进行改进，即可达到净化汽车尾气排放的效果，所说的汽车发动机，包括以汽油或柴油为能源的各种类型的内燃机。本实用新型整体结构简单，工作可靠，安装和使用方便，广泛适用于各种型号和规格的汽车。对于现有运行中的汽车改装也很方便，不影响汽车的正常使用和整体美观。
附图说明：附图是本实用新型所述汽车尾气电氧净化器的结构示意图。1-高压脉冲电路  2-空气充压机  3-空气混合管  4-绝缘管内支架  5-绝缘内套  6-电极丝  7-绝缘介质  8-排气管
具体实施方式：现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的汽车尾气电氧净化器，涉及有高压脉冲电路1、空气充压机2、空气混合管3、绝缘管内支架4、绝缘内套5、电极丝6、绝缘介质7和发动机排气管8组成。所说的高压脉冲电路1中，可调电阻R1和R2组成的分压电路，对时基电路555的7脚电压进行控制，分别调整可调电阻R1和R2的阻值，可改变输出端3脚的频率及脉冲电压的峰值。电容C2和电阻R2为时间常数电路；C1为电路中的滤波电容。C3为集成件提供交流回路，3脚输出一定频率的脉冲信号，经功放管BG放大后，经升压线圈产生脉冲高压，使放电极连接的电极丝6产生电火花。电阻R3为限流电阻，对功放管BG起到保护的作用。在发动机燃烧室至排气管末端的排气管8内，设置有用于将新鲜空气与发动机废气混合用的空气混合管3，空气混合管3的一端连接设置有用于向空气混合管3内注入新鲜空气用的空气充压机2。在发动机排气管8后端的排气管内，设置有用于安装电极丝6的绝缘管内支架4、绝缘内套5和绝缘介质7。所说的绝缘内套5，实际上是用于安装固定电极丝6的陶瓷管，用于形成强电火花通道。这里之所以使用绝缘管内支架4和绝缘内套5，一方面有绝缘的作用，另一方面形成有利于燃烧的局部环境。所说的绝缘管内支架4，配合绝缘内套5将电极丝6固定，确保电极丝6的稳定工作状态。所说的绝缘介质7、电极丝6发出的强电压提供回路，由高压脉冲电路1引出的电极丝6两极均匀有规则地设置在绝缘内套5内，电极丝6在高压脉冲电路1的作用下产生电火花，经空气混合管3与新鲜空气充分混合的一氧化碳气体，在通过电极丝6形成的电火花通道时被点燃和排出。本实用新型所述的汽车尾气电氧净化器，可以将汽车尾气中90％以上的一氧化碳等有害物质通过增氧点燃而消除掉，其原理在于，一氧化碳自身不能燃烧，只有在与氧气混合后才能被电火花点燃，碳氢与氧混合通过电火花带时生成水和二氧化碳，氮氧则被还原。本实用新型正是利用了这一原理，对现有技术的汽车发动机排气管进行改进，即可达到净化汽车尾气排放的效果，所说的汽车发动机，包括以汽油或柴油为能源的各种类型的内燃机。本实用新型整体结构简单，工作可靠，安装和使用方便，广泛适用于各种型号和规格的汽车。对于现有运行中的汽车改装也很方便，不影响汽车的正常使用和整体美观。

Claims (3)

1、汽车尾气电氧净化器，有高压脉冲电路(1)和发动机排气管(8)组成，可调电阻R1和R2组成的分压电路，对时基电路555的7脚电压进行控制，分别调整可调电阻R1和R2的阻值，改变输出端3脚的频率及脉冲电压的峰值，电容C2和电阻R2为时间常数电路；C1为电路中的滤波电容，电容C3为集成件提供交流回路，3脚输出的脉冲信号，经功放管BG放大后，经升压线圈产生脉冲高压，使放电极对绝缘介质(7)放电产生电火花带，其特征在于在发动机燃烧室至排气管末端的排气管(8)内，设置有用于将新鲜空气与发动机废气混合用的空气混合管(3)，在发动机排气管(8)后端的排气管内，设置有用于安装电极丝(6)的绝缘管内支架(4)、绝缘内套(5)和绝缘介质(7)。
2、根据权利要求1所述的汽车尾气电氧净化器，其特征在于空气混合管(3)的一端连接设置有用于向空气混合管(3)内注入新鲜空气用的空气充压机(2)。
3、根据权利要求1所述的汽车尾气电氧净化器，其特征在于由高压脉冲电路(1)引出的电极丝(6)两极均匀有规则地设置在绝缘内套(5)内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110523735A (zh) * 2018-08-31 2019-12-03 海南汉地阳光石油化工有限公司 一种提高高压电机安全性能的空气净化装置

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