CN212079482U

CN212079482U - 一种发动机智能催化节油助燃器

Info

Publication number: CN212079482U
Application number: CN202020638635.5U
Authority: CN
Inventors: 牛宝兴; 方华
Original assignee: Shenyang Huibao Energy Saving And Environmental Protection Technology Development Co ltd
Current assignee: Shenyang Huibao Energy Saving And Environmental Protection Technology Development Co ltd
Priority date: 2020-04-24
Filing date: 2020-04-24
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-04-24

Abstract

一种发动机智能催化节油助燃器，属于燃油发动机助燃器。节油助燃器包括有：输入电源、可调蓝氧电源、电源指示表、气泵、蓝氧发生器和散热风扇；输入电源通过熔断器和开关同时与可调蓝氧电源、气泵和散热风扇连接，为可调蓝氧电源、气泵和散热风扇提供驱动电源，散热风扇为节油助燃器整机进行散热；可调蓝氧电源的输出端与蓝氧发生器的两个电极连接，在可调蓝氧电源的输出端还连接有电源指表；气泵的输出端与蓝氧发生器的进气口连接，蓝氧发生器的出气口为节油助燃器的蓝氧出气口。优点：节油助燃器通过蓝氧发生器生成蓝氧，蓝氧还原为氧气后直供汽车发动机混合燃烧，燃烧比增加35%，节省了燃油；尾气中的黑烟减少30%‑70%，减少了对大气的污染。

Description

一种发动机智能催化节油助燃器

技术领域

本实用新型涉及一种燃油发动机助燃器，特别是一种发动机智能催化节油助燃器。

背景技术

目前，燃油车已经大量普及，燃油能源紧张造成用油成本越来越高。

众所周知，燃油车的发动机一般均为四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程是：吸气——压缩——点火——排气。其中：

吸气——吸气门打开，注入雾化燃油及混合空气，活塞向下运动，气缸容积变大压力变小，优于燃油喷入的原因气缸壁得到一定的冷却温度有所下降，排气门为关闭状态；

压缩——吸气门关闭，排气门关闭，活塞向上运动压缩雾化燃油及混合空气，气缸容积变小，压力上升，温度上升。

点火——吸气门关闭，排气门关闭，在活塞达到上顶点时（死点），火花塞点火引燃混合气，燃油燃烧膨胀对活塞做功，活塞向下运动，气缸容积变大，此时气缸温度与压力急剧上升。

排气——吸气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，排除燃烧后的废气。

发动机吸气是吸入的经过滤的大气，利用大气中所含的氧气与燃油混合进行燃烧，因大气中的氧含量较低，因此造成燃油燃烧不充分，要消耗过多的燃油维持发动机的正常运转，同时所排放出的气体中含有大量的废气，浪费了能源，污染了环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种发动机智能催化节油助燃器，解决现有燃油车的燃油燃烧不充分，所排放的气体中含有大量的废气的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：节油助燃器包括有：输入电源、可调蓝氧电源、电源指示表、气泵、蓝氧发生器和散热风扇；

输入电源通过熔断器和开关同时与可调蓝氧电源、气泵和散热风扇连接，为可调蓝氧电源、气泵和散热风扇提供驱动电源，散热风扇为节油助燃器整机进行散热；可调蓝氧电源的输出端与蓝氧发生器的两个电极连接，在可调蓝氧电源的输出端还连接有电源指表；气泵的输出端与蓝氧发生器的进气口连接，蓝氧发生器的出气口为节油助燃器的蓝氧出气口。

所述的蓝氧发生器有一陶瓷绝缘介质管，在陶瓷绝缘介质管近两端的外壁上分别有进气口和出气口；在陶瓷绝缘介质管的两端各有一个金属密封帽，在两个金属密封帽之间连接有金属丝，金属密封帽为蓝氧发生器的一个工作电极；在陶瓷绝缘介质管外包裹有蓝氧发生器的另一个外工作电极。

所述的可调蓝氧电源有功率调整电位器，调节调整电位器，改变可调蓝氧电源的输出电压。

所述的电源指示表，能指示电源的电压、电流和功率参数。

有益效果，由于采用了上述方案，智能催化节油助燃器的可调蓝氧电源作用在蓝氧发生器上，调整蓝氧电源从蓝氧发生器催化产生出蓝色氧分子，以其特有的气味以及所产生的氧分子为蓝色而得名，它是氧气(O₂)的同素异形体，由三个氧原子组成，分子量为48。蓝色氧分子在常温下可以自行还原为氧气。智能催化节油助燃器产生大量蓝色氧分子，由气泵硅橡胶管将蓝色氧分子输送到发动机空气过滤器管道进气口，使汽车进气系统吸入本装置产生的蓝色氧分子与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力的作用。

一定浓度的蓝色氧分子进入气缸后遇高温立即还原成氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力。氧气与油气混合燃烧，达到助燃省油的目的。此外，可燃物在蓝色氧分子中燃烧比在氧气中燃烧比增加35%，蓝氧分子还原大量氧气的产生，使汽油、柴油燃烧的更加充分更加彻底，从而大幅度降低了汽车尾气中有害气体一氧化碳和碳氢化合物的排放。特别是柴油车所排放的尾气中的黑烟减少30%-70%，可以非常明显的观察到尾气中的黑烟几乎看不见了，真正起到了环保排放标准。

解决了现有燃油车的燃油燃烧不充分，所排放的气体中含有大量的废气的问题，达到了本实用新型的目的。

优点：节油助燃器通过蓝氧发生器生成蓝氧，蓝氧还原为氧气后直供汽车发动机混合燃烧，燃烧比增加35%，节省了燃油；尾气中的黑烟减少30%-70%，减少了对大气的污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的蓝气发生器半剖视结构图。

图中，1、熔断器；2、开关；3、可调蓝氧电源；4、蓝氧发生器；5、电源指示表；6、散热风扇；7、气泵；4-1、金属密封帽；4-2、陶瓷绝缘介质管；4-3、外工作电极；4-4、金属丝；4-5、进气口；4-6、出气口。

具体实施方式

实施例1：节油助燃器包括有：输入电源、可调蓝氧电源3、电源指示表5、气泵7、蓝氧发生器4和散热风扇6；

输入电源通过熔断器1和开关2同时与可调蓝氧电源3、气泵7和散热风扇6连接，为可调蓝氧电源3、气泵7和散热风扇6提供驱动电源，散热风扇6为节油助燃器整机进行散热；可调蓝氧电源3的输出端与蓝氧发生器4的两个电极连接，在可调蓝氧电源3的输出端还连接有电源指表5；气泵7的输出端与蓝氧发生器4的进气口连接，蓝氧发生器4的出气口为节油助燃器的蓝氧出气口。

所述的输入电源为汽车电瓶提供的电源，输入电源的端部安装有汽车用点烟器接头，直接插入至汽车点烟器端口，取用汽车电瓶电源即可。

所述的蓝氧发生器4有一陶瓷绝缘介质管4-2，在陶瓷绝缘介质管4-2近两端的外壁上分别有进气口4-5和出气口4-6；在陶瓷绝缘介质管4-2的两端各有一个金属密封帽4-1，在两个金属密封帽4-1之间连接有金属丝4-4，金属密封帽4-1为蓝氧发生器4的一个工作电极；在陶瓷绝缘介质管4-2外包裹有蓝氧发生器的另一个外工作电极4-3。

所述的可调蓝氧电源有功率调整电位器，调节调整电位器，改变可调蓝氧电源的输出电压。可调蓝氧电源、电源指示表、气泵均为外购产品。

所述的电源指示表，能指示电源的电压、电流和功率参数。

催化助燃流量：400-1000mg/L；工作电流：600-3200mA。

安装时，不需要对汽车作任何改动。在汽车内的指定位置打一个10mm孔，安装进气口。将发动机智能催化节油助燃器输入电源的汽车用点烟器插头插入汽车点烟器插孔内，获取汽车电瓶电源，为节油助燃器提供电源；根据发动机功率调整催化节油助燃的功率调整电位器，调整与发动机相适应的助燃蓝氧的助燃流量，以适应发动机的输出功率，调整完成节油助燃器即可正常工作，节油助燃器随着汽车的启动与关闭而工作或停止工作。

Claims

1.一种发动机智能催化节油助燃器，其特征是：节油助燃器包括有：输入电源、可调蓝氧电源、电源指示表、气泵、蓝氧发生器和散热风扇；

2.根据权利要求1所述的一种发动机智能催化节油助燃器，其特征是：所述的蓝氧发生器有一陶瓷绝缘介质管，在陶瓷绝缘介质管近两端的外壁上分别有进气口和出气口；在陶瓷绝缘介质管的两端各有一个金属密封帽，在两个金属密封帽之间连接有金属丝，金属密封帽为蓝氧发生器的一个工作电极；在陶瓷绝缘介质管外包裹有蓝氧发生器的另一个外工作电极。

3.根据权利要求1所述的一种发动机智能催化节油助燃器，其特征是：所述的可调蓝氧电源有功率调整电位器，调节调整电位器，改变可调蓝氧电源的输出电压。

4.根据权利要求1所述的一种发动机智能催化节油助燃器，其特征是：所述的电源指示表，能指示电源的电压、电流和功率参数。