CN221415797U - 一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，包括：工装主体、上支撑板、中支撑板、下支撑板、分层吊装机构、压装及吊装机构，下支撑板固定于工装主体上，下支撑板的上端和中支撑板的上端分别设有支撑槽，上支撑板和中支撑板上分别设有压紧机构；分层吊装机构用于分离上支撑板、中支撑板和下支撑板，以便于取放桥管；压装及吊装机构包括压紧组件和长压紧螺杆，长压紧螺杆的底端与工装主体连接，压紧组件与上支撑板连接，且与长压紧螺杆可拆卸连接，压紧组件上设有吊装件。其中通过上支撑板、中支撑板和下支撑板可以在高度方向上实现一次装夹多根桥管，从而提高桥管的装夹效率。

Description

一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装

技术领域

本实用新型涉及桥管工装技术领域，特别涉及一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装。

背景技术

目前新能源汽车进入快速发展阶段，而作为新能源汽车上重要的就是汽车驱动桥总成，而桥管为汽车驱动桥总成上的重要零件，桥管的作用为：使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支撑车架及其上的个总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

现有桥管在卧式加工中心的装夹方式为使用两个V型块进行支撑定位，在其上面用压块压紧桥管的两个位置进行固定，之后再进行加工，而且其工装一般需要两块压板压紧一根桥管，因此其装夹效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，能够有效提高装夹效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，包括：

工装主体；

上支撑板、中支撑板和下支撑板，所述下支撑板固定于所述工装主体上，所述下支撑板的上端和所述中支撑板的上端分别设有支撑槽，所述上支撑板和所述中支撑板上分别设有压紧机构，所述压紧机构用于将桥管压紧在所述支撑槽上；

分层吊装机构，所述分层吊装机构用于分离所述上支撑板、所述中支撑板和所述下支撑板；

压装及吊装机构，所述压装及吊装机构包括压紧组件和长压紧螺杆，所述长压紧螺杆的底端与所述工装主体连接，所述压紧组件与所述上支撑板连接，且与所述长压紧螺杆可拆卸连接，所述压紧组件上设有吊装件。

优选地，所述分层吊装机构包括吊装杆和中吊装定位块，所述中吊装定位块设于所述中支撑板上，所述吊装杆的上端与所述上支撑板连接，所述吊装杆上设有中顶块，所述中顶块位于所述中吊装定位块的下方，所述吊装杆穿过所述中吊装定位块，所述上支撑板上移先拉开与所述中支撑板的间距，在所述中顶块与所述中吊装定位块接触时，随着所述吊装杆的继续上移，可带动所述中支撑板上移。

优选地，所述上支撑板和所述下支撑板中间设有多块所述中支撑板。

优选地，所述多工位工装包括支撑板定位机构，所述支撑板定位机构包括设于所述上支撑板侧边的上限位块、设于所述中支撑板侧边的中限位块和设于所述下支撑板侧边的下限位块，所述上限位块、所述中限位块和所述下限位块之间通过销孔配合定位。

优选地，所述压紧组件包括压紧板和压紧块，所述压紧板与所述上支撑板的上端固定连接，所述吊装件设于所述压紧板上，所述压紧板上设有套筒，所述套筒套设在所述长压紧螺杆的上端，所述长压紧螺杆的顶端螺纹连接有压紧螺母，所述压紧块上设有朝侧部开口的卡槽，所述压紧块通过所述卡槽卡接在所述长压紧螺杆的上端，所述压紧螺母位于所述压紧块的上方，所述压紧螺母的外径大于所述卡槽的槽宽，且小于所述套筒的内径。

优选地，所述多工位工装包括两组平行设置的所述上支撑板、所述中支撑板和所述下支撑板。

优选地，所述压紧板包括纵向压板和两块相互平行设置的横向压板，所述纵向压板的两端分别与两块所述横向压板连接，两块所述横向压板的两端分别与两块所述上支撑板固定连接。

优选地，所述工装主体上设有两根所述长压紧螺杆，所述纵向压板的两端分别设有一个所述套筒，所述压紧块的侧部设有两个所述卡槽，两个所述套筒与两根所述长压紧螺杆一一对应。

优选地，所述压紧机构包括V型下压块、两根拉动杆和两块联动板，所述V型下压块通过水平导向轴可移动地连接于所述上支撑板或所述中支撑板，所述V型下压块朝向所述上支撑板或所述中支撑板的一侧设有两根竖直的滚动销，所述拉动杆上相对的一端设有位于所述V型下压块内的导向块，所述导向块上相互背离的一面分别设有与所述滚动销相接触的导向斜面，两根所述拉动杆上相互远离的一端分别设有凸轮，所述凸轮与所述联动板的上端接触，所述联动板可上下移动地连接于所述上支撑板或所述中支撑板，所述联动板的底部设有V型块，所述V型下压块用于驱动两根所述拉动杆相向移动，以带动所述凸轮转动，进而通过所述凸轮带动所述联动板和所述V型块下移而将所述桥管压紧在所述支撑槽上。

优选地，所述上支撑板和所述中支撑板的下端分别设有用于容置所述桥管的弧形槽。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，在装夹桥管时，可以先通过压装及吊装机构将上支撑板和中支撑板吊起，然后在下支撑板和中支撑板上的支撑槽上分别放入桥管，随后压装及吊装机构下移，以使上支撑板和中支撑板复位，最后再通过压紧机构将桥管压紧即可，桥管加工完成之后，再通过压紧及吊装机构吊起上支撑板和中支撑板即可。其中通过上支撑板、中支撑板和下支撑板可以在高度方向上实现一次装夹多根桥管，从而提高桥管的装夹效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装的主视图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装的侧视图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装处于松开状态时的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装处于松开状态时的侧视图；

图6为分层吊装机构的结构示意图；

图7为支撑板定位机构的结构示意图；

图8为压装及吊装机构的结构示意图；

图9为压紧机构的立体结构示意图；

图10为压紧机构的俯视图；

图11为图10中的A方向结构示意图。

附图标记如下：

1为工装主体；

2为上支撑板；

3为中支撑板，31为第一中支撑板，32为第二中支撑板；

4为下支撑板；

5为压紧机构，51为V型下压块，511为滚动销，512为水平导向轴，513为限位螺母，514为放退螺母，52为拉动杆，521为凸轮，522为支撑垫块，53为联动板，531为V型块；

6为分层吊装机构，61为吊装杆，62为上吊装定位块，63为第一中吊装定位块，64为第二中吊装定位块，65为第一中顶块，66为第二中顶块；

7为压装及吊装机构，71为压紧组件，711为横向压板，712为纵向压板，713为套筒，714为吊装件，715为压紧块，716为卡槽，72为长压紧螺杆，721为压紧螺母。

8为支撑板定位机构，81为上限位块，82为中限位块，821为第一中限位块，8211为第一限位销，822为第二中限位块，823为第三中限位块，83为下限位块，831为第一下限位块，8311为第一下限位销，832为第二下限位块，8321为第二下限位销；

9为桥管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，包括：工装主体1、上支撑板2、中支撑板3、下支撑板4、分层吊装机构6、压装及吊装机构7，下支撑板4固定于工装主体1上，下支撑板4的上端和中支撑板3的上端分别设有支撑槽，上支撑板2和中支撑板3上分别设有压紧机构5，将桥管9放置在支撑槽上之后，通过压紧机构5将桥管9压紧在支撑槽上；分层吊装机构6用于分离上支撑板2、中支撑板3和下支撑板4，以便于取放桥管9，其中上支撑板2和下支撑板4中间可以设置多块中支撑板3，多块中支撑板3之间也可以通过分层吊装机构6进行分离；压装及吊装机构7包括压紧组件71和长压紧螺杆72，长压紧螺杆72的底端与工装主体1连接，压紧组件71与上支撑板2连接，且与长压紧螺杆72可拆卸连接，压紧组件71上设有吊装件714。在装夹桥管9时，可以先通过压装及吊装机构7将上支撑板2和中支撑板3吊起，然后在下支撑板4和中支撑板3上的支撑槽上分别放入桥管9，随后压装及吊装机构7下移，以使上支撑板2和中支撑板3复位，最后再通过压紧机构5将桥管9压紧即可，桥管9加工完成之后，再通过压紧及吊装机构吊起上支撑板2和中支撑板3即可。其中通过上支撑板2、中支撑板3和下支撑板4可以在高度方向上实现一次装夹多根桥管9，从而提高桥管9的装夹效率。此外还可以在下支撑板4和中支撑板3上分别设置多个支撑槽，以达到在水平面内装夹多根桥管9的目的，从而进一步扩大多工位工装对桥管9的装夹容量。

在一些实施例中，分层吊装机构6包括吊装杆61和中吊装定位块，中吊装定位块设于中支撑板3上，中吊装定位块的数量与中支撑板3的数量相同，即每个中支撑板3上设置一个中吊装定位块，吊装杆61的上端与上支撑板2连接，吊装杆61上设有中顶块，中顶块位于中吊装定位块的下方，吊装杆61穿过中吊装定位块，上支撑板2上移先拉开与中支撑板3的间距，在中顶块与中吊装定位块接触时，随着吊装杆61的继续上移，可带动中支撑板3上移。如图4和图6所示，中支撑板3有两块，分别记为第一中支撑板31和第二中支撑板32，中吊装定位块也有两块，分别记为第一中吊装定位块63和第二中吊装定位块64，吊装杆61可选为螺纹杆，螺纹杆上靠近中部的位置设有第一中顶块65，底部设有第二中顶块66，螺纹杆的上端设有上挡块，上挡块、第一中顶块65和第二中顶块66可选为螺纹连接在螺纹杆上的螺母，上支撑板2上设有上吊装定位块62，吊装杆61的上端与上吊装定位块62固定连接，第一中吊装定位块63和第二中吊装定位块64与吊装杆61间隙配合。

在一些实施例中，如图4和图7所示，多工位工装包括支撑板定位机构8，支撑板定位机构8包括设于上支撑板2侧边的上限位块81、设于中支撑板3侧边的中限位块82和设于下支撑板4侧边的下限位块83，上限位块81、中限位块82和下限位块83之间通过销孔配合定位。其中如图7所示，上限位块81的下端设有第一限位孔；中限位块具有三块，分别记为第一中限位块821、第二中限位块822和第三中限位块823，第一中限位块821的上端设有第一限位销8211，第一中限位块821和第二中限位块822连接于第一中支撑板31一侧的上部和下部，第二中限位块822的下端设有第二限位孔，第三中限位块823连接于第二中支撑板32的一侧的下部，第三中限位块823的下端设有第三限位孔；下限位块83具有两块，分别记为第一下限位块831和第二下限位块832，第一下限位块831的上端设有第一下限位销8311，第一下限位销8311与第二限位孔配合，第二下限位块832的上端设有第二下限位销8321，第二下限位销8321与第三限位孔配合，第一下限位块831为阶梯式结构，第二下限位块832位于第一下限位块831的台阶面上，第一下限位块831连接于下支撑板4上，第一下限位块831的高度高于下支撑板4的高度。

在一些实施例中，如图4、图5和图8所示，压紧组件71包括压紧板和压紧块715，压紧板与上支撑板2的上端固定连接，吊装件714设于压紧板上，压紧板上设有套筒713，套筒713套设在长压紧螺杆72的上端，长压紧螺杆72的顶端螺纹连接有压紧螺母721，压紧块715上设有朝侧部开口的卡槽716，压紧块715通过卡槽716卡接在长压紧螺杆72的上端，压紧螺母721位于压紧块715的上方，压紧螺母721的外径大于卡槽716的槽宽，且小于套筒713的内径。当需要装夹桥管9时，套筒713套设在长压紧螺杆72的上端，且压紧螺母721从套筒713的上端伸出，然后将压紧块715从侧部卡接在压紧螺母721下方即可实现压紧作业，加工完桥管9之后，水平移动压紧块715，再向上移动压紧板，直至套筒713从长压紧螺杆72上移出即可。

在一些实施例中，如图1、图3和图4所示，多工位工装包括两组平行设置的上支撑板2、中支撑板3和下支撑板4，通过两组上支撑板2、中支撑板3和下支撑板4，可以提高对桥管9装夹的稳定性。

在一些实施例中，如图4和图8所示，压紧板包括纵向压板712和两块相互平行设置的横向压板711，纵向压板712的两端分别与两块横向压板711连接，即压紧板在俯视图方向上呈工字型，两块横向压板711的两端分别与两块上支撑板2固定连接。工装主体1上设有两根长压紧螺杆72，纵向压板712的两端分别设有一个套筒713，压紧块715的侧部设有两个卡槽716，两个套筒713与两根长压紧螺杆72一一对应，通过两根长压紧螺杆72和两个套筒713，可以提高压紧的稳定性。

在一些实施例中，如图9、图10和图11所示，压紧机构5包括V型下压块51、两根拉动杆52和两块联动板53，V型下压块51通过水平导向轴512可移动地连接于上支撑板2或中支撑板3，如图10所示，两侧的V型下压块51通过一根水平导向轴512连接，水平导向轴512的一端设有限位螺母513，另一端设有防退螺母514，从而提高V型下压块51连接在水平导向轴512上的稳定性，V型下压块51朝向上支撑板2或中支撑板3的一侧设有两根竖直的滚动销511，拉动杆52上相对的一端设有位于V型下压块51内的导向块，导向块上相互背离的一面分别设有与滚动销511相接触的导向斜面，两根拉动杆52上相互远离的一端分别设有凸轮521，凸轮521与联动板53的上端接触，拉动杆52上靠近上支撑板2或中支撑板3的一面设有支撑垫块522，联动板53可上下移动地连接于上支撑板2或中支撑板3，联动板53的底部设有V型块531，其中可以在联动板53的底部设置多个V型块531。V型下压块51用于驱动两根拉动杆52相向移动，以带动凸轮521转动，进而通过凸轮521带动联动板53和V型块531下移而将桥管9压紧在支撑槽上，支撑槽可以为V型槽。为了提高桥管9定位的稳定性，上支撑板2和中支撑板3的下端分别设有用于容置桥管9的弧形槽，其中一个弧形槽匹配一个V型块531。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于卧式加工中心的加工桥管的多工位工装，其特征在于，包括：

工装主体；

上支撑板、中支撑板和下支撑板，所述下支撑板固定于所述工装主体上，所述下支撑板的上端和所述中支撑板的上端分别设有支撑槽，所述上支撑板和所述中支撑板上分别设有压紧机构，所述压紧机构用于将桥管压紧在所述支撑槽上；

分层吊装机构，所述分层吊装机构用于分离所述上支撑板、所述中支撑板和所述下支撑板；

压装及吊装机构，所述压装及吊装机构包括压紧组件和长压紧螺杆，所述长压紧螺杆的底端与所述工装主体连接，所述压紧组件与所述上支撑板连接，且与所述长压紧螺杆可拆卸连接，所述压紧组件上设有吊装件。

2.根据权利要求1所述的多工位工装，其特征在于，所述分层吊装机构包括吊装杆和中吊装定位块，所述中吊装定位块设于所述中支撑板上，所述吊装杆的上端与所述上支撑板连接，所述吊装杆上设有中顶块，所述中顶块位于所述中吊装定位块的下方，所述吊装杆穿过所述中吊装定位块，所述上支撑板上移先拉开与所述中支撑板的间距，在所述中顶块与所述中吊装定位块接触时，随着所述吊装杆的继续上移，可带动所述中支撑板上移。

3.根据权利要求2所述的多工位工装，其特征在于，所述上支撑板和所述下支撑板中间设有多块所述中支撑板。

4.根据权利要求1所述的多工位工装，其特征在于，所述多工位工装包括支撑板定位机构，所述支撑板定位机构包括设于所述上支撑板侧边的上限位块、设于所述中支撑板侧边的中限位块和设于所述下支撑板侧边的下限位块，所述上限位块、所述中限位块和所述下限位块之间通过销孔配合定位。

5.根据权利要求1所述的多工位工装，其特征在于，所述压紧组件包括压紧板和压紧块，所述压紧板与所述上支撑板的上端固定连接，所述吊装件设于所述压紧板上，所述压紧板上设有套筒，所述套筒套设在所述长压紧螺杆的上端，所述长压紧螺杆的顶端螺纹连接有压紧螺母，所述压紧块上设有朝侧部开口的卡槽，所述压紧块通过所述卡槽卡接在所述长压紧螺杆的上端，所述压紧螺母位于所述压紧块的上方，所述压紧螺母的外径大于所述卡槽的槽宽，且小于所述套筒的内径。

6.根据权利要求5所述的多工位工装，其特征在于，所述多工位工装包括两组平行设置的所述上支撑板、所述中支撑板和所述下支撑板。

7.根据权利要求6所述的多工位工装，其特征在于，所述压紧板包括纵向压板和两块相互平行设置的横向压板，所述纵向压板的两端分别与两块所述横向压板连接，两块所述横向压板的两端分别与两块所述上支撑板固定连接。

8.根据权利要求7所述的多工位工装，其特征在于，所述工装主体上设有两根所述长压紧螺杆，所述纵向压板的两端分别设有一个所述套筒，所述压紧块的侧部设有两个所述卡槽，两个所述套筒与两根所述长压紧螺杆一一对应。

9.根据权利要求1至8任一项所述的多工位工装，其特征在于，所述压紧机构包括V型下压块、两根拉动杆和两块联动板，所述V型下压块通过水平导向轴可移动地连接于所述上支撑板或所述中支撑板，所述V型下压块朝向所述上支撑板或所述中支撑板的一侧设有两根竖直的滚动销，所述拉动杆上相对的一端设有位于所述V型下压块内的导向块，所述导向块上相互背离的一面分别设有与所述滚动销相接触的导向斜面，两根所述拉动杆上相互远离的一端分别设有凸轮，所述凸轮与所述联动板的上端接触，所述联动板可上下移动地连接于所述上支撑板或所述中支撑板，所述联动板的底部设有V型块，所述V型下压块用于驱动两根所述拉动杆相向移动，以带动所述凸轮转动，进而通过所述凸轮带动所述联动板和所述V型块下移而将所述桥管压紧在所述支撑槽上。

10.根据权利要求9所述的多工位工装，其特征在于，所述上支撑板和所述中支撑板的下端分别设有用于容置所述桥管的弧形槽。