CN220943846U - 一种车架纵梁焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架纵梁焊接工装，包括底座，所述底座的上表面等距离的开设有滑槽，所述滑槽的内部两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的上方转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有压板，所述滑块的内部安装有用于驱动螺纹杆转动的电机，所述滑槽的上表面一侧固定有导向杆，所述导向杆穿过压板，所述导向杆与螺纹杆的上端设有限位板。本实用新型设置了多个压板，多个压板同时下压，可实现多点下压，定位效果好，不占空间，不影响焊接作业；设置了可滑动的滑块，通过滑动滑块，将纵梁置于两侧的滑块之间，受到第二弹簧的压缩和第一弹簧的拉力作用，滑块可被挤压在纵梁的侧面，实现纵梁能够在侧面被进一步定位。

Description

一种车架纵梁焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体是一种车架纵梁焊接工装。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面；

车架纵梁的焊接工装需要将纵梁定位起来，现有技术中仅采用一个下压机构从上向下压紧，由于纵梁长度较大，所以仅采用一个下压机构下压则这个下压机构需要较大，较大的下压机构会影响焊接工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架纵梁焊接工装，以解决现有技术中仅采用一个下压机构下压则这个下压机构需要较大，较大的下压机构会影响焊接工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架纵梁焊接工装，包括底座，所述底座的上表面等距离的开设有滑槽，所述滑槽的内部两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的上方转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有压板，所述滑块的内部安装有用于驱动螺纹杆转动的电机。

优选的，所述滑块的上表面一侧固定有导向杆，所述导向杆穿过压板。

优选的，所述导向杆与螺纹杆的上端设有限位板，所述螺纹杆的上端通过轴承转动安装在限位板上。

优选的，所述滑槽的内部固定有滑杆，所述滑块滑动连接在滑杆上。

优选的，两个所述滑杆之间固定有第二弹簧，所述滑杆的另一侧均固定有第一弹簧，所述第二弹簧与第一弹簧均套设在滑杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了多个压板，多个压板同时下压，可实现多点下压，定位效果好，且压板较小，不占空间，不影响焊接作业；

2、本实用新型设置了可滑动的滑块，通过滑动滑块，将纵梁置于两侧的滑块之间，受到第二弹簧的压缩进而第一弹簧的拉力作用，滑块可被挤压在纵梁的侧面，实现纵梁能够在侧面被进一步定位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部图；

图3为本实用新型螺纹杆的安装示意图。

图中：1、底座；2、滑槽；3、滑杆；4、压板；5、限位板；6、滑块；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、螺纹杆；10、导向杆；11、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型实施例中，一种车架纵梁焊接工装，包括底座1，底座1的上表面等距离的开设有滑槽2，滑槽2的内部两侧均滑动连接有滑块6，通过滑动滑块6，将纵梁置于两侧的滑块6之间；

如图2和图3，在滑块6的上方转动安装有螺纹杆9，螺纹杆9上螺纹连接有压板4，滑块6的内部安装有用于驱动螺纹杆9转动的电机11，电机11工作时可实现螺纹杆9旋转，在螺纹杆9旋转时可带动压板4上升或下降，压板4下降可下压在纵梁上表面，多个压板4进而将纵梁从上向下在各个位置压紧；

如图2和图3，优选的，在滑块6的上表面一侧固定有导向杆10，导向杆10穿过压板4，进而导向杆4可给压板4的升降进行导向，避免压板4产生转动，在导向杆10与螺纹杆9的上端设有限位板5，螺纹杆9的上端通过轴承转动安装在限位板5上；

结合图1，为了将滑块6定位在滑槽2的内部，在滑槽2的内部固定有滑杆3，滑块6滑动连接在滑杆3上，优选在两个滑杆3之间固定有第二弹簧8，滑杆3的另一侧均固定有第一弹簧7，第二弹簧8与第一弹簧7均套设在滑杆3上，进而受到第一弹簧7和第二弹簧8的压缩作用，滑块6可被挤压在纵梁的侧面，实现纵梁能够在侧面被定位。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，通过滑动滑块6，将纵梁置于两侧的滑块6之间，受到第二弹簧8的压缩和第一弹簧7的拉力作用，滑块6可被挤压在纵梁的侧面，实现纵梁能够在侧面被定位，电机11工作时可实现螺纹杆9旋转，在螺纹杆9旋转时可带动压板4上升或下降，压板4下降可下压在纵梁上表面，多个压板4进而将纵梁从上向下在各个位置压紧，多点定位，定位效果好，将焊接机械手装设在底座1的两侧即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车架纵梁焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面等距离的开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部两侧均滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的上方转动安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有压板(4)，所述滑块(6)的内部安装有用于驱动螺纹杆(9)转动的电机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁焊接工装，其特征在于：所述滑块(6)的上表面一侧固定有导向杆(10)，所述导向杆(10)穿过压板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种车架纵梁焊接工装，其特征在于：所述导向杆(10)与螺纹杆(9)的上端设有限位板(5)，所述螺纹杆(9)的上端通过轴承转动安装在限位板(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种车架纵梁焊接工装，其特征在于：所述滑槽(2)的内部固定有滑杆(3)，所述滑块(6)滑动连接在滑杆(3)上。

5.根据权利要求4所述的一种车架纵梁焊接工装，其特征在于：两个所述滑杆(3)之间固定有第二弹簧(8)，所述滑杆(3)的另一侧均固定有第一弹簧(7)，所述第二弹簧(8)与第一弹簧(7)均套设在滑杆(3)上。