CN220980267U - 一种节能减速器箱体 - Google Patents
一种节能减速器箱体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220980267U CN220980267U CN202322744147.9U CN202322744147U CN220980267U CN 220980267 U CN220980267 U CN 220980267U CN 202322744147 U CN202322744147 U CN 202322744147U CN 220980267 U CN220980267 U CN 220980267U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing hole
- box body
- lower box
- inclined plane
- speed reducer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title abstract description 41
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 11
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 claims abstract description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 42
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 26
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 13
- 238000003756 stirring Methods 0.000 abstract description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
一种节能减速器箱体，属于减速器技术领域。包括上下对接固定的上箱体（1）和下箱体（3），在上箱体（1）和下箱体（3）的结合处设置有输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6），以及位于输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6）之间的至少一个中间轴承孔（5），其特征在于：在下箱体（3）内表面的底部设置有斜面，斜面的高度沿输入轴承孔（4）、中间轴承孔（5）、输出轴承孔（6）的设置方向依次降低。在本节能减速器箱体中，通过在下箱体内表面的底部形成斜面，因此斜面占用了减速器内部的部分空间，在保证了减速器内润滑油液面高度，以实现充分润滑的前提下，减少了润滑油的用量，避免了润滑油的浪费，最大程度上降低了搅油损失。
Description
技术领域
一种节能减速器箱体，属于减速器技术领域。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
为保证减速器内齿轮的正常工作，在减速器工作时需要对齿轮、轴承等部件进行润滑，在现有的减速器中，主要依靠工作时轴和齿轮配合旋转搅动底部润滑油，使润滑油通过飞溅的方式来对轴和油封等进行润滑。为保证足够的润滑效果，在减速器内部需要设置一定高度的润滑油，然而在这种润滑方式下，搅油损失会是减速器产生较大的热量，对减速器的工作状态造成较大影响。
在现有技术中，降低因搅油损失对减速器工作状态造成影响的方案，主要包括如下几种方案：1、改变润滑结构，润滑方式或润滑油的流动来提高润滑效果，如：（1）申请号为201721864199.8，申请日为2017年12月27日，专利名称为“一种减速电机的润滑结构”的中国实用新型专利中，高位轴承和齿轮采用油泵强制润滑的方式，使得轴承润滑充分、润滑效果好。
（2）申请号为202010263314.6，申请日为2020年4月8日，专利名称为“减速器壳体及减速器”的中国发明专利中，通过在减速器壳体的内壁设置储油池来收集润滑油，并由导油通道将储油池收集的润滑油引流到过渡孔，从而满足高转速下油封的润滑和散热需求。
（3）申请号为202122022884.9，申请日为2021年8月25日，专利名称为“一种减速器润滑系统”的中国实用新型专利中，在差速器大齿轮的搅油处设有全包结构的导油槽的方式，降低差速器大齿轮的搅油损耗，从而提高减速器总成的效率。
2、设置挡油板结构，申请号为202320247885.X，申请日为2023年2月18日，专利名称为“降低减速器搅油损失的挡油板安装结构”的中国实用新型专利中，设置挡油板，挡油板覆盖在减速器壳内凹凸不平的区域之上，能够减少油液流动时的阻碍，在齿轮转动搅油时，油液可以在挡油板外侧回转，降低搅油损失。
然而在实际使用时发现，减速器内部润滑油的高度对搅油损失具有直接影响，以上各个技术方案中，均只是间接起到了降低搅油损失的效果，并没有减少其内润滑油的油量，不仅降低搅油损失的效果有限，而且在一定程度上造成了润滑油的浪费。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过在下箱体内表面的底部形成斜面，因此斜面占用了减速器内部的部分空间，在保证了减速器内润滑油液面高度，以实现充分润滑的前提下，减少了润滑油的用量，避免了润滑油浪费，最大程度上降低了搅油损失，起到了节约能源的效果的节能减速器箱体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该节能减速器箱体，包括上下对接固定的上箱体和下箱体，在上箱体和下箱体的结合处设置有输入轴承孔、输出轴承孔，以及位于输入轴承孔、输出轴承孔之间的至少一个中间轴承孔，其特征在于：在下箱体内表面的底部设置有斜面，斜面的高度沿输入轴承孔、中间轴承孔、输出轴承孔的设置方向依次降低。
优选的，沿斜面的倾斜方向，在斜面的表面设置有多个水平的台阶，台阶向上正对中间轴承孔或/和输出轴承孔。
优选的，在下箱体内表面的两侧，开设有若干接油槽，中间轴承孔和输出轴承孔分别于至少一个接油槽连通。
优选的，在接油槽的顶部开设有与中间轴承孔或输出轴承孔连通的连通口。
优选的，在下箱体的外表面底部设置有与斜面相对的凹槽，在凹槽内设置有加强筋。
优选的，中间轴承孔水平设置有多个，输入轴承孔与相邻的中间轴承孔竖向布置。
优选的，在上箱体的顶部开设有观察口。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
在本节能减速器箱体中，通过在下箱体内表面的底部形成斜面，因此斜面占用了减速器内部的部分空间，在保证了减速器内润滑油液面高度，以实现充分润滑的前提下，减少了润滑油的用量，避免了润滑油的浪费，最大程度上降低了搅油损失，起到了节约能源的效果。
在接油槽的顶部沿中间轴承孔和输出轴承孔的径向开设连通口，连通口将接油槽与其对应的中间轴承孔或输出轴承孔连通，通过设置连通口，使接油槽内的润滑油可以通过连通口向上蔓延至中间轴承孔和输出轴承孔内，起到润滑作用。
在接油槽的顶部沿中间轴承孔和输出轴承孔的径向开设连通口，连通口将接油槽与其对应的中间轴承孔或输出轴承孔连通，通过设置连通口，使接油槽内的润滑油可以通过连通口向上蔓延至中间轴承孔和输出轴承孔内，起到润滑作用。
在上箱体的顶部开设有与减速器内腔连通的观察窗，用于对减速器内部的工作状态进行观察，或补充润滑油。
输入轴承孔与其相邻的中间轴承孔沿上箱体和下箱的宽度方向竖向布置，在一定程度上减小了减速器的长度，降低了减速器对于空间的占用率。
在下箱体外表面底部凹槽内还设置有呈“十”字布置的加强筋，保证了下箱体整体结构的强度。
附图说明
图1为节能减速器箱体俯视轴测图。
图2为节能减速器箱体仰视轴测图。
图3为节能减速器箱体正视图。
图4为节能减速器箱体仰视图。
图5为图3中A-A向剖视图。
图6为图4中B-B向剖视图。
其中：1、上箱体 2、观察窗 3、下箱体 4、输入轴承孔 5、中间轴承孔 6、输出轴承孔 7、加强筋 8、接油槽 9、台阶。
具体实施方式
图1~6是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~6对本实用新型做进一步说明。
如图1~3所示，一种节能减速器箱体，包括上箱体1和下箱体3，上箱体1和下箱体3上下相对设置，并通过边缘处的若干固定螺栓进行固定。上箱体1和下箱体3上下固定之后，在其内形成减速器的内腔，在上箱体1的顶部开设有与减速器内腔连通的观察窗2，用于对减速器内部的工作状态进行观察，或补充润滑油。
与现有技术相同，减速器包括输入轴、输出轴，以及设置在输入轴、输出轴的若干中间轴，在输入轴、输出轴以及中间轴上分别同轴固定有齿轮，输入轴、输出轴以及中间轴上的齿轮依次啮合。在输入轴、输出轴以及中间轴的两端分别设置有轴承，在本节能减速器箱体中，用于安装输入轴轴承的输入轴承孔4相对开设在下箱体3上，用于安装中间轴轴承的中间轴承孔5，以及用于安装输出轴轴承的输出轴承孔6分别设置在上箱体1和下箱体3的结合面处。
中间轴承孔5设置有多个，中间轴承孔5以及输出轴承孔6沿上箱体1和下箱体3的长度方向水平布置，中间轴承孔5和输出轴承孔6均由开设在上箱体1和下箱体3端口处的半圆弧上下对接而成。在下箱体3内表面的两侧，分别竖向开设有若干接油槽8，在组成中间轴承孔5和输出轴承孔6的半圆弧的正下方分别与至少一个接油槽8相对。在接油槽8的顶部沿中间轴承孔5和输出轴承孔6的径向开设连通口，连通口将接油槽8与其对应的中间轴承孔5或输出轴承孔6连通，通过设置连通口，使接油槽8内的润滑油可以通过连通口向上蔓延至中间轴承孔5和输出轴承孔6内，起到润滑作用。
输入轴承孔4与其相邻的中间轴承孔5沿上箱体1和下箱体3的宽度方向竖向布置，在一定程度上减小了减速器的长度，降低了减速器对于空间的占用率。
结合图4~6，下箱体3外表面的底部，靠近输入轴承孔4的一侧向上凸起，在下箱体3外表面的底部形成凹槽，在下箱体3外表面底部凹槽内还设置有呈“十”字布置的加强筋7，保证了下箱体3整体结构的强度。并同时在下箱体3内表面的底部形成斜面。由本领域公知常识可知，在通过多个相互啮合的齿轮实现多级减速时，自输入端向输出端，齿轮的齿数依次增大，因此对应的中间轴的直径依次增大，因此下箱体3内表面底部的斜面沿中间轴承孔5以及输出轴承孔6 布置方向，其高度逐渐降低。由于在下箱体3内表面的底部形成斜面，因此斜面占用了减速器内部的部分空间，在保证了减速器内润滑油液面高度，以实现充分润滑的前提下，减少了润滑油的用量，避免了润滑油的浪费。
在下箱体3内表面斜面的表面，设置有若干水平的台阶9，每一个台阶9向上正对中间轴承孔5或/和输出轴承孔6的位置，将斜面设计为多层台阶的结构，在保证中间轴承孔5和输出轴承孔6外圈齿轮不会与斜面相互干扰的前提下，最大程度上利用了斜面对于减速器内部空间的占用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种节能减速器箱体，包括上下对接固定的上箱体（1）和下箱体（3），在上箱体（1）和下箱体（3）的结合处设置有输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6），以及位于输入轴承孔（4）、输出轴承孔（6）之间的至少一个中间轴承孔（5），其特征在于：在下箱体（3）内表面的底部设置有斜面，斜面的高度沿输入轴承孔（4）、中间轴承孔（5）、输出轴承孔（6）的设置方向依次降低。
2.根据权利要求1所述的节能减速器箱体，其特征在于：沿斜面的倾斜方向，在斜面的表面设置有多个水平的台阶（9），台阶（9）向上正对中间轴承孔（5）或/和输出轴承孔（6）。
3.根据权利要求1所述的节能减速器箱体，其特征在于：在下箱体（3）内表面的两侧，开设有若干接油槽（8），中间轴承孔（5）和输出轴承孔（6）分别于至少一个接油槽（8）连通。
4.根据权利要求3所述的节能减速器箱体，其特征在于：在接油槽（8）的顶部开设有与中间轴承孔（5）或输出轴承孔（6）连通的连通口。
5.根据权利要求1所述的节能减速器箱体，其特征在于：在下箱体（3）的外表面底部设置有与斜面相对的凹槽，在凹槽内设置有加强筋（7）。
6.根据权利要求1所述的节能减速器箱体，其特征在于：中间轴承孔（5）水平设置有多个，输入轴承孔（4）与相邻的中间轴承孔（5）竖向布置。
7.根据权利要求1所述的节能减速器箱体，其特征在于：在上箱体（1）的顶部开设有观察口（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322744147.9U CN220980267U (zh) | 2023-10-13 | 2023-10-13 | 一种节能减速器箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322744147.9U CN220980267U (zh) | 2023-10-13 | 2023-10-13 | 一种节能减速器箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220980267U true CN220980267U (zh) | 2024-05-17 |
Family
ID=91066567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322744147.9U Active CN220980267U (zh) | 2023-10-13 | 2023-10-13 | 一种节能减速器箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220980267U (zh) |
-
2023
- 2023-10-13 CN CN202322744147.9U patent/CN220980267U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109084011A (zh) | 一种变速器润滑系统 | |
| CN207848373U (zh) | 一种具有新型润滑结构的纯电动汽车变速器 | |
| CN220980267U (zh) | 一种节能减速器箱体 | |
| CN201262225Y (zh) | 具有强制内润滑结构的循环系统 | |
| CN103016697B (zh) | 一种改进的差速器润滑装置 | |
| CN109185439B (zh) | 一种电动汽车定轴式两档变速箱飞溅润滑系统 | |
| CN215861664U (zh) | 一种变速箱轴承润滑结构 | |
| CN213206520U (zh) | 用于减速电机输入轴花键的润滑结构 | |
| CN212455454U (zh) | 电驱动桥及车辆 | |
| CN214367541U (zh) | 分动箱及液压泵电驱动系统和电动装载机 | |
| CN209385607U (zh) | 一种新型的高位润滑回路电驱动系统变速箱 | |
| JPH08121567A (ja) | オイルポンプ構造 | |
| CN219345433U (zh) | 主减速器壳及主减速器 | |
| CN216279326U (zh) | 一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱 | |
| CN114593198B (zh) | 一种减速机及其辅助润滑结构 | |
| CN217381563U (zh) | 一种后驱手动变速器润滑系统 | |
| CN217501986U (zh) | 一种立式螺杆真空泵 | |
| CN218718703U (zh) | 一种变速器集成式润滑系统及一种变速器及车辆 | |
| CN211624165U (zh) | 一种差速器挡油盘 | |
| CN220248879U (zh) | 一种大传动速比的高精度变速箱 | |
| CN216866888U (zh) | 一种端面配流摆线液压马达 | |
| CN216045381U (zh) | 一种减速箱的润滑结构及减速箱 | |
| CN220850692U (zh) | 一种变速箱结构、减速箱、电驱动桥及车辆 | |
| CN219282384U (zh) | 行星架输出的两档自动变速器 | |
| CN220956740U (zh) | 纯电装载机变速箱的润滑结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |