CN216279326U - 一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速箱领域，尤其是一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，针对现有的减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的前侧设有一号驱动电机和二号驱动电机，且一号驱动电机和二号驱动电机的输出轴均贯穿箱体的前侧并均延伸至箱体的内部，本实用新型较之常规的减速箱，双驱动双输出，结构紧凑，方便安装，输入位置低，重心低，降低底座高度，启动和运行平稳，降低用电配置成本及安全风险，每个单输出速度可调，还能够降低齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。

Description

一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，密炼机工作过程中需要使用到减速箱。

现有减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果，所以我们提出了一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减速箱多数为单驱动，输入位置高，驱动电机负载较大，容易损坏，减速箱内的齿轮磨损较快，影响使用效果的缺点，而提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的前侧设有一号驱动电机和二号驱动电机，且一号驱动电机和二号驱动电机的输出轴均贯穿箱体的前侧并均延伸至箱体的内部，所述箱体的后侧内壁上转动安装有传输轴，且传输轴的数量设有两个，两个传输轴分别与一号驱动电机的输出轴和二号驱动电机的输出轴传动连接，所述箱体的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的润滑油盒，所述箱体的顶部内壁上固定安装有Z形管，且Z形管的底部密封连通有两个分支管，所述分支管位于与其相对应的传输轴的正上方，所述Z形管和润滑油盒的内部密封连通有同一个循环组件。

优选的，为了便于对齿轮进行润滑，所述循环组件包括抽泵和吸管，所述抽泵的左侧和箱体的左侧内壁固定安装，且吸管的左端和抽泵的输入端密封相连通，所述吸管的底部延伸至润滑油盒的内部，所述抽泵的输出端密封连通有竖管，且竖管的内部和Z形管的内部密封相连通。

优选的，为了提升联动性，所述Z形管的左侧内壁上密封转动安装有吸热轮轴，且吸热轮轴的外侧固定安装有拨板，所述拨板的数量设置有多个，所述吸热轮轴的左端延伸至Z形管的左侧。

优选的，为了提升箱体的散热效果，所述箱体的左侧内壁上开设有集热孔，且集热孔的顶部内壁和底部内壁上密封固定安装有同一个散热鳍片，所述吸热轮轴的左端延伸至集热孔的内部，且吸热轮轴的外侧固定安装有的多个吸热翅片。

优选的，为了能够实现中间轴、粗轴和传输轴的联动，所述箱体的后侧内壁上转动安装有两个中间轴和两个粗轴，两个中间轴的外侧均固定套设有中齿轮，两个粗轴的外侧均固定套设有大齿轮，所述中齿轮与其相对应的大齿轮相啮合，两个传输轴的外侧均固定套设有输出齿轮，所述大齿轮和与其相对应的输出齿轮相啮合。

优选的，为了便于实现双驱动，所述一号驱动电机输出轴和二号驱动电机输出轴的外侧分别固定安装有一号小齿轮和二号小齿轮，且一号小齿轮和二号小齿轮分别与其相对应的中齿轮相啮合。

本实用新型的有益效果：箱体、一号驱动电机、二号驱动电机和抽泵的规格可以根据实际选用，抽泵和一号驱动电机同步运行，箱体在工作时，启动一号驱动电机和二号驱动电机，抽泵会同步启动，由于一号小齿轮和二号小齿轮分别与两个中齿轮相啮合，可以实现两个中间轴与一号驱动电机输出轴和二号驱动电机输出轴的联动，当中间轴转动时，由于同侧的中齿轮和输出齿轮均与大齿轮相啮合，可以实现中间轴、粗轴和传输轴的联动，两个传输轴会跟随一号驱动电机和二号驱动电机进行转动，由于两个传输轴的动力源不同，可以在两个传输轴上实现不同的转速，两个传输轴具备不同的速度比，当抽泵启动后，经由设置的吸管，可以将润滑油盒内部的润滑油抽至Z形管的内部，再经由设置的两个分支管滴入两个输出齿轮上，进而实现润滑的作用，多余的润滑油会重新进入润滑油盒的内部，较之常规的减速箱，双驱动双输出，结构紧凑，方便安装，输入位置低，重心低，降低底座高度，启动和运行平稳，降低用电配置成本及安全风险，每个单输出速度可调，还能够降低齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命；

为了解决箱体工作过程中的温度较高，散热不佳的问题，通过设置的拨板、吸热轮轴、吸热翅片和散热鳍片，润滑油流动过程中，会带动吸热轮轴进行转动，通过吸热翅片吸入集热孔内进行散热，可以提升箱体的散热效果；

为了解决不便于对多余的润滑油进行收集的问题，通过在箱体的底部内壁上设置的顶部设置有开口的润滑油盒，能够对多余的润滑油进行收集，润滑油不仅能够启动润滑的作用，还能够降低齿轮上的温度，使用效果佳。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱的箱体结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱的一号驱动电机侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱的部分结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱的吸热轮轴结构立体图；

图5为本实用新型提出的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱的图1中A部分结构放大示意图。

图中：1底座、2箱体、3一号驱动电机、4二号驱动电机、5一号小齿轮、6二号小齿轮、7中间轴、8中齿轮、9粗轴、10大齿轮、11传输轴、12输出齿轮、13润滑油盒、14抽泵、15吸管、16 Z形管、17分支管、18吸热轮轴、19拨板、20集热孔、21吸热翅片、22散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2是减速箱，其规格可以根据实际选用，箱体2的前侧设有一号驱动电机3和二号驱动电机4，一号驱动电机3和二号驱动电机4的底部均和底座1的顶部固定安装，一号驱动电机3和二号驱动电机4在图2中是前后对称设置的，且一号驱动电机3和二号驱动电机4的输出轴均贯穿箱体2的前侧并均延伸至箱体2的内部，箱体2的后侧内壁上转动安装有传输轴11，且传输轴11的数量设有两个，两个传输轴11在图1中是左右对车设置的，两个传输轴11的后端均贯穿箱体2的后侧内壁并均延伸至下箱体2的后侧，两个传输轴11分别与一号驱动电机3的输出轴和二号驱动电机4的输出轴传动连接，为了能够实现中间轴7、粗轴9和传输轴11的联动，箱体2的后侧内壁上转动安装有两个中间轴7和两个粗轴9，两个中间轴7、两个粗轴9、一号驱动电机3输出轴和二号驱动电机4输出轴在前后位置上同轴设置，两个中间轴7的外侧均固定套设有中齿轮8，两个粗轴9的外侧均固定套设有大齿轮10，中齿轮8与其相对应的大齿轮10相啮合，这里可以实现中间轴7和粗轴9的联动，两个传输轴11的外侧均固定套设有输出齿轮12，大齿轮10和与其相对应的输出齿轮12相啮合，传输轴11在图1中位于与其相对应的粗轴9的正上方，为了便于实现双驱动，一号驱动电机3输出轴和二号驱动电机4输出轴的外侧分别固定安装有一号小齿轮5和二号小齿轮6，一号小齿轮5和二号小齿轮6在图1中分别位于最左侧和最右侧，且一号小齿轮5和二号小齿轮6分别与其相对应的中齿轮8相啮合，箱体2的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的润滑油盒13，润滑油和13内装填有不超过三分之二的润滑油，箱体2的顶部内壁上固定安装有Z形管16，且Z形管16的底部密封连通有两个分支管17，Z形管16的作用是引导润滑油的流向，分支管17位于与其相对应的传输轴11的正上方，分支管17位于与其相对应的输出齿轮12的正上方，Z形管16和润滑油盒13的内部密封连通有同一个循环组件，为了便于对齿轮进行润滑，循环组件包括抽泵14和吸管15，抽泵14的规格可以根据实际选用，吸管15呈L形设置，抽泵14的左侧和箱体2的左侧内壁固定安装，且吸管15的左端和抽泵14的输入端密封相连通，吸管15的底部延伸至润滑油盒13的内部，润滑油盒13的底部内壁呈倾斜设置，润滑油有流向吸管15方形的趋势，抽泵14的输出端密封连通有竖管，且竖管的内部和Z形管16的内部密封相连通。

实施例二

在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：

本实用新型中，为了提升联动性，Z形管16的左侧内壁上密封转动安装有吸热轮轴18，吸热轮轴18横向设置，且吸热轮轴18的外侧固定安装有拨板19，拨板19的数量设置有多个，多个拨板19呈等距环形设置，吸热轮轴18的左端延伸至Z形管16的左侧，为了提升箱体2的散热效果，箱体2的左侧内壁上开设有集热孔20，且集热孔20的顶部内壁和底部内壁上密封固定安装有同一个散热鳍片22，散热鳍片22的规格可以根据实际选用，吸热轮轴18的左端延伸至集热孔20的内部，且吸热轮轴18的外侧固定安装有的多个吸热翅片21，多个吸热翅片21呈等距环形设置，当吸热轮轴18转动后，在集热孔20内会形成吸力。

本实用新型中，箱体2在工作时，启动一号驱动电机3和二号驱动电机4，抽泵14会同步启动，由于一号小齿轮5和二号小齿轮6分别与两个中齿轮8相啮合，可以实现两个中间轴7与一号驱动电机3输出轴和二号驱动电机4输出轴的联动，当中间轴7转动时，由于同侧的中齿轮8和输出齿轮12均与大齿轮10相啮合，可以实现中间轴7、粗轴9和传输轴11的联动，两个传输轴11会跟随一号驱动电机3和二号驱动电机4进行转动，由于两个传输轴11的动力源不同，可以在两个传输轴11上实现不同的转速，两个传输轴11具备不同的速度比，当抽泵14启动后，经由设置的吸管15，可以将润滑油盒13内部的润滑油抽至Z形管16的内部，再经由设置的两个分支管17滴入两个输出齿轮12上，进而实现润滑的作用，多余的润滑油会重新进入润滑油盒13的内部，较之常规的减速箱，双驱动双输出，结构紧凑，方便安装，输入位置低，重心低，降低底座1高度，启动和运行平稳，降低用电配置成本及安全风险，每个单输出速度可调，还能够降低齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，包括底座（1），所述底座（1）的顶部固定安装有箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）的前侧设有一号驱动电机（3）和二号驱动电机（4），且一号驱动电机（3）和二号驱动电机（4）的输出轴均贯穿箱体（2）的前侧并均延伸至箱体（2）的内部，所述箱体（2）的后侧内壁上转动安装有传输轴（11），且传输轴（11）的数量设有两个，所述一号驱动电机（3）的输出轴和二号驱动电机（4）的输出轴分别与其相对应的传输轴（11）传动连接，所述箱体（2）的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的润滑油盒（13），所述箱体（2）的顶部内壁上固定安装有Z形管（16），且Z形管（16）的底部密封连通有两个分支管（17），所述分支管（17）位于与其相对应的传输轴（11）的正上方，所述Z形管（16）和润滑油盒（13）的内部密封连通有同一个循环组件。

2.根据权利要求1所述的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，其特征在于，所述循环组件包括抽泵（14）和吸管（15），所述抽泵（14）的左侧和箱体（2）的左侧内壁固定安装，且吸管（15）的左端和抽泵（14）的输入端密封相连通，所述吸管（15）的底部延伸至润滑油盒（13）的内部，所述抽泵（14）的输出端密封连通有竖管，且竖管的内部和Z形管（16）的内部密封相连通。

3.根据权利要求1所述的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，其特征在于，所述Z形管（16）的左侧内壁上密封转动安装有吸热轮轴（18），且吸热轮轴（18）的外侧固定安装有拨板（19），所述拨板（19）的数量设置有多个，所述吸热轮轴（18）的左端延伸至Z形管（16）的左侧。

4.根据权利要求3所述的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，其特征在于，所述箱体（2）的左侧内壁上开设有集热孔（20），且集热孔（20）的顶部内壁和底部内壁上密封固定安装有同一个散热鳍片（22），所述吸热轮轴（18）的左端延伸至集热孔（20）的内部，且吸热轮轴（18）的外侧固定安装有的多个吸热翅片（21）。

5.根据权利要求1所述的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，其特征在于，所述箱体（2）的后侧内壁上转动安装有两个中间轴（7）和两个粗轴（9），两个中间轴（7）的外侧均固定套设有中齿轮（8），两个粗轴（9）的外侧均固定套设有大齿轮（10），所述中齿轮（8）与其相对应的大齿轮（10）相啮合，两个传输轴（11）的外侧均固定套设有输出齿轮（12），所述大齿轮（10）和与其相对应的输出齿轮（12）相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种密炼机双驱动双输出双调速减速箱，其特征在于，所述一号驱动电机（3）输出轴和二号驱动电机（4）输出轴的外侧分别固定安装有一号小齿轮（5）和二号小齿轮（6），且一号小齿轮（5）和二号小齿轮（6）分别与其相对应的中齿轮（8）相啮合。

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