CN214661774U - 一种智能化高适应性减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化高适应性减速机，包括减速机壳油泵和蜗轮，所述减速机壳的左侧安装有冷却机箱，且冷却机箱的右端外壁连接有回流管，所述油泵设置于冷却机箱的上方，且油泵的上方连接有冷却油管，所述冷却机箱的前侧安装有观察口，所述减速机壳的内部安装有蜗杆，且蜗杆的右侧连接有输入轴，所述输入轴与减速机壳的连接处设置有密封轴承，所述蜗轮安装于蜗杆的上方，且蜗轮的内侧连接有输出轴，所述减速机壳的右侧外壁设置有温度传感器，且减速机壳的前侧外壁安装有控制器，所述减速机壳的底部安装有底板，且底板的内侧开设有安装孔。该智能化高适应性减速机能够便于通过减速机的温度进行冷却效果的调节，能够提高装置的智能化效果。

Description

一种智能化高适应性减速机

技术领域

本实用新型涉及传动减速装置技术领域，具体为一种智能化高适应性减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，并且利用减速机可以增加机械的传动扭矩。

市场上的减速机使用过程中通常是通过纯机械传动，而不便于很好的对减速机内部进行散热，而且不方便针对减速机内部温度改变减速机中散热系统的工作效率，并且所安装的条件也是比较的单一，不便于适应不同的安装环境的问题，为此，我们提出一种智能化高适应性减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能化高适应性减速机，以解决上述背景技术中提出的减速机使用过程中通常是通过纯机械传动，而不便于很好的对减速机内部进行散热，而且不方便针对减速机内部温度改变减速机中散热系统的工作效率，并且所安装的条件也是比较的单一，不便于适应不同的安装环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能化高适应性减速机，包括减速机壳油泵和蜗轮，所述减速机壳的左侧安装有冷却机箱，且冷却机箱的右端外壁连接有回流管，所述油泵设置于冷却机箱的上方，且油泵的上方连接有冷却油管，所述冷却机箱的前侧安装有观察口，所述减速机壳的内部安装有蜗杆，且蜗杆的右侧连接有输入轴，所述输入轴与减速机壳的连接处设置有密封轴承，所述蜗轮安装于蜗杆的上方，且蜗轮的内侧连接有输出轴，所述减速机壳的右侧外壁设置有温度传感器，且减速机壳的前侧外壁安装有控制器，所述控制器的上方设置有轴轮盘，所述减速机壳的底部安装有底板，且底板的内侧开设有安装孔。

优选的，所述减速机壳通过回流管和冷却油管与冷却机箱之间构成连通结构，且冷却油管贯穿于减速机壳的顶部内壁，所述油泵与冷却机箱之间的连接方式为固定连接，且油泵贯通于冷却机箱的内部。

优选的，所述观察口设置的组数为三组。

优选的，所述输入轴通过蜗杆和蜗轮与输出轴之间构成转动结构，且蜗杆和蜗轮之间的连接方式为啮合连接，并且输入轴的轴中心线和输出轴的轴中心线相垂直。

优选的，所述温度传感器与控制器之间的连接方式为电性连接，且温度传感器贯穿于减速机壳的内壁。

优选的，所述安装孔贯通于底板的外壁，且安装孔关于底板的中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该智能化高适应性减速机设置有冷却机箱，便于通过油泵和冷却油管将冷却液通入到减速机壳，从而实现对内部装置的散热，而且通过回流管再将吸热之后的冷却液回流到冷却机箱内，能够实现循环使用冷却，而且通过底部的回流管，能够方便将减速机壳工作所产生的杂质一同带入到冷却机箱内，便于实现自清洁的效果，而且利用冷却油管可以实现对减速装置的自上而下的冷却，提高冷却的全面性；

2.设置观察口，能够方便观察冷却机箱内部的冷却液的容量以及冷却液的形态，从而能够便于及时的更换和添加冷却液，以确保冷却系统的正常运行，并且通过三组观察口，能够便于观察到冷却液的最低，适中和最高液面三种状况，便于判断液面的高度，设置蜗杆和蜗轮，一方面能够提高传动的稳定性，能够提高传动的精密性，同时降低传动效率的损失，并且还可以改变传动的方向，另外能够起到调节转速的效果；

3.设置控制器，能够提高减速装置的智能化效果，可以通过温度传感器所检测到的减速机壳内部的温度，从而便于控制油泵的泵出冷却液的速率，从而能够控制冷却的适中效果，使得减速机壳内部的温度始终处于合适的范围值内，设置安装孔，可以通过安装孔的长条形结构，便于根据所安装的位置和安装距离适当的调节减速机与固定装置之间的安装位置，能够提高减速机的安装适应性，提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型减速机壳和冷却机箱和底板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型工作流程结构示意图。

图中：1、减速机壳；2、冷却机箱；3、回流管；4、油泵；5、冷却油管；6、观察口；7、蜗杆；8、输入轴；9、密封轴承；10、蜗轮；11、输出轴；12、温度传感器；13、控制器；14、轴轮盘；15、底板；16、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能化高适应性减速机，包括减速机壳1、冷却机箱2、回流管3、油泵4、冷却油管5、观察口6、蜗杆7、输入轴8、密封轴承9、蜗轮10、输出轴11、温度传感器12、控制器13、轴轮盘14、底板15和安装孔16，减速机壳1的左侧安装有冷却机箱2，且冷却机箱2的右端外壁连接有回流管3，冷却机箱2的上方设置有油泵4，且油泵4的上方连接有冷却油管5，冷却机箱2的前侧安装有观察口6，减速机壳1的内部安装有蜗杆7，且蜗杆7的右侧连接有输入轴8，输入轴8与减速机壳1的连接处设置有密封轴承9，蜗杆7的上方安装有蜗轮10，且蜗轮10的内侧连接有输出轴11，减速机壳1的右侧外壁设置有温度传感器12，且减速机壳1的前侧外壁安装有控制器13，控制器13的上方设置有轴轮盘14，减速机壳1的底部安装有底板15，且底板15的内侧开设有安装孔16；

减速机壳1通过回流管3和冷却油管5与冷却机箱2之间构成连通结构，且冷却油管5贯穿于减速机壳1的顶部内壁，油泵4与冷却机箱2之间的连接方式为固定连接，且油泵4贯通于冷却机箱2的内部，设置有冷却机箱2，便于通过油泵4和冷却油管5将冷却液通入到减速机壳1，从而实现对内部装置的散热，而且通过回流管3再将吸热之后的冷却液回流到冷却机箱2内，能够实现循环使用冷却，而且通过底部的回流管3，能够方便将减速机壳1工作所产生的杂质一同带入到冷却机箱2内，便于实现自清洁的效果，而且利用冷却油管5可以实现对减速装置的自上而下的冷却，提高冷却的全面性，观察口6设置的组数为三组，设置观察口6，能够方便观察冷却机箱2内部的冷却液的容量以及冷却液的形态，从而能够便于及时的更换和添加冷却液，以确保冷却系统的正常运行，并且通过三组观察口6，能够便于观察到冷却液的最低，适中和最高液面三种状况，便于判断液面的高度；

输入轴8通过蜗杆7和蜗轮10与输出轴11之间构成转动结构，且蜗杆7和蜗轮10之间的连接方式为啮合连接，并且输入轴8的轴中心线和输出轴11的轴中心线相垂直，设置蜗杆7和蜗轮10，一方面能够提高传动的稳定性，能够提高传动的精密性，同时降低传动效率的损失，并且还可以改变传动的方向，另外能够起到调节转速的效果，温度传感器12与控制器13之间的连接方式为电性连接，且温度传感器12贯穿于减速机壳1的内壁，设置控制器13，能够提高减速装置的智能化效果，可以通过温度传感器12所检测到的减速机壳1内部的温度，从而便于控制油泵4的泵出冷却液的速率，从而能够控制冷却的适中效果，使得减速机壳1内部的温度始终处于合适的范围值内，安装孔16贯通于底板15的外壁，且安装孔16关于底板15的中心线对称，设置安装孔16，可以通过安装孔16的长条形结构，便于根据所安装的位置和安装距离适当的调节减速机与固定装置之间的安装位置，能够提高减速机的安装适应性，提高使用的便捷性。

工作原理：对于这类的智能化高适应性减速机，首先，将底板15放置在机械装置的之间支架上，并且将固定用的螺栓穿过安装孔16与机械装置的支架进行连接和固定，然后将机械装置产生的转动通过输入轴8输入到减速机内部，并且通过密封轴承9可以使得输入轴8和减速机壳1能够产生正常的转动，并且利用输入轴8带动蜗杆7转动，同时再利用蜗杆7带动蜗轮10进行转动，同时再利用蜗轮10带动输出轴11转动并且将减速之后的转动之后的转的效果通过输出轴11输出带动其他机械进行工作，并且由于轴轮盘14的作用，可以对输出轴11与减速机壳1的连接处进行支撑输出轴11能够正常的转动，并且再减速机工作的过程中，由于蜗杆7和蜗轮10之间的高速啮合转动会产生大量的热量，而当温度传感器12检测到减速机壳1内部的温度超出设定的范围值时，会将数据传递到控制器13，并由控制器13控制油泵4进行工作，并且将冷却机箱2内部的冷却液抽出并且通过冷却油管5输送到减速机壳1内进行冷却，而通过回流管3可以将冷却液再次回流进冷却机箱2，以便做循环使用，而且在减速机工作的过程中，可以通过观察口6观察到冷却机箱2内冷却液的液面高度，便于及时的添加冷却液，就这样完成整个智能化高适应性减速机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能化高适应性减速机，包括减速机壳（1）油泵（4）和蜗轮（10），其特征在于：所述减速机壳（1）的左侧安装有冷却机箱（2），且冷却机箱（2）的右端外壁连接有回流管（3），所述油泵（4）设置于冷却机箱（2）的上方，且油泵（4）的上方连接有冷却油管（5），所述冷却机箱（2）的前侧安装有观察口（6），所述减速机壳（1）的内部安装有蜗杆（7），且蜗杆（7）的右侧连接有输入轴（8），所述输入轴（8）与减速机壳（1）的连接处设置有密封轴承（9），所述蜗轮（10）安装于蜗杆（7）的上方，且蜗轮（10）的内侧连接有输出轴（11），所述减速机壳（1）的右侧外壁设置有温度传感器（12），且减速机壳（1）的前侧外壁安装有控制器（13），所述控制器（13）的上方设置有轴轮盘（14），所述减速机壳（1）的底部安装有底板（15），且底板（15）的内侧开设有安装孔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种智能化高适应性减速机，其特征在于：所述减速机壳（1）通过回流管（3）和冷却油管（5）与冷却机箱（2）之间构成连通结构，且冷却油管（5）贯穿于减速机壳（1）的顶部内壁，所述油泵（4）与冷却机箱（2）之间的连接方式为固定连接，且油泵（4）贯通于冷却机箱（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种智能化高适应性减速机，其特征在于：所述观察口（6）设置的组数为三组。

4.根据权利要求1所述的一种智能化高适应性减速机，其特征在于：所述输入轴（8）通过蜗杆（7）和蜗轮（10）与输出轴（11）之间构成转动结构，且蜗杆（7）和蜗轮（10）之间的连接方式为啮合连接，并且输入轴（8）的轴中心线和输出轴（11）的轴中心线相垂直。

5.根据权利要求1所述的一种智能化高适应性减速机，其特征在于：所述温度传感器（12）与控制器（13）之间的连接方式为电性连接，且温度传感器（12）贯穿于减速机壳（1）的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种智能化高适应性减速机，其特征在于：所述安装孔（16）贯通于底板（15）的外壁，且安装孔（16）关于底板（15）的中心线对称。

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