CN215890441U - 一种带吸油滤清器的电油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带吸油滤清器的电油泵，包括油泵、电机和控制器，油泵由吸油滤芯器、压环、盖板、盖板密封圈、壳体、内转子和外转子组成，盖板固定设置于壳体的一端，吸油滤芯器的端部穿插设置于盖板端部的内腔，且吸油滤芯器外壁的端部套设有压环，且压环的外壁与盖板的内壁固定卡接。本实用新型将吸油滤芯器通过压环过盈压装在盖板的端口，使吸油滤芯器直接集成在电油泵的吸油口处，能够减小电油泵上布置吸油滤芯器的空间，减去吸油滤芯器和电油泵之间的管路连接，油箱的结构空间布置可不受吸油滤芯器的限制而更加自由，从而提高汽车变速箱的使用寿命和使用效果，同时降低变速箱制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电油泵领域，特别涉及一种带吸油滤清器的电油泵。
背景技术
汽车变速箱是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。而汽车变速箱中的油泵是整体液压控制系统工作的基础，也可以说是整体汽车变速箱工作的基础。多数油泵安装在自动变速器壳体内的前部，由液力变矩器壳体直接驱动。只要发动机运转，自动变速器油泵就处于工作状态并输出压力油。
一般情况下吸滤会布置在变速箱上，但是有些变速箱由于空间的限制，无法布置，在这种情况下如果没有吸滤，就没有办法过滤油液中的杂质，如果有异物进入电油泵或者变速箱，电油泵会有卡滞的风险，零部件磨损过快，带来噪音的问题，严重情况下会影响泵或者变速箱的性能，耐久寿命缩短，最终失效无法工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带吸油滤清器的电油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带吸油滤清器的电油泵，包括油泵、电机和控制器，所述油泵由吸油滤芯器、压环、盖板、盖板密封圈、壳体、内转子和外转子组成；
所述盖板固定设置于壳体的一端，所述吸油滤芯器的端部穿插设置于盖板端部的内腔，且所述吸油滤芯器外壁的端部套设有压环，且所述压环的外壁与盖板的内壁固定卡接。
优选的，所述电机设置于壳体的内腔，所述电机包括电机轴、电机转子和电机定子，所述电机转子固定套设于电机轴的外壁，所述电机定子固定套设于壳体的内壁上。
优选的，所述电机轴的外壁且位于电机转子的下方位置处固定套设有内转子，所述内转子的外壁转动套接有外转子，且所述内转子和外转子均设置于壳体内腔的端部。
优选的，所述盖板外壁的端部呈间隔穿插设置有多个螺栓，多个所述螺栓贯穿盖板外壁并与壳体的侧壁螺纹穿插连接。
优选的，所述控制器固定设置于壳体的顶部，且所述控制器位于电机的顶端位置，所述控制器的外壁开设有散热通孔。
优选的，所述盖板密封圈为两个且分别套设于盖板和壳体的底部，所述壳体与电机之间的连接处设置有第一密封圈，所述壳体与控制器之间的连接处设置有第二密封圈。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型将吸油滤芯器通过压环过盈压装在盖板的端口，使吸油滤芯器直接集成在电油泵的吸油口处，能够减小电油泵上布置吸油滤芯器的空间，减去吸油滤芯器和电油泵之间的管路连接，油箱的结构空间布置可不受吸油滤芯器的限制而更加自由，从而提高汽车变速箱的使用寿命和使用效果，同时降低变速箱制造成本；
(2)本实用新型利用电机和控制器与壳体之间设置的第一密封圈和第二密封圈，能够防止外部颗粒物及变速箱油液进入到电油泵内部，造成电油泵内部的污染，从而提高电油泵的密封性，以进一步提高电油泵的使用效果和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型立体剖视结构示意图。
图3为本实用新型侧面剖视结构示意图。
图中：1、吸油滤芯器；2、压环；3、盖板；4、盖板密封圈；5、壳体；6、内转子；7、外转子；8、电机轴；9、螺栓；10、电机转子；11、电机定子；12、第一密封圈；13、第二密封圈；14、控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种带吸油滤清器的电油泵，包括油泵、电机和控制器14，电机通过控制器14与外部电源电性连接，使控制器14控制电机驱动，将外部油箱内的油液压入到油泵内，然后从油泵的出油口排出，压入到变速箱内，实现对变速箱内的润滑，油泵由吸油滤芯器1、压环2、盖板3、盖板密封圈4、壳体5、内转子6和外转子7组成，吸油滤芯器1的设置能够过滤掉油液中的杂质，对变速箱起到一个防护；
盖板3固定设置于壳体5的一端，吸油滤芯器1的端部穿插设置于盖板3端部的内腔，且吸油滤芯器1外壁的端部套设有压环2，且压环2的外壁与盖板3的内壁固定卡接，压环2是通过过盈压装在盖板3上的，使得吸油滤芯器1能够直接集成在电油泵上，盖板3外壁的端部呈间隔穿插设置有多个螺栓9，多个螺栓9贯穿盖板3外壁并与壳体5的侧壁螺纹穿插连接，，螺栓9最佳为三个，通过螺栓9穿过盖板3外壁的通孔与壳体5端部外壁的螺纹孔螺纹连接，使得盖板3能够固定在壳体5的端部，安装牢固，操作便捷，盖板密封圈4为两个且分别套设于盖板3和壳体5的底部，对盖板3和壳体5在变速箱内的安装起到一个密封的作用；
电机设置于壳体5的内腔，电机包括电机轴8、电机转子10和电机定子11，电机转子10固定套设于电机轴8的外壁，电机轴8与电机转子10过盈压装，实现两者之间的固定安装，电机定子11固定套设于壳体5的内壁上，电机轴8的外壁且位于电机转子10的下方位置处固定套设有内转子6，内转子6与电机轴8同样采用过盈压装的方式进行安装固定，内转子6的外壁转动套接有外转子7，且内转子6和外转子7均设置于壳体5内腔的端部；
控制器14固定设置于壳体5的顶部，且控制器14位于电机的顶端位置，控制器14的外壁开设有散热通孔，便于控制器14的散热，提高其耐用性和工作效率，壳体5与电机之间的连接处设置有第一密封圈12，壳体5与控制器14之间的连接处设置有第二密封圈13，分别对电机与壳体5以及控制器14与壳体5之间的连接处进行密封，防止外部颗粒物及变速箱油液进入到电油泵内部，从而提高整体的密封性，进一步提高电油泵的使用效率和使用寿命。
本实用新型工作原理：在电油泵的拼装时，先将吸油滤芯器1的一端插入到盖板3的端口，使吸油滤芯器1的端部抵靠在盖板3内腔端口，然后再通过压环2从盖板3的端口插入，利用压环2过盈压装在盖板3内腔的端口处，使压环2对吸油滤芯器1进行限位固定，实现吸油滤芯器1在盖板3端口处的固定安装，然后将盖板3连同吸油滤芯器1拼接在壳体5的一端，并使用螺栓9穿过盖板3端部的通孔与壳体5端部的螺纹孔螺纹连接，从而将盖板3和吸油滤芯器1固定在壳体5的端部，使吸油滤芯器1直接集成在电油泵的吸油口处。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带吸油滤清器的电油泵，包括油泵、电机和控制器(14)，其特征在于，所述油泵由吸油滤芯器(1)、压环(2)、盖板(3)、盖板密封圈(4)、壳体(5)、内转子(6)和外转子(7)组成；
所述盖板(3)固定设置于壳体(5)的一端，所述吸油滤芯器(1)的端部穿插设置于盖板(3)端部的内腔，且所述吸油滤芯器(1)外壁的端部套设有压环(2)，且所述压环(2)的外壁与盖板(3)的内壁固定卡接。
2.根据权利要求1所述的一种带吸油滤清器的电油泵，其特征在于，所述电机设置于壳体(5)的内腔，所述电机包括电机轴(8)、电机转子(10)和电机定子(11)，所述电机转子(10)固定套设于电机轴(8)的外壁，所述电机定子(11)固定套设于壳体(5)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种带吸油滤清器的电油泵，其特征在于，所述电机轴(8)的外壁且位于电机转子(10)的下方位置处固定套设有内转子(6)，所述内转子(6)的外壁转动套接有外转子(7)，且所述内转子(6)和外转子(7)均设置于壳体(5)内腔的端部。
4.根据权利要求1所述的一种带吸油滤清器的电油泵，其特征在于，所述盖板(3)外壁的端部呈间隔穿插设置有多个螺栓(9)，多个所述螺栓(9)贯穿盖板(3)外壁并与壳体(5)的侧壁螺纹穿插连接。
5.根据权利要求1所述的一种带吸油滤清器的电油泵，其特征在于，所述控制器(14)固定设置于壳体(5)的顶部，且所述控制器(14)位于电机的顶端位置，所述控制器(14)的外壁开设有散热通孔。
6.根据权利要求1所述的一种带吸油滤清器的电油泵，其特征在于，所述盖板密封圈(4)为两个且分别套设于盖板(3)和壳体(5)的底部，所述壳体(5)与电机之间的连接处设置有第一密封圈(12)，所述壳体(5)与控制器(14)之间的连接处设置有第二密封圈(13)。
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