CN210686292U - 一种带有开口的齿轮箱体的转子泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，包括泵体、主动轴、从动轴、齿轮箱体、减速箱体以及同步齿轮，所述泵体和所述减速箱体分别安装设置所述齿轮箱体两侧，所述主动轴和所述从动轴贯穿所述泵体、所述齿轮箱体以及所述减速箱体上，并通过轴承支撑，所述轴承的支撑安装位置分别设置所述齿轮箱体和减速箱体，所述齿轮箱体两端设置有开口，所述同步齿轮通过所述开口设置在所述齿轮箱体内，解决了传统齿轮箱体只能安装在外部，当安装自带减速箱体时，需要增加连接件，且轴承支撑不在同一铸造件上，并且解决了同根轴上有三个轴承过量承载的问题。

Description

一种带有开口的齿轮箱体的转子泵

技术领域

本实用新型涉及转子泵加工领域，具体涉及到一种带有开口的齿轮箱体的转子泵。

背景技术

转子泵是指通过转子与泵体间的相对运动来改变工作容积，进而使液体的能量增加的泵。转子泵是一种旋转的容积式泵，具有正排量性质，其流量不随背压变化而变化。现有技术转子泵主要是由泵体、主动轴、从动轴、齿轮箱体、减速箱体以及同步齿轮构成，主动轴、从动轴、传动齿轮、轴承装置安装在与泵体对接的箱体内，其存在的缺点不足所述齿轮箱体只能安装在外部，当安装自带减速箱体时，需要增加连接件，且轴承支撑不在同一铸造件上，并且解决了同根轴上有三个轴承过量承载的问题。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型提供一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，解决了传统齿轮箱齿轮箱体只能安装在外部，当安装自带减速箱体时，需要增加连接件，且轴承支撑不在同一铸造件上，并且解决了同根轴上有三个轴承过量承载的问题。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，包括泵体、主动轴、从动轴、齿轮箱体、减速箱体以及同步齿轮，所述泵体和所述减速箱体分别安装设置所述齿轮箱体两侧，所述主动轴和所述从动轴贯穿所述泵体、所述齿轮箱体以及所述减速箱体上，并通过轴承支撑，所述轴承的支撑安装位置分别设置所述齿轮箱体和减速箱体，所述齿轮箱体两端设置有开口，所述同步齿轮通过所述开口设置在所述齿轮箱体内。

本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵进一步优选的设置为所述主动轴和从动轴之间通过设置在所述齿轮箱体内部的同步齿轮传动连接。

本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵进一步优选的设置为所述泵体的左右两端分别形成介质的进口和出口。

本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵进一步优选的设置为所述泵体中的主动轴和从动轴的两端分别通过外机械密封或内机械密封封装，靠近所述内机械密封的主动轴和从动轴通过内限位轴套限位。

本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵进一步优选的设置为所述内限位轴套通过所述齿轮箱体和固定在所述齿轮箱体上设置的齿轮箱端盖固定。

本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵进一步优选的设置为所述减速箱体的尾部形成安装齿轴的安装位，所述齿轴通过轴承支撑安装并悬伸出所述减速箱体。

（三）有益效果

1.本实用新型采用了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，所述齿轮箱体两端上设置有开口，可以便于同步齿轮的安装与修理，且当转子泵出现故障时，可以首先打开开口观察内部情况，可以更好加块生产效率。

2.所述轴承安装位置比传统的轴承安装位置要大，可以提高结构之间的刚性和运转性能。

3.在所述主动轴和从动轴的两端分别通过外机械密封或内机械密封封装，这样可以提高转子泵的密封性，从而防止介质进入主轴，影响转子泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵的结构示意图；

图2为本实用新型提供了一种带有开口的齿轮箱体的转子泵的结构示意图；

其中：10、泵体；20、主动轴；30、从动轴；40、齿轮箱体；50、减速箱体；60、同步齿轮；70、开口；80、内限位轴套；90、安装位。

具体实施方式

下面结合实例和附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种带有开口70的齿轮箱体40的转子泵，包括泵体10、主动轴20、从动轴30、齿轮箱体40、减速箱体50以及同步齿轮60，所述泵体10和所述减速箱体50分别安装设置所述齿轮箱体40两侧，所述主动轴20和所述从动轴30贯穿所述泵体10、所述齿轮箱体40以及所述减速箱体50上，并通过轴承支撑，所述轴承的支撑安装位90置分别设置所述齿轮箱体40和减速箱体50，所述齿轮箱体40两端设置有开口70，所述同步齿轮60通过所述开口70设置在所述齿轮箱体40内，可以便于同步齿轮60的安装与修理，且当转子泵出现故障时，可以首先打开开口70观察内部情况，可以更好加块快生产效率。

具体的，所述轴承安装位90置比传统的轴承安装位90置要大，可以提高结构之间的刚性和运转性能。

具体的，所述主动轴20和从动轴30之间通过设置在所述齿轮箱体40内部的同步齿轮60传动连接。

具体的，所述泵体10的左右两端分别形成介质的进口和出口。

具体的，所述泵体10中的主动轴20和从动轴30的两端分别通过外机械密封或内机械密封封装，靠近所述内机械密封的主动轴20和从动轴30通过内限位轴套80限位，在所述主动轴20和从动轴30的两端分别通过外机械密封或内机械密封封装的设计，这样可以提高转子泵的密封性，从而防止介质进入主轴，影响转子泵的使用寿命。

具体的，所述内限位轴套80通过所述齿轮箱体40和固定在所述齿轮箱体40上个设置的齿轮箱端盖固定。

具体的，所述减速箱体50的尾部形成安装齿轴的安装位90，所述齿轴通过轴承支撑安装并悬伸出所述减速箱体50。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于, 包括泵体、主动轴、从动轴、齿轮箱体、减速箱体以及同步齿轮，所述泵体和所述减速箱体分别安装设置所述齿轮箱体两侧，所述主动轴和所述从动轴贯穿所述泵体、所述齿轮箱体以及所述减速箱体上，并通过轴承支撑，所述轴承的支撑安装位置分别设置所述齿轮箱体和减速箱体，所述齿轮箱体两端设置有开口，所述同步齿轮通过所述开口设置在所述齿轮箱体内。

2.根据权利要求1所述的一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于，所述主动轴和从动轴之间通过设置在所述齿轮箱体内部的同步齿轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于，所述泵体的左右两端分别形成介质的进口和出口。

4.根据权利要求3所述的一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于，所述泵体中的主动轴和从动轴的两端分别通过外机械密封或内机械密封封装，靠近所述内机械密封的主动轴和从动轴通过内限位轴套限位。

5.根据权利要求4所述的一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于，所述内限位轴套通过所述齿轮箱体和固定在所述齿轮箱体上个设置的齿轮箱端盖固定。

6.根据权利要求1所述的一种带有开口的齿轮箱体的转子泵，其特征在于，所述减速箱体的尾部形成安装齿轴的安装位，所述齿轴通过轴承支撑安装并悬伸出所述减速箱体。

Images