CN212615346U - 一种齿轮油泵装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮油泵装配结构，其结构设计简单合理，可提高油泵运行稳定性，可延长使用寿命，其包括泵盖、泵体、轴座、从动轴、与从动轴转动连接的从动齿轮、主动轴、装配于主动轴并与从动齿轮啮合的主动齿轮，主动齿轮、从动齿轮均位于泵体中部的油腔内，泵体侧端开有与油腔连通的进油口、出油口，泵盖、轴座分别覆盖于泵体的顶端、底端，并分别与泵体密封固定，主动齿轮与主动轴固定且一体成型，从动轴的一端与轴座固定，另一端贯穿油腔并延伸至泵盖内，主动轴的一端与轴座转动连接，另一端依次贯穿油腔、泵盖的中心孔与驱动装置连接。

Description

一种齿轮油泵装配结构

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，具体为一种可提高油泵运行稳定性和使用寿命的齿轮油泵装配结构。

背景技术

油泵作为液压系统的重要部件，其安装的好坏，对其本身平稳运行和使用寿命有重要影响。油泵主要包括泵盖、泵体、从动轴、从动齿轮、主动轴、主动齿轮等，油泵泵油压力、流量等性能与其本身的安装结构密切相关，但是现有技术中的油泵存在结构复杂、使用寿命短等问题，原因在于，其主动齿轮与主动轴为分体式装配结构，例如主动齿轮与主动轴为过盈配合装配，而油泵为长期运转设备，易产生磨损，这不仅易使主动齿轮与从动齿轮之间间隙增大，而且存在主动齿轮从主动轴脱落风险，严重影响了油泵运行的稳定性，降低了油泵使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的油泵结构复杂、运行稳定性差、使用寿命短等问题，本实用新型提供了一种齿轮油泵装配结构，其结构设计简单合理，可提高油泵运行稳定性，可延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种齿轮油泵装配结构，其包括泵盖、泵体、轴座、从动轴、与所述从动轴转动连接的从动齿轮、主动轴、装配于所述主动轴并与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮均位于泵体中部的油腔内，所述泵体侧端开有与所述油腔连通的进油口、出油口，所述泵盖、轴座分别覆盖于所述泵体的顶端、底端，并分别与所述泵体密封固定，其特征在于，所述主动齿轮与所述主动轴固定且一体成型，所述从动轴的一端与所述轴座固定，另一端贯穿所述泵体并延伸至所述泵盖内，所述主动轴的一端与所述轴座转动连接，另一端依次贯穿所述油腔、泵盖的中心孔与驱动装置连接。

其进一步特征在于：

所述从动齿轮、从动轴均包括两个，所述主动轴位于两个所述从动轴之间，且所述主动齿轮与两侧的所述从动齿轮分别啮合；

所述油腔包括至少三个，三个所述油腔横向并排布置，且相邻两个油腔连通，所述主动齿轮位于所述中部油腔内，两个所述从动齿轮分别位于所述侧油腔内；

所述中部油腔的两侧分别开有切向通孔，并通过所述切向通孔与所述侧油腔连通；

相邻两个所述油腔之间开有腰型孔，所述中部油腔通过两侧的所述切向通孔和所述腰型孔与所述侧油腔连通；

所述油腔均为柱形或半柱形腔体，所述主动齿轮与所述中部油腔、所述从动齿轮与所述侧油腔内之间均为间隙配合；将油腔设置为与齿轮外缘面形状相似的圆柱形或半圆柱形，并使齿轮与油腔间隙配合；

所述出油口、进油口分别包括两个，两个所述进油口、出油口分别位于所述泵体的两侧端并中心对称布置；

所述泵体的材质为钢。

采用本实用新型的上述结构可以达到如下有益效果：(1)主动齿轮与主动轴固定且一体成型，相比于现有的主动齿轮与主动轴分体式结构，本申请主动齿轮与主动轴的连接方式更为牢固，即使在油泵长期运转条件下，主动齿轮与主动轴之间也不会产生磨损；从而增加了油泵的使用寿命，提高了运行稳定性；

(2)现有的主动齿轮与主动轴为分体式结构，两者之间因磨损易产生晃动，导致主动齿轮与主动轴、主动齿轮与从动齿轮之间的间隙增大，而本申请主动齿轮与主动轴固定且一体成型，因此两者之间无相对运动，且从动轴的一端与轴座固定且一体成型，也减小了从动齿轮的晃动幅度，从而可有效避免主动齿轮与从动齿轮之间的间隙增大，提高了油泵运行稳定性，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型俯视的结构示意图；

图4为图3的A-A向剖视图。

具体实施方式

见图1～图4，一种齿轮油泵装配结构，其包括泵盖1、泵体2、轴座3、泵盖1、轴座3分别覆盖于泵体2的顶端、底端，并分别与泵体2密封固定，泵盖与泵体、泵体与轴座之间均通过螺栓孔定位，并通过螺栓固定，进一步提高了装配精度；泵体的材质为钢；相比于现有的铸铁材质，钢更具有柔性，在油泵长期运转时，钢材质能够减小主动齿轮与泵体油腔内腔面之间的磨损，确保主动齿轮转动稳定性，同时进一步提高油泵的使用寿命。

本油泵还包括两个从动轴4、分别与两个从动轴4转动连接的两个从动齿轮5、一个主动轴6、装配于主动轴6并与两侧从动齿轮5分别啮合的主动齿轮7，主动齿轮7与主动轴6固定且一体成型，两个从动轴6的一端分别与轴座3固定且与轴座3一体成型，另一端穿过泵体2的油腔，并延伸至泵盖1的凹槽内，主动轴6的一端与轴座3转动连接，另一端依次贯穿油腔、泵盖1与驱动装置连接；

泵体2中部开有油腔，油腔包括三个：一个中部油腔1、两个侧油腔2，三个油腔横向并排布置，油腔均为柱形或半柱形腔体，主动齿轮位于中部油腔1内，两个从动齿轮5分别位于两侧油腔82内，且主动齿轮与中部油腔、从动齿轮与两侧油腔之间均为间隙配合，将油腔设置为与齿轮外缘面形状相似的圆柱形或半圆柱形，并使齿轮与油腔间隙配合上，便于油腔内形成负压，以便于油在主动齿轮、从动齿轮的驱动作用下顺利从出油口排出；

相邻两个油腔连通，中部油腔1的两侧分别开有切向通孔，并通过切向通孔与两侧油腔2连通；通孔的设置便于主动齿轮7与两侧的从动齿轮5啮合；同时也便于进入油腔内的油均匀混合并顺利排出；相邻两个油腔之间开有腰型孔83，中部油腔1通过两侧的切向通孔和腰型孔83与两侧油腔2连通；腰型孔83的设置增大了油腔的储油量，在确保油腔内油压的同时，增大了该油泵的泵油效率；

泵体2上开有与油腔连通的进油口9、出油口10，出油口10、进油口9分别包括两个，两个进油口9、出油口10分别位于泵体2的两侧端并以泵体2的中心为中心对称布置。

将本实用新型应用于液压系统中用于润滑油或燃油泵油，从而对润滑油或燃油的流量进行控制，本装置可用于雾化器的润滑油泵油，驱动装置(本申请中驱动装置可采用电机)驱动主动轴6带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动两个从动齿轮5反方向转动，使油腔内形成负压，润滑油分别从泵体2两侧的进油口9进入油腔内，并在主动齿轮7、从动齿轮5的转动作用产生的离心力作用下由两侧出油口10排出，两个进油口9、出油口10的设置便于油快速进入油腔内，并快速排出，进一步提高了泵油效率。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮油泵装配结构，其包括泵盖、泵体、轴座、从动轴、与所述从动轴转动连接的从动齿轮、主动轴、装配于所述主动轴并与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮均位于泵体中部的油腔内，所述泵体侧端开有与所述油腔连通的进油口、出油口，所述泵盖、轴座分别覆盖于所述泵体的顶端、底端，并分别与所述泵体密封固定，其特征在于，所述主动齿轮与所述主动轴固定且一体成型，所述从动轴的一端与所述轴座固定，另一端贯穿所述泵体的油腔并延伸至所述泵盖内，所述主动轴的一端与所述轴座转动连接，另一端依次贯穿所述油腔、泵盖的中心孔与驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：所述从动齿轮、从动轴均包括两个，所述主动轴位于两个所述从动轴之间，且所述主动齿轮与两侧的所述从动齿轮分别啮合。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：所述油腔包括三个，三个所述油腔横向并排布置，且相邻两个油腔连通，所述主动齿轮位于中部油腔内，两个所述从动齿轮分别位于侧油腔内。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：所述中部油腔的两侧分别开有切向通孔，并通过所述切向通孔与所述侧油腔连通。

5.根据权利要求4所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：相邻两个所述油腔之间开有腰型孔，所述中部油腔通过两侧的所述切向通孔、腰型孔与所述侧油腔连通。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：所述油腔均为柱形或半柱形腔体，所述主动齿轮与所述中部油腔、所述从动齿轮与所述侧油腔之间均为间隙配合。

7.根据权利要求1或6任一项所述的一种齿轮油泵装配结构，其特征在于：所述出油口、进油口分别包括两个，两个所述进油口、出油口分别位于所述泵体的两侧端且中心对称布置。

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