CN211599497U - 一种轻量润滑型的中桥主减速器壳 - Google Patents
一种轻量润滑型的中桥主减速器壳 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种轻量润滑型的中桥主减速器壳。其特征是所述壳体的连接板上有加强筋,所述连接板的侧面有贯通轴承孔,所述齿轮孔外连有油道输入口,所述齿轮孔内的上侧设计有固定板,所述固定板上有螺丝丝孔,所述壳体的沿外侧内有螺栓孔；所述壳体的一端有法兰面,所述壳体的端面装有固定挡圈,所述壳体的端面一侧有螺栓装配孔,所述壳体有加强筋；所述壳体的另一侧面连接有增油泵,所述齿轮孔外的下侧设计有通油孔。由于采用了本技术方案，保证了中桥主减速器壳对前桥和后桥的油量及整体的润滑效果，贯通轴孔的一端连接动力输入轴，另一端连接动力输出轴，简化结构，降低成本，提高了转动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种轻量润滑型的中桥主减速器壳。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供源源不断的动力支撑，决定着汽车的安全性、稳定性、经济性，而汽车主减速器壳总成分为前桥主减速器壳、中桥主减速器壳和后桥主减速器壳，中桥主减速器壳是连接汽车前桥和后桥的部件位于中部，中桥主减速器壳是汽车发动机中桥结构中重要的零部件，但是目前存在一些问题：一是汽车在长期的制动过程中，油量消耗过快，造成中桥润滑效果变差；二是中桥连接前桥和后桥，所处位置关键，结构复杂，不易后期维护。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种轻量润滑型的中桥主减速器壳。
本实用新型是这样来实现的：一种轻量润滑型的中桥主减速器壳，其特征是所述壳体的连接板上有加强筋, 所述连接板的侧面有贯通轴承孔, 所述齿轮孔外连有油道输入口, 所述齿轮孔内的上侧设计有固定板, 所述固定板上有螺丝丝孔, 所述壳体的沿外侧内有螺栓孔；所述壳体的一端有法兰面, 所述壳体的端面装有固定挡圈, 所述壳体的端面一侧有螺栓装配孔, 所述壳体有加强筋；所述壳体的另一侧面连接有增油泵, 所述齿轮孔外的下侧设计有通油孔。
所述的固定挡圈内侧有螺栓凸台。
由于采用了上述技术方案，保证了中桥主减速器壳对前桥和后桥的油量及整体的润滑效果，贯通轴孔的一端连接动力输入轴，另一端连接动力输出轴，简化结构，降低成本，提高了转动效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视剖面结构示意图。
图3为本实用新型的后视结构示意图。
在图中: 1、壳体；2、螺栓孔；3、螺丝丝孔；4、齿轮孔；5、油道输入口；6、贯通轴承孔；7、加强筋；8、法兰面；9、增油泵；10、供油泵；11、通油孔；12、螺栓装配孔；13、加强筋；14、螺栓凸台；15、固定挡圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在图1、图2和图3中，所述壳体1的连接板上有加强筋7, 所述连接板的侧面有贯通轴承孔6, 所述齿轮孔4外连有油道输入口5, 所述齿轮孔4内的上侧设计有固定板, 所述固定板上有螺丝丝孔3, 所述壳体1的沿外侧内有螺栓孔2；所述壳体1的一端有法兰面8,所述壳体1的端面装有固定挡圈10, 所述壳体1的端面一侧有螺栓装配孔12, 所述壳体1有加强筋13；所述壳体1的另一侧面连接有增油泵9, 所述齿轮孔4外的下侧设计有通油孔11。
所述的固定挡圈10内侧有螺栓凸台14。
在中桥主减速器壳体中，设有供油泵10，为减速器壳体的运行不断提供油量，并增加通油孔11，在连接前桥和后桥的中桥增加了贯通轴承孔6，相互之间直接相连。
Claims (2)
1.一种轻量润滑型的中桥主减速器壳，其特征是壳体的连接板上有加强筋, 所述连接板的侧面有贯通轴承孔,齿轮孔外连有油道输入口, 所述齿轮孔内的上侧设计有固定板,所述固定板上有螺丝丝孔, 所述壳体的沿外侧内有螺栓孔；所述壳体的一端有法兰面, 所述壳体的端面装有固定挡圈, 所述壳体的端面一侧有螺栓装配孔, 所述壳体有加强筋；所述壳体的另一侧面连接有增油泵, 所述齿轮孔外的下侧设计有通油孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻量润滑型的中桥主减速器壳，其特征是所述的固定挡圈内侧有螺栓凸台。
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2019
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