CN218408359U - 一种马达动力换挡变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马达动力换挡变速箱，包括箱体以及设于箱体内的输入轴、传动轴和输出轴，输入轴上固设有输入齿轮，传动轴上转动设有Ⅰ挡传动齿轮和Ⅱ挡传动齿轮、固设有离合齿轮，输出轴上固设有Ⅰ挡输出齿轮和Ⅱ挡输出齿轮，输入齿轮与离合齿轮啮合，Ⅰ挡传动齿轮与Ⅰ挡输出齿轮啮合，Ⅱ挡传动齿轮与Ⅱ挡输出齿轮啮合，离合齿轮与Ⅰ挡传动齿轮之间设有Ⅰ挡离合器，离合齿轮与Ⅱ挡传动齿轮之间设有Ⅱ挡离合器，箱体外设有马达安装座，输入轴一端伸入至马达安装座内、并设有用于与马达对接的对接口。本马达动力换挡变速箱结构紧凑、占用空间小以及传动效率高。

Description

一种马达动力换挡变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种马达动力换挡变速箱。

背景技术

目前，国内现有的马达动力换挡变速箱(如矿山胶轮车用变速箱)主要由液力变矩器进行驱动，是通过液力变矩器将发动机的扭矩传入变速箱，马达输出的力矩一部分转化为变速箱输入力矩，另一部分用于克服液力变矩器的扭矩损失，传动效率不高，并且横向占用空间大，结构不够紧凑。现有的马达动力换挡变速箱安装、维修及拆卸不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、占用空间小以及传动效率高的马达动力换挡变速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种马达动力换挡变速箱，包括箱体以及设于箱体内的输入轴、传动轴和输出轴，所述输入轴上固设有输入齿轮，所述传动轴上转动设有Ⅰ挡传动齿轮和Ⅱ挡传动齿轮、固设有离合齿轮，所述输出轴上固设有Ⅰ挡输出齿轮和Ⅱ挡输出齿轮，所述输入齿轮与离合齿轮啮合，所述Ⅰ挡传动齿轮与Ⅰ挡输出齿轮啮合，所述Ⅱ挡传动齿轮与Ⅱ挡输出齿轮啮合，所述离合齿轮与Ⅰ挡传动齿轮之间设有Ⅰ挡离合器，所述离合齿轮与Ⅱ挡传动齿轮之间设有Ⅱ挡离合器，所述箱体外设有马达安装座，所述输入轴一端伸入至马达安装座内、并设有用于与马达对接的对接口。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述马达安装座可拆卸地固定在箱体上。

所述马达安装座通过螺栓固定在箱体上。

所述输入轴的另一端设有取力口，所述箱体于与取力口对应的位置上设有开口，所述箱体于开口处设有门板。

所述门板通过螺栓固定在箱体上。

所述输入轴、传动轴和输出轴三者平行。

所述输出轴的两端分别从箱体的两侧伸出、并分别设有用于与车轮连接的输出法兰。

所述箱体靠近输入轴一端的外壁上设有换挡阀，所述换挡阀与Ⅰ挡离合器和Ⅱ挡离合器通过油路连接。

所述箱体于与换挡阀相对的一端设有与内部连通的安装口，所述箱体于安装口处设有可拆卸的盖板。

所述Ⅰ挡离合器和Ⅱ挡离合器均为湿式摩擦离合器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的马达动力换挡变速箱，使用时，输出轴的两端分别与车轮连接，马达安装在马达安装座上并与输入轴的对接口对接。采用马达安装座与马达直接连接，马达输出的力矩能够全部转化为变速箱输入力矩，即省去了液力变矩器的扭矩损失，提高了传动效率，同时，使变速箱整体结构更加紧凑，能有效节约横向空间，有利于整车布置。

本实用新型的马达动力换挡变速箱，需要取力时，打开门板，与取力口对接即可。如通过取力口外接双向油泵，用作变速箱油路润滑和挡位控制。无需取力时，通过门板封盖开口。

附图说明

图1是本实用新型马达动力换挡变速箱的主视结构示意图。

图2是图1中A-A线的剖视结构示意图。

图中各标号表示：

1、箱体；11、开口；12、门板；2、输入轴；21、输入齿轮；22、对接口；24、取力口；3、传动轴；31、Ⅰ挡传动齿轮；32、Ⅱ挡传动齿轮；33、离合齿轮；4、输出轴；41、Ⅰ挡输出齿轮；42、Ⅱ挡输出齿轮；43、输出法兰；5、Ⅰ挡离合器；6、Ⅱ挡离合器；7、马达安装座；8、换挡阀；9、安装口；91、盖板。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如本公开和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

图1和图2示出了本实用新型马达动力换挡变速箱的一种实施例，本马达动力换挡变速箱包括箱体1以及设于箱体1内的输入轴2、传动轴3和输出轴4，输入轴2上固设有输入齿轮21，传动轴3上转动设有Ⅰ挡传动齿轮31和Ⅱ挡传动齿轮32、固设有离合齿轮33，输出轴4上固设有Ⅰ挡输出齿轮41和Ⅱ挡输出齿轮42，输入齿轮21与离合齿轮33啮合，Ⅰ挡传动齿轮31与Ⅰ挡输出齿轮41啮合，Ⅱ挡传动齿轮32与Ⅱ挡输出齿轮42啮合，离合齿轮33与Ⅰ挡传动齿轮31之间设有Ⅰ挡离合器5，离合齿轮33与Ⅱ挡传动齿轮32之间设有Ⅱ挡离合器6，箱体1外设有马达安装座7，输入轴2一端伸入至马达安装座7内、并设有用于与马达对接的对接口22。

本马达动力换挡变速箱使用时，输出轴4的两端分别与车轮连接，马达安装在马达安装座7上并与输入轴2的对接口22对接。采用马达安装座7与马达直接连接，马达输出的力矩能够全部转化为变速箱输入力矩，即省去了液力变矩器的扭矩损失，提高了传动效率，同时，使变速箱整体结构更加紧凑，能有效节约横向空间，有利于整车布置。

本实施例中，马达安装座7可拆卸地固定在箱体1上。便于拆装。具体地，马达安装座7通过螺栓固定在箱体1上。马达安装座7为具有轴向贯通孔的套体，供与马达套接，并便于马达的驱动轴与对接口22对接。对接口22为花键孔，便于与马达对接及马达的拆装。

本实施例中，输入轴2的另一端设有取力口24，箱体1于与取力口24对应的位置上设有开口11，箱体1于开口11处设有门板12。需要取力时，打开门板12，与取力口24对接即可。如通过取力口24外接双向油泵，用作变速箱油路润滑和挡位控制。无需取力时，通过门板12封盖开口11。具体地，门板12通过螺栓固定在箱体1上，结构简单，拆装方便。

本实施例中，输入轴2、传动轴3和输出轴4三者平行。便于整体结构布置。

本实施例中，输出轴4的两端分别从箱体1的两侧伸出、并分别设有用于与车轮连接的输出法兰43。输出轴4的两端分别带有输出法兰43，使用时，分别连接胶轮车前后桥，实现四轮驱动，爬坡负载能力更强，能够更好地适应复杂的工作环境。

本实施例中，箱体1靠近输入轴2一端的外壁上设有换挡阀8，换挡阀8与Ⅰ挡离合器5和Ⅱ挡离合器6通过油路连接。具体使用时，箱体1靠近输入轴2的一端为顶端，即换挡阀8位于箱体1的顶端。

本实施例中，箱体1于与换挡阀8相对的一端设有与内部连通的安装口9，箱体1于安装口9处设有可拆卸的盖板91。安装口9用于轴和齿轮的进出，实现装换。具体使用时，箱体1于与换挡阀8相对的一端为底端，盖板91可拆卸地安装在箱体1底端，如盖板91通过螺栓固定在箱体1上，以封盖安装口9。需要拆换轴、齿轮和其他部件时，打开盖板91进行拆换即可，安装和维修拆卸方便。

本实施例中，Ⅰ挡离合器5和Ⅱ挡离合器6均为湿式摩擦离合器。

变速箱压力控制和挡位控制可集成在一个控制阀当中，变速箱结构更加优化。

输入轴2的两端通过第一轴承设于箱体1上，第一轴承优选深沟球轴承；传动轴3的两端分别通过第二轴承、第三轴承设于箱体1上，第二轴承优选圆柱滚子轴承，第三轴承优选深沟球轴承；Ⅰ挡离合器5、Ⅱ挡离合器6分别通过第四轴承和第五轴承设于传动轴3上，第四轴承优选深沟球轴承，第五轴承优选双列深沟球轴承；输出轴4的两端通过第六轴承设于箱体1上，第六轴承优选圆锥滚子轴承。

输入齿轮21和离合齿轮33啮合构成第一级圆柱齿轮传动，输入轴2为主动件，与矿山胶轮车的整车驱动马达联接，离合齿轮33为从动件；当选用Ⅰ挡工况工作时，Ⅰ挡离合器5使离合齿轮33和Ⅰ挡传动齿轮31同步旋转，Ⅰ挡传动齿轮31和Ⅰ挡输出齿轮41啮合构成第二级圆柱齿轮传动，Ⅰ挡传动齿轮31为主动件，Ⅰ挡输出齿轮41为从动件。当选用Ⅱ挡工况工作时，Ⅱ挡离合器6使离合齿轮33和Ⅱ挡传动齿轮32啮合，Ⅱ挡传动齿轮32和Ⅱ挡输出齿轮42啮合构成第二级圆柱齿轮传动，Ⅱ挡传动齿轮32为主动件，Ⅱ挡输出齿轮42为从动件；整车驱动马达工作时，通过花键与输入轴2联接，动力和扭矩经由输入轴2、输入齿轮21、离合齿轮33、Ⅰ挡离合器5或Ⅱ挡离合器6、Ⅰ挡传动齿轮31或Ⅱ挡传动齿轮32、Ⅰ挡输出齿轮41或Ⅱ挡输出齿轮42传递至输出轴4，通过输出法兰43分别与整车前后桥连接，驱动轮胎旋转，从而实现整车移动。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种马达动力换挡变速箱，其特征在于：包括箱体(1)以及设于箱体(1)内的输入轴(2)、传动轴(3)和输出轴(4)，所述输入轴(2)上固设有输入齿轮(21)，所述传动轴(3)上转动设有Ⅰ挡传动齿轮(31)和Ⅱ挡传动齿轮(32)、固设有离合齿轮(33)，所述输出轴(4)上固设有Ⅰ挡输出齿轮(41)和Ⅱ挡输出齿轮(42)，所述输入齿轮(21)与离合齿轮(33)啮合，所述Ⅰ挡传动齿轮(31)与Ⅰ挡输出齿轮(41)啮合，所述Ⅱ挡传动齿轮(32)与Ⅱ挡输出齿轮(42)啮合，所述离合齿轮(33)与Ⅰ挡传动齿轮(31)之间设有Ⅰ挡离合器(5)，所述离合齿轮(33)与Ⅱ挡传动齿轮(32)之间设有Ⅱ挡离合器(6)，所述箱体(1)外设有马达安装座(7)，所述输入轴(2)一端伸入至马达安装座(7)内、并设有用于与马达对接的对接口(22)。

2.根据权利要求1所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述马达安装座(7)可拆卸地固定在箱体(1)上。

3.根据权利要求2所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述马达安装座(7)通过螺栓固定在箱体(1)上。

4.根据权利要求1所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述输入轴(2)的另一端设有取力口(24)，所述箱体(1)于与取力口(24)对应的位置上设有开口(11)，所述箱体(1)于开口(11)处设有门板(12)。

5.根据权利要求4所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述门板(12)通过螺栓固定在箱体(1)上。

6.根据权利要求1所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述输入轴(2)、传动轴(3)和输出轴(4)三者平行。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述输出轴(4)的两端分别从箱体(1)的两侧伸出、并分别设有用于与车轮连接的输出法兰(43)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述箱体(1)靠近输入轴(2)一端的外壁上设有换挡阀(8)，所述换挡阀(8)与Ⅰ挡离合器(5)和Ⅱ挡离合器(6)通过油路连接。

9.根据权利要求8所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述箱体(1)于与换挡阀(8)相对的一端设有与内部连通的安装口(9)，所述箱体(1)于安装口(9)处设有可拆卸的盖板(91)。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的马达动力换挡变速箱，其特征在于：所述Ⅰ挡离合器(5)和Ⅱ挡离合器(6)均为湿式摩擦离合器。

Images