CN218118534U - 一种行星式电动装载机变速箱总成 - Google Patents

Abstract

一种行星式电动装载机变速箱总成，包括箱体、端盖、输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件和输出轴组件，端盖设置在箱体的右侧，输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件均设置在箱体内部，输出轴组件设置在箱体的下部；输入轴组件包括输入轴，输入轴通过花键与太阳轮连接，一挡行星排组件安装在太阳轮的外侧；具有结构简单、制造和维护成本低，使用可靠高效，便于自动换挡的优点。

Description

一种行星式电动装载机变速箱总成

技术领域：

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，更具体地说是一种行星式电动装载机变速箱总成。

背景技术：

电动装载机上的电控变速箱总成作为一种常见工程机械部件，目前常规结构都比较复杂，通常包括变矩器、超越离合器和倒挡结构，总成的尺寸较大，结构比较复杂，重量也相应较大，且传动效率比较低，换挡不方便，在使用中故障率也较高，并且由于结构复杂，维修也更加麻烦。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、制造和维护成本低，使用可靠高效，便于自动换挡的行星式电动装载机变速箱总成。

本实用新型提供的一种行星式电动装载机变速箱总成，包括箱体、端盖、输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件和输出轴组件，端盖设置在箱体的右侧，输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件均设置在箱体内部，输出轴组件设置在箱体的下部；

输入轴组件包括输入轴，输入轴通过花键与太阳轮连接，一挡行星排组件安装在太阳轮的外侧；

一挡离合器组件设置在一挡行星排组件的外侧，二挡轴组件设置在一挡行星排组件的右侧，二挡轴组件包括二挡轴、二挡齿轮、二挡油缸体和二挡活塞，二挡轴通过花键与太阳轮连接，二挡齿轮通过花键与一挡行星排组件连接，二挡油缸体设置在二挡齿轮的右侧并通过螺栓与二挡齿轮连接，二挡活塞设置在二挡油缸体的内部右侧，二挡离合器组件设置在二挡活塞与二挡齿轮之间；

输出轴组件包括输出轴和输出齿轮，输出轴通过轴承支撑安装在箱体下部且输出轴两端伸出箱体，输出齿轮通过花键固定连接在输出轴的中部，输出齿轮与二挡齿轮啮合。

进一步的，输入轴组件还包括输入轴承座，输入轴承座通过螺栓固定在箱体的左侧，输入轴承座上设有润滑进油孔和润滑泄油孔，输入轴通过轴承支撑在输入轴承座上，输入轴内部设有润滑油道，润滑油道与输入轴承座的润滑进油孔连通；

还包括油管组件，油管组件的一端连接箱体的润滑出油孔，油管组件的另一端连接输入轴承座的润滑进油孔。

进一步的，输入轴内部设有润滑油道，输入轴的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔；

太阳轮的齿槽间钻有用于强制润滑一挡行星排组件和一挡离合器组件的出油孔；

二挡轴内部设有润滑油道，二挡轴内部的润滑油道与输入轴的润滑油道连通，二挡轴的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔。

进一步的，箱体和端盖上设有用于一挡、二挡切换的换挡油道，换挡油道的工艺孔一侧用螺塞封堵；二挡油缸体内部设有二挡换挡油道，油道左侧连接箱体上的换挡油道，二挡换挡油道与二挡活塞和二挡油缸体之间的油腔连通。

进一步的，输入轴组件还包括输入法兰，输入法兰通过花键与输入轴连接，输入法兰的外端连接有用于输入动力的电动机。

进一步的，输出轴组件还包括输出法兰，输出法兰包括分别设置在输出轴两端的前输出法兰和后输出法兰。

进一步的，还包括电控操纵阀，电控操纵阀设置在箱体上部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的行星式电动装载机变速箱总成，具有结构简单、制造和维护成本低，使用可靠高效，便于自动换挡的优点。

1、该总成采用前进两挡、后退两挡的定轴式传动形式，无倒挡结构；

2、轴承、制动离合器、齿轮啮合等位置多点强制润滑。

3、该总成输入轴法兰与电动机连接传入动力，通过一挡、二挡制动离合器组合齿轮啮合实现换挡，最后通过二挡齿轮将动力传递给输出轴组件，前后输出法兰输出动力。

该电动装载机变速箱总成取消了变矩器、超越离合器及倒挡结构，总成尺寸、重量变小，结构大大简化，传动效率提高。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的内部结构示意图；

附图中：1、箱体，2、端盖，3、电控操纵阀，4、油管组件，5、输入轴组件，6、太阳轮，7、一挡行星排组件，8、第一轴承，9、一挡离合器组件，10、第二轴承，11、二挡轴组件，12、第三轴承，13、二挡离合器组件，14、输出轴组件，15、输入轴承座，16、输入轴，17、输入法兰，18、电动机，19、二挡轴，20、二挡齿轮，21、二挡油缸体，22、二挡活塞，23、输出轴，24、输出齿轮，25、输出法兰。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1～附图2，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的一种行星式电动装载机变速箱总成，包括箱体1、端盖2、输入轴组件5、太阳轮6、一挡行星排组件7、一挡离合器组件9、二挡轴组件 11、二挡离合器组件13和输出轴组件14，端盖2设置在箱体1的右侧，输入轴组件5、太阳轮6、一挡行星排组件7、一挡离合器组件9、二挡轴组件11、二挡离合器组件13均设置在箱体1内部，输出轴组件14设置在箱体1的下部；输入轴组件5包括输入轴16，输入轴16通过花键与太阳轮6连接，一挡行星排组件7安装在太阳轮6的外侧；一挡离合器组件9设置在一挡行星排组件7的外侧，二挡轴组件11设置在一挡行星排组件7的右侧，二挡轴组件11包括二挡轴19、二挡齿轮20、二挡油缸体21和二挡活塞22，二挡轴19通过花键与太阳轮6连接，二挡齿轮20通过花键与一挡行星排组件7连接，二挡油缸体21 设置在二挡齿轮20的右侧并通过螺栓与二挡齿轮20连接，二挡活塞22设置在二挡油缸体21的内部右侧，二挡离合器组件13设置在二挡活塞22与二挡齿轮 20之间；输出轴组件14包括输出轴23和输出齿轮24，输出轴23通过轴承支撑安装在箱体1下部且输出轴23两端伸出箱体1，输出齿轮24通过花键固定连接在输出轴23的中部，输出齿轮24与二挡齿轮20啮合；输入轴组件5还包括输入轴承座15，输入轴承座15通过螺栓固定在箱体1的左侧，输入轴承座15 上设有润滑进油孔和润滑泄油孔，输入轴16通过轴承支撑在输入轴承座15上，输入轴16内部设有润滑油道，润滑油道与输入轴承座15的润滑进油孔连通；还包括油管组件4，油管组件4的一端连接箱体1的润滑出油孔，油管组件4的另一端连接输入轴承座15的润滑进油孔；输入轴16内部设有润滑油道，输入轴16的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔；太阳轮6的齿槽间钻有用于强制润滑一挡行星排组件7和一挡离合器组件9的出油孔；二挡轴19内部设有润滑油道，二挡轴19内部的润滑油道与输入轴16的润滑油道连通，二挡轴19的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔；箱体1和端盖2上设有用于一挡、二挡切换的换挡油道，换挡油道的工艺孔一侧用螺塞封堵；二挡油缸体21内部设有二挡换挡油道，油道左侧连接箱体1上的换挡油道，二挡换挡油道与二挡活塞22和二挡油缸体21之间的油腔连通；输入轴组件5还包括输入法兰17，输入法兰17通过花键与输入轴16连接，输入法兰17的外端连接有用于输入动力的电动机18；输出轴组件14还包括输出法兰25，输出法兰25包括分别设置在输出轴23两端的前输出法兰25和后输出法兰25；还包括电控操纵阀3，电控操纵阀3设置在箱体1上部。

本实用新型的其中一种实施例如下：

提供一种结构简单、制造和维护成本低，使用可靠高效的行星式电动装载机变速箱，以解决现有技术中电动装载机用变速箱总成结构复杂，挡位多，不利于自动换挡的问题。

本实用新型一种行星式电动装载机变速箱总成，包括箱体1、端盖2、电控操纵阀3、油管组件4、输入轴组件5、太阳轮6、一挡行星排组件7、第一轴承 8、一挡离合器组件9、第二轴承10、二挡轴组件11、第三轴承12、二挡离合器组件13、输出轴组件14、电动机18。

箱体1采用一体化铸造，箱体1主要起到整体的固定和支撑作用，端盖2 设置在箱体1的右侧，输入轴组件5设置在箱体1的上方左侧，太阳轮6、一挡行星排组件7、一挡离合器组件9、二挡轴组件11、二挡离合器组件13均设置在箱体1内部，输出轴组件14设置在箱体1的下方。

箱体1和端盖2上设有用于一挡、二挡的换挡油道，换挡油道的工艺孔一侧用螺塞封堵。

电控操纵阀3设置在箱体1的前面上方左侧，油管组件4一端连接箱体1 的润滑出油孔，另一端连接输入轴承座15的润滑进油孔。输入轴组件5包括输入轴承座15、输入轴16、输入法兰17，输入轴承座15通过螺栓固定在箱体1 的左侧，输入轴承座15上设有润滑进油孔和润滑泄油孔，输入轴16通过轴承支撑在输入轴承座15上，输入轴16内部设有润滑油道，轴身上钻有出油孔，用于轴承的强制润滑；

输入法兰17通过花键连接在输入轴16一端，电动机18连接输入法兰17 将动力输入，电动机18的正反转实现前进、后退挡位的切换。太阳轮6通过花键连接在输入轴16上，太阳轮6齿槽间钻有油孔，用于一挡行星排组件7和一挡离合器组件9的强制润滑。

一挡行星排组件7安装在太阳轮6外侧，并由第二轴承10支撑在二挡轴组件11上，润滑油通过太阳轮6上的油孔给一挡行星轮组件润滑；一挡离合器设置在一挡行星排组件7的上方，并通过第一轴承8支撑在一挡行星排组件7上。

二挡轴组件11设置在一挡行星排组件7的右边，二挡轴组件11包括二挡轴19、第二轴承10、二挡齿轮20、二挡油缸体21和二挡活塞22，二挡轴19 通过花键与太阳轮6连接，且由第二轴承10支撑在一挡行星排组件7上，二挡轴19内部设有润滑油道，轴身上钻有润滑油孔，二挡齿轮20通过花键与一挡行星排组件7连接，二挡油缸体21设置在二挡齿轮20的右侧并通过螺栓连接在二挡齿轮20上，二挡油缸体21右端由第三轴承12支撑在端盖2上，二挡油缸体21内部设有二挡换挡油道，二挡换挡油道左侧连接箱体1换挡油道，二挡换挡油道右侧直通二挡活塞22与二挡油缸体21之间的油腔，二挡活塞22设置在二挡油缸体21内部右侧，二挡离合器设置在二挡活塞22与二挡齿轮20之间。

输出轴组件14设置在箱体1的最下方，包括输出轴23、输出齿轮24、前输出法兰25和后输出法兰25，输出轴23通过轴承支撑在箱体1两侧，且输出轴23两端伸出箱体1，输出齿轮24通过花键固定连接在输出轴23上，输出齿轮24与二挡齿轮20啮合。

换挡逻辑为：通过一挡离合器组件9控制一挡行星排组件7参与啮合，动力由一挡行星排组件7传递给二挡齿轮20，此挡位为一挡；通过二挡离合器组件13控制一挡行星排组件7空转，太阳轮6带动二挡齿轮20转动，二挡齿轮 20与输出齿轮24直接啮合，此挡位为二挡，通过电机的正、反转实现前进、后退挡位的切换。

包括前进一挡、前进二挡、倒挡一挡，倒挡二挡，通过电动机18的正反转实现前进挡和倒挡的切换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种行星式电动装载机变速箱总成，包括箱体、端盖、输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件和输出轴组件，其特征在于：所述端盖设置在箱体的右侧，所述输入轴组件、太阳轮、一挡行星排组件、一挡离合器组件、二挡轴组件、二挡离合器组件均设置在箱体内部，所述输出轴组件设置在箱体的下部；

所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴通过花键与太阳轮连接，所述一挡行星排组件安装在太阳轮的外侧；

所述一挡离合器组件设置在一挡行星排组件的外侧，所述二挡轴组件设置在一挡行星排组件的右侧，所述二挡轴组件包括二挡轴、二挡齿轮、二挡油缸体和二挡活塞，所述二挡轴通过花键与太阳轮连接，所述二挡齿轮通过花键与一挡行星排组件连接，所述二挡油缸体设置在二挡齿轮的右侧并通过螺栓与二挡齿轮连接，所述二挡活塞设置在二挡油缸体的内部右侧，所述二挡离合器组件设置在二挡活塞与二挡齿轮之间；

所述输出轴组件包括输出轴和输出齿轮，所述输出轴通过轴承支撑安装在箱体下部且输出轴两端伸出箱体，所述输出齿轮通过花键固定连接在输出轴的中部，所述输出齿轮与二挡齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：所述输入轴组件还包括输入轴承座，所述输入轴承座通过螺栓固定在箱体的左侧，所述输入轴承座上设有润滑进油孔和润滑泄油孔，所述输入轴通过轴承支撑在输入轴承座上，所述输入轴内部设有润滑油道，所述润滑油道与输入轴承座的润滑进油孔连通；

还包括油管组件，所述油管组件的一端连接箱体的润滑出油孔，所述油管组件的另一端连接输入轴承座的润滑进油孔。

3.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：所述输入轴内部设有润滑油道，所述输入轴的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔；

所述太阳轮的齿槽间钻有用于强制润滑一挡行星排组件和一挡离合器组件的出油孔；

所述二挡轴内部设有润滑油道，二挡轴内部的所述润滑油道与输入轴的润滑油道连通，所述二挡轴的轴身上钻有用于强制润滑轴承的出油孔。

4.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：箱体和端盖上设有用于一挡、二挡切换的换挡油道，换挡油道的工艺孔一侧用螺塞封堵；所述二挡油缸体内部设有二挡换挡油道，油道左侧连接箱体上的换挡油道，二挡换挡油道与二挡活塞和二挡油缸体之间的油腔连通。

5.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：所述输入轴组件还包括输入法兰，所述输入法兰通过花键与输入轴连接，所述输入法兰的外端连接有用于输入动力的电动机。

6.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：所述输出轴组件还包括输出法兰，所述输出法兰包括分别设置在输出轴两端的前输出法兰和后输出法兰。

7.根据权利要求1所述的行星式电动装载机变速箱总成，其特征在于：还包括电控操纵阀，所述电控操纵阀设置在箱体上部。

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