CN215058831U - 一种发动机曲轴的双动力输出结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机曲轴的双动力输出结构，涉及发动机动力输出结构，解决了单端动力输出结构难以满足动力输出需求的技术问题。它包括曲轴本体、皮带轮和飞轮，还包括前驱动齿轮和后驱动齿轮；所述前驱动齿轮安装在曲轴本体的前端，所述皮带轮安装在前驱动齿轮外侧的曲轴本体上；所述后驱动齿轮安装在曲轴本体的后端，所述飞轮安装在后驱动齿轮的外侧。本实用新型结构合理、稳定可靠，满足了更多的输出动力需求，大大的提高了发动机动力输出结构的应用范围。

Description

一种发动机曲轴的双动力输出结构

技术领域

本实用新型涉及发动机动力输出结构，更具体地说，它涉及一种发动机曲轴的双动力输出结构。

背景技术

现有的柴油机中，其曲轴只有一端安装有驱动齿轮，即动力输出结构为单端输出。驱动齿轮带动齿轮室内的各齿轮转动，将动力传送至各部件，如喷油泵、转向泵、液压泵等。但随着农用机械的功能不断完善，所需配备的液压泵液将越来越多。因此，传统的单端动力输出结构已难以满足动力输出的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机曲轴的双动力输出结构，解决了单端动力输出结构难以满足动力输出需求的问题。

本实用新型的技术方案是在于：一种发动机曲轴的双动力输出结构，包括曲轴本体、皮带轮和飞轮，还包括前驱动齿轮和后驱动齿轮；所述前驱动齿轮安装在曲轴本体的前端，所述皮带轮安装在前驱动齿轮外侧的曲轴本体上；所述后驱动齿轮安装在曲轴本体的后端，所述飞轮安装在后驱动齿轮的外侧。

作进一步的改进，所述曲轴本体的前端设有第一安装法兰，所述皮带轮通过皮带轮紧固螺丝固定安装在第一安装法兰上，所述第一安装法兰一侧的曲轴本体上设有第二安装法兰，所述前驱动齿轮通过锁紧螺栓固定安装在第二安装法兰上。

进一步的，所述第一安装法兰的直径与曲轴本体的轴颈一致。

更进一步的，所述第一安装法兰的外侧设有定位凸台。

更进一步的，所述皮带轮上安装有转速信号盘。

更进一步的，所述曲轴本体的后端设有第三安装法兰，所述第三安装法兰的外侧设有定位轴，所述后驱动齿轮套设在定位轴上，所述飞轮与后驱动齿轮远离曲轴本体的一端贴合相连，所述飞轮和后驱动齿轮通过依次贯穿飞轮和后驱动齿轮的飞轮螺栓固定安装在第三安装法兰上。

更进一步的，所述后驱动齿轮的长度大于定位轴的长度，所述飞轮靠近曲轴本体的一端设有定位环，所述定位环插接在后驱动齿轮的中心孔中。

更进一步的，所述曲轴本体中设有润滑油道。

更进一步的，所述曲轴本体中设有四个曲轴连杆轴颈，位于所述曲轴本体两端的曲轴连杆轴颈同侧布置，位于所述曲轴本体中间的两个曲轴连杆轴颈与位于曲轴本体两端的曲轴连杆轴颈相对布置。

有益效果

本实用新型的优点在于：通过在曲轴的两端均安装驱动齿轮，可在曲轴的两端均布置相应的齿轮系，以满足更多的输出动力需求，为布置更多的泵体提供了条件，大大的提高了发动机动力输出结构的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴结构示意图；

图2为本实用新型的双动力输出结构示意图。

其中：1-定位凸台、2-第一安装法兰、3-第二安装法兰、4-曲轴本体、5-曲轴连杆轴颈、6-曲轴平衡块、7-润滑油道、8-第三安装法兰、9-定位轴、10-皮带轮紧固螺丝、11-皮带轮、12-转速信号盘、13-转速信号盘紧固螺丝、14-前驱动齿轮、15-后驱动齿轮、16-飞轮、17-飞轮螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

参阅图1-图2，本实用新型的一种发动机曲轴的双动力输出结构，包括曲轴本体4、皮带轮11和飞轮16，还包括前驱动齿轮14和后驱动齿轮15。前驱动齿轮14安装在曲轴本体4的前端，皮带轮11安装在前驱动齿轮14外侧的曲轴本体4上。后驱动齿轮15安装在曲轴本体4的后端，飞轮16安装在后驱动齿轮15的外侧。通过在曲轴的两端均安装驱动齿轮，可在曲轴的两端均布置相应的齿轮系，以满足更多的输出动力需求，实现更多的泵体布置，大大的提高了发动机动力输出结构的应用范围。

曲轴本体4的前端设有第一安装法兰2，皮带轮11通过皮带轮紧固螺丝10固定安装在第一安装法兰2上，第一安装法兰2一侧的曲轴本体4上设有第二安装法兰3，前驱动齿轮14通过锁紧螺栓固定安装在第二安装法兰3上，实现前驱动齿轮14和皮带轮11的安装。并且前驱动齿轮14和皮带轮11分开安装，确保了前驱动齿轮14与皮带轮11的正常工作，互不干扰。

优选的，第一安装法兰2的直径与曲轴本体4的轴颈一致，以便于前驱动齿轮14插接进曲轴本体4中，同时也确保了皮带轮11与曲轴本体4的接触面积，提高皮带轮11与曲轴本体4连接处的可靠性。

优选的，第一安装法兰2的外侧设有定位凸台1，以便于皮带轮11的安装。

优选的，皮带轮11上安装有转速信号盘12，用于获取曲轴的转速信号。并且无需在曲轴本体4上额外增加转速信号盘12的安装位置，能使曲轴的安装结构更加紧凑。

曲轴本体4的后端设有第三安装法兰8，第三安装法兰8的外侧设有定位轴9，后驱动齿轮15套设在定位轴9上，飞轮16与后驱动齿轮15远离曲轴本体4的一端贴合相连，飞轮16和后驱动齿轮15通过依次贯穿飞轮16和后驱动齿轮15的飞轮螺栓17固定安装在第三安装法兰8上，实现了后驱动齿轮15和飞轮16的安装。由于飞轮16安装在后驱动齿轮15上，因此，在设计后驱动齿轮15的齿轮室时，可通过飞轮壳对该齿轮室进行封闭，无需另外设计齿轮室盖，从而简化了动力输出结构的设计。

后驱动齿轮15的长度大于定位轴9的长度，飞轮16靠近曲轴本体4的一端设有定位环，定位环插接在后驱动齿轮15的中心孔中。即后驱动齿轮15的中心孔作为飞轮16的定位孔，以确保飞轮16与后驱动齿轮15的同轴度。

本实施例的曲轴本体4中设有四个曲轴连杆轴颈5，位于曲轴本体4两端的曲轴连杆轴颈5同侧布置，位于曲轴本体4中间的两个曲轴连杆轴颈5与位于曲轴本体4两端的曲轴连杆轴颈5相对布置。

优选的，曲轴本体4中设有润滑油道7，用于对曲轴的轴颈进行润滑。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (9)

1.一种发动机曲轴的双动力输出结构，包括曲轴本体(4)、皮带轮(11)和飞轮(16)，其特征在于，还包括前驱动齿轮(14)和后驱动齿轮(15)；所述前驱动齿轮(14)安装在曲轴本体(4)的前端，所述皮带轮(11)安装在前驱动齿轮(14)外侧的曲轴本体(4)上；所述后驱动齿轮(15)安装在曲轴本体(4)的后端，所述飞轮(16)安装在后驱动齿轮(15)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述曲轴本体(4)的前端设有第一安装法兰(2)，所述皮带轮(11)通过皮带轮紧固螺丝(10)固定安装在第一安装法兰(2)上，所述第一安装法兰(2)一侧的曲轴本体(4)上设有第二安装法兰(3)，所述前驱动齿轮(14)通过锁紧螺栓固定安装在第二安装法兰(3)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述第一安装法兰(2)的直径与曲轴本体(4)的轴颈一致。

4.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述第一安装法兰(2)的外侧设有定位凸台(1)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述皮带轮(11)上安装有转速信号盘(12)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述曲轴本体(4)的后端设有第三安装法兰(8)，所述第三安装法兰(8)的外侧设有定位轴(9)，所述后驱动齿轮(15)套设在定位轴(9)上，所述飞轮(16)与后驱动齿轮(15)远离曲轴本体(4)的一端贴合相连，所述飞轮(16)和后驱动齿轮(15)通过依次贯穿飞轮(16)和后驱动齿轮(15)的飞轮螺栓(17)固定安装在第三安装法兰(8)上。

7.根据权利要求6所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述后驱动齿轮(15)的长度大于定位轴(9)的长度，所述飞轮(16)靠近曲轴本体(4)的一端设有定位环，所述定位环插接在后驱动齿轮(15)的中心孔中。

8.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述曲轴本体(4)中设有润滑油道(7)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的双动力输出结构，其特征在于，所述曲轴本体(4)中设有四个曲轴连杆轴颈(5)，位于所述曲轴本体(4)两端的曲轴连杆轴颈(5)同侧布置，位于所述曲轴本体(4)中间的两个曲轴连杆轴颈(5)与位于曲轴本体(4)两端的曲轴连杆轴颈(5)相对布置。

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