CN212868325U - 一种pto机型齿轮啮合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种PTO机型齿轮啮合结构，涉及齿轮啮合结构的领域，解决了现有技术齿轮衬套磨损严重的技术问题。它包括内层齿轮组和外层齿轮组，所述外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；所述内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；所述外层齿轮组包括大惰齿轮，所述内齿轮组包括小惰齿轮，所述大惰齿轮可拆卸的安装在小惰齿轮上。本实用新型有效的降低了齿轮啮合时产生的轴向分力，不仅利于惰齿轮的运行，还有效的降低了齿轮衬套的磨损，同时也兼顾了发动机噪声的性能，提高了发动机的可靠性。

Description

一种PTO机型齿轮啮合结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮啮合结构，更具体地说，它涉及一种PTO机型齿轮啮合结构。

背景技术

对于发动机齿轮系之间的啮合结构，主要由两种。一种是通过斜齿轮啮合；另一种是通过直齿轮啮合。这两个啮合方式都存在着优缺点。斜齿轮的优点在于：(1)啮合性好，传动平稳、噪声小；(2)重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力；(3)结构紧凑：最小齿数少，则结构越紧凑。但斜也存在着明显的缺点，主要体现在：齿轮啮合时会产生轴向分力，轴向分力对于齿轮传动是有害的，它使得装置之间的摩擦力增大，使装置易于磨损或损坏。直齿轮的优点在于：承载能力强，经久耐用。直齿轮的主要缺点是：齿轮因模数大、打牙等原因，导致其不便于测量齿顶圆直径；并且直齿轮容易引起冲击和噪声，传动平稳性差。

目前的发动机上的双层齿轮结构的内、外层齿轮均采用斜齿轮。但由于外层齿轮系统需驱动的负载大，如PTO(取力器)装置、喷油泵、空气压缩机，特别是PTO装置的负载一般是水泥搅拌罐等大型机械。因此，采用斜齿结构，惰齿轮组件受到很大的轴向力，不利于惰齿轮的运行；而且而齿轮受到的轴向分力也较大，导致齿轮衬套磨损严重，甚至出现烧齿轮衬套的故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种PTO机型齿轮啮合结构，有效的降低了齿轮衬套的磨损。

本实用新型的技术方案是在于：一种PTO机型齿轮啮合结构，包括内层齿轮组和外层齿轮组，所述外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；所述内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；所述外层齿轮组包括大惰齿轮，所述内层齿轮组包括小惰齿轮，所述大惰齿轮可拆卸的安装在小惰齿轮上。

作进一步的改进，所述外层齿轮组还包括PTO齿轮、空气压缩机齿轮和曲轴正时齿轮；所述PTO齿轮、空气压缩机齿轮和曲轴正时齿轮均与大惰齿轮啮合连接。

进一步的，所述外层齿轮组还包括喷油泵惰齿轮和喷油泵齿轮；所述喷油泵惰齿轮与曲轴正时齿轮啮合连接，所述喷油泵齿轮与喷油泵惰齿轮啮合连接。

更进一步的，所述内层齿轮组还包括依次啮合连接的中间惰齿轮、凸轮轴惰齿轮和凸轮轴正时齿轮；所述中间惰齿轮与小惰齿轮啮合连接。

更进一步的，所述小惰齿轮通过惰齿轮轴安装在发动机上，所述小惰齿轮的一端向外延伸有轴套，所述轴套的末端设有直径大于小惰齿轮直径的安装环，所述安装环的末端设有直径大于安装环直径的安装法兰，所述大惰齿轮套接在安装环中，并安装在安装法兰上；所述惰齿轮轴的一端设有定位法兰，所述定位法兰的外侧设有安装台阶，所述惰齿轮轴的另一端安装有挡板，所述小惰齿轮和轴套均通过惰齿轮衬套转动的安装在惰齿轮轴上。

有益效果

本实用新型的优点在于：大惰齿轮与外层齿轮组啮合连接，且大惰齿轮和外层齿轮组均为直齿轮结构；小惰齿轮与内层齿轮组啮合连接，且小惰齿轮和内层齿轮组均为斜齿轮结构。即将负载较大的外层齿轮组采用直齿轮结构的方案，并通过大惰齿轮联动。相比现有技术，有效的降低了齿轮啮合时产生的轴向分力，从而降低了惰齿轮组件以及各齿轮受到的轴向分力，不仅利于惰齿轮的运行，还有效的降低了齿轮衬套的磨损，提高了发动机的可靠性。而内层齿轮组的负载较小，仍采用斜齿轮结构的方式，可兼顾发动机噪声的性能。此外，大惰齿轮和小惰齿轮安装为一体后再转动的安装在惰齿轮轴上，有效的提高惰齿轮组件运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的前视结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的大、小惰齿轮安装结构示意图。

其中：1-大惰齿轮、2-小惰齿轮、3-惰齿轮轴、4-PTO齿轮、5-空气压缩机齿轮、6-曲轴正时齿轮、7-喷油泵惰齿轮、8-喷油泵齿轮、9-中间惰齿轮、10- 凸轮轴惰齿轮、11-凸轮轴正时齿轮、12-轴套、13-安装环、14-安装法兰、15- 定位法兰、16-安装台阶、17-挡板、18-惰齿轮衬套。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

参阅图1-图2，本实用新型的一种PTO机型齿轮啮合结构，包括内层齿轮组和外层齿轮组。外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；外层齿轮组包括大惰齿轮1，内层齿轮组包括小惰齿轮2，大惰齿轮1可拆卸的安装在小惰齿轮2上。本实施例将负载较大的外层齿轮组采用直齿轮结构的方案，并通过大惰齿轮1联动。相比现有技术，有效的降低了齿轮啮合时产生的轴向分力，从而降低了惰齿轮组件以及各齿轮受到的轴向分力，不仅利于惰齿轮的运行，还有效的降低了齿轮衬套的磨损，提高了发动机的可靠性。而内层齿轮组的负载较小，仍采用斜齿轮结构的方式，可兼顾发动机噪声的性能。此外，大惰齿轮1和小惰齿轮2安装为一体后再转动的安装在惰齿轮轴3上，相对于传统的将惰齿轮与惰齿轮轴3一体安装后再转动的安装在发动机上的方式，惰齿轮组件的运行更加稳定，减小惰齿轮在转动过程中产生的扭矩。

具体的，外层齿轮组还包括PTO齿轮4、空气压缩机齿轮5和曲轴正时齿轮 6；PTO齿轮4、空气压缩机齿轮5和曲轴正时齿轮6均与大惰齿轮1啮合连接。外层齿轮组还包括喷油泵惰齿轮7和喷油泵齿轮8；喷油泵惰齿轮7与曲轴正时齿轮6啮合连接，喷油泵齿轮8与喷油泵惰齿轮7啮合连接。曲轴作为动力输出源，通过曲轴正时齿轮6与大惰齿轮1啮合，并由大惰齿轮1将动力传递到 PTO和空气压缩机，实现了将动力传递到大负载的PTO和空气压缩机上。且通过直齿轮的方式传递动力，保证了动力传递的可靠性。而将喷油泵惰齿轮7和喷油泵齿轮8依次啮合在曲轴正时齿轮6上，可降低大惰齿轮1的负荷，同时也利于齿轮系的整体布局，提高齿轮系布置的灵活性。

大惰齿轮1、PTO齿轮4和曲轴正时齿轮6的厚度均一致，以保证动力传递的可靠性。空气压缩机齿轮5、喷油泵惰齿轮7和喷油泵齿轮8的厚度均小于大惰齿轮1的厚度。大惰齿轮1、PTO齿轮4、空气压缩机齿轮5、曲轴正时齿轮6 喷油泵惰齿轮7和喷油泵齿轮8靠近小惰齿轮2的一侧位于同一平面上。将外层齿轮组的内侧布置在同一平面上，利于外层齿轮组运行的稳定性。

内层齿轮组还包括依次啮合连接的中间惰齿轮9、凸轮轴惰齿轮10和凸轮轴正时齿轮11；中间惰齿轮9与小惰齿轮2啮合连接。通过小惰齿轮2对动力的转输，实现了将动力传递至小负载的凸轮轴上。而且斜齿轮的稳定性好、噪声小，能保证凸轮轴在运行过程中的稳定性及其噪声性能。其中，小惰齿轮2、中间惰齿轮9和凸轮轴正时齿轮11的厚度均一致，凸轮轴惰齿轮10的厚度大于中间惰齿轮9和凸轮轴正时齿轮11的厚度，且中间惰齿轮9和凸轮轴正时齿轮11错位的与凸轮轴惰齿轮10啮合连接。错位布置的中间惰齿轮9和凸轮轴正时齿轮11避免了中间惰齿轮9和凸轮轴正时齿轮11在运行的过程中只对凸轮轴惰齿轮10一侧磨损的问题。

参阅图3，小惰齿轮2通过惰齿轮轴3安装在发动机上，小惰齿轮2的一端向外延伸有轴套12。其中，轴套12与小惰齿轮2为一体式结构。轴套12的末端设有直径大于小惰齿轮2直径的安装环13，安装环13的末端设有直径大于安装环13直径的安装法兰14，大惰齿轮1套接在安装环13中，并安装在安装法兰14上。即安装时，大惰齿轮1从小惰齿轮2的一侧套进小惰齿轮2，并套接在安装环13上，然后通过螺栓将大惰齿轮1固定在安装法兰14上。惰齿轮轴3 的一端设有定位法兰15，定位法兰15的外侧设有安装台阶16。安装台阶16用于将惰齿轮轴3定位在发动机上，然后通过螺栓将定位法兰15安装在发动机上，实现了将惰齿轮组件安装在发动机上。惰齿轮轴3的另一端安装有挡板17，小惰齿轮2和轴套12均通过惰齿轮衬套18转动的安装在惰齿轮轴3上。大惰齿轮1和小惰齿轮2安装在惰齿轮轴3上时，通过安装法兰14和挡板17对其进行限位，以使惰齿轮能稳定的在惰齿轮轴3上运行。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种PTO机型齿轮啮合结构，包括内层齿轮组和外层齿轮组，其特征在于，所述外层齿轮组的齿轮之间均为直齿轮啮合结构；所述内层齿轮组的齿轮之间均为斜齿轮啮合结构；所述外层齿轮组包括大惰齿轮(1)，所述内层齿轮组包括小惰齿轮(2)，所述大惰齿轮(1)可拆卸的安装在小惰齿轮(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种PTO机型齿轮啮合结构，其特征在于，所述外层齿轮组还包括PTO齿轮(4)、空气压缩机齿轮(5)和曲轴正时齿轮(6)；所述PTO齿轮(4)、空气压缩机齿轮(5)和曲轴正时齿轮(6)均与大惰齿轮(1)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种PTO机型齿轮啮合结构，其特征在于，所述外层齿轮组还包括喷油泵惰齿轮(7)和喷油泵齿轮(8)；所述喷油泵惰齿轮(7)与曲轴正时齿轮(6)啮合连接，所述喷油泵齿轮(8)与喷油泵惰齿轮(7)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种PTO机型齿轮啮合结构，其特征在于，所述内层齿轮组还包括依次啮合连接的中间惰齿轮(9)、凸轮轴惰齿轮(10)和凸轮轴正时齿轮(11)；所述中间惰齿轮(9)与小惰齿轮(2)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种PTO机型齿轮啮合结构，其特征在于，所述小惰齿轮(2)通过惰齿轮轴(3)安装在发动机上，所述小惰齿轮(2)的一端向外延伸有轴套(12)，所述轴套(12)的末端设有直径大于小惰齿轮(2)直径的安装环(13)，所述安装环(13)的末端设有直径大于安装环(13)直径的安装法兰(14)，所述大惰齿轮(1)套接在安装环(13)中，并安装在安装法兰(14)上；所述惰齿轮轴(3)的一端设有定位法兰(15)，所述定位法兰(15)的外侧设有安装台阶(16)，所述惰齿轮轴(3)的另一端安装有挡板(17)，所述小惰齿轮(2)和轴套(12)均通过惰齿轮衬套(18)转动的安装在惰齿轮轴(3)上。

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