CN207454676U - 一种三轮车柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车柴油发动机，包括缸头（1）和缸体（2），在所述缸体（2）下方设置有曲轴箱（3），在所述曲轴箱（3）内设置有曲柄连杆（4），在所述曲轴箱（3）内设置有平衡轴（5），所述平衡轴（5）与曲柄连杆（4）相平行，在所述曲柄连杆（4）的一端设置有平衡轴主动齿（6），在所述平衡轴（5）的一端设置有与平衡主动齿（6）啮合的平衡从动齿（7）。本实用新型通过平衡轴和分腔润滑系统的设置，不仅使发动机经济型得到提升，降低了发动机的震动，提高了润滑效果，而且采用了内置五档循环档变速机构、外置倒档器接口结构，实现了发动机低速大扭矩特性，解决了单缸柴油机在三轮车上通用性。

Description

一种三轮车柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，特别是一种三轮车柴油发动机。

背景技术

三轮车柴油发动机包括单缸柴油热机机构（包括缸头以及缸头上设置的燃油供给系统、调速系统，缸体，曲柄连杆部件），所述燃油供给系统将燃油加压后送至缸头燃烧室进行燃烧，燃烧后高压气体驱动曲柄连杆部件转动，设置在所述曲柄连杆部件上的平衡主动齿带动与其啮合的平衡从动齿转动，所述平衡从动齿装配在平衡轴上，在所述平衡从动齿的作用下，驱动平衡轴随曲轴旋转，实现动平衡。现有的三轮车发动机、及单缸通用柴油机的均为单腔式结构，该结构虽然简单，但传动系统润滑油清洁度差不利于热机部分的润滑，因此，导致热机润滑冷却效果较差、寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够有效降低振动的三轮车柴油发动机。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮车柴油发动机，包括缸头和缸体，在所述缸体下方设置有曲轴箱，在所述曲轴箱内设置有曲柄连杆，在所述曲轴箱内设置有平衡轴，所述平衡轴与曲柄连杆相平行，在所述曲柄连杆的一端设置有平衡轴主动齿，在所述平衡轴的一端设置有与平衡主动齿啮合的平衡从动齿。

为了具有分腔式润滑，在所述曲轴箱内设置有隔板，所述隔板将曲轴箱内腔分隔为传动腔和曲轴腔。

为了实现多档位切换，在所述传动腔内设置有五档循环变速机构。

其中，所述五档循环变速机构包括平行设置的主轴芯轴和副轴芯轴，在所述主轴芯轴上依次设置有主轴一档齿、主轴三档齿、主轴四档齿、主轴五档齿和主轴二档齿，在所述副轴芯轴上依次设置有与主轴一档齿、主轴三档齿、主轴四档齿、主轴五档齿和主轴二档齿啮合的副轴一档齿、副轴三档齿、副轴四档齿、副轴五档齿和副轴二档齿。

为了便于与外置倒档器连接，在所述曲轴箱外壁上且位于副轴芯轴外侧设置有外置倒档器安装接口。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：本实用新型通过平衡轴和分腔润滑系统的设置，不仅使发动机经济型得到提升，降低了发动机的震动，提高了润滑效果，而且采用了内置五档循环档变速机构、外置倒档器接口结构，实现了发动机低速大扭矩特性，解决了单缸柴油机在三轮车上通用性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型平衡轴机构示意图；

图3为本实用新型传动腔或曲轴腔结构示意图；

图4为本实用新型五档循环变速机构结构示意图；

图5为本实用新型曲轴箱结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种三轮车柴油发动机，包括缸头1和缸体2，在所述缸体2下方设置有曲轴箱3，在所述曲轴箱3内设置有曲柄连杆4，在所述曲轴箱3内设置有平衡轴5，所述平衡轴5与曲柄连杆4相平行，在所述曲柄连杆4的一端设置有平衡轴主动齿6，在所述平衡轴5的一端设置有与平衡主动齿6啮合的平衡从动齿7。

通过曲柄连杆4驱动的平衡5轴能够很好的平衡曲柄连杆4运转时的旋转惯性力与往复惯性力，使发动机的振动降到最低，提高了乘车的舒适性。

如图3所示，为了得到相互独立的润滑分腔系统，在所述曲轴箱3内设置有隔板8，所述隔板8将曲轴箱3内腔分隔为传动腔9和曲轴腔10。

由于三轮车发动机长时间处于重载、低速的运行状况，会造成机油消耗快，清洁度差，致使整个发动机的润滑环境变差，严重影响发动机性能和使用寿命，柴油机由于大量采用轴瓦结构，对润滑油清洁度的要求更为严格。本实用新型将热机部分润滑系统和传动部分润滑系统分别设置在隔离的曲柄腔10和传动腔9里。曲柄腔10供油润滑系统，由设置在曲柄腔内的机油泵对曲轴轴瓦、缸体、缸头、摇臂等进行润滑和冷却，满足了热机对润滑油较高清洁度的要求，同时独立的曲柄腔10又避免了因曲柄运转造成曲柄腔压力变化对传动系统的影响；传动腔9供油润滑系统，由设置在传动腔（即齿轮箱）内的润滑油路对主、副轴等传动部件进行润滑，由于传动腔的独立，可以根据需求采用合适的齿轮油进行润滑，这样可以有效地提高传动系统的可靠性。另外，两套独立的供油、润滑系统大大提高了发动机润滑系统的可靠性，使发动机因润滑系统故障造成的损失降到最低。

如图4所示，为了实现多档位切换，在所述传动腔9内设置有五档循环变速机构。

其中，所述五档循环变速机构包括平行设置的主轴芯轴11和副轴芯轴12，在所述主轴芯轴11上依次设置有主轴一档齿13、主轴三档齿14、主轴四档齿15、主轴五档齿16和主轴二档齿17，在所述副轴芯轴12上依次设置有与主轴一档齿13、主轴三档齿14、主轴四档齿15、主轴五档齿16和主轴二档齿17啮合的副轴一档齿18、副轴三档齿19、副轴四档齿20、副轴五档齿21和副轴二档齿22。

如图5所示，为了便于与外置倒档器连接，在所述曲轴箱3外壁上且位于副轴芯轴12外侧设置有外置倒档器安装接口23。

采用内置五档循环变速机构，完全实现了与目前市场上大部分三轮车车架的对接，加上外置倒档器安装接口23的设置，使该专利发动机可以采用不同的外置倒档器，实现用户不同的使用需求。

Claims (5)

1.一种三轮车柴油发动机，包括缸头（1）和缸体（2），在所述缸体（2）下方设置有曲轴箱（3），在所述曲轴箱（3）内设置有曲柄连杆（4），其特征是：在所述曲轴箱（3）内设置有平衡轴（5），所述平衡轴（5）与曲柄连杆（4）相平行，在所述曲柄连杆（4）的一端设置有平衡轴主动齿（6），在所述平衡轴（5）的一端设置有与平衡主动齿（6）啮合的平衡从动齿（7）。

2.如权利要求1所述的三轮车柴油发动机，其特征是：在所述曲轴箱（3）内设置有隔板（8），所述隔板（8）将曲轴箱（3）内腔分隔为传动腔（9）和曲轴腔（10）。

3.如权利要求2所述的三轮车柴油发动机，其特征是：在所述传动腔（9）内设置有五档循环变速机构。

4.如权利要求3所述的三轮车柴油发动机，其特征是：所述五档循环变速机构包括平行设置的主轴芯轴（11）和副轴芯轴（12），在所述主轴芯轴（11）上依次设置有主轴一档齿（13）、主轴三档齿（14）、主轴四档齿（15）、主轴五档齿（16）和主轴二档齿（17），在所述副轴芯轴（12）上依次设置有与主轴一档齿（13）、主轴三档齿（14）、主轴四档齿（15）、主轴五档齿（16）和主轴二档齿（17）啮合的副轴一档齿（18）、副轴三档齿（19）、副轴四档齿（20）、副轴五档齿（21）和副轴二档齿（22）。

5.如权利要求4所述的三轮车柴油发动机，其特征是：在所述曲轴箱（3）外壁上且位于副轴芯轴（12）外侧设置有外置倒档器安装接口（23）。