CN215761937U - 一种发动机及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机及其摩托车，涉及发动机技术领域，包括水泵以及均安装在发动机的箱体内的曲轴、机油泵、离合器以及平衡轴，所述机油泵、所述离合器以及所述平衡轴均与所述曲轴传动连接，所述水泵的转轴穿入发动机的箱体内并与所述曲轴传动连接，所述离合器和所述平衡轴分别位于所述曲轴的左右两侧，所述平衡轴的平衡块位于所述曲轴相邻的两个曲柄之间。其解决了现有技术中发动机结构不够紧凑的问题。

Description

一种发动机及其摩托车

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机及其摩托车。

背景技术

发动机通过在气缸中的燃料燃烧推动活塞运动从而产生动力，并通过曲轴向外输出；由于其内部的工作环境严苛，往往通过设置水冷系统以及润滑系统的方式进行改善，水冷系统的冷却水以及润滑系统的润滑油分别在水泵和机油泵的作用下在发动机内部循环；为减轻工作时产生的振动，发动机内往往还设置有平衡轴系统。上述水泵、机油泵以及平衡轴的动力都来源于曲轴，然后现有的发动机的布置方式不够合理，导致机体的结构不够紧凑。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种发动机，其解决了现有技术中发动机结构不够紧凑的问题。

根据本实用新型的实施例，一种发动机，包括水泵以及均安装在发动机的箱体内的曲轴、机油泵、离合器以及平衡轴，所述机油泵、所述离合器以及所述平衡轴均与所述曲轴传动连接，所述水泵的转轴穿入发动机的箱体内并与所述曲轴传动连接，所述离合器和所述平衡轴分别位于所述曲轴的左右两侧，所述平衡轴的平衡块位于所述曲轴相邻的两个曲柄之间。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：将机油泵、离合器、平衡轴以及水泵均与曲轴传动连接，曲轴分别对其提供动能；将离合器与平衡轴分别布置在曲轴的左右两侧，整个发动机的平衡性较好；此外，由于曲轴工作时其连杆上下摆动幅度大于左右摆动幅度，采用上述布置方式使离合器和平衡轴方便布置且整机的结构紧凑；将平衡块设置在位于曲轴相邻两个曲柄之间，利用曲轴两相邻曲柄之间的间隙进一步缩减了整机尺寸，提升发动机的紧凑性。

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型还提供了一种摩托车，由于包括上述发动机，因此也具备结构紧凑的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的平衡轴的结构示意图。

上述附图中：1、水泵；2、曲轴；201、曲柄；3、机油泵；4、离合器；401、第一齿圈；5、平衡轴；501、平衡块；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第四齿轮；901、端盖；902、连接盘；903、本体；10、第五齿轮；11、第六齿轮；12、第一轴承；13、锁紧件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

请参照图1，图1为隐藏发动机的部分箱体以及跟本实用新型不相关的其余零部件后的结构示意图，一种发动机，包括水泵1以及均安装在发动机的箱体内的曲轴2、机油泵3、离合器4以及平衡轴5，上述曲轴2、机油泵3、离合器4以及平衡轴5与发动机的箱体的具体安装方式均为现有技术，此处不再对其进行赘述；所述机油泵3、所述离合器4以及所述平衡轴5均与所述曲轴2传动连接，所述水泵1安装在发动机的箱体外且其转轴穿入箱体内并与所述曲轴2传动连接，具体的，传动连接可以是齿轮传动、链传动或皮带传动等；所述离合器4和所述平衡轴5分别位于所述曲轴2的左右两侧，所述平衡轴5的平衡块501位于所述曲轴2相邻的两个曲柄201之间，需要注意的是，平衡轴5与曲轴2的相对位置应当设置合理，以满足二者转动时平衡块501与曲轴2的连杆轴颈不会产生运动干涉为准，实践中通过调节二者的初始传动位置即可实现。

将机油泵3、离合器4、平衡轴5以及水泵1均与曲轴2传动连接，曲轴2分别对其提供动能；将离合器4与平衡轴5分别布置在曲轴2的左右两侧，整个发动机的平衡性较好，此外，由于曲轴2工作时其连杆上下摆动幅度大于左右摆动幅度，采用上述布置方式使离合器4和平衡轴5方便布置且整机的结构紧凑；将平衡块501设置在位于曲轴2相邻两个曲柄201之间，利用曲轴2两相邻曲柄201之间的间隙进一步缩减了整机尺寸，提升发动机的紧凑性。

如图1及图2所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，考虑到实践中水泵1工作转速较快导致其转轴上套设的齿轮/链轮/带轮的尺寸较小，同理，机油泵3转轴上套设的齿轮/链轮/带轮的尺寸较大，因而将所述水泵1布置在所述曲轴2背离所述离合器4的一侧、将所述机油泵3布置在所述曲轴2的下方可最大化的利用空间，提升整机的紧凑性进而缩减其外部尺寸。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，所述曲轴2上沿其轴向从内至外(即图中的从右至左)依次套设且固定连接有第一齿轮6、第二齿轮7以及第三齿轮8，上述齿轮均通过花键连接在曲轴2上，具体的，曲轴2的两端通过轴承转动连接在发动机的箱体内，曲轴2的一端设有外螺纹且其上螺纹连接有锁止件(其本身结构为现有技术，此处不再对其赘述)，第一齿轮6和第三齿轮8相背离的两端分别抵靠在上述轴承的内圈以及锁止件的端面上，平衡轴5上套设且固定连接有与所述第一齿轮6相啮合的第四齿轮9，所述机油泵3和所述水泵1的转轴上分别套设且固定连接有与所述第三齿轮8相啮合的第五齿轮10和第六齿轮11，所述离合器4的外圈固设有与所述第二齿轮7相啮合的第一齿圈401；将离合器4、水泵1、机油泵3和平衡轴5均通过齿轮传动连接，传动稳定高效且结构紧凑；考虑到实践中第一齿轮6、第三齿轮8和第二齿轮7的直径依次减小且离合器4本身的结构较大，将第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8从右至左依次排布结构更为紧凑合理。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，发动机的箱体内设有安装容腔，该容腔内压装有两个第一轴承12，所述平衡轴5上设有两个轴肩且其该轴肩分别抵靠在所述第一轴承12相对的一端上，所述平衡轴5的一端设有外螺纹且其上螺纹连接有锁紧件13，所述第四齿轮9的两端分别与所述锁紧件13以及其中一个所述第一轴承12的内圈端面相贴合；采用上述方案，平衡轴5以及第四齿轮9的定位安装牢固方便，第四齿轮9和第一齿轮6的啮合稳定，其中，为提升传动平稳性，第一齿轮6和第四齿轮9优选为斜齿轮。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，所述第四齿轮9包括端盖901、连接盘902和环状的本体903，所述本体903的外圈固设有与所述第一齿轮6相啮合的第二齿圈，该第二齿圈的一端与本体903的环侧一体成型以形成容纳连接盘902的空腔，所述本体903沿其轴向设有多个通孔，所述连接盘902位于所述本体903内且其上设有多个插入所述通孔的凸起，所述端盖901位于所述本体903背离所述连接盘902的一端，连接盘902上固设有套筒，套筒套设在平衡轴5的转轴上且二者通过花键连接，套筒的两端分别抵靠在其中一个第一轴承12的端面以及锁紧件13的端面上，螺钉或螺栓依次穿过端盖901、凸起和连接盘902以将三者锁紧，将连接盘902布置于本体903内可提高空间的利用率，使结构更为紧凑；第一齿轮6驱动第二齿圈转动，实现将曲轴2的动力部分传递到平衡轴5上。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种发动机，为进一步提升本机构的紧凑性，所述第一齿轮6上设有背离所述第二齿轮7凹陷的沉台，所述第二齿轮7朝向所述第一齿轮6的一端位于所述沉台内。

本实用新型实施例提出了一种摩托车或三轮车，所述摩托车或三轮车包括上述发动机，由于摩托车和三轮车包含上述发动机，因而其布置合理，结构紧凑。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机，其特征在于：包括水泵(1)以及均安装在发动机的箱体内的曲轴(2)、机油泵(3)、离合器(4)以及平衡轴(5)，所述机油泵(3)、所述离合器(4)以及所述平衡轴(5)均与所述曲轴(2)传动连接，所述水泵(1)的转轴穿入发动机的箱体内并与所述曲轴(2)传动连接，所述离合器(4)和所述平衡轴(5)分布于所述曲轴(2)的左右两侧，所述平衡轴(5)的平衡块(501)位于所述曲轴(2)相邻的两个曲柄(201)之间。

2.如权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述水泵(1)位于所述曲轴(2)背离所述离合器(4)的一侧，所述机油泵(3)位于所述曲轴(2)的下方。

3.如权利要求2所述的一种发动机，其特征在于：所述曲轴(2)上沿其轴向从内至外依次套设且固定连接有第一齿轮(6)、第二齿轮(7)以及第三齿轮(8)，所述平衡轴(5)的一端套设且固定连接有与所述第一齿轮(6)相啮合的第四齿轮(9)，所述机油泵(3)和所述水泵(1)的转轴上分别套设且固定连接有与所述第三齿轮(8)相啮合的第五齿轮(10)和第六齿轮(11)，所述离合器(4)的外圈固设有与所述第二齿轮(7)相啮合的第一齿圈(401)。

4.如权利要求3所述的一种发动机，其特征在于：发动机的箱体内压装有两个第一轴承(12)，所述平衡轴(5)上设有两个轴肩且其轴肩分别抵靠在所述第一轴承(12)相对的一端上，所述平衡轴(5)的一端设有外螺纹且其上螺纹连接有锁紧件(13)，所述第四齿轮(9)的两端分别与所述锁紧件(13)以及其中一个所述第一轴承(12)的端面相抵触。

5.如权利要求4所述的一种发动机，其特征在于：所述第四齿轮(9)包括端盖(901)、连接盘(902)和环状的本体(903)，所述本体(903)的外圈固设有与所述第一齿轮(6)相啮合的第二齿圈，所述本体(903)沿其轴向设有多个通孔，所述连接盘(902)位于所述本体(903)内且其上设有多个插入所述通孔的凸起，所述端盖(901)位于所述本体(903)背离所述连接盘(902)的一端且其三者通过螺钉或螺栓锁紧。

6.如权利要求3至5任意一项所述的一种发动机，其特征在于：所述第一齿轮(6)上设有背离所述第二齿轮(7)凹陷的沉台，所述第二齿轮(7)朝向所述第一齿轮(6)的一端位于所述沉台内。

7.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车包括如权利要求1或2所述的发动机。

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