CN202545732U - 一种单级单相向心式液力变矩器 - Google Patents

Abstract

一种单级单相向心式液力变矩器，它主要由罩壳，取力口和内置的导轮、泵轮和涡轮组成，所述的取力口设置有三个，罩壳内部涡轮输出后带一级增速结构；所述的罩壳由前壳体和后挡油盘构成，所述取力口位于后挡油盘的外侧上；所述的挡油盘的内侧泵轮毂内孔开设有能保证变矩器进油舒畅的进油槽；它具有结构布置紧凑、合理，安全性和可靠性高，制造成本低，并具备自适应能力等特点，主要用于中、小型工程机械装载机上，能适用于较恶劣的工作环境。

Description

一种单级单相向心式液力变矩器

技术领域

    本实用新型涉及的是一种前连发动机、后连变速箱的液力变矩器，属于一种动力传递装置。

背景技术

现有的液力变矩器，主要是用于工程机械装载机上，它前连发动机、后连着机械变速箱，它基本上采用整体式的变矩器罩壳，因而装拆不方便、维修不便；变矩器的定位不合理，油封处易出现油液泄出现象；一般变矩器的零速工况公称力矩不够大，效率也低，不具节能性。

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构布置紧凑合理，安全性和可靠性高，制造成本低，并具备自适应能力的液力变矩器。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由罩壳，取力口和内置的导轮、泵轮和涡轮组成，所述的取力口设置有三个，罩壳内部涡轮输出后带一级增速结构；所述的罩壳由前壳体和后挡油盘构成，所述取力口位于后挡油盘的外侧上。

所述的挡油盘的内侧泵轮毂内孔开设有能保证变矩器进油舒畅的进油槽。

本实用新型与市场上现有的同循环圆直径，同功率范围液力变速器相比有以下优点：1）变矩器罩壳由整体式变为分体式，分为前壳体、挡油盘。具有装拆方便、便于维修等特点，可大大提高生产效率，便于产品的批量生产；2）变矩器泵轮毂开进油槽，保证进油更顺畅，优化了变矩器供油系统；3）变矩器定位更合理，有效防止了油封处有油液泄出的现象；4）变矩器零速工况的公称力矩大大提高，效率也进一步提高，可匹配油耗更低、动力性更好的低（降）转速发动机，更具节能性，在不影响整车使用工况和车速的前提下实现节能减排。

本实用新型具有结构合理、紧凑，装拆方便、生产效率高、进油更顺畅、定位可靠、自适应性好、节能、传递能力大等特点，尤其适用于中小型工程机械装载机等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由罩壳1，取力口2和内置的导轮3、泵轮4和涡轮5组成，所述的取力口2设置有三个，罩壳1内部涡轮5输出后带一级增速结构；所述的罩壳1由前壳体11和后挡油盘12构成，所述取力口2位于后挡油盘12的外侧上。

图中所示的后挡油盘12的内侧泵轮毂6内孔开设有能保证变矩器进油舒畅的进油槽7。

实施例：

本实用新型前端通过弹性板与发动机相连，后端通过万向节与一机械变速箱相连接。

本实用新型预留三个取力口供整机使用，变矩器内部涡轮输出后带一级增速结构；所述的罩壳由整体式变为分体式，分为前壳体和后挡油盘，在泵轮和罩轮的螺栓全部拧紧后再装前壳体，由于不受罩壳定位止口的限制，相比目前市场上的液力变矩器便于装拆，便于组织规模生产；本实用新型所述的泵轮毂内部开进油槽，保证变矩器进油更顺畅，优化了变矩器供油系统。目前市场上的变矩器的进油是通过泵轮毂内轴承滚珠间的空虚，当轴承滚珠高速旋转时，进油变的不顺畅，影响变矩器的性能及油温；所述的后挡油盘相比原来的罩壳重量轻了很多，轴向尺寸也减小了很多，和壳体连接通过止口定位更易保证各主要零件的同心度，有效防止了油封处有油液泄出的现象；本实用新型还可以通过CFD(计算流体动力学)技术对变矩器的叶栅系统进行了进一步优化，使变矩器零速工况的公称力矩和效率进一步提高；可匹配油耗更低、动力性更好的低（降）转速发动机，在不影响整车使用工况和车速的前提下实现节能减排。

本实用新型还可以将所有油封及O形密封圈的材料均采用氟橡胶，防止重要密封件在高温后失效，保证密封可靠；

本实用新型也可以将所有齿轮均采用磨齿工艺，以便提高产品的齿轮啮合质量，有效地降低了噪音，提高了传动装置的传递能力及可靠性。

Claims (2)

1.一种单级单相向心式液力变矩器，它主要由罩壳，取力口和内置的导轮、泵轮和涡轮组成，其特征在于所述的取力口设置有三个，罩壳内部涡轮输出后带一级增速结构；所述的罩壳由前壳体和后挡油盘构成，所述取力口位于后挡油盘的外侧上。

2.根据权利要求1所述的单级单相向心式液力变矩器，其特征在于所述的后挡油盘的内侧泵轮毂内孔开设有能保证变矩器进油舒畅的进油槽。

Images