CN203516709U

CN203516709U - 变速器输出模块

Info

Publication number: CN203516709U
Application number: CN201320615602.9U
Authority: CN
Inventors: 张晓蛟; 唐少雄; 梁东伟; 郭彪; 周谊
Original assignee: Special Vehicle Technology Center of Hubei Aerospace Technology Research Institute
Current assignee: Special Vehicle Technology Center of Hubei Aerospace Technology Research Institute
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种变速器输出模块，属于重型越野车技术领域；包括：行星排装置、制动器外毂壳体、输出轴、液压装置、壳体及缓速器；制动器外毂壳体内部开设有第一内腔，行星排装置置于第一内腔中；输出轴的端部与行星排装置固定连接；缓速器套设在输出轴的外壁上；同时，液压装置内部开设有第二内腔；液压装置通过第二内腔套设在输出轴的外壁上，液压装置的边缘部位与所述壳体固定连接；壳体的一侧与所述制动器外毂壳体固定连接，另一侧与缓速器固定连接。本实用新型实现了通过液压装置将变速器中油底壳内的液压油压出最终流入缓速器/缓速器内，进而使得车辆拖拽时通过液压油的润滑作用减少各轴承部件的摩擦，避免烧蚀情况的发生。

Description

变速器输出模块

技术领域

本实用新型属于重型越野车技术领域，特别涉及一种变速器输出模块。

背景技术

在重型车技术领域，液力缓速器作为辅助制动系统能够有效地减少摩擦制动器的制动负荷，能够避免因制动器过热而引起的制动效能衰退；但是传统技术中，请参阅图1，缓速器3是集成在变速器内，且制动器外毂壳体1通过内部开设内腔将行星排装置15安置在内腔中；输出轴2的端部与行星排装置15固定连接；缓速器3套设在输出轴2的外壁上；缓速器3与制动器外毂壳体1二者固定连接；因缓速器3、行星排装置15等各部件之间均为机械式连接，当车辆的发动机失效之后，无润滑剂对其润滑以便于各部件间的相对运动，车辆无法拖拽，此时如果强行拖走会导致缓速器/变速器轴承因缺乏润滑油而烧蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器输出模块，通过在输出轴外壁套设液压装置，能够实现通过液压装置将变速器中油底壳内的液压油压出最终流入变速器/缓速器内，进而使得车辆拖拽时通过液压油的润滑作用减少各轴承部件的摩擦，避免烧蚀情况的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变速器输出模块，包括：行星排装置、制动器外毂壳体、液压装置、输出轴、壳体及缓速器；所述制动器外毂壳体内部开设有第一内腔，所述行星排装置置于所述第一内腔中；所述输出轴的端部与所述行星排装置固定连接；所述缓速器套设在所述输出轴上；同时，所述液压装置内部开设有第二内腔；所述液压装置套设在所述输出轴的外壁上，所述液压装置的边缘部位与所述壳体固定连接，且所述液压装置位于所述行星排装置与所述缓速器之间；所述液压装置、所述输出轴置于所述壳体内；所述壳体的一侧与所述制动器外毂壳体固定连接，另一侧与所述缓速器固定连接。

进一步地，所述行星排装置包括：行星轮、太阳轮及行星架；所述行星轮与所述太阳轮相啮合；所述行星轮的端部与所述行星架固定连接；所述行星架与所述输出轴的端部固定连接。

进一步地，所述液压装置包括：液压泵。

进一步地，所述太阳轮的的中心轴端部外壁与所述输出轴的端部内壁之间设置有第一支撑件。

进一步地，所述壳体与所述输出轴的端部外壁之间设置有第二支撑件。

进一步地，所述第一支撑件是第一轴承；和/或，所述第二支撑件是第二轴承。

进一步地，所述缓速器与所述输出轴之间设置有花键轴套；所述花键轴套分别与所述输出轴、所述缓速器花键连接。

进一步地，还包括：可拆卸式连接部件；所述输出轴远离所述行星排装置的那一端通过所述连接部件与外界传动轴可拆卸式连接。

进一步地，所述可拆卸式连接部件包括：法兰盘及法兰片；所述可拆卸式连接是法兰连接。

进一步地，所述固定连接是螺栓连接或螺钉连接。

本实用新型提供的一种变速器输出模块，通过在制动器外毂壳体内部开设有第一内腔，将行星排装置置于所述第一内腔中；输出轴的端部与行星排装置固定连接；缓速器套设在输出轴上；同时，液压装置内部开设有第二内腔；液压装置通过第二内腔套设在输出轴的外壁上，液压装置的边缘部位与壳体固定连接，且液压装置位于行星排装置与缓速器之间；液压装置、输出轴置于壳体内；壳体的一侧与制动器外毂壳体固定连接，另一侧与缓速器固定连接；实现了通过液压装置将变速器中油底壳内的液压油压出最终流入缓速器/变速器内，进而使得车辆拖拽时通过液压油的润滑作用减少各轴承部件的摩擦，避免烧蚀情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中行星排装置、制动器外毂壳体、输出轴及缓速器的结构关系示意图；以及

图2为本实用新型实施例提供的变速器输出模块结构示意图；以及

图3为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，行星排装置的结构示意图；以及

图4为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，制动器外毂壳体的结构示意图；以及

图5为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，输出轴的结构示意图；以及

图6为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，液压泵的结构示意图；以及

图7为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，连接部件的结构示意图；以及

图8为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，前定子的结构示意图；以及

图9为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，后定子的结构示意图；以及

图10为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，花键轴的结构示意图；以及

图11为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，油封的结构示意图；以及

图12为本实用新型实施例提供的变速器输出模块中，转子的结构示意图；

其中，1-制动器外毂壳体，2-输出轴，3-缓速器，4-第一内腔，5-壳体，6-第二内腔，7-行星轮，8-太阳轮，9-行星架，10-液压泵，11-第一轴承，12-第二轴承，13-花键轴套，14-连接部件，16-过渡装置，101-第一螺栓，102-第二螺栓，201-前定子，202-后定子，203-密封圈，204-转子，205-铆钉，206-花键轴，207-动密封环，208-圆锥滚子轴承，209-压紧垫片，210-测速齿轮，211-油封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图2-12，本实用新型实施例提供的一种变速器输出模块，包括：行星排装置15、制动器外毂壳体1、输出轴2、缓速器、液压装置及壳体5。其中，制动器外毂壳体1内部开设有第一内腔4，行星排装置15置于第一内腔4中；输出轴2的端部（法兰边）与行星排装置15固定连接；缓速器套设在输出轴2上；同时，液压装置内部开设有第二内腔6；液压装置通过第二内腔6套设在输出轴2上，且液压装置与输出轴2能够实现相对转动；液压装置的边缘部位（法兰边）与壳体5固定连接，液压装置位于行星排装置15与缓速器之间；液压装置、输出轴2置于壳体5内部；壳体5的一侧与制动器外毂壳体1（T3制动器）固定连接，另一侧与缓速器固定连接。

本实施例中，行星排装置15包括：行星轮7、太阳轮8及行星架9。其中，行星轮7与太阳轮8相啮合；行星轮7的端部与行星架9固定连接（焊接）；行星架9与输出轴2的端部固定连接（螺栓连接）。同时，为便于输出轴2、太阳轮8之间实现相对转动且二者无摩擦，本实施例在太阳轮8的中心轴（中间轴）端部外壁与输出轴2的端部内壁之间设置有第一支撑件；优选的，第一支撑件是第一轴承11。

本实施例中，优选的，液压装置包括：液压泵10；液压泵10中的第二内腔的内部设置有内花键；且液压泵10通过内花键与输出轴花键连接。

本实施例中，为便于缓速器与输出轴2之间的连接，缓速器与输出轴2之间还设置有花键轴套13。其中，花键轴套13分别与输出轴2、缓速器花键连接。壳体5的一侧通过第一螺栓101与制动器外毂壳体1的上端部位固定连接；壳体5的另一侧通过第二螺栓102与缓速器边缘部位固定连接。其中，缓速器包括：前定子201、后定子202、密封圈203、转子204、铆钉205、花键轴206、动密封环207、圆锥滚子轴承208、压紧垫片209、测速齿轮210、油封211；各部件连接关系已为现有技术（如密封圈203安装在前定子201、后定子202之间密封，防止液压油泄露；转子204与花键轴206与铆钉205连成一体，且该组件安装在花键轴套13的外花键上，花键轴套13的内花键套设在输出轴2花键上，同时花键轴套13通过圆锥滚子轴承208支撑在前定子201及后定子202上，用以承受缓速器工作时产生的轴向压力；压紧垫片209安装在花键轴套13上，用以轴承预紧；且测速齿轮210安装在花键轴套13上），此处不在赘述；同时，本实施例于壳体5、前定子201之间还设置有过渡装置16（过渡板及垫片组成）。第一螺栓101依次穿过壳体5的一侧、制动器外毂壳体1的上端部位将二者螺栓连接；第二螺栓102依次穿过壳体5的另一侧、过渡装置16、前定子201及后定子202将四者螺栓连接。

本实施例中，优选的，还包括：用于输出轴2与外界机械部件连接的可拆卸式连接部件14；其中，输出轴2远离行星排装置15的那一端通过连接部件14与外界机械部件（如传动轴）可拆卸式连接。可拆卸式连接部件14包括：法兰盘及法兰片；可拆卸式连接是法兰连接。

本实用新型提供的变速器输出模块，通过在制动器外毂壳体内部开设有第一内腔，将行星排装置置于第一内腔中；输出轴的端部（法兰边）与行星排装置固定连接；缓速器套设在输出轴的外壁上；同时，液压装置内部开设有第二内腔；液压装置通过第二内腔套设在输出轴上并与输出轴花键连接，液压装置的边缘部位（法兰边）与壳体固定连接，且液压装置位于行星排装置与缓速器之间；液压装置、输出轴置于壳体内部；壳体的一侧与制动器外毂壳体固定连接，另一侧与缓速器固定连接；实现了通过液压装置将变速器中油底壳内的液压油压出，通过液控系统最终流入缓速器/变速器内，进而使得发动机失效后拖拽车辆时通过液压油的润滑作用减少各轴承部件的摩擦，避免烧蚀情况的发生。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种变速器输出模块，包括：行星排装置、制动器外毂壳体、输出轴及缓速器；所述制动器外毂壳体内部开设有第一内腔，所述行星排装置置于所述第一内腔中；所述输出轴的端部与所述行星排装置固定连接；所述缓速器套设在所述输出轴的外壁上；其特征在于，还包括：液压装置及壳体；所述液压装置内部开设有第二内腔；所述液压装置通过所述第二内腔套设在所述输出轴的外壁上，所述液压装置与所述输出轴能够实现相对转动；所述液压装置的边缘部位与所述壳体固定连接，且所述液压装置位于所述行星排装置与所述缓速器之间；所述液压装置、所述输出轴置于所述壳体内；所述壳体的一侧与所述制动器外毂壳体固定连接，另一侧与所述缓速器固定连接。

2.根据权利要求1所述的变速器输出模块，其特征在于，所述行星排装置包括：行星轮、太阳轮及行星架；所述行星轮与所述太阳轮相啮合；所述行星轮的端部与所述行星架固定连接；所述行星架与所述输出轴的端部固定连接。

3.根据权利要求2所述的变速器输出模块，其特征在于，所述液压装置包括：液压泵。

4.据权利要求3所述的变速器输出模块，其特征在于：所述太阳轮的中心轴端部外壁与所述输出轴的端部内壁之间设置有第一支撑件。

5.据权利要求4所述的变速器输出模块，其特征在于：所述壳体与所述输出轴的端部外壁之间设置有第二支撑件。

6.根据权利要求5所述的变速器输出模块，其特征在于：

所述第一支撑件是第一轴承；

和/或，

所述第二支撑件是第二轴承。

7.根据权利要求1所述的变速器输出模块，其特征在于：所述缓速器与所述输出轴之间设置有花键轴套；所述花键轴套分别与所述缓速器、所述输出轴花键连接。

8.根据权利要求1所述的变速器输出模块，其特征在于，还包括：可拆卸式连接部件；所述输出轴远离所述行星排装置的那一端通过所述连接部件与外界传动轴可拆卸式连接。

9.根据权利要求8所述的变速器输出模块，其特征在于，所述可拆卸式连接部件包括：法兰盘及法兰片；所述可拆卸式连接是法兰连接。

10.根据权利要求1-6任一项所述的变速器输出模块，其特征在于：

所述固定连接是螺栓连接或螺钉连接。