CN201509123U - 一种轮毂电机系统及其润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种轮毂电机系统及其润滑系统，其中，轮毂电机系统包括电机和减速箱，减速箱包括减速箱壳体、第一行星轮系、第二行星轮系和输出轴，第一行星轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，电机的转子轴与第一太阳轮相连，第一行星架和第二齿圈均与减速箱壳体固定连接，第一齿圈与第二太阳轮相连，第二行星架与输出轴相连。本实用新型的轮毂电机系统及其润滑系统因为在电机、第一行星轮系和第二行星轮系中设置有润滑油道，同时在行星架上固定有导油板，因此油泵泵油时，润滑油即可进入第一行星轮系和第二行星轮系中的润滑油道，从而实现第一行星轮系和第二行星轮系的润滑。

Description

一种轮毂电机系统及其润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机系统及其润滑系统。

背景技术

轮毂式电动汽车是一种新兴的驱动式电动汽车，依据采用低速外转子还是高速内转子电动机，电动轮式电驱动系统分为直接驱动式电动轮和带轮边减速器电动轮两种基本形式。

直接驱动式电动轮电驱动系统采用低速外转子电动机，电动轮与车轮组成一个完整部件总成，采用电子差速方式，电机布置在车轮内部，直接驱动车轮带动汽车行驶。

带轮边减速器电动轮电驱动系统采用高速内转子电动机，适合现代高性能电动汽车的运行要求。它起源于矿用车的传统电动轮，属于减速驱动类型。由于其轮边减速器多为固定速比行星齿轮减速器，而行星齿轮减速器属于高速运转部件，因此在带轮边减速器电动轮设计中主要应考虑解决齿轮的工作噪声和润滑问题。

实用新型内容

本实用新型为了实现带轮边减速器电动轮中行星齿轮减速器的有效润滑，提供一种轮毂电机系统及其润滑系统。

本实用新型一方面提供了一种轮毂电机系统，其中，包括电机和减速箱，减速箱包括减速箱壳体、第一行星轮系、第二行星轮系和输出轴，第一行星轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，电机的转子轴与第一太阳轮相连，第一行星架和第二齿圈均与减速箱壳体固定连接，第一齿圈与第二太阳轮相连，第二行星架与输出轴相连。

本实用新型另一方面还提供了一种轮毂电机系统的润滑系统，其中轮毂电机系统为上述的轮毂电机系统，该润滑系统还包括油泵、固定在第一行星架上的第一导油板以及固定在第二行星架上的第二导油板，第一行星轮系和第二行星轮系均还包括连接行星轮与行星架的行星轮轴以及安装于行星轮轴上的行星轮轴承，电机的转子轴内设有第一油道，第二太阳轮内部设有第四油道，油泵的进油口与减速箱相连，油泵的出油口与第一油道的一端相连，第一油道的另一端和第四油道相通，转子轴、第一行星架、第二太阳轮和第一导油板之间形成第一空隙，第一行星轮系的行星轮轴中设有第二油道，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第三油道，第一油道、第一空隙、第二油道和第三油道相通，第二太阳轮中设有第五油道，第二太阳轮、第二导油板和第二行星架之间形成第二空隙，第二行星轮系的行星轮轴中设有第六油道，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第七油道，第四油道、第五油道、第二空隙、第六油道和第七油道相通。

本实用新型的一种轮毂电机系统及其润滑系统，由于在电机、第一行星轮系和第二行星轮系中设置有润滑油道，同时由于第一导油板和第二导油板的存在，当油泵泵油时，润滑油即可进入第一行星轮系和第二行星轮系中的润滑油道，从而实现第一行星轮系和第二行星轮系的润滑。

附图说明

图1是本实用新型轮毂电机系统及其润滑系统的一种实施方式的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

根据本实用新型的一种实施方式，如图1所示，一种轮毂电机系统，包括电机1和减速箱，减速箱包括减速箱壳体29、第一行星轮系、第二行星轮系和输出轴23，第一行星轮系包括第一太阳轮4、第一行星架5和第一齿圈6，第二行星轮系包括第二太阳轮13、第二行星架14和第二齿圈15，电机1的转子轴2与第一太阳轮4相连，第一行星架5和第二齿圈15均与减速箱壳体29固定连接，第一齿圈6与第二太阳轮13相连，第二行星架14与输出轴23相连。

电机1为内转子电机，可以根据需要设置为各种合适的电机，如：AC交流电机、永磁同步电机等。

电机1的转子轴2与第一太阳轮4可以采用各种的合适的方式连接在一起，如焊接、花键连接、一体成型等，为了节省材料、加强转子轴与第一太阳轮4的连接稳定性，优选地，电机1的转子轴与第一太阳轮4一体制作成型。第二行星架14与输出轴23可以采用各种的合适的方式连接在一起，如焊接、一体成型等，为了加强连接的稳定性，优选地，第二行星架14与输出轴23一体制作成型。

第一齿圈6与第二太阳轮13可以采用各种合适的方式连接在一起，如焊接、螺栓连接等。

电机1的电机壳体101与转子轴2以及减速箱壳体29与转子轴2之间都设置有油封。

输出轴23与车轮的轮毂相连从而可以将电机1的动力传递给车轮进而驱动车辆行驶。

本实用新型的轮毂电机系统在使用时可以在前驱和/或后驱中分别使用两套该轮毂电机系统与左右车轮相连，即由两套该轮毂电机系统与左右车轮相连形成前驱或后驱。由于本实用新型的轮毂电机系统单独驱动一个车轮，因此在不增加电机1尺寸、功率的情况下，该轮毂电机系统可以更好的满足传递大扭矩的需要，可以用于电动客车、混合动力车等。

为了实现减速箱中行星轮系的的润滑，本实用新型还提供了一种轮毂电机系统的润滑系统，其中轮毂电机系统为上述的轮毂电机系统，该润滑系统还包括油泵24、固定在第一行星架5上的第一导油板10以及固定在第二行星架14上的第二导油板12，第一行星轮系和第二行星轮系均还包括连接行星轮与行星架的行星轮轴以及安装于行星轮轴上的行星轮轴承，电机1的转子轴2内设有第一油道3，第二太阳轮13内部设有第四油道16，油泵24的进油口与减速箱相连，油泵24的出油口与第一油道3的一端相连，第一油道3的另一端和第四油道16相通，转子轴2、第一行星架5、第二太阳轮13和第一导油板10之间形成第一空隙7，第一行星轮系的行星轮轴中设有第二油道8，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第三油道9，第一油道3、第一空隙7、第二油道8和第三油道9相通，第二太阳轮13中设有第五油道17，第二太阳轮13、第二导油板12和第二行星架14之间形成第二空隙18，第二行星轮系的行星轮轴中设有第六油道19，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第七油道20，第四油道16、第五油道17、第二空隙18、第六油道19和第七油道20相通。

第一行星轮系和第二行星轮系中均还包括多个行星轮，行星轮和行星架之间通过行星轮轴相连，行星轮轴外安装有行星轮轴承，行星轮轴承可以为各种合适的轴承，如滚针轴承。

进一步地，该润滑系统还包括输出轴轴承25和输出轴油封26，输出轴轴承25的内圈安装在输出轴23上，输出轴轴承25的外圈与减速箱壳体29相接触，即输出轴23依靠输出轴轴承25支撑。输出轴油封26位于输出轴23和壳体之间以此来密封输出轴23和减速箱壳体29。

输出轴23内设有与第四油道16相通的第八油道21，另外输出轴23上还设有第九油道22，输出轴23、输出轴轴承25、减速箱壳体29和输出轴油封26之间形成第三空隙27，第四油道16、第八油道21、第九油道22和第三空隙27相通，由此实现输出轴轴承25的润滑。

油泵24可以由另外设置的动力源提供动力，也可以由电机1提供动力，为了简化系统结构，优选地，油泵24由电机1提供动力。

油泵24可以为各种的油泵，如：叶片泵、齿轮泵等。

油泵24的进油口与减速箱相连，减速箱外还连接有过滤槽28，减速箱和过滤槽28之间设有过滤网(图中未示出)。这样减速箱中的油液通过过滤网的过滤，可以有效降低油液中的杂质，提高润滑系统的使用性能。

正常情况下，减速箱中的油液具有一定深度，第一齿圈6总会有一部分内齿位于油液的液面以下，这样当轮毂电机系统工作时，第一齿圈6与行星轮的啮合处、行星轮与第一太阳轮4的啮合处均会由于齿轮的转动而使得各齿轮带有油液从而实现润滑。第二齿圈15也总会有一部分内齿位于油液的液面以下，因此第二齿圈15与行星轮的啮合处、行星轮与第二太阳轮13的啮合处也均会由于齿轮的转动而使得各齿轮带有油液从而实现润滑。

根据本实用新型的一种实施方式，第一导油板10和第二导油板12均呈圆盘状，第一导油板10和第二导油板12中间均设有圆孔。第二太阳轮13穿过第二导油板12中间的圆孔，第二导油板12与第二太阳轮13和第二行星架14之间形成第二空隙18。

第一导油板10与第一行星架5之间可以通过各种合适的方式固定在一起，如焊接、螺栓连接、铆接等。优选为铆接，如通过铆钉11将第一导油板10铆接在第一行星架5上。第二导油板12与第二行星架14之间可以通过各种合适的方式固定在一起，如焊接、螺栓连接、铆接等，优选为铆接。

本实用新型的润滑系统，其工作过程如下：

电机1工作时带动油泵24运行，与减速箱相连的过滤槽28中的油液通过油管进入第一油道3。进入第一油道3中的油液一部分通过第一空隙7、第二油道8和第三油道9到达第一行星轮系中的行星轮轴承处，实现行星轮轴承的润滑；进入第一油道3中的油液的另一部分进入第四油道16。进入第四油道16的油液一部分通过第五油道17、第二空隙18、第六油道19和第七油道20到达第二行星轮系中的行星轮轴承处，实现行星轮轴承的润滑；进入第四油道16中的油液的的另一部分进入第八油道21，之后通过第九油道22进入第三空隙27，即到达输出轴轴承25处实现输出轴轴承25的润滑。到达输出轴轴承25处的润滑油实现了输出轴轴承25的润滑之后会进入减速箱内部，之后通过过滤网进入过滤槽，从而开始新一轮的润滑。

本实用新型的轮毂电机系统及其润滑系统，由于在电机1、两个行星轮系的行星轮轴以及输出轴23中设置有油道，通过电机1带动油泵24运行，从而实现行星轮轴承和输出轴轴承的润滑，因此可以实现行星轮轴承和输出轴轴承处的润滑以及冷却，所以本实用新型的轮毂电机系统及其润滑系统具有良好的润滑效果。同时由于很好的解决了减速箱中行星轮系的润滑问题，因此可以有效提高轮毂电机系统的使用性能，延长轮毂电机系统的使用寿命。

Claims (7)

1.一种轮毂电机系统，其特征在于，包括电机和减速箱，减速箱包括减速箱壳体、第一行星轮系、第二行星轮系和输出轴，第一行星轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，电机的转子轴与第一太阳轮相连，第一行星架和第二齿圈均与减速箱壳体固定连接，第一齿圈与第二太阳轮相连，第二行星架与输出轴相连。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机系统，其特征在于，第一太阳轮与电机的转子轴一体成型，第二行星架与输出轴一体成型。

3.一种轮毂电机系统的润滑系统，其中轮毂电机系统为权利要求1或2中所述的任意一种轮毂电机系统，其特征在于，所述润滑系统还包括油泵、固定在第一行星架上的第一导油板以及固定在第二行星架上的第二导油板，第一行星轮系和第二行星轮系均还包括连接行星轮与行星架的行星轮轴以及安装于行星轮轴上的行星轮轴承，电机的转子轴内设有第一油道，第二太阳轮内部设有第四油道，油泵的进油口与减速箱相连，油泵的出油口与第一油道的一端相连，第一油道的另一端和第四油道相通，转子轴、第一行星架、第二太阳轮和第一导油板之间形成第一空隙，第一行星轮系的行星轮轴中设有第二油道，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第三油道，第一油道、第一空隙、第二油道和第三油道相通，第二太阳轮中设有第五油道，第二太阳轮、第二导油板和第二行星架之间形成第二空隙，第二行星轮系的行星轮轴中设有第六油道，该行星轮轴中还设有与行星轮轴承相通的第七油道，第四油道、第五油道、第二空隙、第六油道和第七油道相通。

4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括输出轴轴承和输出轴油封，输出轴轴承的内圈安装在输出轴上，输出轴轴承的外圈与壳体相接触，输出轴油封位于输出轴和壳体之间。

5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，输出轴内设有第八油道和第九油道，输出轴、输出轴轴承、壳体和输出轴油封之间形成第三孔隙，第四油道、第八油道、第九油道和第三空隙相通。

6.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，第一导油板和第一行星架通过铆钉固定连接，第二导油板和第二行星架通过铆钉固定连接。

7.根据权利要求6所述的润滑系统，其特征在于，所述油泵为由所述电机驱动的齿轮泵。

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