CN201582354U - 行星减速器 - Google Patents
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Abstract
一种行星减速器,它包括有一联接液压马达,并带止动离合器内摩擦片的花键轴,所述的花键轴与一级行星传动的太阳轮联接,一级行星传动的行星架与二级行星传动的太阳轮联接,一级行星传动的内齿圈与二级行星传动的内齿圈联接,二级行星传动的行星架固定在外壳上;所述的止动离合器为常闭式结构,该止动离合器与液压马达提供压力油回路相连通;所述的一级内齿圈和二级内齿圈与壳体之间采用浮动密封结构;它具有结构简单、紧凑,减速比大,外形尺寸小、重量轻,技术指标较先进,使用可靠,安装维修方便,成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种二级行星减速器,尤其是一种带止锁离合器的减速器。
背景技术
现有技术中,用于二级行星减速器是一种较为成熟的技术,根据不同的需要,行星减速器的结构也会有些不同,但总体结构都是相同或相似的。而对于车辆上使用的轮边减速器,现有的行星减速器难以满足要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足,而提供一种结构简单、紧凑,外形尺寸小、重量轻,技术指标较先进,使用可靠,安装维修方便,成本低的行星减速器。它包括有一联接液压马达,并带止动离合器内摩擦片的花键轴,所述的花键轴与一级行星转动的太阳轮联接,一级行星传动的行星架与二级行星传动的太阳轮联接,一级行星传动的内齿圈与二级行星传动的内齿圈联接,二级行星传动的行星架固定在外壳上,这样实际上一级行星传动为差速传动。
所述的止动离合器为常闭式结构,即当液压马达停止时,输出内齿圈就自动锁止(不能动);该止动离合器与液压马达提供压力油回路相连通;行星减速器的止动离合器须由液压马达提供压力油才能解除止动,才能有动力可以输出。
所述的一级内齿圈和二级内齿圈与壳体之间采用浮动密封结构,可应用于各种专用汽车、矿用车和特种车辆的需求。
本实用新型与现有技术相比,具有结构简单、紧凑,外形尺寸小、重量轻,技术指标较先进,使用可靠,安装维修方便,成本低等特点。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示,它包括有一联接液压马达,并带止动离合器2内摩擦片的花键轴1,所述的花键轴1与一级行星传动的太阳轮3联接,一级行星传动的行星架4与二级行星传动的太阳轮5联接,一级行星传动的内齿圈8与二级行星传动的内齿圈10联接,二级行星传动的行星架6固定在外壳7上。
所述的止动离合器2为常闭式结构,即当液压马达停止时,输出内齿圈就自动锁止(不能动);该止动离合器2与液压马达提供压力油回路相连通。所述的一级内齿圈8和二级内齿圈10与壳体7之间采用浮动密封结构,可适应恶劣(泥、水、砂等)的使用环境。
所述花键轴1与一级行星传动的太阳轮3联接,一级行星传动的行星架4与二级行星传动的太阳轮5联接,一级行星传动的内齿圈8与二级行星传动的内齿圈10联接,并作为共同输出,二级行星传动的行星架6固定在外壳7上。输入与输出方向相反。
输入动力由与液压马达联接的花键轴1,至一级太阳轮3,经过一级行星传动减速,由一级行星架4输出进入二级太阳轮5,再给过二级行星传动减速,由一级二级相联接的内齿圈8动力输出,这样改变转速方向和降低了转速,增大了扭矩。在液压马达输入动力的同时,输入液压油,对止动离合器进行解锁。在液压马达无输入时,止动离合器起到停车止动作用。
本实用新型所述的输出轴端可与车辆轮胎、钢轮、铰筒等联接,可实现车辆行驶、起吊重物等,可在恶劣的工作环境下工作。由于具有以上特点,从而使行星减速器的结构新颖,紧凑,功能多,能更好地满足矿用车辆等实际工况的使用要求。
Claims (3)
1.一种行星减速器,它包括有一联接液压马达,并带止动离合器内摩擦片的花键轴,其特征在于所述的花键轴(1)与一级行星传动的太阳轮(3)联接,一级行星传动的行星架(4)与二级行星传动的太阳轮(5)联接,一级行星传动的内齿圈(8)与二级行星传动的内齿圈(10)联接,二级行星传动的行星架(6)固定在外壳(7)上。
2.根据权利要求1所述的行星减速器,其特征在于所述的止动离合器(2)为常闭式结构,该止动离合器(2)与液压马达提供压力油回路相连通。
3.根据权利要求1所述的行星减速器,其特征在于所述的一级内齿圈(8)和二级内齿圈(10)与壳体(7)之间采用浮动密封结构。
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2009
- 2009-12-24 CN CN 200920294847 patent/CN201582354U/zh not_active Expired - Lifetime
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GR01 | Patent grant | ||
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CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100915 |