CN215662777U - 一种单钢轮压路机用驱动桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种单钢轮压路机用驱动桥结构，包括驱动桥，所述驱动桥的输入端安装有定轴减速箱，所述定轴减速箱上设有驻车制动器接口和液压马达接口，驻车制动器接口上接有驻车制动器，液压马达接口上接有液压马达。本实用新型的驱动桥结构，通过在普通工程机械驱动桥上安装定轴减速箱，在定轴减速箱上安装驻车制动器和液压马达，使其拥有了更高的速比，在满足液压驱动轻型单钢轮振动压路机性能要求的同时，拥有极具竞争力的价格优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单钢轮压路机用驱动桥结构，属于压路机领域。
背景技术
轻型压路机作为养护机械的主力、筑路机械的补充，一直是市场的热门产品，应用领域已扩展至建筑行业，如楼宇基础、地下车库的压实等。目前，国内轻型单钢轮振动压路机多为机械传动，技术落后，昂贵的湿式驱动桥阻碍了轻型单钢轮振动压路机使用液压驱动技术。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种单钢轮压路机用驱动桥结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，包括驱动桥，所述驱动桥的输入端安装有定轴减速箱，所述定轴减速箱上设有驻车制动器接口和液压马达接口，驻车制动器接口上接有驻车制动器，液压马达接口上接有液压马达。
作为改进，所述定轴减速箱采用一级圆柱齿轮减速器。
作为改进，所述定轴减速箱固定在驱动桥主减速器的输入端壳体上，减速箱输出齿轮安装在驱动桥主减速器的螺旋伞齿轮轴上，将动力传递至驱动桥。
作为改进，所述减速箱输出齿轮的安装孔上有渐开线内花键，通过花键套与湿式多片驻车制动器的制动轴连接。
作为改进，所述减速箱输出齿轮与减速箱输入齿轮轴通过齿轮啮合，减速箱输入齿轮轴与液压马达连接。
作为改进，所述减速箱输入齿轮轴为空心轴，内部为渐开线花键。
与现有技术相比，本实用新型的驱动桥结构，通过在普通工程机械驱动桥上安装定轴减速箱，在定轴减速箱上安装驻车制动器和液压马达，使其拥有了更高的速比，在满足液压驱动轻型单钢轮振动压路机性能要求的同时，拥有极具竞争力的价格优势(避免使用昂贵的湿式驱动桥)。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构剖视图；
图中：1、驱动桥，2、定轴减速箱，3、驻车制动器接口，4、液压马达接口，5、驻车制动器，6、液压马达，7、螺旋伞齿轮轴，8、减速箱输出齿轮，9、花键套，10、减速箱输入齿轮轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1、图2和图3所示，一种单钢轮压路机用驱动桥结构，包括驱动桥1，所述驱动桥1的输入端安装有定轴减速箱2，所述定轴减速箱2上设有驻车制动器接口3和液压马达接口4，接口为四孔法兰止口与内花键输入轴的组合，驻车制动器接口上接有驻车制动器5，液压马达接口4上接有液压马达6。
作为实施例的改进，所述定轴减速箱2采用一级圆柱齿轮减速器，提高了整个驱动桥的速比，使得输入液压马达6的排量在同等压力下得以减小，价格优势更加明显。
作为实施例的改进，所述定轴减速箱2固定在驱动桥主减速器的输入端壳体上，减速箱输出齿轮8安装在驱动桥主减速器的螺旋伞齿轮轴7上，将动力传递至驱动桥1。
作为实施例的改进，所述减速箱输出齿轮8的安装孔上有渐开线内花键，通过花键套9与安装在定轴减速箱2上的湿式多片驻车制动器的制动轴连接，实现驻车制动。
作为实施例的改进，所述减速箱输出齿轮8与减速箱输入齿轮轴10通过齿轮啮合，减速箱输入齿轮轴10与液压马达6连接，进一步的，所述减速箱输入齿轮轴10为空心轴，内部为渐开线花键。
当发动机启动时，液压泵开始工作，液压马达6输出动力传递至减速箱输入齿轮轴10，减速箱输入齿轮轴10输出的动力经减速箱输出齿轮8进行降速、增扭后输出在螺旋伞齿轮轴7上，再经螺旋伞齿轮轴7传递至驱动桥l。
当制动时：
1、发动机启动，液压泵开始工作，液压油注入驻车制动器5的制动油口，解除驻车制动；
2、发动机关闭，液压泵停止工作，液压油压力降低，驻车制动器5制动；
3、发动机启动，液压泵工作时，液压泵与驻车制动器5的制动油口之间设有制动阀，按下制动阀开关，可控制液压油直接连回油箱，驻车制动器5制动。
与昂贵的湿式驱动桥相比，本实用新型的驱动桥结构，只需在普通工程机械驱动桥上安装定轴减速箱，在定轴减速箱上安装驻车制动器和液压马达，即能使其满足液压驱动的轻型单钢轮振动压路机性能要求，具有很高的价格优势。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种单钢轮压路机用驱动桥结构，包括驱动桥(1)，其特征在于，所述驱动桥(1)的输入端安装有定轴减速箱(2)，所述定轴减速箱(2)上设有驻车制动器接口(3)和液压马达接口(4)，驻车制动器接口(3)上接有驻车制动器(5)，液压马达接口(4)上接有液压马达(6)。
2.根据权利要求1所述的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，其特征在于，所述定轴减速箱(2)采用一级圆柱齿轮减速器。
3.根据权利要求1所述的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，其特征在于，所述定轴减速箱(2)固定在驱动桥主减速器的输入端壳体上，减速箱输出齿轮(8)安装在驱动桥主减速器的螺旋伞齿轮轴(7)上，将动力传递至驱动桥(1)。
4.根据权利要求3所述的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，其特征在于，所述减速箱输出齿轮(8)的安装孔上有渐开线内花键，通过花键套(9)与湿式多片驻车制动器的制动轴连接。
5.根据权利要求3或4所述的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，其特征在于，所述减速箱输出齿轮(8)与减速箱输入齿轮轴(10)通过齿轮啮合，减速箱输入齿轮轴(10)与液压马达(6)连接。
6.根据权利要求5所述的一种单钢轮压路机用驱动桥结构，其特征在于，所述减速箱输入齿轮轴(10)为空心轴，内部为渐开线花键。
Priority Applications (1)
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| CN202121979314.2U CN215662777U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种单钢轮压路机用驱动桥结构 |
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Publications (1)
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| CN215662777U true CN215662777U (zh) | 2022-01-28 |
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Family Applications (1)
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2021
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