CN216009513U - 联合收割机机械变速传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于变速传动装置技术领域,具体涉及联合收割机机械变速传动装置,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的内部转动安装有转动杆、动力轴、输出轴一、输出轴二,所述转动杆上安装的转动套传动连接滑动安装在动力轴和输出轴一上的滑动环,所述变速箱壳体的内壁通过连接架固定连接有外壳体,所述动力轴的一端固定安装有叶轮,所述外壳体的底侧固定连接有抽油管,所述外壳体的一端端面固定连接有出油管,所述出油管固定连接过滤机构的一端,所述过滤机构的另一端固定连接有回油管,所述回油管贯通穿过散热鳍片,叶轮可随动力轴同步转动通过抽油管抽吸变速箱壳体内的油体经散热鳍片进行散热,永磁铁块可吸附油体内的铁屑,且永磁铁块清理便捷。

Description

联合收割机机械变速传动装置
技术领域
本实用新型属于变速传动装置技术领域,具体涉及联合收割机机械变速传动装置。
背景技术
变速箱指变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
收割机在进行收割时,需要进行调整变速,现有的机械变速传动装置为了降低传动轴磨损,多向变速箱壳体内加入润滑油。但是,在传动轴高速运动下,会产生金属铁屑,这些金属铁屑混合在润滑油内,会对传动轴造成更大的磨损,降低换向器的使用寿命,提高了变速箱的使用成本和维修成本;另外,在传动轴长时间高速运动下,变速箱内的润滑油油温会迅速升高,润滑油油温升高后降低油体的保护性,加大零件的摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,并且还会加快橡胶密封机构的老化速度。
实用新型内容
变速箱运行时会产生金属铁屑,加快传动轴造成更大的磨损,降低变速器的使用寿命,润滑油长时间工作后温度升高会进一步加大零件的摩擦与磨损,并加快橡胶密封机构的老化速度。本实用新型提供了联合收割机机械变速传动装置,叶轮可随动力轴同步转动通过抽油管抽吸变速箱壳体内的油体经散热鳍片进行散热,永磁铁块可吸附油体内的铁屑,且永磁铁块清理便捷。
本实用新型提供如下技术方案:联合收割机机械变速传动装置,包括变速箱壳体,所述变速箱壳体的内部转动安装有转动杆、动力轴、输出轴一、输出轴二,所述转动杆上固定安装的转动套传动连接滑动安装在动力轴和输出轴一上的滑动环,所述变速箱壳体的内壁通过连接架固定连接有外壳体,所述动力轴的一端固定安装有叶轮,所述外壳体的底侧固定连接有抽油管,所述外壳体的一端端面固定连接有出油管,所述出油管固定连接过滤机构的一端,所述过滤机构的另一端固定连接有回油管,所述回油管贯通穿过散热鳍片。
其中,所述叶轮固定安装在外壳体内侧的动力轴上,所述动力轴转动贯通外壳体的两端端面;叶轮可随动力轴的转动而转动,进而抽吸变速箱壳体内的润滑油,无需设置额外的动力机构。
其中,所述抽油管、出油管、外壳体的内部相贯通,所述抽油管的底端高于变速箱壳体的内底面2—5cm,所述出油管、回油管水平固定安装在变速箱壳体的侧面上,所述出油管贯通变速箱壳体的一端端面且出油管与变速箱壳体的连接处焊接连接,所述回油管贯通变速箱壳体的一端端面且回油管与变速箱壳体的连接处焊接连接;叶轮转动时可通过抽油管将变速箱壳体底部的润滑油抽吸至出油管中,再通过回油管输送至变速箱壳体的上部,使变速箱壳体内的润滑油有效的循环流动。
其中,所述散热鳍片固定安装在变速箱壳体的外侧面上,所述散热鳍片与回油管的连接处涂覆有导热硅脂;散热鳍片可提高回油管内流动的润滑油的散热速度,降低工作油温。
其中,所述过滤机构包括三通管、外螺纹柱、永磁铁块和六棱柱,所述出油管和回油管相向的一端均开设有外螺纹结构,所述三通管的三端分别开设有螺纹连接出油管、回油管和外螺纹柱的内螺纹结构,所述外螺纹柱的顶端固定连接六棱柱的底端;外螺纹柱可通过螺纹结构便捷的在三通管上进行装卸,从而方便使用人员对吸附在永磁铁块上的铁屑进行清理。
其中,所述永磁铁块的顶端固定连接外螺纹柱的底面;永磁铁块可吸附去除经过三通管的流动的润滑油内的铁屑。
其中,所述三通管连接出油管和回油管的两端的轴线平行于水平面,所述三通管连接外螺纹柱的一端的轴线垂直于水平面,所述外螺纹柱的底端不低于变速箱壳体内的油位高度;高于变速箱壳体油位高度安装的外螺纹柱取下后,变速箱壳体内的润滑油不会从三通管的顶端溢出,便于操作人员对永磁铁块进行清理。
本实用新型的有益效果是:叶轮可随动力轴的转动而转动,进而抽吸变速箱壳体内的润滑油,无需设置额外的动力机构;叶轮转动时可通过抽油管将变速箱壳体底部的润滑油抽吸至出油管中,再通过回油管输送至变速箱壳体的上部,使变速箱壳体内的润滑油有效的循环流动;散热鳍片可提高回油管内流动的润滑油的散热速度,降低工作油温;外螺纹柱可通过螺纹结构便捷的在三通管上进行装卸,从而方便使用人员对吸附在永磁铁块上的铁屑进行清理;永磁铁块可吸附去除经过三通管的流动的润滑油内的铁屑;高于变速箱壳体油位高度安装的外螺纹柱取下后,变速箱壳体内的润滑油不会从三通管的顶端溢出,便于操作人员对永磁铁块进行清理。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的俯视剖视图;
图2为本实用新型的侧视剖视图;
图3为本实用新型中过滤机构的前视剖视图;
图4为本实用新型中A的放大图;
图中:1、变速箱壳体;2、转动杆;3、动力轴;4、输出轴一;5、输出轴二;6、转动套;7、滑动环;9、连接架;10、外壳体;11、叶轮;12、抽油管;13、出油管;14、过滤机构;1401、三通管;1402、外螺纹柱;1403、永磁铁块;1404、六棱柱;15、回油管;16、散热鳍片。
具体实施方式
请参阅图1-图4,本实用新型提供以下技术方案:联合收割机机械变速传动装置,包括变速箱壳体1,所述变速箱壳体1的内部转动安装有转动杆2、动力轴3、输出轴一4、输出轴二5,所述转动杆2上固定安装的转动套6传动连接滑动安装在动力轴3和输出轴一4上的滑动环7,所述变速箱壳体1的内壁通过连接架9固定连接有外壳体10,所述动力轴3的一端固定安装有叶轮11,所述外壳体10的底侧固定连接有抽油管12,所述外壳体10的一端端面固定连接有出油管13,所述出油管13固定连接过滤机构14的一端,所述过滤机构14的另一端固定连接有回油管15,所述回油管15贯通穿过散热鳍片16。
所述叶轮11固定安装在外壳体10内侧的动力轴3上,所述动力轴3转动贯通外壳体10的两端端面;叶轮11可随动力轴3的转动而转动,进而抽吸变速箱壳体1内的润滑油,无需设置额外的动力机构。
所述抽油管12、出油管13、外壳体10的内部相贯通,所述抽油管12的底端高于变速箱壳体1的内底面2—5cm,所述出油管13、回油管15水平固定安装在变速箱壳体1的侧面上,所述出油管13贯通变速箱壳体1的一端端面且出油管13与变速箱壳体1的连接处焊接连接,所述回油管15贯通变速箱壳体1的一端端面且回油管15与变速箱壳体1的连接处焊接连接;叶轮11转动时可通过抽油管12将变速箱壳体1底部的润滑油抽吸至出油管13中,再通过回油管15输送至变速箱壳体1的上部,使变速箱壳体1内的润滑油有效的循环流动。
所述散热鳍片16固定安装在变速箱壳体1的外侧面上,所述散热鳍片16与回油管15的连接处涂覆有导热硅脂;散热鳍片16可提高回油管15内流动的润滑油的散热速度,降低工作油温。
所述过滤机构14包括三通管1401、外螺纹柱1402、永磁铁块1403和六棱柱1404,所述出油管13和回油管15相向的一端均开设有外螺纹结构,所述三通管1401的三端分别开设有螺纹连接出油管13、回油管15和外螺纹柱1402的内螺纹结构,所述外螺纹柱1402的顶端固定连接六棱柱1404的底端;外螺纹柱1402可通过螺纹结构便捷的在三通管1401上进行装卸,从而方便使用人员对吸附在永磁铁块1403上的铁屑进行清理。
所述永磁铁块1403的顶端固定连接外螺纹柱1402的底面;永磁铁块1403可吸附去除经过三通管1401的流动的润滑油内的铁屑。
所述三通管1401连接出油管13和回油管15的两端的轴线平行于水平面,所述三通管1401连接外螺纹柱1402的一端的轴线垂直于水平面,所述外螺纹柱1402的底端不低于变速箱壳体1内的油位高度;高于变速箱壳体1油位高度安装的外螺纹柱1402取下后,变速箱壳体1内的润滑油不会从三通管1401的顶端溢出,便于操作人员对永磁铁块1403进行清理。
本实用新型的工作原理及使用流程:通过移动转动杆2上的转动套6带动滑动环7的滑动,从而使动力轴3上安装的齿轮组与输出轴一4、输出轴二5上安装的齿轮进行啮合或脱离,以调节变速箱壳体1的输出转速和扭矩,动力轴3作为输出轴在车辆行驶过程中始终保持转动时,叶轮11跟随动力轴3同步转动,叶轮11转动时可通过抽油管12将变速箱壳体1底部的润滑油抽吸至出油管13中,再进入三通管1401内,经永磁铁块1403吸附去除油体内的铁屑,除去铁屑后的油体再进入回油管15内,散热鳍片16可提高回油管15内流动的润滑油的散热速度,降低工作油温,最后降温除杂后的润滑油进入变速箱壳体1的上部,使变速箱壳体1内的润滑油有效的循环流动;需要清理永磁铁块1403上吸附的铁屑时,操作人员将车辆熄火,再使用工具转动六棱柱1404将外螺纹柱1402、永磁铁块1403从三通管1401上拆卸取下,手动清理永磁铁块1403上吸附的铁屑后再安装回三通管1401上即可。

Claims (7)

1.联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:括变速箱壳体,所述变速箱壳体的内部转动安装有转动杆、动力轴、输出轴一、输出轴二,所述转动杆上固定安装的转动套传动连接滑动安装在动力轴和输出轴一上的滑动环,所述变速箱壳体的内壁通过连接架固定连接有外壳体,所述动力轴的一端固定安装有叶轮,所述外壳体的底侧固定连接有抽油管,所述外壳体的一端端面固定连接有出油管,所述出油管固定连接过滤机构的一端,所述过滤机构的另一端固定连接有回油管,所述回油管贯通穿过散热鳍片。
2.根据权利要求1所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述叶轮固定安装在外壳体内侧的动力轴上,所述动力轴转动贯通外壳体的两端端面。
3.根据权利要求1所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述抽油管、出油管、外壳体的内部相贯通,所述抽油管的底端高于变速箱壳体的内底面2—5cm,所述出油管、回油管水平固定安装在变速箱壳体的侧面上,所述出油管贯通变速箱壳体的一端端面且出油管与变速箱壳体的连接处焊接连接,所述回油管贯通变速箱壳体的一端端面且回油管与变速箱壳体的连接处焊接连接。
4.根据权利要求1所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述散热鳍片固定安装在变速箱壳体的外侧面上,所述散热鳍片与回油管的连接处涂覆有导热硅脂。
5.根据权利要求1所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述过滤机构包括三通管、外螺纹柱、永磁铁块和六棱柱,所述出油管和回油管相向的一端均开设有外螺纹结构,所述三通管的三端分别开设有螺纹连接出油管、回油管和外螺纹柱的内螺纹结构,所述外螺纹柱的顶端固定连接六棱柱的底端。
6.根据权利要求5所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述永磁铁块的顶端固定连接外螺纹柱的底面。
7.根据权利要求5所述的联合收割机机械变速传动装置,其特征在于:所述三通管连接出油管和回油管的两端的轴线平行于水平面,所述三通管连接外螺纹柱的一端的轴线垂直于水平面,所述外螺纹柱的底端不低于变速箱壳体内的油位高度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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