CN220974088U - A柱饰板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种A柱饰板总成和车辆，包括：仪表板和A柱饰板，仪表板上设置有仪表板卡接槽和仪表板限位槽，A柱饰板上设置有饰板卡接部和饰板限位部，饰板卡接部与仪表板卡接槽卡接配合，饰板限位部与仪表板限位槽限位配合。通过在仪表板上设置仪表板卡接槽和仪表板限位槽，以及A柱饰板上设置饰板卡接部和饰板限位部，这样设置可以使饰板卡接部与仪表板卡接槽卡接配合以及饰板限位部与仪表板限位槽限位配合，从而可以减小A柱饰板变形程度以及减小A柱饰板与仪表板之间的装配间隙，进而可以提升座舱的品质以及有效满足用户的场景体验。

Description

A柱饰板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种A柱饰板总成和车辆。

背景技术

目前，车辆中的A柱饰板与仪表板匹配的区域由于A柱饰板的渐变薄壁变形程度，以及白车身和仪表板公差等，从而会造成A柱饰板边界上翘以及A柱饰板与仪表板之间搭接间隙过大等装配问题，进而影响A柱饰板与仪表板的装配。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种A柱饰板总成，该A柱饰板总成可以减小变形程度以及减小A柱饰板与仪表板之间的间隙。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的A柱饰板总成，包括：仪表板和A柱饰板，所述仪表板上设置有仪表板卡接槽和仪表板限位槽，所述A柱饰板上设置有饰板卡接部和饰板限位部，所述所述饰板卡接部与所述仪表板卡接槽卡接配合，所述饰板限位部与所述仪表板限位槽限位配合。

根据本实用新型的A柱饰板总成，通过在仪表板上设置仪表板卡接槽和仪表板限位槽，以及A柱饰板上设置饰板卡接部和饰板限位部，这样设置可以使饰板卡接部与仪表板卡接槽卡接配合，以及饰板限位部与仪表板限位槽限位配合，从而可以减小A柱饰板变形程度，以及减小A柱饰板与仪表板之间的装配间隙，进而可以提升座舱的品质，以及有效满足用户的场景体验。

在本实用新型的一些示例中，所述仪表板限位槽为至少两个，所述饰板限位部为至少两个，至少两个所述仪表板限位槽与至少两个所述饰板限位部一一对应地在车辆的横向和竖向上限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述仪表板限位槽包括第一限位槽，所述饰板限位部包括第一限位部，所述第一限位部包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板横向设置，所述第二限位板设置于所述第一限位板的竖向上方，所述第一限位板与所述第一限位槽的横向两侧边缘限位配合，所述第二限位板与所述第一限位槽的竖向上边缘限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述仪表板卡接槽构造为仪表板卡接孔，所述饰板卡接部构造为饰板卡扣，所述饰板卡扣与所述仪表板卡接孔卡接配合，所述仪表板卡接孔位于所述第一限位槽的竖向下方。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位槽与所述仪表板卡接孔连通，以形成矩形孔。

在本实用新型的一些示例中，所述仪表板限位槽包括第二限位槽，所述饰板限位部包括第二限位部，所述第二限位部包括第三限位板和第四限位板，所述第三限位板竖向设置，所述第四限位板设置于所述第三限位板的横向内侧，所述第三限位板与所述第二限位槽的竖向下边缘限位配合，所述第四限位板与所述第二限位槽的横向内侧边缘限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第四限位板为至少两个，至少两个所述第四限位板在竖向上间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述饰板限位部的端部设置有导向角，所述导向角用于与所述仪表板限位槽导向配合。

在本实用新型的一些示例中，所述仪表板包括主体和侧端盖板，所述侧端盖板设置于所述主体的端部，所述侧端盖板设置有所述仪表板卡接槽和所述仪表板限位槽。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的A柱饰板总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的A柱饰板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的A柱饰板总成的第一角度局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的A柱饰板总成的第二角度局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的A柱饰板总成的第三角度局部结构示意图。

附图标记：

1、A柱饰板总成；

2、仪表板；21、饰板卡接部；22、饰板限位部；23、第一限位部；24、第一限位板；25、第二限位板；26、第二限位部；27、第三限位板；28、第四限位板；29、导向角；3、A柱饰板；31、仪表板卡接槽；32、仪表板限位槽；33、第一限位槽；34、第二限位槽；4、主体；5、侧端盖板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的A柱饰板总成1，该A柱饰板总成1应用于车辆中。

如图1-图4所示，根据本实用新型的A柱饰板总成1，包括：仪表板2和A柱饰板3，仪表板2上设置有仪表板卡接槽31和仪表板限位槽32，A柱饰板3上设置有饰板卡接部21和饰板限位部22，饰板卡接部21与仪表板卡接槽31卡接配合，饰板限位部22与仪表板限位槽32限位配合。

可以理解的是，仪表板2和A柱饰板3构成A柱饰板总成1的主体结构，仪表板卡接槽31和仪表板限位槽32位于仪表板2上，而且仪表板卡接槽31与仪表板限位槽32间隔设置，从而可以便于仪表板2对A柱饰板3进行限位，饰板卡接部21和饰板限位部22位于A柱饰板3上，而且饰板卡接部21与饰板限位部22间隔设置，从而可以便于A柱饰板3对仪表板2进行限位，而且饰板卡接部21与仪表板卡接槽31卡接配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3之间卡接配合，饰板限位部22与仪表板限位槽32限位配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3之间相互限位配合，特别地，饰板限位部22与仪表板限位槽32分别在车辆的横向和竖向上限位配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3在车辆的横向和竖向上限位配合，进而可以减小A柱饰板3变形程度以及减小A柱饰板3与仪表板2之间的装配间隙。

由此，通过在仪表板2上设置仪表板卡接槽31和仪表板限位槽32，以及A柱饰板3上设置饰板卡接部21和饰板限位部22，这样设置可以使饰板卡接部21与仪表板卡接槽31卡接配合，以及饰板限位部22与仪表板限位槽32限位配合，从而可以减小A柱饰板3变形程度，以及减小A柱饰板3与仪表板2之间的装配间隙，进而可以提升座舱的品质，以及有效满足用户的场景体验。

其中，如图2所示，仪表板限位槽32构造为仪表板限位槽，饰板限位部22构造为饰板限位部，饰板限位部插接在仪表板限位槽内且与仪表板限位槽的边缘在车辆的横向和竖向上限位配合。也就是说，仪表板限位槽32设置为孔状，从而可以形成仪表板限位槽，饰板限位部22设置为销状，从而可以形成饰板限位部，仪表板限位槽可以对饰板限位部的边缘进行限位，从而便于饰板限位部与仪表板限位槽之间插接连接，而且饰板限位部与仪表板限位槽在车辆的竖向上插接连接，从而可以使饰板限位部与仪表板限位槽在横向和竖向上限位配合，进而可以便于仪表板2和A柱饰板3之间的装配。

特别地，如图2和图3所示，仪表板限位槽为至少两个，饰板限位部为至少两个，至少两个仪表板限位槽与至少两个饰板限位部一一对应地在车辆的横向和竖向上限位配合。可以理解的是，两个仪表板2限位槽间隔设置，一个饰板限位部与一个仪表板限位槽插接配合，而且每个饰板限位部与每个仪表板2限位槽在车辆的横向和竖向上插接配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3之间进行装配，进而可以减小A柱饰板3变形程度。

其中，如图2所示，仪表板2限位槽包括第一限位槽33，饰板限位部包括第一限位部23，第一限位部23包括第一限位板24和第二限位板25，第一限位板24横向设置，第二限位板25设置于第一限位板24的竖向上方，第一限位板24与第一限位槽33的横向两侧边缘限位配合，第二限位板25与第一限位槽33的竖向上边缘限位配合。也就是说，第一限位槽33和第一限位部23之间限位配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3限位配合，第一限位板24和第二限位板25构成第一限位部23的主体结构，第一限位板24在车辆的横向设置，第二限位板25在车辆的竖向设置，而且第一限位板24和第二限位板25的截面相互垂直设置，从而可以使第一限位板24和第二限位板25的截面形成“T”字型，第一限位板24和第一限位槽33的横向两侧边缘卡接，第二限位板25和第一限位槽33的竖向一侧边缘卡接，从而可以使第一限位部23和第一限位槽33三个方向限位配合，进而可以进一步地减小A柱饰板3变形程度。

可选地，如图2和图3所示，仪表板卡接槽31构造为仪表板2卡接孔，饰板卡接部21构造为饰板卡扣，饰板卡扣与仪表板2卡接孔卡接配合，仪表板2卡接孔位于第一限位槽33的竖向下方。可以理解的是，仪表板卡接槽31设置为孔状，从而可以形成仪表板2卡接孔，饰板卡接部21设置为卡扣状，从而可以形成饰板卡扣，仪表板2卡接孔可以对饰板卡扣进行限位以及卡接配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3之间卡接配合，进而可以进一步地便于仪表板2和A柱饰板3之间的装配。

特别地，如图2所示，第一限位槽33与仪表板2卡接孔连通，从而可以形成矩形孔，这样设置便于仪表板2和A柱饰板3之间进行装配，而且还可以减小A柱饰板3的变形程度，进而可以提升座舱的品质，以及有效满足用户的场景体验。

另外，如图4所示，仪表板2限位槽包括第二限位槽34，饰板限位部包括第二限位部26，第二限位部26包括第三限位板27和第四限位板28，第三限位板27竖向设置，第四限位板28设置于第三限位板27的横向内侧，第三限位板27与第二限位槽34的竖向下边缘限位配合，第四限位板28与第二限位槽34的横向内侧边缘限位配合。也就是说，第二限位槽34和第二限位部26之间限位配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3限位配合，第三限位板27和第四限位板28构成第二限位部26的主体结构，第三限位板27在车辆的竖向设置，第四限位板28位于第三限位板27的横向内侧，而且第三限位板27和第四限位板28的截面相互垂直设置，第三限位板27与第二限位槽34的竖向下边缘限位配合，以及第四限位板28与第二限位槽34的横向内侧边缘限位配合，从而可以使第二限位部26和第二限位槽34两个方向限位配合，进而可以进一步地减小A柱饰板3变形程度。

可选地，如图4所示，第四限位板28为至少两个，至少两个第四限位板28在竖向上间隔设置。可以理解的是，两个第四限位板28在上下方向上间隔设置，而且每个第四限位板28与第三限位板27的截面都是垂直，从而可以使第二限位部26与第二限位槽34卡接配合的更加牢固，进而可以进一步地减小A柱饰板3的变形程度。

除此之外，如图2-图4所示，饰板限位部的端部设置有导向角29，导向角29用于与仪表板2限位槽导向配合。可以理解的是，导向角29位于饰板限位部的一端，从而可以使第一限位部23和第一限位部卡接配合时，导向角29对第一限位部23进行导向，从而便于第一限位部23和第一限位部卡接配合，同样的，导向角29对第二限位部26进行导向，从而便于第二限位部26和第二限位部卡接配合，进而便于仪表板2和A柱饰板3之间进行装配。

另外，如图1-图4所示，仪表板2包括主体4和侧端盖板5，侧端盖板5设置于主体4的端部，侧端盖板5设置有仪表板卡接槽31和仪表板限位槽32。也就是说，主体4和侧端盖板5构成仪表板2的主体4架构，侧端盖板5设置于主体4的下端，从而可以便于侧端盖板5和A柱饰板3相连接，而且仪表板卡接槽31和仪表板限位槽32设置于侧端盖板5，饰板卡接部21和饰板限位部22设置于A柱饰板3上，饰板卡接部21与仪表板卡接槽31卡接配合，饰板限位部22与仪表板限位槽32限位配合，从而可以使仪表板2和A柱饰板3之间相互限位配合，进而可以减小A柱饰板3变形程度以及减小A柱饰板3与仪表板2之间的装配间隙。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的A柱饰板总成1，A柱饰板总成1可以减小A柱饰板3变形程度，以及减小A柱饰板3与仪表板2之间的装配间隙，进而可以提升座舱的品质，以及有效满足用户的场景体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种A柱饰板总成，其特征在于，包括：

仪表板(2)，所述仪表板(2)上设置有仪表板卡接槽(31)和仪表板限位槽(32)，所述仪表板限位槽(32)包括第一限位槽(33)；

A柱饰板(3)，所述A柱饰板(3)上设置有饰板卡接部(21)和饰板限位部(22)，所述饰板限位部(22)包括第一限位部(23)，所述饰板卡接部(21)与所述仪表板卡接槽(31)卡接配合，所述第一限位部(23)与所述第一限位槽(33)限位配合；

其中，所述第一限位部(23)包括第一限位板(24)和第二限位板(25)，所述第一限位板(24)横向设置，所述第二限位板(25)设置于所述第一限位板(24)的竖向上方，所述第一限位板(24)与所述第一限位槽(33)的横向两侧边缘限位配合，所述第二限位板(25)与所述第一限位槽(33)的竖向上边缘限位配合。

2.根据权利要求1所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述仪表板限位槽(32)为至少两个，所述饰板限位部(22)为至少两个，至少两个所述仪表板限位槽(32)与至少两个所述饰板限位部(22)一一对应地限位配合。

3.根据权利要求2所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述仪表板卡接槽(31)构造为仪表板卡接孔，所述饰板卡接部(21)构造为饰板卡扣，所述饰板卡扣与所述仪表板卡接孔卡接配合，所述仪表板卡接孔位于所述第一限位槽(33)的竖向下方。

4.根据权利要求1所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述第一限位槽(33)与所述仪表板卡接孔连通，以形成矩形孔。

5.根据权利要求1所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述仪表板限位槽(32)包括第二限位槽(34)，所述饰板限位部包括第二限位部(26)，所述第二限位部(26)包括第三限位板(27)和第四限位板(28)，所述第三限位板(27)竖向设置，所述第四限位板(28)设置于所述第三限位板(27)的横向内侧，所述第三限位板(27)与所述第二限位槽(34)的竖向下边缘限位配合，所述第四限位板(28)与所述第二限位槽(34)的横向内侧边缘限位配合。

6.根据权利要求5所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述第四限位板(28)为至少两个，至少两个所述第四限位板(28)在竖向上间隔设置。

7.根据权利要求1所述的A柱饰板总成，其特征在于，所述饰板限位部的端部设置有导向角(29)，所述导向角(29)用于与所述仪表板限位槽(32)导向配合。

8.根据权利要求1所述的A柱饰板总成(1)，其特征在于，所述仪表板(2)包括主体(4)和侧端盖板(5)，所述侧端盖板(5)设置于所述主体(4)的端部，所述侧端盖板(5)设置有所述仪表板卡接槽(31)和所述仪表板限位槽(32)。

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的A柱饰板总成(1)。