CN218021508U - 车辆的保险杠和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的保险杠和车辆，车辆的保险杠包括：上保险杠，上保险杠上设置有第一插接定位部和第一卡孔；下保险杠，下保险杠上设置有第二插接定位部和第二卡孔；卡接件，卡接件依次穿设第一卡孔和第二卡孔且将上保险杠和下保险杠卡接固定。由此，通过在上保险杠上设置第一插接定位部和第一卡孔，下保险杠上设置第二插接定位部和第二卡孔，在装配保险杠时，只需要使第一插接定位部和第二插接定位部插接配合，然后使卡接件对应穿设第一卡孔和第二卡孔将上保险杠和下保险杠卡接固定，不仅使保险杠的装配更加简单便捷，而且可以降低保险杠的间隙面差，提升精致感知。

Description

车辆的保险杠和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的保险杠和车辆。

背景技术

随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛，车辆的美观性和零部件安装便利性成为各大主机厂争相研发的关键。保险杠作为汽车的装饰件和功能件，其覆盖到整车前部区域，因此，保险杠的安装便捷性，以及美观性也成为各大主机厂研发的关键。

在相关技术中，保险杠的上本体与下本体的安装结构一般通过卡接、螺接及子母扣进行安装固定，通过螺柱定位，但是存在螺柱定位难安装，易划伤漆面，并且面差易失效的问题，车辆的美观性以及零部件安装便利性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的保险杠，该车辆的保险杠不仅安装便捷，而且精致感知更佳。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的保险杠，包括：上保险杠，所述上保险杠上设置有第一插接定位部和第一卡孔；下保险杠，所述下保险杠上设置有第二插接定位部和第二卡孔，所述第一插接定位部和所述第二插接定位部插接配合，所述第一卡孔和所述第二卡孔相互对应；卡接件，所述卡接件依次穿设所述第一卡孔和所述第二卡孔且将所述上保险杠和所述下保险杠卡接固定。

由此，通过在上保险杠上设置第一插接定位部和第一卡孔，下保险杠上设置第二插接定位部和第二卡孔，在装配保险杠时，只需要使第一插接定位部和第二插接定位部插接配合，然后使卡接件对应穿设第一卡孔和第二卡孔将上保险杠和下保险杠卡接固定，不仅使保险杠的装配更加简单便捷，而且可以降低保险杠的间隙面差，提升精致感知。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一插接定位部为插接槽，所述第二插接定位部为插接板，所述插接板与所述插接槽插接定位。

在本实用新型的一些实施例中，所述上保险杠包括第一板体和第二板体，所述第二板体设置于所述第一板体的下方且与所述第一板体共同限定出所述插接槽，所述下保险杠包括第三板体，所述第三板体构造成所述插接板，所述第三板体插设在所述第一板体和所述第二板体之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二板体和所述第三板体上下相对设置，所述第一卡孔设置于所述第一板体，所述第二卡孔设置于所述第三板体，所述第一卡孔和所述第二卡孔上下相互对应。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二板体和所述第一板体之间设置有两个间隔的第一限位块，所述插接槽位于两个所述第一限位块之间，所述下保险杠还包括第四板体，所述第三板体设置于所述第四板体的一端，所述第四板体的一端在对应所述第三板体两侧的位置设置有第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块限位配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三板体上表面设置有第一限位筋，所述第一限位筋向上凸出设置且与所述第一板体的下表面抵接限位。

在本实用新型的一些实施例中，所述下保险杠还包括第四板体，所述第三板体设置于所述第四板体的一端，所述第一限位筋围绕设置于所述第二卡孔的外侧，所述第一限位筋至少部分地延伸至所述第四板体。

在本实用新型的一些实施例中，所述第四板体上设置有第二限位筋，所述第二限位筋向上凸出设置且与所述第一限位筋相互间隔，所述第二限位筋与所述第一板体抵接限位。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二板体在远离所述第一板体的方向上延伸设置，所述第二板体在对应插接槽的位置设置有导向部，所述第三板体与所述导向部可滑动地导向配合。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的保险杠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的保险杠的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的保险杠的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的保险杠沿A-A方向的局部剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆的保险杠沿B-B方向的局部剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆的保险杠沿C-C方向的局部剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的上保险杠的示意图；

图8是图7中A区域的示意图；

图9是根据本实用新型实施例的下保险杠的示意图。

附图标记：

1000、车辆；

100、保险杠；

10、上保险杠；11、第一插接定位部；12、第一卡孔；13、第一板体；14、第二板体；141、导向部；15、第一限位块；

20、下保险杠；21、第二插接定位部；22、第二卡孔；23、第三板体；231、第一限位筋；24、第四板体；241、第二限位块；242、第二限位筋；

30、卡接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的车辆1000的保险杠100，该保险杠100可以应用于车辆1000。

结合图2-图6所示，根据本实用新型实施例的车辆1000的保险杠100可以主要包括：上保险杠10、下保险杠20和卡接件30，其中，上保险杠10上设置有第一插接定位部11和第一卡孔12，下保险杠20上设置有第二插接定位部21和第二卡孔22，第一插接定位部11和第二插接定位部21插接配合，第一卡孔12和第二卡孔22相互对应，卡接件30依次穿设第一卡孔12和第二卡孔22且将上保险杠10和下保险杠20卡接固定。

具体地，通过在上保险杠10上设置第一插接定位部11，下保险杠20上设置第二插接定位部21，在装配保险杠100，以实现上保险杠10和下保险杠20之间的连接时，只需要使第一插接定位部11和第二插接定位部21对应插接定位，就可以使上保险杠10和下保险杠20处于正确的装配位置，从而不仅可以使上保险杠10和下保险杠20之间的定位更加简单，而且可以避免定位过程中造成保险杠100漆面的划伤，可以保证保险杠100的美观度。

进一步地，通过在上保险杠10上设置第一卡孔12，在下保险杠20上设置第二卡孔22，在将第一插接定位部11和第二插接定位部21对应插接配合后，第一卡孔12和第二卡孔22相互对应，这样只需要使卡接件30对应穿设第一卡孔12和第二卡孔22，就可以实现上保险杠10和下保险杠20之间的卡接固定，从而实现保险杠100的装配，不仅可以使保险杠100的装配更加简单便捷，方便操作，而且可以降低保险杠100的间隙面差，提升精致感知。

由此，通过在上保险杠10上设置第一插接定位部11和第一卡孔12，下保险杠20上设置第二插接定位部21和第二卡孔22，在装配保险杠100时，只需要使第一插接定位部11和第二插接定位部21插接配合，然后使卡接件30对应穿设第一卡孔12和第二卡孔22，将上保险杠10和下保险杠20卡接固定，不仅使保险杠100的装配更加简单便捷，而且可以降低保险杠100的间隙面差，提升精致感知。

结合图2-图9所示，第一插接定位部11为插接槽，第二插接定位部21为插接板，插接板与插接槽插接定位。具体地，可以将第一插接定位部11设置为插接槽，将第二插接定位部21设置为插接板，这样在装配保险杠100时，只需要将插接板对应伸入插接槽中，就可以实现第一插接定位部11和第二插接定位部21之间的插接定位，从而可以提高第一插接定位部11和第二插接定位部21相互插接配合的速度和准确性，使第一插接定位部11和第二插接定位部21之间的插接配合的实现更加简单方便，提高保险杠100的装配效率。

结合图3和图4所示，上保险杠10可以主要包括第一板体13和第二板体14，第二板体14设置于第一板体13的下方，并且第二板体14与第一板体13共同限定出插接槽，下保险杠20包括第三板体23，第三板体23构造成插接板，第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间。

具体地，通过将第二板体14设置于第一板体13的下方，使第二板体14和第一板体13共同限定出插接槽，这样可以使插接槽的形成更加简单，使上保险杠10的结构更加简单，并且通过将下保险杠20的第三板体23构造成插接板，这样可以使插接板的形成更加简单，使下保险杠20的结构更加简单，如此，只需要将第三板体23插设置在第一板体13和第二板体14之间，就可以实现上保险杠10和下保险杠20之间的插接定位，从而可以优化上保险杠10和下保险杠20的结构设计，使上保险杠10和下保险杠20之间插接定位的实现更加便捷。

进一步地，结合图3和图4所示，第二板体14和第三板体23上下相对设置，第一卡孔12设置于第一板体13，第二卡孔22设置于第三板体23，第一卡孔12和第二卡孔22上下相互对应。具体地，在将第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间后，第二板体14和第三板体23上下相对设置，通过将第一卡孔12设置于第一板体13，将第二卡孔22设置于第三板体23，并且使第一卡孔12和第二卡孔22上下相互对应，这样只需要使卡接件30对应穿设第一卡孔12和第二卡孔22，就可以实现第二板体14和第三板体23之间的卡接固定，实现上保险杠10和下保险杠20的之间的卡接固定，从而可以进一步地优化上保险杠10和下保险杠20的结构设计，使上保险杠10和下保险杠20之间的卡接定位的实现更加简单方便。

结合图3、图5以及图7-图9所示，第二板体14和第一板体13之间设置有两个间隔的第一限位块15，插接槽位于两个第一限位块15之间，下保险杠20还包括第四板体24，第三板体23设置于第四板体24的一端，第四板体24的一端在对应第三板体23两侧的位置设置有第二限位块241，第一限位块15和第二限位块241限位配合。

具体地，下保险杠20还可以包括第四板体24，第三板体23设置于第四板体24的一端，在将第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间后，第四板体24的一端可以位于第一板体13和第二板体14之间，通过在第二板体14和第一板体13之间设置两个间隔设置的第一限位块15，使插接槽位于两个第一限位块15之间，并且在第四板体24的一端对应第三板体23两侧的位置设置第二限位块241，这样在装配保险杠100，使第一插接定位部11和第二插接定位部21相互插接定位时，第一限位块15和第二限位块241可以相互限位配合，从而使第一插接定位部11和第二插接定位部21位于正确的插接位置，保证上保险杠10和下保险杠20左右方向上的装配面差。

进一步地，结合图3、图4和图9所示，第三板体23上表面设置有第一限位筋231，第一限位筋231向上凸出设置，并且与第一板体13的下表面抵接限位。具体地，可以在第三板体23上表面设置第一限位筋231，第一限位筋231向上凸出设置，在将第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间时，第一限位筋231可以与第一板体13的下表面抵接限位，从而可以保证第三板体23和第一板体13上下方向上的配合间隙，保证保险杠100上下方向上的配合间隙，可以进一步地提升保险杠100的结构稳定性，提升保险杠100的精致感知。

结合图3、图4和图8所示，下保险杠20还可以包括第四板体24，第三板体23设置于第四板体24的一端，第一限位筋231围绕设置于第二卡孔22的外侧，第一限位筋231至少部分地延伸至第四板体24。具体地，可以将第一限位筋231围绕设置于第二卡孔22的外侧，这样可以使第一限位筋231在第三板体23的设置位置更加合理，在卡接件30将第一板体13和第三板体23卡接固定时，第一限位筋231可以在围绕第二卡孔22的外侧与第一板体13的下表面抵接配合，从而可以使第一板体13和第三板体23之间的限位抵接的分布更加均匀，可以进一步地保证保险杠100上下方向上的配合间隙，进一步地提升保险杠100的结构稳定性，提升保险杠100的精致感知。

进一步地，下保险杠20还可以包括第四板体24，第三板体23设置于第四板体24的一端，在将第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间后，部分第四板体24也位于第一板体13和第二板体14之间，通过使第一限位筋231至少部分地延伸至第四板体24，这样可以使第四板体24和第一板体13之间也通过第一限位筋231抵接限位，从而可以进一步地提升保险杠100上下方向上的配合间隙，提升保险杠100的精致感知。

结合图3-图6以及图8所示，第四板体24上设置有第二限位筋242，第二限位筋242向上凸出设置，并且与第一限位筋231相互间隔，第二限位筋242与第一板体13抵接限位。具体地，还可以在第四板体24上设置第二限位筋242，第二限位筋242向上凸出设置，并且与第一限位筋231相互间隔，这样在将第三板体23插入第一板体13和第二板体14之间时，第二限位筋242抵接于第四板体24和第一板体13之间，第二限位筋242可以保证第四板体24和第一板体13上下方向上的配合间隙，保证保险杠100的上下方向配合间隙，提升保险杠100的精致感知。

需要说明的是，第二限位块241相对第四板体24的一端的凸出高度、第一限位筋231相对第三板体23向上凸起的高度以及第二限位筋242相对第四板体24向上凸起的高度可以根据实际生产需求进行灵活调整，从而可以保证不同场景下保险杠100的间隙面差，提升保险杠100的精致感知。

结合图7和图8所示，第二板体14在远离第一板体13的方向上延伸设置，第二板体14在对应插接槽的位置设置有导向部141，第三板体23与导向部141可滑动地导向配合。具体地，第二板体14在远离第一板体13的方向上延伸设置，通过在第二板体14对应插接槽的位置设置导向部141，这样在将第三板体23插设在第一板体13和第二板体14之间时，第三板体23可以相对导向部141滑动，导向部141可以对第三板体23插入插接槽的过程起到导向作用，使第三板体23伸入插接槽的过程更加简单顺畅，方便操作，从而可以使上保险杠10和下保险杠20之间的装配更加简单高效。

其中，导向部141可以设置为倒角，在保证导向部141的导向作用的前提下，可以使导向部141的结构更加简单可靠。

结合图1所示，根据本实用新型实施的车辆1000可以包括：上述的车辆1000的保险杠100。具体地，通过对保险杠100结构的优化和创新，不仅可以方便保险杠100的装配，而且可以有效控制保险杠100的间隙面差，将保险杠100应用于车辆1000，不仅可以提升车辆1000的装配效率，节省时间成本，而且可以提高整车的精致感知，提高车辆1000的美观度，从而可以提升用户的使用体验，可以提升车辆1000的产品竞争力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的保险杠(100)，其特征在于，包括：

上保险杠(10)，所述上保险杠(10)上设置有第一插接定位部(11)和第一卡孔(12)；

下保险杠(20)，所述下保险杠(20)上设置有第二插接定位部(21)和第二卡孔(22)，所述第一插接定位部(11)和所述第二插接定位部(21)插接配合，所述第一卡孔(12)和所述第二卡孔(22)相互对应；

卡接件(30)，所述卡接件(30)依次穿设所述第一卡孔(12)和所述第二卡孔(22)且将所述上保险杠(10)和所述下保险杠(20)卡接固定。

2.根据权利要求1所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第一插接定位部(11)为插接槽，所述第二插接定位部(21)为插接板，所述插接板与所述插接槽插接定位。

3.根据权利要求2所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述上保险杠(10)包括第一板体(13)和第二板体(14)，所述第二板体(14)设置于所述第一板体(13)的下方且与所述第一板体(13)共同限定出所述插接槽，所述下保险杠(20)包括第三板体(23)，所述第三板体(23)构造成所述插接板，所述第三板体(23)插设在所述第一板体(13)和所述第二板体(14)之间。

4.根据权利要求3所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第二板体(14)和所述第三板体(23)上下相对设置，所述第一卡孔(12)设置于所述第一板体(13)，所述第二卡孔(22)设置于所述第三板体(23)，所述第一卡孔(12)和所述第二卡孔(22)上下相互对应。

5.根据权利要求3所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第二板体(14)和所述第一板体(13)之间设置有两个间隔的第一限位块(15)，所述插接槽位于两个所述第一限位块(15)之间，所述下保险杠(20)还包括第四板体(24)，所述第三板体(23)设置于所述第四板体(24)的一端，所述第四板体(24)的一端在对应所述第三板体(23)两侧的位置设置有第二限位块(241)，所述第一限位块(15)和所述第二限位块(241)限位配合。

6.根据权利要求3所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第三板体(23)上表面设置有第一限位筋(231)，所述第一限位筋(231)向上凸出设置且与所述第一板体(13)的下表面抵接限位。

7.根据权利要求6所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述下保险杠(20)还包括第四板体(24)，所述第三板体(23)设置于所述第四板体(24)的一端，所述第一限位筋(231)围绕设置于所述第二卡孔(22)的外侧，所述第一限位筋(231)至少部分地延伸至所述第四板体(24)。

8.根据权利要求7所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第四板体(24)上设置有第二限位筋(242)，所述第二限位筋(242)向上凸出设置且与所述第一限位筋(231)相互间隔，所述第二限位筋(242)与所述第一板体(13)抵接限位。

9.根据权利要求3所述的车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述第二板体(14)在远离所述第一板体(13)的方向上延伸设置，所述第二板体(14)在对应插接槽的位置设置有导向部(141)，所述第三板体(23)与所述导向部(141)可滑动地导向配合。

10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的保险杠(100)。

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