CN206394712U - 一种汽车a柱饰板与仪表板的配合结构 - Google Patents
一种汽车a柱饰板与仪表板的配合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，包括A柱饰板、侧面与所述A柱饰板的下端配合连接的仪表板，其特征是：所述A柱饰板的下端面依次设有第一限位卡子、第二限位卡子和倒钩；所述仪表板的侧面依次设有第一限位孔、第二限位孔和倒钩限位结构；所述第一限位卡子与所述第一限位孔对应卡接，所述第二限位卡子与所述第二限位孔对应卡接，所述倒钩与所述倒钩限位结构对应配合。其配合时能够在X向、Y向和Z向对A柱饰板进行限位，保证A柱饰板与仪表板的配合精度；能够减小A柱饰板与仪表板配合的间隙和面差，保证汽车内饰的美观性；安装、拆卸方便，强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构。
背景技术
汽车A柱饰板是车身A柱内加强钣金的包覆件，分别与顶衬、前风挡玻璃、门洞胶条、仪表板等零部件搭接，同时还具有遮盖线束，安装固定侧气帘等功能。随着生活质量的提高，人们对汽车内饰的精致程度要求越来越高，汽车A柱饰板与仪表板是汽车内饰重要的装饰件，A柱饰板与仪表板配合后的间隙和面差处于内饰的主要目视区域，减小A柱饰板与仪表板配合的间隙和面差，能够有效增强内饰的品质感。现有的A柱饰板与仪表板的间隙较大，因此需对现有的A柱饰板与仪表板的配合结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，其配合时能够在X向、Y向和Z向对A柱饰板进行限位，保证A柱饰板与仪表板的配合精度；能够减小A柱饰板与仪表板配合的间隙和面差，保证汽车内饰的美观性；安装、拆卸方便，强度高。
本实用新型所述的一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，包括A柱饰板、侧面与所述A柱饰板的下端配合连接的仪表板，其特征是：所述A柱饰板的下端面依次设有第一限位卡子、第二限位卡子和倒钩；所述仪表板的侧面依次设有第一限位孔、第二限位孔和倒钩限位结构；所述第一限位卡子与所述第一限位孔对应卡接，所述第二限位卡子与所述第二限位孔对应卡接，所述倒钩与所述倒钩限位结构对应配合。
进一步，所述第二限位卡子的上部外凸且与所述仪表板的外表面对应或接触、下部与所述第二限位孔配合卡接。
进一步，所述仪表板的第二限位孔边缘设有凸起部，该凸起部与所述第二限位卡子的下部侧面紧贴。
进一步，所述第二限位孔与所述倒钩限位结构之间设有加强部。
本实用新型有益的技术效果：
由于A柱饰板上设有第一限位卡子、第二限位卡子和倒钩，仪表板上设有第一限位孔、第二限位孔和倒钩限位结构，其配合时能够在X向、Y向和Z向对A柱饰板进行限位，保证了A柱饰板与仪表板的配合精度；减小了A柱饰板与仪表板配合的间隙和面差，保证了汽车内饰的美观性；安装、拆卸方便，凸起部和加强部增强了配合部位的强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是A柱饰板的结构示意图；
图3是仪表板的结构示意图；
图4是图1的B-B剖视图。
图中：1-A柱饰板，2-仪表板；
11-第一限位卡子，12-第二限位卡子，13-倒钩；
21-第一限位孔，22-第二限位孔，23-倒钩限位结构，24-凸起部，25-加强部；
a-A柱饰板与仪表板间隙，b-A柱饰板与仪表板面差，c-圆角，d-仪表板沉台高度。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
参见图1至图4所述的一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，包括A柱饰板1、侧面与所述A柱饰板1的下端配合连接的仪表板2，其特征是：所述A柱饰板1的下端面依次设有第一限位卡子11、第二限位卡子12和倒钩13；所述仪表板2的侧面依次设有第一限位孔21、第二限位孔22和倒钩限位结构23；所述第一限位卡子11与所述第一限位孔21对应卡接，所述第二限位卡子12与所述第二限位孔22对应卡接，所述倒钩13与所述倒钩限位结构23对应配合。第一限位卡子11、第二限位卡子12主要用于X向和Y向的限位，倒钩13主要用于Z向的限位。能够有效的减小A柱饰板1与仪表板2配合处的间隙和面差，保证A柱饰板与仪表板间隙a的范围为0毫米至0.5毫米，A柱饰板与仪表板面差b的范围为1.5毫米至2毫米，保证仪表板沉台高度d的范围为10毫米至20毫米；从而保证汽车内饰的美观性。
所述第二限位卡子12的上部外凸且与所述仪表板2的外表面对应或接触、下部与所述第二限位孔22配合卡接。
所述仪表板2的第二限位孔22边缘设有凸起部24，该凸起部24与所述第二限位卡子12的下部侧面紧贴。凸起部24的圆角c的精度范围为0.5毫米至1毫米。凸起部24能够保证A柱饰板1与仪表板2在Y向的配合精度，同时能够起到增强刚度的作用，避免A柱饰板1在限位不足的情况下倾倒而出现间隙大的情况。
所述第二限位孔22与所述倒钩限位结构23之间设有加强部25。加强部25连接倒钩限位结构23与第二限位孔22周边，其不仅能够增加第二限位孔22周边与倒钩限位结构23的强度，还能在配合后起到遮蔽作用。
装配A柱饰板1与仪表板2时，将A柱饰板1的下端插入仪表板2的侧面，使得第一限位卡子11与第一限位孔21配合，第二限位卡子12与第二限位孔22配合，倒钩13与倒钩限位结构23配合，即完成装配，安装、拆卸方便快捷。
Claims (4)
1.一种汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，包括A柱饰板(1)、侧面与所述A柱饰板(1)的下端配合连接的仪表板(2)，其特征是：所述A柱饰板(1)的下端面依次设有第一限位卡子(11)、第二限位卡子(12)和倒钩(13)；所述仪表板(2)的侧面依次设有第一限位孔(21)、第二限位孔(22)和倒钩限位结构(23)；所述第一限位卡子(11)与所述第一限位孔(21)对应卡接，所述第二限位卡子(12)与所述第二限位孔(22)对应卡接，所述倒钩(13)与所述倒钩限位结构(23)对应配合。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，其特征是：所述第二限位卡子(12)的上部外凸且与所述仪表板(2)的外表面对应或接触、下部与所述第二限位孔(22)配合卡接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，其特征是：所述仪表板(2)的第二限位孔(22)边缘设有凸起部(24)，该凸起部(24)与所述第二限位卡子(12)的下部侧面紧贴。
4.根据权利要求1或2所述的汽车A柱饰板与仪表板的配合结构，其特征是：所述第二限位孔(22)与所述倒钩限位结构(23)之间设有加强部(25)。
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| CN201720021689.5U CN206394712U (zh) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 一种汽车a柱饰板与仪表板的配合结构 |
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Publications (1)
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| CN201720021689.5U Active CN206394712U (zh) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 一种汽车a柱饰板与仪表板的配合结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533037A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-03-29 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种仪表板a柱配合结构 |
| CN109955906A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种带储物功能的汽车a柱饰板 |
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2017
- 2017-01-10 CN CN201720021689.5U patent/CN206394712U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN109955906A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种带储物功能的汽车a柱饰板 |
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