CN211820246U - 一种塑料件连接结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种塑料件连接结构及车辆，包括通过卡扣连接的塑料件和连接件，所述卡扣包括固定于塑料件上的卡接座和与卡接座对应配合的楔形块，所述连接件上设有容卡接座穿过的过孔，卡接座中部设有卡接孔，卡接孔远离连接件的内端边设有卡舌；所述楔形块插装于卡接孔内，底面与连接件接触，顶面设有多个与卡舌对应配合的卡槽。其装配一致性好，减少整改次数，成本低，满足车身轻量化要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的安装，具体涉及一种塑料件连接结构及车辆。
背景技术
现有技术中，汽车保险杠上的两个塑料零件之间的固定方式常采用自身卡接结构或者打螺钉的方式进行固定。参见图1，所示的自身卡接结构，包括现有塑料件一5和现有塑料件二6，在现有塑料件一5上设有卡扣，该卡扣上设有与现有塑料件二6上的卡接孔对应配合的卡接部，这种自身卡接结构在车辆上市前会出现卡接不牢或者装配困难，需要经过多轮的修模匹配才能够整改到位，并且一致性较差，间隙及段差波动较大。参见图2，采用螺钉7固定现有塑料件一5和现有塑料件二6，这种连接方式固定牢靠，但不满足低成本及汽车轻量化的要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种塑料件连接结构及车辆，其装配一致性好，减少整改次数，成本低，满足车身轻量化要求。
本实用新型所述的塑料件连接结构，包括通过卡扣连接的塑料件和连接件，所述卡扣包括固定于塑料件上的卡接座和与卡接座对应配合的楔形块，所述连接件上设有容卡接座穿过的过孔，卡接座中部设有卡接孔，卡接孔远离连接件的内端边设有卡舌；所述楔形块插装于卡接孔内，底面与连接件接触，顶面设有多个与卡舌对应配合的卡槽。
进一步，所述卡接座上设有多条弱化槽。
进一步，所述连接件靠近塑料件的一侧设有多条限位筋，用于限制塑料件和连接件的相对位置。
进一步，所述连接件远离塑料件的一侧设有与楔形块底面接触的限位凸台，过孔贯穿该限位凸台。
进一步，所述限位凸台两侧设有第一导向斜面，所述过孔位于限位凸台的开口端设有第二导向斜面。
进一步，所述塑料件上一体成型卡接座。
进一步，所述卡接座远离塑料件的一端设有与过孔对应配合的导向部。
一种车辆，包括塑料零部件，所述塑料零部件包括上述的塑料件连接结构。
本实用新型通过楔形块与固定于塑料件上的卡接座配合连接，卡接座的卡接孔内端边上的卡舌与楔形块上的卡槽卡接固定，实现了塑料件和连接件的连接，安装便捷。
本实用新型通过调节楔形块在卡接孔中的插入量，使得楔形块上不同的卡槽与卡舌牢固配合卡接，保证了塑料件和连接件的装配强度，解决了因卡接座加工误差导致的一致性差的问题，无需进行多次修模匹配整改。并且取消了螺钉，降低了生产制造成本，满足了车身轻量化要求。
附图说明
图1是现有塑料件的连接示意图之一；
图2是现有塑料件的连接示意图之二；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是本实用新型的侧视图；
图5是图4的A-A剖视图；
图6是本实用新型塑料件的结构示意图；
图7是本实用新型连接件的结构示意图；
图8是本实用新型楔形块的结构示意图。
图中，1—塑料件，2—连接件，21—过孔，22—限位筋，23—限位凸台，24—第一导向斜面，25—第二导向斜面，3—卡接座，31—卡接孔，32—卡舌，33—弱化槽，34—导向部，4—楔形块，41—卡槽，5—现有塑料件一，6—现有塑料件二，7—螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图3至图8，所示的塑料件连接结构，包括通过卡扣连接的塑料件1和连接件2，所述卡扣包括固定于塑料件1上的卡接座3和与卡接座3对应配合的楔形块4，为了减少制造工序，所述卡接座3与塑料件1一体成型。所述连接件2上设有容卡接座3穿过的过孔21，卡接座3中部设有卡接孔31，卡接孔31远离连接件2的内端边设有卡舌32；所述楔形块4插装于卡接孔31内，底面与连接件2接触，顶面设有多个与卡舌32对应配合的卡槽41，。
所述卡接座31与塑料件1连接的部位和所述卡舌32与卡接孔31内端边连接的部位均设有弱化槽33。弱化槽33的设置提高了卡接座31及卡舌32的变形能力，使得卡接座31与楔形块4的装配更加牢固，同时降低了装配难度，提高了装配效率。
所述连接件2靠近塑料件1的一侧设有两条限位筋22，且两条限位筋22分别位于过孔21的两侧，用于限制塑料件1和连接件2的相对位置。
为了便于塑料件1的卡接座3顺利穿过连接件2的过孔21，在所述卡接座3远离塑料件1的一端设有与过孔21对应配合的导向部34。
所述连接件2远离塑料件1的一侧设有与楔形块4底面接触的限位凸台23，过孔21贯穿该限位凸台23。所述限位凸台23能够有效支撑楔形块4，起到了支撑限位作用，使得塑料件连接结构具有较好的一致性。所述限位凸台23两侧设有第一导向斜面24，所述过孔21位于限位凸台23的开口端设有第二导向斜面25，第一导向斜面24和第二导向斜面25的设置使得楔形块4能够顺利插入卡接座3的卡接孔31内，提高了装配效率。
具体装配时，将与塑料件1一体成型的卡接座3插入连接件2的过孔21中，通过限位筋22限制塑料件1和连接件2的相对位置，保证了装配精度。然后将楔形块4插入卡接座3的卡接孔31中，楔形块4上的卡槽41与卡接孔31内端边的卡舌32卡接配合。通过调节楔形块4在卡接孔31中的插入量，使得楔形块4上不同的卡槽41与卡舌32牢固配合卡接，保证了塑料件1和连接件2的装配强度，解决了因卡接座3加工误差导致的一致性差的问题，无需进行多次修模匹配整改。并且取消了螺钉，降低了生产制造成本，满足了车身轻量化要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种塑料件连接结构，包括通过卡扣连接的塑料件（1）和连接件（2），其特征在于：所述卡扣包括固定于塑料件（1）上的卡接座（3）和与卡接座（3）对应配合的楔形块（4），所述连接件（2）上设有容卡接座（3）穿过的过孔（21），卡接座（3）中部设有卡接孔（31），卡接孔（31）远离连接件（2）的内端边设有卡舌（32），所述楔形块（4）插装于卡接孔（31）内，底面与连接件（2）接触，顶面设有多个与卡舌（32）对应配合的卡槽（41）。
2.根据权利要求1所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述卡接座（3）上设有多条弱化槽（33）。
3.根据权利要求1或2所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述连接件（2）靠近塑料件（1）的一侧设有多条限位筋（22），用于限制塑料件（1）和连接件（2）的相对位置。
4.根据权利要求1或2所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述连接件（2）远离塑料件（1）的一侧设有与楔形块（4）底面接触的限位凸台（23），过孔（21）贯穿该限位凸台（23）。
5.根据权利要求4所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述限位凸台（23）两侧设有第一导向斜面（24），所述过孔（21）位于限位凸台（23）的开口端设有第二导向斜面（25）。
6.根据权利要求1或2所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述塑料件（1）上一体成型卡接座（3）。
7.根据权利要求1或2所述的塑料件连接结构，其特征在于：所述卡接座（3）远离塑料件（1）的一端设有与过孔（21）对应配合的导向部（34）。
8.一种车辆，包括塑料零部件，其特征在于：所述塑料零部件包括权利要求1~7任一项所述的塑料件连接结构。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN211820246U true CN211820246U (zh) | 2020-10-30 |
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2020
- 2020-02-28 CN CN202020225190.8U patent/CN211820246U/zh active Active
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