CN220870676U - 背门贯穿式组合车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种背门贯穿式组合车灯，主要包括双色灯罩、制动灯厚壁、双色装饰框、LED模组、线束总成、转向灯厚壁、转向灯支架、灯壳。LED模组中的制动灯LED、转向灯LED通电后发光，光线穿过制动灯厚壁或者转向灯厚壁后，继续向前穿过双色装饰框的乳化透光区域，最后通过双色灯罩的透光区域射出，由此实现均匀的制动灯和转向灯点亮效果。位置灯则不同，无需厚壁的反射和折射，LED模组中的位置灯LED发出的光线直接穿过双色装饰框的乳化透光区域，最后再通过双色灯罩的透光区域射出，就能实现均匀的位置灯点亮效果。本实用新型提供的背门贯穿式组合车灯具有结构简单、装配难度小、造型和点亮效果时尚新颖等优点，较好的满足了主机厂和消费者的需求。

Description

背门贯穿式组合车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种背门贯穿式组合车灯。

背景技术

贯穿式车灯是指从车辆一侧(如左侧)连续延伸到车辆另一侧(如右侧)的车灯，相关产品参见CN218228814U、CN217356727U、CN217356726U、CN218316534U等。与传统的分体式车灯(成对出现，左右各一个)相比，贯穿式车灯造型时尚新颖、点亮效果十分突出，能够从视觉上拓宽车身宽度、高度并增加车辆的厚重感。

随着消费者审美和市场潮流的变化，越来越多的汽车搭载了贯穿式车灯，消费者对此的认可度和接受度也在不断提高。LED的推广普及，促进了贯穿式车灯逐渐发展壮大并有望成为主流，研发并面向市场推出新型贯穿式车灯成为各个车灯厂的重要任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构、造型、功能的背门贯穿式组合车灯，其包括灯罩、装饰框、LED模组、厚壁组件、灯壳，所述装饰框、LED模组、厚壁组件直接或间接固定在灯壳上，由此形成的装配体与灯罩密封固定连接；在LED模组上设置有至少3组LED光源，各组LED光源发出的光穿过厚壁组件或者装饰框上的透光区域后经灯罩射出，分别实现后位置灯、制动灯、转向灯功能。

进一步的，所述厚壁组件包括制动灯厚壁、转向灯厚壁，其中制动灯厚壁与灯壳固定连接，转向灯厚壁固定在转向灯支架上再整体与灯壳固定连接。

进一步的，所述制动灯厚壁、转向灯厚壁的数量均为2组，并且对称分布在所述组合车灯左右两侧。

进一步的，所述转向灯厚壁的出光面上设置有连续的锯齿状反射结构。

进一步的，同侧的制动灯厚壁、转向灯厚壁上下并排排列，LED模组中对应的两组LED光源同样上下并排排列，并且分别正对制动灯厚壁、转向灯厚壁，由此实现直射式发光结构。采用厚壁直射的光学设计方式，有利于充分利用安装空间，降低零部件的装配难度和安装误差。

进一步的，所述位置灯位于两个制动灯之间，并且位置灯从其中一个制动灯延伸到另一个制动灯。通过位置灯和制动灯的结构和形状设计，实现了贯穿式点亮效果。

进一步的，所述灯罩、装饰框均为双色，并且均包括至少一个透光区域。

进一步的，所述装饰框为乳化双色。乳化双色的装饰框避免了LED光源的颗粒感，保证了视觉上点亮效果的均匀性。

进一步的，所述灯罩、装饰框、灯壳均为长宽比不低于20的细长条状。

本实用新型提供的背门贯穿式组合车灯全部采用LED作为光源，选择厚壁或者乳化装饰框作为反光结构，利用直射的方式实现了制动灯、转向灯、位置灯功能，并且点亮效果均匀，无LED光源常见的颗粒感问题，整个车灯具有结构简单、造型时尚、辨识度高等优点，即将随新车型上市，有望产生较好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型所述背门贯穿式组合车灯的零部件示意图；

图2为制动灯发光示意图；

图3为转向灯发光示意图；

图4为位置灯发光示意图；

图5为装饰框与灯壳的卡接示意图；

图6为装饰框与灯壳的螺钉连接示意图；

图7本实用新型所述背门贯穿式组合车灯的正面示意图。

其中1-双色灯罩，2-制动灯厚壁，3-双色装饰框，4-LED模组，5-线束总成，6-转向灯厚壁，7-转向灯支架，8-灯壳，9-制动灯LED，10-转向灯LED，11-锯齿，12-位置灯LED。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例及附图进行进一步说明。

如图1-7所示的一种背门贯穿式组合车灯，主要包括双色灯罩1、制动灯厚壁2、双色装饰框3、LED模组4、线束总成5、转向灯厚壁6、转向灯支架7、灯壳8、制动灯LED 9、转向灯LED 10、锯齿11、位置灯LED 12。其中制动灯LED 9、转向灯LED 10、位置灯LED 12均焊接在电路板上构成LED模组4，并且按照制动灯-位置灯-制动灯的左中右方式并列，制动灯和转向灯按照上下方式排列，具体参见附图7。装配时首先利用多颗螺钉将LED模组4固定在灯壳8和转向灯支架7(提前与灯壳8固定连接)上，然后利用螺钉分别将制动灯厚壁2、转向灯厚壁6固定到灯壳8和转向灯支架7上，接着利用螺钉和卡扣将双色装饰框3固定到灯壳8上(如图5-6所示)，最后采用焊接的方式将双色灯罩1与灯壳8固定密封，由此完成整个车灯的封装。

如图2所示，制动灯LED 9通电后发光，光线穿过制动灯厚壁2带锯齿并且倾斜相交的出光面，向前继续穿过双色装饰框3的乳化透光区域，最后通过双色灯罩1的透光区域打出，由此实现均匀的制动灯点亮效果和功能。转向灯功能类似，转向灯LED 10通电后发光，光线穿过转向灯厚壁6倾斜一定角度并且带锯齿的出光面，向前继续穿过双色装饰框3的乳化透光区域，最后通过双色灯罩1的透光区域打出，由此实现均匀的转向灯点亮效果和功能(如图3所示)。位置灯功能则不同，无需厚壁的反射和折射，位置灯LED 12发出的光线直接穿过双色装饰框3的乳化透光区域，最后再通过双色灯罩1的透光区域打出，实现了均匀的位置灯点亮效果和功能(如图4所示)。

本实用新型提供的背门贯穿式组合车灯具有结构简单、装配容易、点亮效果新颖独特等优点，顺应了当前消费者的潮流和审美，目前已通过主机厂认证，即将随新车型上市销售。

Claims (9)

1.一种背门贯穿式组合车灯，其特征在于：该组合车灯包括灯罩、装饰框、LED模组、厚壁组件、灯壳，所述装饰框、LED模组、厚壁组件直接或间接固定在灯壳上，由此形成的装配体与灯罩密封固定连接；在LED模组上设置有至少3组LED光源，各组LED光源发出的光穿过厚壁组件或者装饰框上的透光区域后经灯罩射出，分别实现位置灯、制动灯、转向灯功能。

2.如权利要求1所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述厚壁组件包括制动灯厚壁、转向灯厚壁，其中制动灯厚壁与灯壳固定连接，转向灯厚壁固定在转向灯支架上再整体与灯壳固定连接。

3.如权利要求2所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述制动灯厚壁、转向灯厚壁的数量均为2组，并且对称分布在所述组合车灯左右两侧。

4.如权利要求2所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述转向灯厚壁的出光面上设置有连续的锯齿状反射结构。

5.如权利要求2所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：同一侧的制动灯厚壁、转向灯厚壁上下并排排列，LED模组中对应的两组LED光源同样上下并排排列，并且分别正对制动灯厚壁、转向灯厚壁，由此实现直射式发光结构。

6.如权利要求5所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述位置灯位于两个制动灯之间，并且从其中一个制动灯延伸到另一个制动灯。

7.如权利要求1所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述灯罩、装饰框均为双色，并且均包括至少一个透光区域。

8.如权利要求7所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述装饰框为乳化双色。

9.如权利要求1所述的背门贯穿式组合车灯，其特征在于：所述灯罩、装饰框、灯壳均为长宽比不低于20的细长条状。