CN213656632U - 一种纵向尺寸受限的台阶式车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，该车灯包括透镜、饰圈、光学厚壁组、PCB板组、光学光导、支架、灯壳；所述支架为装配主体，光学厚壁组、PCB板组、光学光导均固定在支架上，由此形成的装配体与饰圈、灯壳、透镜固定连接。所述饰圈的两端沿竖直方向延伸形成台阶，在饰圈中部及两端的台阶部位均设置有透光区，光学光导、光学厚壁组正对饰圈上的透光区，PCB板组上的光源发出的光穿过光学厚壁、光学光导从透镜射出，分别实现左右车灯、中间灯条的点亮效果。该车灯结构简单、造型独特，点亮后更富有空间立体感、科技感、设计感，辨识度也更高。

Description

一种纵向尺寸受限的台阶式车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种纵向尺寸受限的台阶式车灯。

背景技术

目前市面上的车灯产品越做越精致，现有的车灯设计普遍充满线条感，这使得车灯在造型上趋向于细长条状，导致竖直方向(即高度方向)上的尺寸越来越窄，与此同时还希望点亮区域占整灯的比例越来越大。不管是从光学、电子、散热等方面来看，这些不利因素都会导致车灯的设计难度增加，一方面既要保持精致线条设计的造型潮流，另一方面又要满足各种车灯法规。

检索发现中国专利CN206178190U公开了一种光导系统，其LED光源发出的光线垂直进入反射镜后被反射至光导件射出，该系统虽然在纵向占用的空间较小、车灯造型较窄，但是很可能散热空间不足，并且车灯的结构、功能、造型较为单一，适应性不够强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有车灯存在的上述问题，提供一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，该车灯包括透镜1、饰圈2、光学厚壁组、PCB板组、光学光导4、支架7、灯壳9；所述支架7为装配主体，光学厚壁组、PCB板组、光学光导4均固定在支架上，由此形成的装配体与饰圈2、灯壳9、透镜1固定连接；所述饰圈2的两端沿竖直方向延伸形成台阶，在饰圈中部及两端的台阶部位均设置有透光区，光学光导4、光学厚壁组正对饰圈上的透光区，PCB板组上的光源发出的光穿过光学厚壁、光学光导4从透镜射出，实现特定点亮效果。饰圈的台阶式设计保证了背后充足的安装空间，同时又有利于将其他零部件隐藏起来，这样一来既保证了车灯整体可见的细长造型，又能充分利用台阶部位的空间满足散热、配光要求，不仅PCB板可以做大、做多，而且光源的数量也能同步增加。

进一步的，所述台阶式车灯具有左右对称结构，其中透镜1、光学光导4、灯壳9为一体式结构，光学厚壁组、PCB板组均包括结构相同的左半部分、右半部分，饰圈2、支架7均包括左半部分、中间部分、右半部分。

更进一步的，光学厚壁组的左半部分、PCB板组的左半部分、饰圈的左半部分分别与支架的左半部分固定连接，光学厚壁组的右半部分、PCB板组的右半部分、饰圈的右半部分分别与支架的右半部分固定连接，光学光导及其光源分别与饰圈的中间部分、支架的中间部分固定连接。

更进一步的，同一侧的光学厚壁组包括至少2组并排排列的光学厚壁，同侧PCB板组上设置有相同组数的光源。左右灯体的光学厚壁数量决定了不同功能车灯的数量，这种设计有助于将转向灯、示廓灯等布置在同一个灯体上，进一步提高车灯的集成度和多功能性。

进一步的，所述光学厚壁的截面为直角梯形，PCB板组与光学厚壁的直角边平行设置。

进一步的，PCB板组上正对光学厚壁的光源沿竖直方向设置有3-5组。

进一步的，PCB板组上正对光学光导4的光源沿水平方向设置有至少两颗。该光源发出的光穿过光学光导、透镜后射出，实现细长条状的贯穿式点亮效果。

更进一步的，所述PCB板组包括至少三组呈品字形排列的PCB板，其中两组PCB板正对光学厚壁组，另一组PCB板正对光学光导4。

进一步的，PCB板组上的光源具体为卤素光源、LED光源、氙气光源、激光光源中的至少一种，优选为LED光源。

进一步的，所述台阶式车灯还包括裙板10、密封垫11，所述裙板包括左裙板、右裙板，所述密封垫包括左密封垫、右密封垫。所述裙板固定在灯壳左右两侧，主要起到装饰和遮挡作用；所述密封垫通过螺钉固定在灯壳背面两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：(1)充分利用饰圈背后的空间，在该位置设计了一个台阶，将车灯的零部件藏在饰圈的背后，这样一来既保证了车灯整体可见的细长造型，又能充分利用台阶部位的空间满足散热、配光要求，不仅PCB板可以做大做多，而且光源的数量也能同步增加。(2)该车灯整体外观为一体式的细长条状，左中右部位均能点亮，尤其是两侧的灯体集成了至少两组光源和光学厚壁，能实现至少两种车灯功能。(3)此外该车灯还具有结构简单、装配难度小、点亮效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型台阶式车灯爆炸示意图；

图2为本实用新型台阶式车灯装配好的正面局部示意图(左侧)；

图3为图2中A-A向剖视图。

其中1-透镜，2-饰圈，3-光学厚壁a，4-光学光导，5-光学厚壁b，6-PCB板a，7-支架，8-PCB板b，9-灯壳，10-裙板，11-密封垫，12-紧固螺钉，13-线束。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例及附图进行进一步说明。

如图1-3所示的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，该车灯具有对称式结构，可分为左功能区、中间功能区、右功能区(以图1中所示左右为准，下同)，分别对应不同的车灯功能，例如位置灯、转向灯等。该车灯主要包括一体式透镜1、饰圈2(左中右三个)、光学厚壁a3(左右各一组)、一体式光学光导4、光学厚壁b 5(左右各两组)、PCB板a 6(左中右三块)、支架7(左中右三个)，PCB板b 8(左右各一组)、一体式灯壳9、裙板10(左右各一个)、密封垫11(左右各一个)以及若干紧固螺钉12。PCB板a、PCB板b的左右部分板子通过螺钉分别固定在左右支架上，光学厚壁a、光学厚壁b的左右部分分别正对PCB板上的光源设置，并且固定在左右支架上；中部PCB板a、光学光导前后重叠固定在支架的中间部分上。支架、PCB板、光学厚壁或光学光导组成的装配体通过螺钉或卡扣与饰圈2、灯壳9固定连接，然后通过密封胶以及卡扣将透镜与灯壳密封固定。左右裙板与灯壳两侧固定连接起到装饰作用，灯壳背面左右车灯位置处固定有密封垫。

在左中右饰圈上均设置有透光区。其中中间饰圈为细长条状，该部位的透光区对应光学光导及PCB板a中间板子上的LED光源；两侧饰圈向下延伸形成台阶，台阶的背面固定有多组光学厚壁及PCB板，该部位的透光区有两个并且水平并排排列。当左右两侧PCB板a、PCB板b上的LED光源点亮时，其发出的光线进入相应的光学厚壁中，经折射后从透镜射出，形成左右车灯点亮的效果；当中间PCB板a上的光源点亮时，光线进入光学光导后从透镜中间射出，由此实现狭长的点亮效果。

该车灯结构简单、造型独特，点亮后更富有空间立体感、科技感、设计感，辨识度也更高，产生了较好的经济价值。

Claims (10)

1.一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：该车灯包括透镜、饰圈、光学厚壁组、PCB板组、光学光导、支架、灯壳；所述支架为装配主体，光学厚壁组、PCB板组、光学光导均固定在支架上，由此形成的装配体与饰圈、灯壳、透镜固定连接；所述饰圈的两端沿竖直方向延伸形成台阶，在饰圈中部及两端的台阶部位均设置有透光区，光学光导、光学厚壁组正对饰圈上的透光区，PCB板组上的光源发出的光穿过光学厚壁、光学光导从透镜射出，实现点亮效果。

2.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：该车灯具有左右对称结构，其中透镜、光学光导、灯壳为一体式结构，光学厚壁组、PCB板组均包括结构相同的左半部分、右半部分，饰圈、支架均包括左半部分、中间部分、右半部分。

3.如权利要求2所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：光学厚壁组的左半部分、PCB板组的左半部分、饰圈的左半部分分别与支架的左半部分固定连接，光学厚壁组的右半部分、PCB板组的右半部分、饰圈的右半部分分别与支架的右半部分固定连接，光学光导及其光源分别与饰圈的中间部分、支架的中间部分固定连接。

4.如权利要求2或3所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：同一侧的光学厚壁组包括至少2组并排排列的光学厚壁，同侧PCB板组上设置有相同组数的光源。

5.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：所述光学厚壁的截面为直角梯形，PCB板组与光学厚壁的直角边平行设置。

6.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：PCB板组上正对光学厚壁的光源沿竖直方向设置有3-5组。

7.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：PCB板组上正对光学光导的光源沿水平方向设置有至少两颗。

8.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：所述PCB板组包括至少三组呈品字形排列的PCB板，其中两组PCB板正对光学厚壁组，另一组PCB板正对光学光导。

9.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：PCB板组上的光源具体为卤素光源、LED光源、氙气光源、激光光源中的至少一种。

10.如权利要求1所述的一种纵向尺寸受限的台阶式车灯，其特征在于：所述台阶式车灯还包括裙板、密封垫，所述裙板包括左裙板、右裙板，所述密封垫包括左密封垫、右密封垫；所述裙板固定在灯壳左右两侧，所述密封垫通过螺钉固定在灯壳背面两侧。

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