CN209926267U - 点阵屏车灯和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种点阵屏车灯和具有其的车辆，点阵屏车灯包括：支架；灯罩，灯罩与支架相连且与支架配合限定出容纳腔，灯罩为透明或半透明件；线路板，线路板设于容纳腔；多个光源，多个光源呈点阵式排布于线路板朝向灯罩的一侧且与线路板电连接，相邻两个光源之间间隔开形成间隙；遮光板，遮光板设于容纳腔且位于光源朝向灯罩的一侧，遮光板设有多个与光源的位置相对应的透光孔，光源的光线穿过透光孔从灯罩射出，遮光板的至少另一部分覆盖相邻两个光源之间的间隙以与光源配合呈现3D立体光线；驱动板，驱动板设在支架上且与线路板电连接。该点阵屏车灯能够产生不同的光源效果。

Description

点阵屏车灯和具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆照明技术领域，具体涉及一种点阵屏车灯和具有该点阵屏车灯的车辆。

背景技术

随着LED照明技术的发展，兴起了各种形式的照明方式。由于LED具有诸多优点，因此被广泛应用于汽车照明系统。随着车灯技术的发展，越来越多的LED发光单元被应用在汽车中。同时，现代汽车照明对发光造型的要求越来越高，客户对于车尾灯呈现出的光束造型也有了更个性化的要求，LED不同的结构形式以及排布方式也就显得愈加重要。现有的车灯通常只能显示单一的发光造型，例如只提供点、线照明效果，不能够满足客户对于个性化光束造型的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种点阵屏车灯，该点阵屏车灯不仅能够展示3D立体造型光源，还能够呈现出不同的文字和/或图案。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆具有能够满足客户个性化需求的优点。

根据本实用新型第一方面实施例的点阵屏车灯，包括：支架；灯罩，所述灯罩与所述支架相连且与所述支架配合限定出容纳腔，所述灯罩为透明或半透明件；线路板，所述线路板设于所述容纳腔；多个光源，多个所述光源呈点阵式排布于所述线路板朝向所述灯罩的一侧且与所述线路板电连接，相邻两个所述光源之间间隔开形成间隙；遮光板，所述遮光板设于所述容纳腔且位于所述光源朝向所述灯罩的一侧，所述遮光板设有多个与所述光源的位置相对应的透光孔，所述光源的光线穿过所述透光孔从所述灯罩射出，所述遮光板的至少另一部分覆盖相邻两个所述光源之间的间隙以与所述光源配合呈现3D立体光线；驱动板，所述驱动板设在所述支架上且与所述线路板电连接。

根据本实用新型实施例的点阵屏车灯，通过将多个光源呈点阵式排布于线路板，并且使遮光板和光源相互配合，具有结构简单、便于装配，能够呈现3D立体形式的光源以及呈现出不同的文字或者图案等优点。

根据本实用新型一个实施例，所述支架包括：支撑部，所述支撑部形成为板状；前安装部，所述前安装部设在所述支撑部的前表面且形成为沿所述支撑部的外轮廓的周向延伸的环形，所述前安装部与所述支撑部和所述灯罩配合限定出所述容纳腔；后安装部，所述后安装部设在所述支撑部的后表面且形成为沿所述支撑部的外轮廓的周向延伸的环形，所述驱动板设在所述后安装部上。

根据本实用新型一个实施例，所述灯罩形成为半透明件，所述灯罩的外表面设有：镜面反射层，所述镜面反射层在外界光线的强度不小于所述光源发出的光线的强度时对至少一部分外界光线进行反射，在外界光线的强度小于所述光源发出的光线的强度时，所述光源发出的光线的至少一部分透出所述镜面反射层。

根据本实用新型一个实施例，所述灯罩为镜面玻璃。

根据本实用新型一个实施例，所述线路板为柔性软板。

根据本实用新型一个实施例，所述光源成排设在所述线路板上，多排所述光源沿上下方向间隔开，每排所述光源分别沿水平方向延伸至所述线路板的两侧边沿。

根据本实用新型一个实施例，所述遮光板包括：遮光部，所述遮光部形成为与所述线路板的形状相对应的片状，所述遮光部上设有所述透光孔，所述遮光部贴附在所述线路板上；连接部，所述连接部设于所述遮光部的外轮廓，所述连接部与所述前安装部相连。

根据本实用新型一个实施例，所述线路板的两侧分别与所述灯罩和所述支撑部之间间隔开设置。

根据本实用新型一个实施例，所述光源为LED灯。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述任一实施例所述的点阵屏车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的点阵屏车灯的装配结构示意图；

图2是图1的爆炸图。

附图标记：

点阵屏车灯100；

支架10；支撑部11；前安装部12；后安装部13；

灯罩20；容纳腔30；线路板40；光源50；

遮光板60；遮光部61；连接部62；

驱动板70。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100包括：支架10、灯罩20、线路板40、多个光源50、遮光板60和驱动板70。

具体而言，灯罩20与支架10相连且与支架10配合限定出容纳腔30，灯罩20为透明或半透明件，线路板40设于容纳腔30，多个光源50呈点阵式排布于线路板40朝向灯罩20的一侧且与线路板40电连接，相邻两个光源50之间间隔开形成间隙，遮光板60设于容纳腔30且位于光源50朝向灯罩20的一侧，遮光板60设有多个与光源50的位置相对应的透光孔，光源50的光线穿过透光孔从灯罩20射出，遮光板60的至少另一部分覆盖相邻两个光源50之间的间隙以与光源50配合呈现3D立体光线，驱动板70设在支架10上且与线路板40电连接。

换言之，根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100主要由支架10、灯罩20、线路板40、多个光源50、遮光板60和驱动板70组成，灯罩20和支架10相对设置，灯罩20与支架10之间相互配合限定有容纳腔30，在容纳腔30内设有线路板40、多个光源50、遮光板60和驱动板70。多个光源50设于线路板40朝向灯罩20的一侧，多个光源50呈点阵式排布且与线路板40电连接，驱动板70与线路板40电连接。相邻两个光源50之间具有间隙，遮光板60上的透光孔之外的部分与间隙相对设置，光源50的光线能够穿过透光孔从透明或者半透明的灯罩20射出，通过遮光板60和光源50配合，能够呈现3D立体光线。通过软件的控制，能够产生不同的光源效果，如文字或者图案，此文字或图案可以根据用户的需求进行定制。

由此，根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100采用支架10、灯罩20、线路板40、多个光源50、遮光板60和驱动板70相结合，通过采用光源50不同的结构形式以及排布方式，光源50在线路板40上呈点阵式排布，与遮光板60可以组合呈现出3D形式的光源，能够发出不同形式的光线，扩展了车灯发出的光源形式，使车灯光束造型更加多元化。

根据本实用新型的一个实施例，支架10包括：支撑部11、前安装部12和后安装部13，支撑部11形成为板状，能够起到支撑作用。前安装部12设在支撑部11的前表面且形成为沿支撑部11的外轮廓的周向延伸的环形，前安装部12与支撑部11和灯罩20配合限定出容纳腔30，通过采用前安装部12能够支撑并安装灯罩20。后安装部13设在支撑部11的后表面且形成为沿支撑部11的外轮廓的周向延伸的环形，驱动板70设在后安装部13上，支撑部11能够连接并支撑前安装部12和后安装部13。

在本实用新型的一个实施例，灯罩20形成为半透明件，灯罩20的外表面设有镜面反射层，镜面反射层在外界光线的强度不小于光源50发出的光线的强度时对至少一部分外界光线进行反射，在外界光线的强度小于光源50发出的光线的强度时，光源50发出的光线的至少一部分透出镜面反射层。也就是说，灯罩20为半透明形式，当光源50为不点亮状态时，灯罩20可以为镜面效果，当光源50为点亮状态时，半透明的灯罩20可以透过光线，从而能够体现多种点亮效果。

可选地，灯罩20为镜面玻璃，来源广泛，价格便宜。

根据本实用新型的一个实施例，线路板40为柔性软板，能够形成为不同形状，从而可以满足不同3D造型要求。具体地，线路板40可以被设计成不同的造型，从而使光源50在软板上也可以呈现出不同的造型，形成不同的3D立体形式，并且光源50在线路板40上可以是不同的排布组合，能够呈现出不同的文字或者图案，两者组合可以提高所发出的光源的差异化效果。

进一步地，光源50成排设在线路板40上，多排光源50沿上下方向间隔开，每排光源50分别沿水平方向延伸至线路板40的两侧边沿，便于生产排布，提高加工生产效率。

根据本实用新型的一个实施例，遮光板60包括遮光部61和连接部62，遮光部61可形成为与线路板40的形状相对应的片状，遮光部61上设有透光孔，遮光部61可以贴附在线路板40上，提高透光孔和光源50的配合度。连接部62设于遮光部61的外轮廓，连接部62与前安装部12相连，便于安装。

在本实用新型的一些具体实施方式中，线路板40的两侧分别与灯罩20和支撑部11之间间隔开设置。

根据本实用新型的一个实施例，光源50为LED灯，LED灯可以按照不同的形式组合出不同的排布方式，可以产生不同的3D立体效果，更加美观。

需要说明的是，本实用新型实施例中的点阵屏车灯100可以为尾灯，也可以为其它位置灯等。

总而言之，根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100通过将光源50前部的灯罩20设置为半透明灯罩，使光源50发出的光线可以透过灯罩20射出，当光源50为不点亮状态时，灯罩20可以为镜面效果，当光源50为点亮状态时，灯罩20可以透出光线，使电亮状态下的光源50所发出的光束能够透过灯罩20发出并体现出多种不同的电亮效果，同时线路板40可以采用柔性软板，可以将线路板40设计为不同的造型，能够使光源50在线路板40上也可以呈现出不同形式的造型，采用柔性的线路板40还能够使车灯造型上实现突破。并且还可以对光源50的排布进行点阵形式处理，可以发出不同形式的光线，提高车灯的美观性。综上均扩展了点阵屏车灯100发出的光源形式，使车灯的光束造型更加多元化，能够满足用户的各种不同的个性化要求。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的点阵屏车灯100，由于根据本实用新型实施例的点阵屏车灯100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够展示3D造型立体光源，根据客户需求改变呈现的造型形式，进行用户个性化配置，提高灵活性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种点阵屏车灯，其特征在于，包括：

支架；

灯罩，所述灯罩与所述支架相连且与所述支架配合限定出容纳腔，所述灯罩为透明或半透明件；

线路板，所述线路板设于所述容纳腔；

多个光源，多个所述光源呈点阵式排布于所述线路板朝向所述灯罩的一侧且与所述线路板电连接，相邻两个所述光源之间间隔开形成间隙；

遮光板，所述遮光板设于所述容纳腔且位于所述光源朝向所述灯罩的一侧，所述遮光板设有多个与所述光源的位置相对应的透光孔，所述光源的光线穿过所述透光孔从所述灯罩射出，所述遮光板的至少另一部分覆盖相邻两个所述光源之间的间隙以与所述光源配合呈现3D立体光线；

驱动板，所述驱动板设在所述支架上且与所述线路板电连接。

2.根据权利要求1所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述支架包括：

支撑部，所述支撑部形成为板状；

前安装部，所述前安装部设在所述支撑部的前表面且形成为沿所述支撑部的外轮廓的周向延伸的环形，所述前安装部与所述支撑部和所述灯罩配合限定出所述容纳腔；

后安装部，所述后安装部设在所述支撑部的后表面且形成为沿所述支撑部的外轮廓的周向延伸的环形，所述驱动板设在所述后安装部上。

3.根据权利要求1或2所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述灯罩形成为半透明件，所述灯罩的外表面设有：

镜面反射层，所述镜面反射层在外界光线的强度不小于所述光源发出的光线的强度时对至少一部分外界光线进行反射，在外界光线的强度小于所述光源发出的光线的强度时，所述光源发出的光线的至少一部分透出所述镜面反射层。

4.根据权利要求3所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述灯罩为镜面玻璃。

5.根据权利要求2所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述线路板为柔性软板。

6.根据权利要求5所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述光源成排设在所述线路板上，多排所述光源沿上下方向间隔开，每排所述光源分别沿水平方向延伸至所述线路板的两侧边沿。

7.根据权利要求6所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述遮光板包括：

遮光部，所述遮光部形成为与所述线路板的形状相对应的片状，所述遮光部上设有所述透光孔，所述遮光部贴附在所述线路板上；

连接部，所述连接部设于所述遮光部的外轮廓，所述连接部与所述前安装部相连。

8.根据权利要求2所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述线路板的两侧分别与所述灯罩和所述支撑部之间间隔开设置。

9.根据权利要求1所述的点阵屏车灯，其特征在于，所述光源为LED灯。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的点阵屏车灯。

Images