CN210771947U - 车辆尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆尾灯，装设于车辆的尾部，包括灯壳、罩设于灯壳上的灯罩、以及固装于由灯壳和灯罩围构形成的灯腔中的发光体。发光体包括第一发光体；灯腔中固设有集装座，第一发光体沿车辆尾灯的长度方向布设于集装座的朝向灯罩的一侧，且第一发光体包括至少一个呈片状的发光单体。本实用新型的车辆尾灯，通过改进尾灯内部的灯源布置结构，从而可改善不同功能灯源在尾灯内部的集成布置条件。

Description

车辆尾灯

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车辆尾灯。

背景技术

伴随着汽车制造技术的快速发展，车辆安全配置越来越完善，汽车尾灯已经由传统的照明警示功能，扩展为照明、警示及车辆外形美化功能。尾灯中各功能灯除发挥照明信号功能外，越来越多的承担凸显整车造型效果，提升车辆辨识度，同时吸引观察者注意力，并实现增强警示的效果。

目前，尾灯的发光光源多选用卤素灯或LED，在通过衬设反光罩和罩设均光片等提高光照效果，整体的布置尺寸较大。例如，车辆位置灯、转向灯和刹车灯需要分别布置不同的布置区域，造成尾灯的整体尺寸较大，不利于尾灯在车辆尾部的布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆尾灯，以改进尾灯内部的灯源布置结构，从而改善不同功能灯源在尾灯内部的集成布置条件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆尾灯，装设于车辆的尾部，包括灯壳、罩设于所述灯壳上的灯罩、以及固装于由所述灯壳和所述灯罩围构形成的灯腔中的发光体，且所述发光体包括第一发光体，所述灯腔中固设有集装座，所述第一发光体沿所述车辆尾灯的长度方向布设于所述集装座的朝向所述灯罩的一侧，且所述第一发光体包括至少一个呈片状的发光单体。

进一步的，相邻于所述发光单体的所述集装座上，贯通地插设有由所述灯壳向着所述灯罩方向延展的导光体；所述发光体还包括设于所述导光体靠近所述灯壳一端的第二发光体。

进一步的，所述集装座上成型有沿所述导光体的延展方向布置的集装板，所述发光单体装设于所述集装板面向所述灯罩的尾端中部；所述集装板上构造有供所述导光体安装的插装部，所述插装部于所述车辆尾灯的宽度方向上设置于所述发光单体的两侧。

进一步的，所述导光体的出光面相对所述灯罩倾斜并背对所述发光单体设置，以使所述第二发光体的光线经所述导光体引导，朝所述车辆后方并远离所述发光单体倾斜射出。

进一步的，所述集装板被构造为沿所述车辆尾灯的长度方向间隔均布于所述集装座上的多个。

进一步的，所述插装部的背对所述发光单体的一侧敞口设置。

进一步的，于所述插装部的侧壁根部外表面上构造有凹入的形变槽；于所述导光体插入所述插装部时，所述形变槽构成对所述插装部侧壁形变阻力的缓释。

进一步的，于所述第二发光体与所述导光体之间夹设有均光板。

进一步的，所述车辆尾灯还包括固装于所述灯腔内装饰框，所述装饰框与所述集装座定位配合并围绕所述集装座设置。

进一步的，所述发光体还包括固装于所述灯腔中并位于所述集装座外围的第三发光体，且于所述第三发光体和所述灯罩之间设置有均光罩。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆尾灯，采用呈片状的发光单体作为第一发光体，布设于集装座上，可节省反射、均光等部件的配置，利于不同功能灯源在尾灯内部的集成布置。

通过集装座集成安装不同功能的第一发光体和第二发光体，通过导光体的布置引导第二发光体的发光，从而将第一发光体和第二发光体在光照方向上错开布置，以规避两种功能光源的相互干涉，可实现不同功能灯源的集成优化布置，利于尾灯的小型化设计。而采用集装板装设两种光源部件，利于插装部的构造，采用几个插装部和一个承装部对称布置的形式，可使尾灯的光照效果更佳。导光体的出光面采用斜向第一发光体两侧方向的斜面，可使第二发光体的光照与第一发光体的光照之间干涉更小，利于两种功能光照各种光照效果的发挥。

同时，沿着尾灯的长度方向布置多组集装板，可提升各功能光照的强度，并使尾灯的整体更具观感。在尾灯内加设装饰框，并通过装饰框上的定位槽实现对集装座上各集装板的卡置定位，不仅可遮挡和反射光照，且使尾灯的整体更为牢固、尾灯的照射效果更为醒目和美观。而插装部被构造为一侧敞口的通槽，利于导光体的插装；在集装板外壁上构造形变槽，则在插装导光体时可使插装部的侧壁形变更为柔和，方便导光体的顺利插入。

此外，在第二发光体与导光体之间夹设均光板，可使第二发光体的发光更为均匀柔和，改善灯光的照射效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述车辆尾灯的整体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述安装有第二发光体和导光体的集装座的爆炸图；

图4为本实用新型实施例所述的集装座的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的装饰框的立体结构示意图；

附图标记说明：

1-灯壳，101-安装部，2-灯罩，3-集装座，300-集装板，301-安装孔，302-加强筋，303-形变槽，304-承装部，305-插装部；

4-第一发光体，5-第二发光体，50-导光体，500-出光面，501-安装支架，502-均光板，503-安装位，6-装饰框，601-定位槽，602-造型槽，7-第三发光体，700-安装条，701-均光罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

此外，在本实用新型的描述中，涉及到的左、右、上、下等方位名词，是为了描述方便而基于图示状态下的用语，不应理解为构成对本实用新型结构的限定；提到的第一、第二、第三等也均是为了便于描述，而不能理解为指示或暗示相对的重要性。

本实施例涉及一种车辆尾灯，其可以改进尾灯内部的灯源布置结构，从而改善不同功能灯源在尾灯内部的集成布置条件，该车辆尾灯的一种示例性结构如图1和图2所示，其装设于车辆的尾部，主要包括灯壳1、罩设于灯壳1上的灯罩2、以及固装于由灯壳1和灯罩2围构形成的灯腔中的发光体。

上述的发光体可以是卤素灯、LED灯或OLED发光件等各种发光元件中的一种或多种，在本实施例中，发光体包括第一发光体4、第二发光体5和第三发光体7。其中，第一发光体4采用OLED片体作为光源部件，作为车辆位置灯使用，以节省反光、均光部件的布置，利于发光体在集装板300上的集成安装布置和良好照明效果的实现；第二发光体5和第三发光体7采用LED灯珠，以节省电能和布置空间，第二发光体5作为转向灯使用，第三发光体7作为刹车灯使用。

为实现第一发光体4和第二发光体5的集成优化布置，如图1和图2所示，灯腔中固设有非透明材质的集装座3，优选地，集装座3采用黑色塑料一体注塑成型，构造为薄板弯折的造型结构。集装座3上相邻排布地构造朝向灯罩2的承装部304和插装部305；第一发光体4安装于承装部304上，第二发光体5安装于插装部305的靠近灯壳1的一端；插装部305中插装有导光体50，以构成对第二发光体5光线向车辆后方的引导。

具体来说，如图3及图4所示，集装座3上成型有由灯壳1向着灯罩2方向延展的集装板300，承装部304设置于集装板300靠近灯罩2的尾端的中部；集装板300上构造两条插装部305，两插装部305分置于承装部304的两相对侧，并贯通于灯壳1与灯罩2之间。采用集装板300装设两种光源部件，利于插装部305的构造，采用两个插装部305和一个承装部304对称布置的形式，可使尾灯的光照效果更佳。

其中，如图3中所示，导光体50的出光面500相对灯罩2倾斜并背对第一发光体4设置，而使第二发光体5的光线向着车辆后方并远离第一发光体4倾斜射出。导光体50的出光面500采用斜向第一发光体4两侧方向的斜面，可使第二发光体5的光照与第一发光体4的光照之间干涉更小，利于两种功能光照各种光照效果的发挥。需要指出的是，导光体50的两个侧表面为光滑面，出光面500优选采用磨砂面或构造有花纹的表面，以使导光体50导出的光线照射效果更佳。

关于车辆尾灯中第一发光体4和第二发光体5的数量可灵活设置，在本实施例中，如上所述的，集装座3的集装板300上组装一个第一发光体4、配设两个或两组第二发光体5。以每个集装板300上的发光体为一个发光组，在车辆尾灯中集装座3上，可构造布置多个集装板300。如图4所示，集装座3为沿灯腔长度方向布置的长条状，集装板300为沿集装座3的长度方向间隔均布的多个。沿着尾灯的长度方向布置多组集装板300，可提升各功能光照的强度，并使尾灯的整体更具观感。

对于车辆尾灯的布置方向，可根据车辆车型的情况设置调整，当车辆尾灯在车尾沿车身宽度方向布置时，集装座3也为沿车身宽度布置，当车辆尾灯沿车身高度布置时，集装座3同样为沿车身高度布置。集装座3上集装板300的方向优选地垂直集装座3的基面并沿集装座3宽度方向布设；当然，也可使集装板300与集装座3的基面呈一定的倾角设置。

针对集装板300的具体造型，如图4所示，位于集装板300尾端中部的承装部304被构造为卡装槽结构，以便第一发光体4的便捷卡装。而插装部305为由塑料薄板围构形成的深槽形状，为利于导光体50的插装，插装部305的背对承装部304的一侧为敞口设置。另外，在插装导光体50时，为使插装部305的侧壁形变更为柔和，方便导光体50的顺利插入，在插装部305和承装部304之间的集装板300的外壁上构造有凹入的形变槽303；于导光体50插入插装部305时，形变槽303构成对插装部305侧壁形变阻力的缓解。而在集装板300与集装座3的基面相连接的部位，还可设置凸起的加强筋302，以提高集装板300的强度。

为提升车辆尾灯的整体美感和光照效果，如图2并结合图5所示，车辆尾灯还包括固装于灯腔中并围绕集装座3布置的装饰框6，于装饰框6的侧壁上开设有可将集装板300的边缘卡置于内的定位槽601。在尾灯内加设装饰框6，并通过装饰框6上的定位槽601实现对集装座3上各集装板300的卡置定位，不仅可遮挡和发射光照，且使尾灯的整体更为牢固美观。装饰框6的材质优选采用塑料，并在装饰框6的表面镀铝，以提升装饰框6的反射功能。此外，如图5所示，还可在装饰框6的内壁上构造各种花纹造型，如造型槽602，在造型槽602中构造出花纹，从而可使装饰框6的反射效果更佳。

对于车辆尾灯的组装，有多种方式可供选择。如图2并结合图3所示，在本实施例中，第二发光体5通过安装支架501组装，每个导光体50对应由两个第二发光体5组成的一组发光体。出于精准定位与匹配造型的考虑，安装支架501在其长度方向上呈台阶面的造型结构，对应同一集装板300上的两个导光体50的两组发光体，也错落分布在上下不同的台阶面上。相应的，集装座3上基面面向安装支架501一侧也相应造型为错落的台阶面结构，以使安装支架501贴合在集装座3上时，各组发光体正对各个插装部305的入光端。为使第二发光体5的发光更为均匀柔和，改善LED灯光的照射效果，在第二发光体5与导光体50之间夹设有均光板502，均光板502的形状随形于安装支架501的外形设计即可。

安装支架501的材质可灵活选用，优选地，采用铝制支架，便于造型并利于第二发光体5光线的反射。

为实现集装座3在灯壳1上的安装，可在灯壳1上设置安装部101，在安装支架501上设置安装位503，在集装座3上设置和安装位503对应的安装孔301，利用安装螺钉通过安装孔301和安装位503，将安装支架501、均光板502和集装座3组装为一体，并固装在灯壳1的安装部101上。

如图2所示，第三发光体7固装于灯腔中，位于集装座3的外围布置，通过安装条700实现对多个第三发光体7的集成固装，优选的，安装条700可布置两条，分置在集装座3宽度方向上的两侧。为改善第三发光体7的光照效果，在第三发光体7和灯罩2之间可设置均光罩701。

本实施例所述的车辆尾灯，通过集装座3集成安装不同功能的第一发光体4和第二发光体5，通过导光体50的布置引导第二发光体5的发光，从而将第一发光体4和第二发光体5在光照方向上错开布置，以规避两种功能光源的相互干涉，可实现不同功能灯源的集成优化布置，利于尾灯的小型化设计。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆尾灯，装设于车辆的尾部，包括灯壳(1)、罩设于所述灯壳(1)上的灯罩(2)、以及固装于由所述灯壳(1)和所述灯罩(2)围构形成的灯腔中的发光体，其特征在于：所述发光体包括第一发光体(4)，所述灯腔中固设有集装座(3)，所述第一发光体(4)沿所述车辆尾灯的长度方向布设于所述集装座(3)的朝向所述灯罩(2)的一侧，且所述第一发光体(4)包括至少一个呈片状的发光单体。

2.根据权利要求1所述的车辆尾灯，其特征在于：相邻于所述发光单体的所述集装座(3)上，贯通地插设有由所述灯壳(1)向着所述灯罩(2)方向延展的导光体(50)；所述发光体还包括设于所述导光体(50)靠近所述灯壳(1)一端的第二发光体(5)。

3.根据权利要求2所述的车辆尾灯，其特征在于：所述集装座(3)上成型有沿所述导光体(50)的延展方向布置的集装板(300)，所述发光单体装设于所述集装板(300)面向所述灯罩(2)的尾端中部；所述集装板(300)上构造有供所述导光体(50)安装的插装部(305)，所述插装部(305)于所述车辆尾灯的宽度方向上设置于所述发光单体的两侧。

4.根据权利要求3所述的车辆尾灯，其特征在于：所述导光体(50)的出光面(500)相对所述灯罩(2)倾斜并背对所述发光单体设置，以使所述第二发光体(5)的光线经所述导光体(50)引导，朝所述车辆后方并远离所述发光单体倾斜射出。

5.根据权利要求3所述的车辆尾灯，其特征在于：所述集装板(300)被构造为沿所述车辆尾灯的长度方向间隔均布于所述集装座(3)上的多个。

6.根据权利要求3所述的车辆尾灯，其特征在于：所述插装部(305)的背对所述发光单体的一侧敞口设置。

7.根据权利要求6所述的车辆尾灯，其特征在于：于所述插装部(305)的侧壁根部外表面上构造有凹入的形变槽(303)；于所述导光体(50)插入所述插装部(305)时，所述形变槽(303)构成对所述插装部(305)侧壁形变阻力的缓释。

8.根据权利要求2-7中任一所述的车辆尾灯，其特征在于：于所述第二发光体(5)与所述导光体(50)之间夹设有均光板(502)。

9.根据权利要求8所述的车辆尾灯，其特征在于：所述车辆尾灯还包括固装于所述灯腔内装饰框(6)，所述装饰框(6)与所述集装座(3)定位配合并围绕所述集装座(3)设置。

10.根据权利要求8所述的车辆尾灯，其特征在于：所述发光体还包括固装于所述灯腔中并位于所述集装座(3)外围的第三发光体(7)，且于所述第三发光体(7)和所述灯罩(2)之间设置有均光罩(701)。

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