CN208817383U - 制动灯和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动灯和汽车，所述制动灯包括：壳体；灯罩，连接在所述壳体上，以在所述壳体与所述灯罩之间形成封闭的配光室，所述灯罩包括出光部，在所述出光部的内表面上设置有扩散膜。通过在灯罩上设置扩散膜，能够避免使用传统的内配光镜部件，使灯光更加均匀，节约制动灯的内部空间，简化制动灯结构，降低成本。

Description

制动灯和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车用制动灯领域，更具体地说，涉及一种制动灯和具有该制动灯的汽车。

背景技术

汽车上传统的高位刹车制动灯大都在灯罩内部设置内配光镜，例如，具有菲涅尔花纹的内配光镜，以便将光均匀处理，从而起到警示后方车辆的作用。

然而，由于高位制动灯内的封装空间较为狭小，而内配光镜在装配时会占用一定的安装空间，并且在生产制造时，需将内配光镜固定在灯罩内，加工工艺较为繁琐，且成本也相对较高。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种用于汽车的制动灯，所述制动灯包括：壳体；灯罩，连接在所述壳体上，以在所述壳体与所述灯罩之间形成封闭的配光室，所述灯罩包括出光部，在所述出光部的内表面上设置有扩散膜。

可选地，所述扩散膜为PET扩散膜。

可选地，所述PET扩散膜粘接到所述灯罩的出光部。

可选地，所述PET扩散膜与所述灯罩是一体成型的。

可选地，所述出光部形成在所述灯罩的前部，且所述出光部相对于竖直方向具有一定的倾角。

可选地，在所述配光室内于所述壳体的内侧配置有电路板。

可选地，所述灯罩的外周边缘与所述壳体通过卡合彼此连接。

本实用新型的另一实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括制动灯安装支架，在所述制动灯安装支架上安装有上述制动灯。

在上述制动灯中，通过在灯罩上设置诸如PET扩散膜的扩散膜，能够避免使用传统的内配光镜部件，不仅能够使灯光更加均匀，并且还由于扩散膜的布置较为简单，有助于节约制动灯的内部空间，简化制动灯结构，降低成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为根据本实用新型的实施例的制动灯的正视图；

图2是沿着图1中的线A-A截取的剖视图；

图3是沿着图1中的线B-B截取的剖视图。

附图标号说明：

100：制动灯，110：壳体，120：灯罩，121：出光部，122：主体部分，130：光源，140：电路板，150：配光室，160：扩散膜。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

根据本实用新型的实施例，参照图1至图3，其中，图1为根据本实用新型的实施例的制动灯的正视图，图2是沿着图1中的线A-A截取的剖视图，图3是沿着图1中的线B-B截取的剖视图，提供了一种用于汽车的制动灯100，该制动灯100可以是高位制动灯或其他合适的尾灯。在下面的实施例中，将以高位制动灯为例进行说明。

制动灯100可包括壳体110和灯罩120，在将制动灯100装配到汽车上时，壳体110可直接被连接到汽车的制动灯安装支架上，灯罩120可从前方连接到壳体110，从而在灯罩120与壳体110之间形成封闭的空间或配光室150。在配光室150内，在壳体110的内侧上可布置有电路板140。在配光室150内，还配置有光源130，电路板140可为光源130供电。

在本实施例中，灯罩120的外周边缘可连接在壳体110的外周边缘。例如，灯罩120和壳体110之间可通过卡合或者粘接等任何合适的方式连接在一起。具体地说，可在灯罩120和壳体110中的一者中形成钩状构件，在另一者中开设相匹配的槽，在将钩状构件卡合在槽中之后，便可将两者锁定在一起。

如图2所示，在所示出的方位下，灯罩120可大体上包括上下两个主体部分122以及在两个主体部分122之间延伸的出光部121，在出光部121与主体部件122之间可具有大体上呈台阶状的中间部分。出光部121可相对于竖直方向具有一定的倾角，例如，可朝向左上方倾斜，从而使得灯光在从灯罩120内散发出来之后朝向下方具有一定的倾斜度，便于警示后方的车辆。

在出光部121的内表面上可设置有扩散膜160，该扩散膜160可完全覆盖出光部121，如图2所示。在一个实施例中，扩散膜160可以是PET扩散膜，或者可以是其他任何合适的扩散膜，例如带有核孔的扩散膜等。这样，从光源130发射出来的光直接被打到扩散膜160上，并且经由扩散膜160的扩散作用，使得光从灯罩均匀地散发出去。

扩散膜160可通过粘接的方式布置到出光部121上，例如，扩散膜160可作为单独的部件通过高清胶水粘接到出光部121的内表面上，这种方式可适于小批量的样品生产。另外，扩散膜160与灯罩120还可以一体地成型，例如，可通过双层注塑的方式一体成型，这种方式可适于大批量生产阶段。

通过在灯罩120上布置一层扩散膜160，可避免使用传统的内配光镜，从而简化了制动灯100的结构和制造，因为扩散膜160本身为薄膜状，占用空间较小，从而还可有助于节约制动灯内部空间。扩散膜160还可与灯罩一体地成型，简化了制动灯的加工工艺，省去了内配光镜的后续装配工艺，显著提高了加工效率，有利于减小生产成本。

另外，根据本实用新型的实施例，还提供了一种汽车，该汽车可具有制动灯安装支架，该支架上可安装有上述制动灯。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车的制动灯(100)，其特征在于，所述制动灯(100)包括：

壳体(110)；

灯罩(120)，连接在所述壳体(110)上，以在所述壳体(110)与所述灯罩(120)之间形成封闭的配光室，所述灯罩(120)包括出光部(121)，在所述出光部(121)的内表面上设置有扩散膜(160)。

2.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于，所述扩散膜(160)为PET扩散膜。

3.根据权利要求2所述的制动灯，其特征在于，所述PET扩散膜粘接到所述灯罩(120)的出光部(121)。

4.根据权利要求2所述的制动灯，其特征在于，所述PET扩散膜与所述灯罩(120)是一体成型的。

5.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于，所述出光部(121)形成在所述灯罩(120)的前部，且所述出光部(121)相对于竖直方向具有一定的倾角。

6.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于，在所述配光室内于所述壳体(110)的内侧配置有电路板(140)。

7.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于，所述灯罩(120)的外周边缘与所述壳体(110)通过卡合彼此连接。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括制动灯安装支架，在所述制动灯安装支架上安装有如权利要求1至7中任一项所述的制动灯。