CN218505742U - 信号灯的发光结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种信号灯的发光结构和具有其的车辆，信号灯的发光结构包括：支架、内灯罩和发光模组,发光模组设在支架与内灯罩形成的灯腔中；其中，发光模组包括第一发光系统和置于第一发光系统下的第二发光系统，第一发光系统和第二发光系统均与支架固定连接，且一发光系统的出光面和第二发光系统的出光面均朝向内灯罩设置。本实用新型提供一种信号灯的发光结构，实现信号灯整车需求空间极小化、且节约了资源成本。

Description

信号灯的发光结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种信号灯的发光结构和具有其的车辆。

背景技术

当汽车转弯或者夜间行驶时，会通过汽车信号灯为行人或者其他车辆发生警示信号，以使其避让。信号灯包括日行灯、位置灯以及转向信号灯，目前市场上的日行灯、位置灯以及转向信号等都是独立的光学结构。

如申请号为：CN201720759946.5公开的一种汽车光导转向灯，具有灯壳和扣合在灯壳上且与灯壳形成密闭腔体的灯罩，灯壳的内部安装有与汽车电源线相连接的LED线路板，LED线路板上设置有LED灯，灯壳的内部还安装有与 LED灯相连接的导光条，导光条的内表面具有助于光形折反射的三棱状花纹，导光条中与LED灯贴紧的端面呈聚光圆弧面状，导光条另一端面也呈聚光圆弧面状且其内表面设有阶梯状花纹，LED灯发出的光通过导光条的导光作用和导光条上的花纹的反射折射作用传递到灯罩上。

申请号CN202121156698.8公开的一种汽车日行灯，包括安装板、灯体、发光件、灯罩，安装板前方一体成型有灯体，灯体内壁上粘接有反光贴，灯体内侧且靠近安装板的一端设置有发光件，且发光件后端设置有散热件，且该散热件穿过安装板，且延伸至安装板后方，灯体前方卡接有灯罩。

现有技术中，LED车灯制造商针对日行灯与位置灯将两者有效的进行结合并使用来降低成本和空间的占用，但是转向灯仍然是一个独立的光学结构，随着供应商对整车造型的设计中越来越受重视，对信号灯的空间要求也越来越高，目前信号灯设计外观空间都较大，浪费了资源成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中信号灯的外观空间大、浪费资源成本的技术问题，本实用新型提供一种信号灯的发光结构，实现信号灯整车需求空间极小化，节约了资源成本，能够实现多种照明功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种信号灯的发光结构，包括：内灯罩、发光模组和支架,所述发光模组与所述支架固定连接，所述内灯罩设置在所述发光模组上，且所述发光模组与所述支架固定连接；其中，所述发光模组包括第一发光系统和置于所述第一发光系统下的第二发光系统，所述第一发光系统和所述第二发光系统均与所述支架固定连接，且所述第一发光系统的出光面和所述第二发光系统的出光面均朝向所述内灯罩设置，所述第一发光系统和所述第二发光系统分别发射不同颜色的光，达到整车需求空间极小化，节约了资源成本，能够实现多种照明功能且出光效果好。

进一步，具体地，所述内灯罩的内表面设置有遮挡结构，遮挡结构能够对第一发光系统和第二发光系统的结构进行遮挡，只能看到内灯罩的外表面，消除了内灯罩内外观的瑕疵，提高了信号灯的美观性。

作为优选，所述遮挡结构为皮纹或花纹，皮纹或花纹遮挡效果好，且相较于乳白色材料能够减少光照能量的损耗，容易满足法规需求。

进一步，具体地，所述第一发光系统包括厚壁件和固定在所述厚壁件上的第一线路板，所述第一线路板上均匀分布有若干第一光源，所述第一光源的发光方向朝向所述厚壁件设置。

进一步，具体地，所述第二发光系统包括光导、第二线路板和散热器，所述第二线路板的正面设置有若干第二光源，所述第二光源的发光方向朝向所述光导设置，所述散热器设置在所述第二线路板的背面。

进一步，具体地，所述光导靠近所述第二光源的一端设有弯曲部。

进一步，具体地，所述弯曲部的朝向所述内灯罩方向的表面上设置有光学花纹结构。

进一步，具体地，所述散热器为固定在第二线路板背面的若干相互平行竖直布置的散热片。

进一步，具体地，所述厚壁件为反射式厚壁件。

一种车辆，所述车辆采用了如上所述的信号灯的发光结构。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种信号灯的发光结构，通过两个发光系统集成设置，达到整车需求空间极小化，节约了资源成本，第一发光系统的出光面和第二发光系统的出光面均朝向内灯罩设置，第二发光系统置于所述第一发光系统下，当第一发光系统和第二发光系统同时打开时，第一发光系统发出的光线和第二发光系统发出的光线均会通过内灯罩射出，具备出光效果更好的优势。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型最优实施例的发光模组和内灯罩的结构示意图。

图3是本实用新型最优实施例第一发光系统和第二发光系统的结构示意图。

图4是图1沿A-A方向的剖视图。

图中1、内灯罩；2、发光模组；21、第一发光系统；211、厚壁件；22、第二发光系统；221、光导；222、第二线路板；223、散热器；224、弯曲部；225 散热片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，是本实用新型最优实施例，一种信号灯的发光结构，包括：内灯罩1、发光模组2和支架3,发光模组2与支架3固定连接，内灯罩1设置在发光模组2上，且发光模组2与支架3固定连接；其中，发光模组2包括第一发光系统21和置于第一发光系统21下的第二发光系统22，第一发光系统21 和第二发光系统22均与支架固定连接，且第一发光系统21的出光面和第二发光系统22的出光面均朝向内灯罩1设置，第一发光系统21和第二发光系统22 分别发射不同颜色的光。

通过两个发光系统集成设置在内灯罩和支架的灯腔内，达到整车需求空间极小化，节约了资源成本，第一发光系统21的出光面和第二发光系统22的出光面均朝向内灯罩1设置，第二发光系统22置于所述第一发光系统21下，当第一发光系统21和第二发光系统22同时打开时，第一发光系统21发出的光线和第二发光系统22发出的光线均会通过内灯罩1射出，具备出光效果更好的优势，若将第二发光系统22设置在第一发光系统21的正前方，当第一发光系统 21和第二发光系统22同时打开时，两个发光系统发射的光颜色会进行融合，出光效果差。

需要说明的是，日行灯和位置灯集成设置在第一发光系统21上，转向灯设置在第二发光系统22上，或者也可以将转向灯设置在第一发光系统21，日行灯和位置灯集成设置在第二发光系统22上，根据供应商的需求来设置。

在实施例中，内灯罩1的内表面设置有遮挡结构，遮挡结构能够对第一发光系统21和第二发光系统22的结构进行遮挡，只能看到内灯罩1的外表面，看不到内灯罩1内部的结构，消除内灯罩1内外观的瑕疵，提高了信号灯的美观性，遮挡结构采用但不限于皮纹或花纹。皮纹或花纹遮挡效果好，且相较于乳白色材料能够减少光照能量的损耗，容易满足法规需求。

以第一发光系统21为转向灯，第二发光系统22为日行灯和位置灯为实施例，具体说明本实用新型第一发光系统21和第二发光系统22的结构，第一发光系统21包括厚壁件211和固定在厚壁件211上的第一线路板(图中不可见)，第一线路板上均匀分布有若干第一光源，第一光源的发光方向朝向厚壁件211 设置。第一光源发出的光入射到厚壁件211内的反射面，第一光源发出的光经厚壁件211的反射面反射至厚壁件211的出光面射出。作为优选，厚壁件211 为反射式厚壁件，但不仅限如此，厚壁件211还可以为直射式厚壁件。安装时，第一发光系统21中的第一线路板通过紧锁件与厚壁件211固定连接。

第二发光系统22包括光导221、第二线路板222和散热器223，第二线路板222的正面设置有若干第二光源，第二光源的发光方向朝向光导221设置，散热器223设置在第二线路板222的背面，第二光源发出的光入射至光导221，通过光导221将光射出。光导221靠近第二光源的一端设有弯曲部224。弯曲部 224的朝向内灯罩1方向的表面上设置有光学花纹结构，提高光线的均匀性。散热器223为固定在第二线路板222背面的若干相互平行竖直布置的散热片225，用于给第二发光系统22散热。光导221的截面为圆形或长方形，不仅限如此。安装时，第二发光系统22的中的光导221通卡扣或紧锁件与第二线路板222的正面固定连接，第二线路板222的背面通过导热胶或紧锁件与散热器223固定连接。

通过第一线路板和第二线路板222的控制实现多种信号灯的功能，第一发光系统21中第一线路板控制第一光源被点亮时，能够实现转向灯的功能，第二发光系统22中第二线路板222控制第二光源被点亮时，能够实现日行灯或位置灯的功能；第一线路板对第一光源单独控制，第二线路板222对第二光源单独控制，能够实现不同的点亮效果。

一种车辆，车辆采用了如上所述的信号灯的发光结构。

本实用新型的一种信号灯的发光结构，通过两个发光系统集成设置，达到整车需求空间极小化，节约了资源成本，第一发光系统21的出光面和第二发光系统22的出光面均朝向内灯罩1设置，第二发光系统22置于所述第一发光系统21下，当第一发光系统21和第二发光系统22同时打开时，第一发光系统21 发出的光线和第二发光系统22发出的光线均会通过内灯罩1射出，具备出光效果更好的优势。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种信号灯的发光结构，其特征在于，包括：内灯罩(1)、发光模组(2)和支架(3),所述发光模组(2)与所述支架(3)固定连接，所述内灯罩(1)设置在所述发光模组(2)上，且所述发光模组(2)与所述支架(3)固定连接；

其中，所述发光模组(2)包括第一发光系统(21)和置于所述第一发光系统(21)下的第二发光系统(22)，所述第一发光系统(21)和所述第二发光系统(22)均与所述支架(3)固定连接，且所述第一发光系统(21)的出光面和所述第二发光系统(22)的出光面均朝向所述内灯罩(1)设置，所述第一发光系统(21)和所述第二发光系统(22)分别发射不同颜色的光。

2.如权利要求1所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述内灯罩(1)的内表面设置有遮挡结构。

3.如权利要求2所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述遮挡结构为皮纹或花纹。

4.如权利要求1所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述第一发光系统(21)包括厚壁件(211)和固定在所述厚壁件(211)上的第一线路板，所述第一线路板上均匀分布有若干第一光源，所述第一光源的发光方向朝向所述厚壁件(211)设置。

5.如权利要求1所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述第二发光系统(22)包括光导(221)、第二线路板(222)和散热器(223)，所述第二线路板(222)的正面设置有若干第二光源，所述第二光源的发光方向朝向所述光导(221)设置，所述散热器(223)设置在所述第二线路板(222)的背面。

6.如权利要求5所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述光导(221)靠近所述第二光源的一端设有弯曲部(224)。

7.如权利要求6所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述弯曲部(224)的朝向所述内灯罩(1)方向的表面上设置有光学花纹结构。

8.如权利要求5所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述散热器(223)为固定在第二线路板(222)背面的若干相互平行竖直布置的散热片(225)。

9.如权利要求4所述的信号灯的发光结构，其特征在于，所述厚壁件(211)为反射式厚壁件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆采用了如权利要求1至9中任一项所述的信号灯的发光结构。

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