CN219933795U - 一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括第一单元灯，第一单元灯在其内设有主位置灯模块，主位置灯模块包括安装座、配镜支架、第一配光镜、第二配光镜及第一电路板；安装座在其前端形成有遮光部、在其后端形成有连接部以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部；连接部在其上设有配镜支架，配镜支架形成有设于装架部上的装镜段、延伸至遮光部的挡边段以及一体连接在装镜段与挡边段下方的装板段；第一配光镜与第二配光镜依次罩设在遮光部上；第一电路板设置在装板段的下方，第一电路板在其顶面的前端分别对应第一配光镜的底端与第二配光镜的底端间距地设有若干发光件。本实用新型能形成明暗交替的立体点亮效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯。
背景技术
根据客户需求，在汽车尾灯的设计与制造中，以多种功能灯模块组装形成的组合尾灯是主要的需求趋势，不仅占用空间少，且功能多样。现有的安装在汽车尾部的组合尾灯包括安装在车体上的第一单元灯与安装在后备箱门上的第二单元灯，其中，第一单元灯通常在其壳体内设置一组位置灯模块与一组转向灯模块，以位置灯模块形成位置灯光与以转向灯模块形成转向灯光，而第二单元灯则在其壳体内设置一组刹车灯模块，以刹车灯模块形成刹车灯光。其中，位置灯模块的光源从传统的卤素灯泡发展为LED光源，LED光源具有发光面积小，光通量大，节能等特点。目前，第一单元灯内的位置灯模块的位置灯照明方式主要采用LED直射和乳白色内配光镜形成位置灯光，但以这种方式形成的位置灯光效果较为单一，无法在实现位置灯功能的同时再显现一些额外图案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯，所述第一单元灯在其内设有主位置灯模块，所述主位置灯模块包括安装座、配镜支架、第一配光镜、第二配光镜及第一电路板；所述安装座在其前端形成有遮光部、在其后端形成有连接部以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部；所述连接部在其上设有所述配镜支架，所述配镜支架形成有设于装架部上的装镜段、延伸至遮光部的挡边段以及一体连接在装镜段与挡边段下方的装板段；所述第一配光镜与第二配光镜依次罩设在遮光部上，所述第一配光镜设于第二配光镜与遮光部之间；所述第一电路板设置在装板段的下方，第一电路板在其顶面的前端分别对应第一配光镜的底端与第二配光镜的底端间距地设有若干发光件。
作为本实用新型进一步技术方案：所述第一配光镜形成有罩设在遮光部上的第一镜体部及设于第一镜体部邻近装架部一侧的第一固定部，所述第一镜体部邻近装架部一侧穿设在挡边段与遮光部之间，所述第一固定部穿设在装架部与装镜段之间，供挡边段对第一镜体部抵压定位，且通过螺栓依次穿入装镜段、第一固定部及装架部，将第一配光镜与配镜支架固定在安装座上。
作为本实用新型进一步技术方案：所述第二配光镜形成有罩设在第一镜体部上的第二镜体部及设于第二镜体部邻近装架部一侧的第二固定部，所述第二固定部设置在装镜段的外侧面，供螺栓依次穿入第二固定部、第二固定部及装架部，将第二配光镜固定在安装座上。
作为本实用新型进一步技术方案：所述第一镜体部与第二镜体部上均设有连续的光学花纹结构。
作为本实用新型进一步技术方案：所述遮光部沿其与装架部相对的一侧至其顶部对外延伸设置有罩边。
作为本实用新型进一步技术方案：所述罩边在其内侧面上分别对应第一镜体部与第二镜体部开设有一定位槽，供第一镜体部罩设在遮光部上时及第二镜体部罩设在第一镜体部上时，其邻近罩边的一侧对应地卡合至定位槽内。
作为本实用新型进一步技术方案：所述装镜段上形成有分别用以与第一固定部及第二固定部连接的固定螺柱。
作为本实用新型进一步技术方案：所述第一单元灯包括壳体、罩设在壳体上的灯罩以及安装在壳体与灯罩之间的侧位置灯模块、主位置灯模块、刹车灯模块与转向灯模块，所述壳体形成有上壳段、一体连接在上壳段一侧的侧壳段及一体连接在上壳段下方的下壳段；所述侧位置灯模块设置在侧壳段内，所述主位置灯模块设置在下壳段远离侧壳段的一侧内；所述刹车灯模块设置在上壳段与下壳段之间，其顶端设于上壳段内，其底端设于下壳段邻近侧壳段的一侧；所述转向灯模块设置在上壳段内，设于刹车灯模块的顶端与主位置灯模块的顶部之间。
作为本实用新型进一步技术方案：所述连接部上形成有用以与壳体连接的连接螺柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯通过主位置灯模块在其一侧形成明暗交替的立体点亮效果的同时，在其另一侧保留常规的位置灯光效果，进而能够在两侧的不同视角下，分别观察到两种呈现效果不同的位置灯光，在达到特殊的显示效果的同时也维持了位置灯的基本功能，满足使用者对位置灯光多样化的需求。
附图说明
图1为具有新型位置灯模块的汽车尾灯的整体图。
图2为壳体的示意图。
图3为第一单元灯的灯罩初步拆卸后的示意图。
图4为第一单元灯的灯罩完全拆卸后的示意图。
图5为主位置灯模块的整体图。
图6为主位置灯模块的分解图。
图7为安装座的连接部与装架部的示意图。
图8为第一配光镜安装到安装座上的示意图。
图9为配镜支架与第一配光镜安装到安装座上的第一视角示意图。
图10为配镜支架与第一配光镜安装到安装座上的第二视角示意图。
图11为第一电路板上的发光件分布图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1、图2、图3及图4，一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯101以及安装在后备箱门上的第二单元灯102，所述第一单元灯101包括壳体10、罩设在壳体10上的灯罩20以及安装在壳体10与灯罩20之间的侧位置灯模块30、主位置灯模块40、刹车灯模块50与转向灯模块60，所述壳体10呈7字型，形成有上壳段11、一体连接在上壳段11一侧的侧壳段12及一体连接在上壳段11下方的下壳段13；所述侧位置灯模块30设置在侧壳段12内，所述主位置灯模块40设置在下壳段13远离侧壳段12的一侧内；所述刹车灯模块50设置在上壳段11与下壳段13之间，其顶端设于上壳段11内，其底端设于下壳段13邻近侧壳段12的一侧；所述转向灯模块60设置在上壳段11内，设于刹车灯模块50的顶端与主位置灯模块40的顶部之间。
参阅图5-图11，所述主位置灯模块40，包括安装座41、配镜支架42、第一配光镜43、第二配光镜44及第一电路板45，所述安装座41在其前端形成有遮光部411、在其后端形成有连接部412以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部413，所述遮光部411沿其与装架部413相对的一侧至其顶部对外延伸设置有罩边414，所述连接部412在其上设有所述配镜支架42，所述配镜支架42形成有设于装架部413上的装镜段421、延伸至遮光部411的挡边段422以及一体连接在装镜段421与挡边段422下方的装板段423；所述第一配光镜43与第二配光镜44依次罩设在遮光部411上，所述第一配光镜43设于第二配光镜44与遮光部411之间，其形成有罩设在遮光部411上的第一镜体部431及设于第一镜体部431邻近装架部413一侧的第一固定部432，参阅图8、图9，所述第一镜体部431邻近装架部413一侧穿设在挡边段422与遮光部411之间，所述第一固定部432穿设在装架部413与装镜段421之间，供挡边段422对第一镜体部431抵压定位，且通过螺栓依次穿入装镜段421、第一固定部432及装架部413，将第一配光镜43与配镜支架42固定在安装座41上；参阅图5、图6，所述第二配光镜44形成有罩设在第一镜体部431上的第二镜体部441及设于第二镜体部441邻近装架部413一侧的第二固定部442，所述第二固定部442设置在装镜段421的外侧面，供螺栓依次穿入第二固定部442、第二固定部442及装架部413，将第二配光镜44固定在安装座41上；所述第一镜体部431与第二镜体部441上均设有连续的光学花纹结构；所述第一电路板45设置在装板段423的下方，通过螺栓依次穿入第一电路板45与装板段423，将第一电路板45固定在配镜支架42上；参阅图11，第一电路板45在其顶面的前端分别对应第一配光镜43的第一镜体部431底端与第二配光镜44的第二镜体部441底端间距地设有若干发光件451，供若干发光件451发出的光对应地射入第一镜体部431与第二镜体部441后可从第一镜体部431与第二镜体部441设有光学花纹结构的位置射出，且射出的光学可产生一定的叠加干涉效果，进而产生明暗交替的立体点亮效果，进而在达到特殊的显示效果的同时也维持了位置灯的基本功能。
进一步的，参阅图6、图8，所述罩边414在其内侧面上分别对应第一镜体部431与第二镜体部441开设有一定位槽401，供第一镜体部431罩设在遮光部411上时及第二镜体部441罩设在第一镜体部431上时，其邻近罩边414的一侧对应地卡合至定位槽401内。
进一步的，所述装镜段421上形成有分别用以与第一固定部432及第二固定部442连接的固定螺柱402。
进一步的，所述连接部412上形成有用以与壳体10连接的连接螺柱403。
进一步的，所述侧位置灯模块30可采用常规的位置灯结构或采用其他的位置灯结构。
可以理解的，本实用新型一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯的位置灯光形成方法，如下：所述汽车尾灯能通过采用侧位置灯模块30形成常规的位置灯光的同时，能够通过主位置灯模块40形成产生明暗交替的位置灯光呈现效果，进而在达到特殊的显示效果，且通过第一镜体部431邻近装架部413一侧穿设在挡边段422与遮光部411之间，在第二镜体部441罩设在第一镜体部431上时，第二镜体部441邻近罩边414的一侧与第一镜体部431邻近罩边414的一侧交叠，所产生的明暗交替效果更为明显，而第二镜体部441的另一侧与第一镜体部431的另一侧之间在挡边段422间隔下，所形成的为常规的位置灯光，从而在两侧的不同视角下，能分别观察到两种呈现效果不同的位置灯光，充分满足使用者对位置灯光多样化的需求。
综上所述，本实用新型一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯通过主位置灯模块40在其一侧形成明暗交替的立体点亮效果的同时，在其另一侧保留常规的位置灯光效果，进而能够在两侧的不同视角下，分别观察到两种呈现效果不同的位置灯光，在达到特殊的显示效果的同时也维持了位置灯的基本功能，满足使用者对位置灯光多样化的需求。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯(101)，所述第一单元灯(101)在其内设有主位置灯模块(40)，其特征在于：所述主位置灯模块(40)包括安装座(41)、配镜支架(42)、第一配光镜(43)、第二配光镜(44)及第一电路板(45)；所述安装座(41)在其前端形成有遮光部(411)、在其后端形成有连接部(412)以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部(413)；所述连接部(412)在其上设有所述配镜支架(42)，所述配镜支架(42)形成有设于装架部(413)上的装镜段(421)、延伸至遮光部(411)的挡边段(422)以及一体连接在装镜段(421)与挡边段(422)下方的装板段(423)；所述第一配光镜(43)与第二配光镜(44)依次罩设在遮光部(411)上，所述第一配光镜(43)设于第二配光镜(44)与遮光部(411)之间；所述第一电路板(45)设置在装板段(423)的下方，第一电路板(45)在其顶面的前端分别对应第一配光镜(43)的底端与第二配光镜(44)的底端间距地设有若干发光件(451)。
2.根据权利要求1所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一配光镜(43)形成有罩设在遮光部(411)上的第一镜体部(431)及设于第一镜体部(431)邻近装架部(413)一侧的第一固定部(432)，所述第一镜体部(431)邻近装架部(413)一侧穿设在挡边段(422)与遮光部(411)之间，所述第一固定部(432)穿设在装架部(413)与装镜段(421)之间，供挡边段(422)对第一镜体部(431)抵压定位，且通过螺栓依次穿入装镜段(421)、第一固定部(432)及装架部(413)，将第一配光镜(43)与配镜支架(42)固定在安装座(41)上。
3.根据权利要求2所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第二配光镜(44)形成有罩设在第一镜体部(431)上的第二镜体部(441)及设于第二镜体部(441)邻近装架部(413)一侧的第二固定部(442)，所述第二固定部(442)设置在装镜段(421)的外侧面，供螺栓依次穿入第二固定部(442)、第二固定部(442)及装架部(413)，将第二配光镜(44)固定在安装座(41)上。
4.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一镜体部(431)与第二镜体部(441)上均设有连续的光学花纹结构。
5.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述遮光部(411)沿其与装架部(413)相对的一侧至其顶部对外延伸设置有罩边(414)。
6.根据权利要求5所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述罩边(414)在其内侧面上分别对应第一镜体部(431)与第二镜体部(441)开设有一定位槽(401)，供第一镜体部(431)罩设在遮光部(411)上时及第二镜体部(441)罩设在第一镜体部(431)上时，其邻近罩边(414)的一侧对应地卡合至定位槽(401)内。
7.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述装镜段(421)上形成有分别用以与第一固定部(432)及第二固定部(442)连接的固定螺柱(402)。
8.根据权利要求1所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一单元灯(101)包括壳体(10)、罩设在壳体(10)上的灯罩(20)以及安装在壳体(10)与灯罩(20)之间的侧位置灯模块(30)、主位置灯模块(40)、刹车灯模块(50)与转向灯模块(60)，所述壳体(10)形成有上壳段(11)、一体连接在上壳段(11)一侧的侧壳段(12)及一体连接在上壳段(11)下方的下壳段(13)；所述侧位置灯模块(30)设置在侧壳段(12)内，所述主位置灯模块(40)设置在下壳段(13)远离侧壳段(12)的一侧内；所述刹车灯模块(50)设置在上壳段(11)与下壳段(13)之间，其顶端设于上壳段(11)内，其底端设于下壳段(13)邻近侧壳段(12)的一侧；所述转向灯模块(60)设置在上壳段(11)内，设于刹车灯模块(50)的顶端与主位置灯模块(40)的顶部之间。
9.根据权利要求8所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述连接部(412)上形成有用以与壳体(10)连接的连接螺柱(403)。
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