CN216047414U - 一种汽车贯穿式后组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车贯穿式后组合灯，包括壳体(8)，所述壳体被设置为与车体相连接；所述壳体与面罩(1)固定连接，所述壳体两侧固定有护板(10)，所述壳体、面罩和护板形成封闭的腔体；所述腔体内设置有从腔体左侧沿所述腔体的长度方向延伸至腔体右侧的饰圈板(2)；所述饰圈板中部设置有发光logo组件，所述饰圈板左右两侧各设置有一个反射镜组件；所述反射镜组件包括位置灯组件和雾灯倒车灯组件。本实用新型集位置灯、雾灯、倒车灯、发光logo等信号灯功能于一体，与安装于固定侧的尾灯搭配，贯穿于整车尾部，提升了汽车整体的辨识度与设计感。

Description

一种汽车贯穿式后组合灯

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，尤其是涉及一种汽车贯穿式后组合灯。

背景技术

汽车后组合灯一般作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的位置、转向、刹车等相关行驶信息。尾灯一般包含位置灯、刹车灯、转向灯、倒车灯等，这些灯具以独立或组合等方式安装于整车上，其光源主要采用卤素灯泡、LED模组等。目前，市场上汽车尾灯所采用的光源以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高。现在常见的汽车尾灯都是由对称的两部分灯具组成。将尾灯分为左右两部分，更加注重的是功能上的实现，降低了对灯具整体的美学要求。

在中国专利文献上公开的“一种LED后组合灯”，其公开号为CN206072924U，公开日期为2017-04-05，由灯玻（1）、灯壳（2）、中板（3）、LED模组（4）、自攻螺钉（5）、位置灯内灯玻（6）、位置灯挡光板（7）密封装配组成，其特征在于：所述LED模组（4）由位置灯LED模组（8）、制动灯LED模组（9）、倒车灯LED模组（10）、转向灯LED模组（11）组成，所述位置灯内灯玻与位置灯挡光板通过自攻螺钉相连接，所述中板与LED模组平行且相距1cm-5cm，所述位置灯内灯玻的厚度为1.5mm-2.0mm，本实用新型采用转向、倒车等信号灯以组合形式设计，可以合理布置灯具结构，减少灯具空间体积。但是该技术方案只是对尾灯的其中一侧的后组合灯的改进，在实际安装中，尾灯仍然分为独立的左右两个部分，与常见的车辆尾灯类似，不具有明显的辨识度。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中，汽车尾灯分为左右两部分，更加注重功能上的实现，从而降低对灯具整体的美学要求和辨识度的问题，提供了一种汽车贯穿式后组合灯，集位置灯、雾灯、倒车灯、发光logo等信号灯功能于一体，与安装于固定侧的尾灯搭配，贯穿于整车尾部，提升了汽车整体的辨识度与设计感。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车贯穿式后组合灯，包括壳体，所述壳体被设置为与车体相连接；所述壳体与面罩固定连接，所述壳体两侧固定有护板，所述壳体、面罩和护板形成封闭的腔体；所述腔体内设置有从腔体左侧沿所述腔体的长度方向延伸至腔体右侧的饰圈板；所述饰圈板中部设置有发光logo组件，所述饰圈板左右两侧各设置有一个反射镜组件；所述反射镜组件包括位置灯组件和雾灯倒车灯组件。

本实用新型中，将位置灯、雾灯、倒车灯和logo发光信号灯等功能集成到一个后组合灯中，发光logo组件发出的光通过透光的面罩向外射出，提高灯具外观的辨识度。反射镜组件对称设置在发光logo组件的两侧，饰圈板上有与反射镜组件和logo形状吻合的通孔，可以使反射镜组件和logo固定在饰圈板上，并使LED发出的光经过组件内反射后从通孔中射出。饰圈板既能固定各个组件的位置，同时有提升后者灯辨识度和美观程度的作用。

作为优选，所述位置灯组件包括反射镜上端，所述反射镜上端的凹形反射面前设置有导光条，所述反射镜上端的一侧设置有位置灯PCB板，所述位置灯PCB板上设置有位置LED灯，所述位置LED灯与导光条的一端相对应。

本实用新型中，位置灯PCB板上的LED灯发出的光从导光条的一端射入传导，由于导光条设置在凹形反射面前方，使得导光条内的光经过反射镜反射后水平射出。

作为优选，所述位置灯组件还包括厚壁件，所述厚壁件设置在反射镜上端的反射面前，所述导光条位于所述反射面上端与厚壁件之间。位置LED灯发出的光通过导光条传导、反射镜反射，最后通过厚壁件折射向外射出，经过厚壁件折射的光线更加均匀，厚壁件靠近面罩的一面是锯齿形或阶梯状的。

作为优选，所述雾灯倒车灯组件包括雾灯倒车灯PCB板，所述雾灯倒车灯PCB板上的LED灯的光轴竖直向下，所述雾灯倒车灯PCB板的下方设置有反射镜下端，所述反射镜下端的反射面前设置有内透镜，所述雾灯倒车灯PCB板上的LED灯发出的光经反射镜下端反射后通过内透镜射出。

本实用新型中，反射镜上端的最下方和反射镜下端最上方之间存在水平方向上的间隔空隙，雾灯倒车灯PCB板水平设置在反射镜上端的背面最下方的位置，雾灯倒车灯PCB板上的LED灯竖直向下发光，光线通过反射镜上端和反射镜下端之间的水平间隔空隙照射到反射镜下端的反射斜面上反射成水平方向的光线，再经过设置在反射镜下端的反射面前方的内透镜配光后水平射出。能避免出现直视LED而出现的局部过亮现象。

作为优选，所述雾灯倒车灯组件还包括散热器，所述散热器与雾灯倒车灯PCB板固定连接，所述散热器装配在反射镜的背面。散热器通过冷镦与雾灯倒车灯PCB板连接，一起设置在反射镜的背面，散热器用于后组合灯内部的散热。

作为优选，所述发光logo组件包括logo和均光板组件，所述logo与饰圈板固定连接；所述均光板组件包括若干均光板和若干logoPCB板，所述logoPCB板上的LED灯发出的光依次通过均光板和logo向外射出。

本实用新型中，logo沿着饰圈板的延伸方向依次排列于饰圈板连接，组合成logo字母和图形。均光板组件位于饰圈板和logo的后方，均光板与logoPCB板相互平行设置，均光板为乳白色半透明材料，logoPCB板上的LED等发出的光经过均光板后均匀射出，从而使得logo发光。

作为优选，所述logo为厚壁件形式，用于增加光线的均匀性。厚壁件形式的logo在进一步增加光线均匀性的同时，能营造出一种水晶发光般的质感，提升灯具的外观辨识度。

作为优选，所述贯穿式后组合灯还包括线束，所述线束上设计有橡胶塞，所述橡胶塞与所述壳体上的胶塞孔形成过盈配合。过盈配合的橡胶塞和胶塞孔能保证后组合灯的密闭性，不会漏水。

本实用新型具有如下有益效果：集位置灯、雾灯、倒车灯、发光logo等信号灯功能于一体，与安装于固定侧的尾灯搭配，贯穿于整车尾部，提升了汽车整体的辨识度与设计感；利用LED灯作为光源，发光强度高，寿命长，散热需求小，整体的后组合灯结构紧凑；LED灯发出的光通过反射和折射等步骤水平射出，能避免由于直视LED而出现的局部过亮现象，同时能增强光线的均匀性。

附图说明

图1是本实用新型的后组合灯的爆炸示意图；

图2是本实用新型反射镜组件的剖面结构示意图；

图3是本实用新型logo组件的剖面结构示意图；

图4是本实用新型反射镜组件部分的爆炸示意图；

图5是本实用新型实施例的最终效果图；

图中：1、面罩；2、饰圈板；3、内透镜；4、厚壁件；5、反射镜；501、反射镜上端；502、反射镜下端；6、雾灯倒车灯PCB板；7、散热器；8、壳体；9、导光条；10、护板；11、logo ；12、均光板；13、位置灯PCB板；14、logo PCB板；15、装车螺丝；16、饰圈板螺丝；17、线束。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种汽车贯穿式后组合灯，包括壳体8，壳体8被设置为与车体相连接；壳体8与面罩1固定连接，壳体两侧固定有护板10，壳体8、面罩1和护板10形成封闭的腔体；腔体内设置有从腔体左侧沿所腔体的长度方向延伸至腔体右侧的饰圈板2；饰圈板2中部设置有发光logo组件，饰圈板2左右两侧各设置有一个反射镜组件；反射镜组件包括位置灯组件和雾灯倒车灯组件。壳体8、反射镜组件和饰圈板2通过饰圈板螺丝16固定连接，壳体8通过装车螺丝15与车体连接。

如图2和图4所示，位置灯组件包括反射镜上端501，反射镜上端501的凹形反射面前设置有导光条9，反射镜上端501的一侧设置有位置灯PCB板13，位置灯PCB板13上设置有位置LED灯，位置LED灯与导光条9的一端相对应。位置灯组件还包括厚壁件4，厚壁件设置在反射镜上端501的反射面前，导光条9位于反射面上端501与厚壁件4之间。位置LED灯发出的光通过导光条9传导、反射镜5反射，最后通过厚壁件4折射向外射出，经过厚壁件4折射的光线更加均匀，厚壁件4靠近面罩1的一面是锯齿形或阶梯状的。

如图2和图4所示，雾灯倒车灯组件包括雾灯倒车灯PCB板6，雾灯倒车灯PCB板6上的LED灯的光轴竖直向下，雾灯倒车灯PCB板6的下方设置有反射镜下端502，反射镜下端502的反射面前设置有内透镜3，雾灯倒车灯PCB板6上的LED灯发出的光经反射镜下端502反射后通过内透镜3射出。雾灯倒车灯组件还包括散热器7，散热器7与雾灯倒车灯PCB板6固定连接，散热器7装配在反射镜5的背面。散热器7通过冷镦与雾灯倒车灯PCB板6连接，一起设置在反射镜5的背面，散热器7用于后组合灯内部的散热。反射镜上端501是和反射镜下端502相连的，共同组成反射镜5。

如图3所示，发光logo组件包括logo11和均光板组件，logo11与饰圈板2固定连接；均光板组件包括多个均光板12和三个logoPCB板14，logoPCB板14上的LED灯发出的光依次通过均光板12和logo11向外射出。Logo11为厚壁件形式，用于增加光线的均匀性。厚壁件形式的logo11在进一步增加光线均匀性的同时，能营造出一种水晶发光般的质感，提升灯具的外观辨识度。

如图1所示，贯穿式后组合灯还包括线束17，线束17上设计有橡胶塞，橡胶塞与壳体8上的胶塞孔形成过盈配合。过盈配合的橡胶塞和胶塞孔能保证后组合灯的密闭性，不会漏水。

本实用新型中，位置灯PCB板上的LED灯发出的光从导光条的一端射入传导，由于导光条设置在凹形反射面前方，使得导光条内的光经过反射镜反射后水平射出。

本实用新型中，将位置灯、雾灯、倒车灯和logo发光信号灯等功能集成到一个后组合灯中，发光logo组件发出的光通过透光的面罩向外射出，提高灯具外观的辨识度。反射镜组件对称设置在发光logo组件的两侧，饰圈板上有与反射镜组件和logo形状吻合的通孔，可以使反射镜组件和logo固定在饰圈板上，并使LED发出的光经过组件内反射后从通孔中射出。饰圈板既能固定各个组件的位置，同时有提升后者灯辨识度和美观程度的作用。

本实用新型中，反射镜上端的最下方和反射镜下端最上方之间存在水平方向上的间隔空隙，雾灯倒车灯PCB板水平设置在反射镜上端的背面最下方的位置，雾灯倒车灯PCB板上的LED灯竖直向下发光，光线通过反射镜上端和反射镜下端之间的水平间隔空隙照射到反射镜下端的反射斜面上反射成水平方向的光线，再经过设置在反射镜下端的反射面前方的内透镜配光后水平射出。能避免出现直视LED而出现的局部过亮现象。

本实用新型中，logo沿着饰圈板的延伸方向依次排列于饰圈板连接，组合成logo字母和图形。均光板组件位于饰圈板和logo的后方，均光板与logoPCB板相互平行设置，均光板为乳白色半透明材料，logoPCB板上的LED等发出的光经过均光板后均匀射出，从而使得logo发光。

本实用新型实施例中的主要零件的组成为：内透镜、厚壁件、雾灯倒车灯PCB板、散热器、导光条、位置灯PCB板安装在反射镜上，共同组成反射镜组件；一左一右两个反射镜组件和logo安装在饰圈板上；logo PCB板安装在均光板上组成均光板组件；均光板组件和组装好的饰圈板与壳体装配；面罩与组装完成的壳体通过热板焊连接，最后装上护板，装车螺丝等附件。本实施例中以饰圈板在壳体和面罩组成的腔体内的延伸方向作为Y轴方向，在水平方向上与Y轴垂直的方向作为X轴方向。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中贯穿式后组合灯的安装方式如下：

反射镜组件的安装：雾灯倒车灯PCB板通过冷镦与散热器连接在一起，散热器从反射镜背面与反射镜装配，通过三颗螺丝与反射镜连接。导光条沿Y向与反射镜上端的凹形反射面进行装配，通过一颗Y向的螺丝与反射镜上端紧固，再将位置灯PCB板Y向与反射镜上端装配，位置灯PCB板通过两颗Y向螺丝与反射镜上端连接。厚壁件从反射镜反射面与反射镜上端装配，通过两颗螺丝与反射镜上端连接。内透镜从反射镜反射面与反射镜下端装配，通过三个卡扣与反射镜下端连接。将PCB板直接安装于对应的反射镜上，不仅能够简化安装工序，同时还能保证LED灯珠与反射镜之间的相对位置，结构更加紧凑，从而达到预期的配光效果。反射镜上设计有定位柱对位置灯PCB板和雾灯倒车灯PCB板进行导向及定位作用，最大限度的减小PCB板的安装误差，保证LED在对应的位置上。

发光Logo组件、反射镜组件与饰圈板的安装：左右反射镜组件装配完成之后，将反射镜组件沿X向与饰圈板装配。饰圈板与反射镜之间设计有两个长导线定位柱，保证反射镜与饰圈板的相对位置固定，再通过两颗螺丝紧固。饰圈板与壳体装配时，从壳体靠近车体的一面旋入紧固饰圈板的螺丝，有两颗饰圈板螺丝一串三，将壳体、反射镜和饰圈板串起，增加反射镜的稳定性。Logo沿X向与饰圈板装配，分别通过两个卡扣与饰圈板连接。三块logoPCB板平行于均光板与均光板装配，均光板针对每块PCB均设计有两个定位柱用来确定logoPCB板的位置，单块logoPCB板通过两颗螺丝与均光板紧固。

壳体、面罩和护板的安装：线束X向与壳体装配，线束设计有橡胶塞与壳体胶塞孔形成过盈配合，保证整灯不会漏水。均光板组件X向与壳体装配，通过两个定位柱保证均光板组件的位置，通过两颗X向螺丝将均光板组件紧固在壳体上。组装完成的饰圈板X向与壳体装配，螺丝从壳体靠近车体的一面旋入，紧固饰圈板与壳体。面罩与组装完成的壳体通过热板焊接连接在一起，该工艺需要专用设备完成，可保证壳体与面罩之间的安装强度，防止漏水漏气。护板与壳体之间采用卡扣连接。护板与壳体之间一共设计有多个匹配的卡扣组件保证其连接强度，并在壳体上设计定位筋保证安装精度。这种安装方式无需借助工装，安装方便，节约时间，而且定位可靠。

贯穿式后组合灯在整车上的安装定位：贯穿式后组合灯上自带九个装车螺丝，三个定位柱。车身安装板上有九个螺丝过孔，三个定位柱过孔。贯穿式后组合灯X向推入车身安装位置，三个定位柱将贯穿式后组合灯在车身上定位之后，从车身背面旋入九颗螺母即可。其中，所用装车螺丝为一端自攻螺纹一端普通螺纹的螺丝，自攻端的螺纹为高低牙螺纹，这种螺纹在旋入产品时对产品造成破坏较小，不易造成螺丝柱的破裂，并且拧紧所需的力矩相对来说比较小，将螺丝从产品中拉拔出来所需的力更大，因此，这种螺纹连接更加可靠，省时省力，对拧紧设备的要求也较低。

经过组装后的贯穿式后组合灯如图5所示，主要有倒车灯，雾灯, 位置灯和发光logo等功能，发光logo位于整个贯穿式后组合灯的中央，其两侧对称设置有位置灯，在位置灯的下方为倒车灯和雾灯。

上述实施例是对本实用新型的进一步阐述和说明，以便于理解，并不是对本实用新型的任何限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，包括壳体(8)，所述壳体被设置为与车体相连接；所述壳体与面罩(1)固定连接，所述壳体两侧固定有护板(10)，所述壳体、面罩和护板形成封闭的腔体；所述腔体内设置有从腔体左侧沿所述腔体的长度方向延伸至腔体右侧的饰圈板(2)；所述饰圈板中部设置有发光logo组件，所述饰圈板左右两侧各设置有一个反射镜组件；所述反射镜组件包括位置灯组件和雾灯倒车灯组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述位置灯组件包括反射镜上端(501)，所述反射镜上端的凹形反射面前设置有导光条(9)，所述反射镜上端的一侧设置有位置灯PCB板(13)，所述位置灯PCB板上设置有位置LED灯，所述位置LED灯与导光条的一端相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述位置灯组件还包括厚壁件(4)，所述厚壁件设置在反射镜上端的反射面前，所述导光条位于所述反射面上端与厚壁件之间。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述雾灯倒车灯组件包括雾灯倒车灯PCB板(6)，所述雾灯倒车灯PCB板上的LED灯的光轴竖直向下，所述雾灯倒车灯PCB板的下方设置有反射镜下端(502)，所述反射镜下端的反射面前设置有内透镜(3)，所述雾灯倒车灯PCB板上的LED灯发出的光经反射镜下端反射后通过内透镜射出。

5.根据权利要求4所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述雾灯倒车灯组件还包括散热器(7)，所述散热器与雾灯倒车灯PCB板固定连接，所述散热器装配在反射镜(5)的背面。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述发光logo组件包括logo(11)和均光板组件，所述logo与饰圈板固定连接；所述均光板组件包括若干均光板(12)和若干logoPCB板(14)，所述logoPCB板上的LED灯发出的光依次通过均光板和logo向外射出。

7.根据权利要求6所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述logo为厚壁件形式，用于增加光线的均匀性。

8.根据权利要求1或2或3或5或7所述的一种汽车贯穿式后组合灯，其特征在于，所述贯穿式后组合灯还包括线束(17)，所述线束上设计有橡胶塞，所述橡胶塞与所述壳体上的胶塞孔形成过盈配合。

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