CN220321172U - 汽车后贯穿灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后贯穿灯，属于照明技术领域，包括主壳体、发光模组、盖板以及定位单元。在主壳体内设置有发光模组，在主壳体的口部盖设有盖板，在盖板上设置有多个透光孔，其中发光模组出光面上的导光柱与透光孔的位置相对应，并且导光柱通过透光孔伸出到主壳体的外部。本实用新型汽车后贯穿灯，发光模组的侧面还设置有安装翅板，且安装翅板位于出光面的侧面，发光模组通过安装翅板固设在主壳体的内壁上。在安装翅板在固定时可以通过定位单元来对安装翅板的安装位置进行修正，保证发光模组安装位置的精确，从而保证导光柱与透光孔对准，从而防止照射光线发生偏移，提高了灯具的照明效果，也使灯具的组装更加方便。

Description

汽车后贯穿灯

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，具体地说，是涉及一种汽车后贯穿灯。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车的外观越来越受到人们的重视，其中汽车设计中的贯穿灯越来越常见，已经成为一种审美趋势，日益流行起来，贯穿灯极大的提升了汽车前脸的辨识度，同时让汽车更具科技感和未来感，贯穿灯是贯穿车头或车尾的装饰灯，其中贯穿灯相比普通车灯，使车辆外观从视觉上的更具有延伸感。但是现有的汽车贯穿灯大多存在着发光模组安装定位困难的问题，导致在组装完成后会发生照射角度偏移影响灯具照明效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后贯穿灯，旨在解决现有技术中汽车后贯穿灯存在着的发光模组安装定位困难影响灯具照明效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车后贯穿灯，包括：

主壳体，侧面设置有出光开口；

发光模组，设置在所述主壳体内，所述发光模组朝的出光面上还设置有多个导光柱，所述发光模组上设置有多个安装翅板，所述安装翅板位于所述出光面的侧面，所述发光模组通过所述安装翅板固设在所述主壳体的内壁上；

盖板，盖设在所述主壳体的开口处，所述盖板上设置有多个用于容纳导光柱的透光孔，所述导光柱通过所述透光孔伸出到所述盖板的外部；

定位单元，设置在所述主壳体内壁上，用于定位所述安装翅板。

在一种可能的实现方式中，所述定位单元为设置在所述主壳体内壁上的定位柱体，所述安装翅板上也设置有第一定位孔。

在一种可能的实现方式中，所述主壳体的内壁上还设置有多个支撑柱体，所述支撑柱体的位置与安装翅板相匹配，所述支撑柱体的顶部抵靠在所述安装翅板的侧面，所述支撑柱体上还设置有螺纹孔。

在一种可能的实现方式中，所述发光模组的侧面上设置有支撑凸台，所述支撑凸台的顶面上设置有定位螺纹孔，所述主壳体上设置有用于紧固件通过且与所述定位螺纹孔的位置相互匹配的安装过孔。

在一种可能的实现方式中，所述安装翅板均位于所述发光模组的同一侧面上，所述定位单元为设置在所述主壳体内壁上安装滑槽，所述安装滑槽的一端部设置有定位开口且另一端部设置有限位挡板。

在一种可能的实现方式中，所述发光模组包括导光部、及固设在所述导光部侧面上的发光源，所述导光柱位于导光部侧面。

在一种可能的实现方式中，所述发光源包括主光源板、及多个设置在所述光源板上的发光灯珠，所述导光部靠近所述光源板的侧面上还设置有多个导光凸起，所述导光凸起与所述发光灯珠的位置匹配。

在一种可能的实现方式中，所述导光凸起的顶面上设置有集光孔，所述集光孔的底面为朝所述集光孔内部凸起的球面型。

在一种可能的实现方式中，所述导光部包括主块体、设置在所述主块体上的出光面、以及设置在所述主块体上且与所述出光面呈夹角设置的入光面，且所述主块体上还设置有用于反射光线的反射面。

在一种可能的实现方式中，所述反射面上设置有反射微结构，所述导光柱的顶面上设置有用于将光线散射的散射微结构。

本实用新型提供的汽车后贯穿灯的有益效果在于：与现有技术相比，在主壳体内设置有发光模组，在主壳体的口部盖设有盖板，在盖板上设置有多个透光孔，其中发光模组出光面上的导光柱与透光孔的位置相对应，并且导光柱通过透光孔伸出到主壳体的外部。本实用新型汽车后贯穿灯，在灯具工作时，发光模组发出的光线通过导光柱照射到盖板的外侧。同时发光模组的侧面还设置有安装翅板，且安装翅板位于出光面的侧面，发光模组通过安装翅板固设在主壳体的内壁上。在安装翅板在固定时可以通过定位单元来对安装翅板的安装位置进行修正，保证发光模组安装位置的精确，从而保证导光柱与透光孔对准，从而防止照射光线发生偏移，提高了灯具的照明效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车后贯穿灯的剖视结构图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车后贯穿灯去除盖板后的结构图；

图3为本实用新型实施例所采用的发光模组的结构图。

图中：1、主壳体；2、发光模组；21、导光部；22、导光凸起；23、发光灯珠；24、光源板；3、盖板；4、定位柱体；5、第一定位孔；6、安装翅板；7、支撑柱体；8、导光柱；9、透光孔；10、光源定位柱。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的汽车后贯穿灯进行说明。汽车后贯穿灯，包括主壳体1、发光模组2、盖板3以及定位单元。主壳体1侧面设置有出光开口；发光模组2设置在主壳体1内，发光模组2朝的出光面上还设置有多个导光柱8，发光模组2上设置有多个安装翅板6，安装翅板6位于出光面的侧面，发光模组2通过安装翅板6固设在主壳体1的内壁上；盖板3盖设在主壳体1的开口处，盖板3上设置有多个用于容纳导光柱8的透光孔9，导光柱8通过透光孔9伸出到盖板3的外部；定位单元设置在主壳体1内壁上，用于定位安装翅板6。

本实施例提供的汽车后贯穿灯，与现有技术相比，在主壳体1内设置有发光模组2，在主壳体1的口部盖设有盖板3，在盖板3上设置有多个透光孔9，其中发光模组2出光面上的导光柱8与透光孔9的位置相对应，并且导光柱8通过透光孔9伸出孔伸出到主壳体1的外部。本实用新型汽车后贯穿灯，在灯具工作时，发光模组2发出的光线通过导光柱8照射到盖板3的外侧。同时发光模组2的侧面还设置有安装翅板6，且安装翅板6位于出光面的侧面，发光模组2通过安装翅板6固设在主壳体1的内壁上。在安装翅板6在固定时可以通过定位单元来对安装翅板6的安装位置进行修正，保证发光模组2安装位置的精确，从而保证导光柱8与透光孔9对准，从而防止照射光线发生偏移，提高了灯具的照明效果，也使灯具的组装更加方便。

需要说明的是，安装翅板6通过紧固件压紧固定在主壳体1的内壁上，在安装翅板6上设置有用于紧固件通过的安装过孔，使发光模组2固定更方便。透光孔9与导光柱8一般沿直线排列形成一个贯穿整个车辆宽度方向的阵列效果，提高灯具使用时的观赏性。同时在竖直方向上透光孔9与导光柱8一列可以有多个也可以只设置一个，其可以根据车辆的具体设计要求来设置，在此不再赘述。

一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，定位单元为设置在主壳体1内壁上的定位柱体4，安装翅板6上也设置有第一定位孔5。具体的，在安装翅板6通过紧固件压紧安装到主壳体1的内壁上之前，可以首先通过定位柱体4穿过第一定位孔5将安装翅板6与发光模组2的位置进行定位，然后再通过紧固件进行固定，使发光模组2的安装位置更精确。其中，定位柱体4的数量为至少两个，第一定位孔5的数量与位置与定位主体相互匹配，多个第一定位孔5分部在不同安装翅板6上，可以通过两点定位的方式，来使发光模组2的安装位置更加精确。

在上述特征定位单元的基础上，如图1所示，主壳体1的内壁上还设置有多个支撑柱体7，支撑柱体7的位置与安装翅板6相匹配，支撑柱体7的顶部抵靠在安装翅板6的侧面，支撑柱体7上还设置有螺纹孔。具体的，支撑柱体7的高度可以根据安装翅板6的位置进行自由的调节，可以使主壳体1的形状不必根据安装翅板6的位置来设计，可以使整个主壳体1的设计更加灵活多变，降低了设计成本。

作为优选的，发光模组2的侧面上设置有支撑凸台，支撑凸台的顶面上设置有定位螺纹孔，主壳体1上设置有用于紧固件通过且与定位螺纹孔的位置相互匹配的安装过孔。支撑凸台与定位螺纹孔的设置可以进一步对发光模组2的安装进行定位，同时也可以对发光模组2起到固定的作用，使其固定更牢固。

上述特征定位单元的一种变形实施方式为，安装翅板6均位于发光模组2的同一侧面上，定位单元为设置在主壳体1内壁上安装滑槽，安装滑槽的一端部设置有定位开口且另一端部设置有限位挡板。具体的，安装滑槽一般由两个设置在主壳体1内壁上的限位勾体组成，两个限位勾体相互间隔且相对设置，安装滑槽滑动卡装在两个限位勾体之间，使安装翅板6只能沿安装滑槽的长度方向滑动。并且在多个安装翅板6均相互平行设置，安装滑槽的宽度与安装翅板6的宽度相互适配。在发光模组2需要安装时，可以将安装翅板6插入到安装滑槽内直至端部抵靠在限位挡板的侧面，从横向及纵向两个方向上对安装翅板6进行定位，在安装翅板6安装到位后通过紧固件固定，使发光模组2的安装固定更加精确。

一些可能的实现方式中，如图2与图3所示，发光模组2包括导光部21、及固设在导光部21侧面上的发光源，导光柱8位于导光部21侧面。具体的，导光部21均为透明材质之间，作为优选的为PVC材质注塑而成。导光柱8一般与导光部21为一体成型结构，导光柱8为导光部21上的一部分。通过将发光源与导光部21组合成一个整体厚在安装到主壳体1内，使灯具的生产组装更加方便，提高生产效率。

在上述特征发光模组2的基础上，如图3所示，发光源包括主光源板24、及多个设置在光源板24上的发光灯珠23，导光部21靠近光源板24的侧面上还设置有多个导光凸起22，导光凸起22与发光灯珠23的位置匹配。具体的，发光灯珠23的数量为多个，并且发光灯珠23沿与导光柱8均沿导光部21的长度方向排列，每个发光灯珠23所发出的光线可以通过导光部21传递到对应的导光柱8处，可以通过控制发光灯珠23的发光状态来实现导光柱8处光线的控制，使发光模组2可以有更多的照射模式。

作为优选的，为了使发光灯珠23与每个导光凸起22在安装后的位置匹配，在导光部2上也设置有光源定位柱10，在光源板24上设置有相应的定位孔。光源板24一般通过紧固件安装在导光部2的侧面上，通过光源定位柱10插入到定位孔内进行定位，使发光灯珠23与导光凸起22位置更匹配。

为了提高光线的利用率，如图3所示，导光凸起22的顶面上设置有集光孔，集光孔的底面为朝集光孔内部凸起的球面型。具体的，通过集光孔以及集光孔底部球面型的设置可以使更多发光灯珠23发出的光线进入到导光体内，球面型可以使光线按照相同的角度进行传递，从而提高了光源的利用率。

一些可能的实现方式中，如图2与图3所示，导光部21包括主块体、设置在主块体上的出光面、以及设置在主块体上且与出光面呈夹角设置的入光面，且主块体上还设置有用于反射光线的反射面。具体的，反射面一般与入射光线呈夹角设置，光线在从入光面进入到主块体后照射在反射面上，然后再经反射面的反射后从出光面上的导光柱8射出，可更加节省发光模组2占用的空间。

作为优选的，反射面上设置有反射微结构，导光柱8的顶面上设置有用于将光线散射的散射微结构。微结构的设置可以使光线更加柔和均匀。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后贯穿灯，其特征在于，包括：

主壳体，侧面设置有出光开口；

发光模组，设置在所述主壳体内，所述发光模组朝的出光面上还设置有多个导光柱，所述发光模组上设置有多个安装翅板，所述安装翅板位于所述出光面的侧面，所述发光模组通过所述安装翅板固设在所述主壳体的内壁上；

盖板，盖设在所述主壳体的开口处，所述盖板上设置有多个用于容纳导光柱的透光孔，所述导光柱通过所述透光孔伸出到所述盖板的外部；

定位单元，设置在所述主壳体内壁上，用于定位所述安装翅板。

2.如权利要求1所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述定位单元为设置在所述主壳体内壁上的定位柱体，所述安装翅板上也设置有第一定位孔。

3.如权利要求2所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述主壳体的内壁上还设置有多个支撑柱体，所述支撑柱体的位置与安装翅板相匹配，所述支撑柱体的顶部抵靠在所述安装翅板的侧面，所述支撑柱体上还设置有螺纹孔。

4.如权利要求3所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述发光模组的侧面上设置有支撑凸台，所述支撑凸台的顶面上设置有定位螺纹孔，所述主壳体上设置有用于紧固件通过且与所述定位螺纹孔的位置相互匹配的安装过孔。

5.如权利要求1所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述安装翅板均位于所述发光模组的同一侧面上，所述定位单元为设置在所述主壳体内壁上安装滑槽，所述安装滑槽的一端部设置有定位开口且另一端部设置有限位挡板。

6.如权利要求1所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述发光模组包括导光部、及固设在所述导光部侧面上的发光源，所述导光柱位于导光部侧面。

7.如权利要求6所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述发光源包括主光源板、及多个设置在所述光源板上的发光灯珠，所述导光部靠近所述光源板的侧面上还设置有多个导光凸起，所述导光凸起与所述发光灯珠的位置匹配。

8.如权利要求7所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述导光凸起的顶面上设置有集光孔，所述集光孔的底面为朝所述集光孔内部凸起的球面型。

9.如权利要求6所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述导光部包括主块体、设置在所述主块体上的出光面、以及设置在所述主块体上且与所述出光面呈夹角设置的入光面，且所述主块体上还设置有用于反射光线的反射面。

10.如权利要求9所述的汽车后贯穿灯，其特征在于，所述反射面上设置有反射微结构，所述导光柱的顶面上设置有用于将光线散射的散射微结构。