CN2934901Y - 发光二极管车灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种发光二极管车灯结构，其装设在一车灯总成内，车灯总成具有一底座、一灯壳、以及一中框反射镜。本实用新型包括有复数个直立板，每一直立板具有一底边、一顶边、及至少一发光二极管。底边与顶边位于相对二边、并相距一基本高度。以此，通过直立板上固设的发光二极管、配合直立板的底边与顶边的高度调整，所共同架构出的发光二极管的发光头部数组，可简单有效地符合各种曲率的灯壳曲面变化，且更能完全配合中框反射镜及曲面灯壳，成功解决公知问题，并大幅降低成本及制造难度，同时取得最佳的照明效果。

Description

发光二极管车灯结构

技术领域

本实用新型是关于一种发光二极管车灯结构，尤其是指一种适用于车辆头、尾灯的发光二极管车灯结构。

背景技术

为了确保车辆行驶间的行车安全、夜间警示及具备最基本的煞车显示作用，一般车辆尾部皆装设有尾灯(Tail Lamp)，以达成前述功能。

随着近年来发光二极管(LED)应用的普及化，发光二极管也应用到车用灯具上。通过发光二极管具备省电、反应快、体积小、使用寿命长等诸多优点，尤其以使用发光二极管数组的尾灯，已逐渐取代传统灯泡式的尾灯而成为市场主流。

为了配合各种车辆的外型设计，尾灯的尺寸大小、外观形状需有各式变化，为车辆整体外观非常重要的一环。无论尾灯的设计如何改变，其结构由外而内皆至少需包括有灯壳(Lens)、反射框(Bazel)及底座(Housing)等三大部分。在最外部的灯壳为了配合车辆整体造型设计，时常会设计成具有曲面的圆滑造型，以配合车辆整体流线形外观、或动感的设计表现。

为了配合外部灯壳的曲面设计，并提供足够的照度及各项法规要求，组装在内部的发光二极管数组必须利用高度落差的排列方式，以符合曲面造型设计并取得最佳的照度，避免影响行车安全。公知的作法包括加装垫高柱(间隔柱)、或使用阶梯板、或更改反射框设计，以配合外部灯壳曲面的曲率变化所形成的高度落差。

加装垫高柱的公知作法，如图9所示，是利用高度不等的垫高柱增加各单一发光二极管的总高度，以配合灯壳曲面曲率变化造成的高度落差。另外，更改反射框设计的公知作法，是通过调整反射框内、各单一发光二极管所对应设置的反射筒深度，以配合灯壳曲面的曲率变化。

然而，上述两种方式受到垫高柱的长度限制、反射筒深度过深导致发光二极管照明的散射角度不足使得照度大幅下降的条件所限制，使其无法完全应用至曲率变化剧烈、高度落差大的灯壳曲面。

此外，如图5及图6所示，公知所使用的阶梯板91需待塑料材质成型的后，再另外连接导线93，甚或加装发光二极管的导线插入座，以将各单一发光二极管94串接形成数组，不但加工手续繁复、耗费工时，而必须另外开模制作的阶梯板及导线安装工具，将造成制造成本的大幅提升。

综上所述，公知发光二极管车灯结构实非十分理想，仍然具有很大的改良空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发光二极管车灯结构，以配合灯壳曲面的曲率变化。

为实现上述目的，本实用新型提供的发光二极管车灯结构，其组设于一车灯总成内，该车灯总成包括一底座、一灯壳以及一中框反射镜，该底座包括有一固定座，该灯壳盖设于该底座前方，该中框反射镜组设于该底座的该固定座、及该灯壳之间，该中框反射镜并开设有复数个灯孔；其中，该发光二极管车灯结构包括：

复数个直立板，每一直立板包括一底边、一顶边及至少一发光二极管，该底边与该顶边位于相对二边，并彼此相距一基本高度，该至少一发光二极管包括一发光头部及一脚部，其固设于其对应的直立板上并邻近该顶边处；

该等直立板分别立设于该底座的该固定座上，促使该等发光二极管的该等发光头部分别对应凸伸出该等灯孔后、并介于该中框反射镜与该灯壳之间。

所述的发光二极管车灯结构，其中该等直立板中至少其中的二直立板具有不同的基本高度。

所述的发光二极管车灯结构，其中该等直立板中至少其中的一直立板上设有至少二发光二极管，该至少二发光二极管分别组设于其对应的直立板上并邻近该顶边但不同高度位置处。

所述的发光二极管车灯结构，其中该等直立板包括有复数个印刷电路板。

所述的发光二极管车灯结构，其中该等直立板之间彼此以导线相互电连接其间的该等发光二极管。

所述的发光二极管车灯结构，其中该固定座包括有复数个锁附孔，另以复数支螺栓对应穿经该等锁附孔以将该固定座锁固于该底座上。

所述的发光二极管车灯结构，其中该固定座的二侧面分别设有复数个相对的导槽，该等直立板分别对应插设于该等导槽内。

所述的发光二极管车灯结构，其中该等导槽为一体成形于该底座的该固定座上。

所述的发光二极管车灯结构，其中该固定座内固设有一电路板，该电路板上组设有复数个连接插槽，该等直立板的该等底边分别凸伸有至少一连接金脚其分别对应插设于该等连接插槽内。

所述的发光二极管车灯结构，该至少一发光二极管选自下列群组至少其中之一：红光发光二极管、绿光发光二极管、蓝光发光二极管、黄光发光二极管、及白光发光二极管。

换言之，本实用新型的发光二极管车灯结构，其可装设在一车灯总成内。此车灯总成具有一底座(Housing)、一灯壳(Lens)、以及一中框(Bazel)或反射镜(Reflector)。前述底座包括有一固定座(Seat)，灯壳组设在底座前方，并对应盖合底座。前述中框反射镜夹设于前述底座的固定座、及该灯壳之间，中框反射镜上并开设有复数个发光二极管的灯孔。

其中，上述发光二极管车灯结构包括有复数个直立板(StandingBoard)。每一直立板具有一底边(Bottom Edge)、一顶边(Top Edge)、及至少一发光二极管。前述的底边与顶边位于直立板的相对二边，彼此相距一基本高度。前述至少一发光二极管具有一发光头部、及一脚部，发光二极管的脚部固设于其对应的直立板上、且邻近于直立板的顶边处。

此外，上述复数直立板可分别平行排列，立设在底座的固定座上，促使上述发光二极管的发光头部形成不等高度的数组，进而分别对应凸伸出中框反射镜上的灯孔后，介于中框反射镜与灯壳之间。

其中，本实用新型的直立板并非限定需彼此平行排列，而可视整体发光二极管车灯结构所需的发光二极管数组的型式、数量及整体结构考虑，而亦可能以非平行排列，或略微扭转一角度的方式以符合整体数组的设计，此部分可由制造设计者自行灵活运用而加以变化，于此不再赘述。

另外，本实用新型的复数个直立板中，至少其中的二直立板具有不同的基本高度，以配合灯壳曲率。

承上所述，该等直立板中至少其中的一直立板上设有至少二发光二极管，此二发光二极管可分别组设于其对应的直立板上、并邻近于直立板顶边但是不同高度位置处，以能配合灯壳曲率变化，而在同一直立板上调整发光二极管与灯壳之间的距离。

再者，本实用新型的复数个直立板可为复数个印刷电路板，使该等发光二极管的脚部可分别直接焊接在印刷电路板的印刷电路上。当然，直立板亦可采用一般市售的绝缘板，唯发光二极管的脚部是以导线、或其它方式而彼此电连接至电源，端视设计者的自行运用，于此不再加以赘述。

此外，本实用新型的固定座可具有复数个锁附孔，另以复数支螺栓对应穿经前述锁附孔，以将固定座锁固在底座上，能将固定座独自分离，待发光二极管车灯结构整体组装完成后，再锁固至车灯总成的底座上。同样的，本实用新型的固定座亦可由底座的本体一体成形，或另外以卡合、卡固...等手段固设在底座上，端视设计制造者自身考虑而能自行变化，于此不再赘述。

除此之外，本实用新型的固定座的二侧面分别设有复数个彼此相对应的导槽，上述直立板可分别对应插设在前述导槽内，再以螺丝锁固定位，亦可改以倒勾卡合、胶合或紧配定位固定。通过导槽的设计，使直立板的装配更加方便容易且迅速。

承上所述，导槽可一体成形于底座的固定座上，或将导槽个别成形后、再分别组装于固定座上，端视设计制造者自身考虑，于此不再赘言。

再且，本实用新型的固定座内还可固设有一电路板，此电路板上组设有复数个连接插槽。上述复数个直立板的底边还可分别凸伸有至少一连接金脚、其可分别对应插设在前述等连接插槽内。能直接利用电路版而使直立板彼此电连接，无须在直立板、或发光二极管彼此间另接导线。

最后，本实用新型的发光二极管可为红光发光二极管、或绿光发光二极管、或蓝光发光二极管、或黄光发光二极管、或白光发光二极管。

由本实用新型的实施，通过直立板上固设的发光二极管，配合直立板的底边与顶边的高度调整，所共同架构出的发光二极管发光头部的数组，可简单有效地符合各种曲率的灯壳曲面变化。无论灯壳曲率的变化程度剧烈与否，本实用新型只需调整直立板底边与顶边的距离高度、亦可微调发光二极管的固设位置，便可完全配合中框反射镜及曲面灯壳造型，取得最佳照明效果。

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例的车灯总成分解图。

图2为本实用新型第一较佳实施例的组立示意图。

图3为本实用新型第一较佳实施例的组立完成示意图。

图4为本实用新型第二较佳实施例的组立示意图。

图5为公知发光二极管车灯结构的分解图。

图6为公知发光二极管数组的示意图。

图7为公知发光二极管的发光头部组装角度示意图。

图8为本实用新型发光二极管数组的发光头部组装角度示意图。

图9为公知发光二极管加装垫高柱的示意图。

具体实施方式

请先一并参阅图1、图2、及图3，为本实用新型第一较佳实施例的车灯总成分解图、组立示意图、及组立完成示意图。

如图1所示，本实施例是组设于一车灯总成1内。车灯总成1包括一可防尘、防水的底座11、一灯壳12以及一中框反射镜13。灯壳12对应盖设在底座11前方，中框反射镜13夹设于底座11的一固定座14及灯壳12之间，中框反射镜13上并开设有五排灯孔131。

在本实施例中，固定座14是指一防水盒体142，且固定座14的上方、左侧、及下方分别凸设有一锁附孔140(如图2所示)。固定座14通过螺栓145分别对应穿经锁附孔140后、以锁固于底座11上。本实施例虽以锁固方式将固定座14固定在底座11，当然亦可由底座一体成型等其它等效固定方式达成同样效果。又，固定座14内部二侧面分别一体固设有五组相对的导槽141(如图2所示)。当然，导槽141个别成形后再分别组装于该固定座14上亦可。

请再注意到图1的右上方，此处有五片高度不一的直立板2。在本实施例中，每一直立板2采用印刷电路板制造而成，能直接利用其上的印刷电路；当然，直立板2亦可采用其它材质的板体，再以导线电连接以形成电路，或其它具有等效电连接功能的板体亦可。每一直立板2包括一底边21、一顶边22、及二侧边201，202，底边21与顶边22位于相对的二边，并彼此相距一基本高度H(如图2所示)。直立板2以其二侧边201，202分别对应插设于上述固定座14内部的导槽141内，并当底边21顶抵到固定座14的底部后，通过二侧边201，202分别朝外凸设的倒勾203卡合、再以螺丝143锁固定位(如图3所示)。当然，亦可采取其它等效固定方式，例如紧配定位固定等方式。

此外，以图2的直立板2来说，直立板2上组设有四个发光二极管3。每一发光二极管3包括一发光头部31、及一脚部32。每一发光二极管3的脚部32焊接固定在直立板2的印刷电路上，并促使发光二极管3的发光头部31邻近于直立板2的顶边22处。在本实施例中，左上的二发光二极管3配合直立板2顶边22的外缘轮廓，而分别组设在邻近顶边22但不同高度h1、h2位置处。如此，能视需要而调整直立板2顶边22的外缘轮廓、或微调发光二极管3的脚部32的焊接位置，以符合不同曲率变化的需要。

承上所述，本实施例的发光二极管3为红光发光二极管。当然，白光发光二极管、绿光发光二极管、蓝光发光二极管、黄光发光二极管、或其它的发光二极管，亦可使用在本实施例的结构。

如此一来，当直立板2分别对应插设到固定座14内部的导槽141后，直立板2上的印刷电路彼此之间再以导线144相互电连接，可促使直立板2的发光二极管3的发光头部31形成不等高度的数组(如图3所示)，并促使其分别对应凸伸出中框反射镜13的灯孔131后、介于中框反射镜13与灯壳12之间。

通过发光二极管3配合直立板2所形成的发光头部3的不等高数组，本实施例以简单的构造，成功且有效地符合各种曲率的灯壳曲面变化。无视于曲率的变化程度剧烈与否，本实施例可视需要随时调整直立板2顶边22的外缘轮廓、亦可微调发光二极管3的固设位置，完全对应配合中框反射镜、及灯壳的曲率变化，成功解决公知问题，并大幅降低成本及制造难度，可谓一举数得。

请再参阅图4，为本实用新型第二较佳实施例的组立示意图。如图所示，本实施例的构造与前例大致相仿，唯在直立板20处加以变化。如图所示，五片直立板20中，分别具有五种不同的基本高度H1、H2、H3、H4、H5，配合灯壳大幅度的曲率变化。此外，每一直立板20的底边211都凸设有二段的连接金脚210。

此外，固定座42内还固设有一电路板4。电路板4上分别对应直立板20的连接金脚210、而固设有五排连接插槽41。如此一来，本实施例的直立板20无须另外连接导线，直接以连接金脚210对应插设到连接插槽41内，除了能达成前例所提及的各种功效外，还同时达成直立板20的电连接及固定的功能，一举两得。

请再同时参阅图7、及图8，为公知发光二极管的发光头部组装角度示意图、及本实用新型发光二极管数组的发光头部组装角度示意图。

如图8所示，本实用新型通过特殊的直立板2立设方式，使发光二极管3的发光头部31邻近于直立板2的顶边22，且每一发光二极管3的脚部32平行于直立板2。如此不但能完全对应中框反射镜13上的灯孔131，取得最佳的照明角度、且更易于组装。反观公知的阶梯板91，其上的发光二极管94无法完全对准灯孔，且形成一怪异的角度，不但照明效果大打折扣，且阶梯板91的塑料材质更易因经年累月使用而劣化，导致发光二极管94的照明角度产生变化，大幅危及人车安全。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (10)

1、一种发光二极管车灯结构，其组设于一车灯总成内，该车灯总成包括一底座、一灯壳以及一中框反射镜，该底座包括有一固定座，该灯壳盖设于该底座前方，该中框反射镜组设于该底座的该固定座、及该灯壳之间，该中框反射镜并开设有复数个灯孔；其中，该发光二极管车灯结构包括：

复数个直立板，每一直立板包括一底边、一顶边及至少一发光二极管，该底边与该顶边位于相对二边，并彼此相距一基本高度，该至少一发光二极管包括一发光头部及一脚部，其固设于其对应的直立板上并邻近该顶边处；

其特征在于：

该等直立板分别立设于该底座的该固定座上，该等发光二极管的该等发光头部分别对应凸伸出该等灯孔后、并介于该中框反射镜与该灯壳之间。

2、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该等直立板中至少其中的二直立板具有不同的基本高度。

3、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该等直立板中至少其中的一直立板上设有至少二发光二极管，该至少二发光二极管分别组设于其对应的直立板上并邻近该顶边但不同高度位置处。

4、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该等直立板包括有复数个印刷电路板。

5、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该等直立板之间彼此以导线相互电连接其间的该等发光二极管。

6、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该固定座包括有复数个锁附孔，另以复数支螺栓对应穿经该等锁附孔以将该固定座锁固于该底座上。

7、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该固定座的二侧面分别设有复数个相对的导槽，该等直立板分别对应插设于该等导槽内。

8、如权利要求7所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该等导槽为一体成形于该底座的该固定座上。

9、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：其中该固定座内固设有一电路板，该电路板上组设有复数个连接插槽，该等直立板的该等底边分别凸伸有至少一连接金脚其分别对应插设于该等连接插槽内。

10、如权利要求1所述的发光二极管车灯结构，其特征在于：该至少一发光二极管选自下列群组至少其中之一：红光发光二极管、绿光发光二极管、蓝光发光二极管、黄光发光二极管、及白光发光二极管。

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