CN102537805A

CN102537805A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN102537805A
Application number: CN2011103199812A
Authority: CN
Inventors: 塚本广德
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2031-10-20
Also published as: JP2012099238A; CN102537805B; JP5580170B2

Abstract

本发明提供能将各LED光源配置在任意处、能提高设计自由度的车辆用灯具。车辆用灯具(10)在由灯体(11)及前罩(12)形成的灯室内，设有电气连接多个LED(13)发光元件和点灯控制用电子元件的导电性母线(20)，LED(13)配置在相对母线(20)的基体部(21)切起成所定角度形成的切起片(24)。切起片(24)形成多个，LED(13)配置在该各切起片(24)，各切起片(24)相对基体部(21)，分别按所定角度折曲。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及将发光二极管(LED)等发光元件作为光源的汽车等车辆用灯具。

背景技术

以往，在由灯体及前罩形成的灯室内，设有具有多个LED的LED光源组装部，以及位于LED光源组装部背后的控制电路部，这样的车辆用灯具为人们所公知(例如，专利文献1)。

该车辆用灯具的LED光源固定在导电性的母线(bus bar)，电气连接，同时，控制电路部的电路元件固定在另一母线，电气连接，双方的母线可导电地连接。由此，能实现紧凑的车辆用灯具。

[专利文献1]日本特开2008-84578号公报

上述车辆用灯具也可以将LED光源组装部和控制电路部一体地搭载在一块母线上，这种场合，将母线从所定位置折曲为L字状或コ字状，使得控制电路部配置在LED光源组装部的背后。

但是，在上述车辆用灯具中，难以将各LED光源配置在三维的任意处，难以提高设计的自由度。

发明内容

本发明就是为解决上述课题而提出来的，本发明的目的在于，提供一种能将各LED光源配置在任意处、能提高设计自由度的车辆用灯具。

本发明的上述目的由以下车辆用灯具实现。

即，本发明的车辆用灯具在由灯体及前罩形成的灯室内，设有多个发光元件，该发光元件的点灯控制用电子元件，以及电气连接该电子元件和上述发光元件的母线，其特征在于：

上述发光元件配置在相对上述母线的基体部切起成所定角度形成的切起片。

按照上述构成的车辆用灯具，发光元件配置在相对母线的基体部切起成所定角度形成的切起片，因此，能将LED光源配置在任意地方，能提高设计自由度。由此，也能与三维形状的车辆用灯具对应。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，切起片形成多个，发光元件配置在该各切起片，相对基体部，分别按所定角度折曲。

按照这样构成的车辆用灯具，能配置各发光元件位置，使得在灯具前后方向不同，能在同一母线得到纵深感。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，配置在各切起片的各发光元件之中，在至少二个发光元件中，到通过切起该切起片形成的各折曲部的距离不同。

按照这种构成的车辆用灯具，能将切起片从正面看折曲成阶梯差状，能提高多个发光元件的平面配置的自由度。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，各切起片之中，至少二个切起片沿基体部的延伸方向，各折曲位置不同。

按照这样构成的车辆用灯具，各发光元件沿着灯具前后方向配置在各不相同的位置，因此，根据看的角度不同，发光元件的发光形态等不同，能提高美观性。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，各切起片之中，至少二个切起片各折曲方向不同。

按照这样构成的车辆用灯具，能将各发光元件作为具有不同的发光功能的光源使用。

又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，电子元件偏置配置在各发光元件的背后侧。

按照这种构成的车辆用灯具，能提高发光元件发光元件及电子元件向母线的安装性，同时，能提高母线向树脂基体的组装性。

下面说明本发明的效果。

按照本发明涉及的车辆用灯具，发光元件配置在相对母线的基体部切起成所定角度形成的切起片，因此，能将LED光源配置在任意地方，能提高设计自由度。

附图说明

图1是表示本发明涉及的一实施形态的车辆用灯具10的正面图。

图2是图1的A-A线截面图。

图3是图1的B-B线截面图。

图4是表示图3的第一实施形态的母线20的概略平面图。

图5是表示图4的母线20折曲后状态的立体图。

图6(a)是图5的LED搭载部的正面图，图6(b)是(a)图的水平截面图。

图7是表示本发明涉及的第二实施形态的母线40的概略平面图。

图8表示图7的折曲后状态，其中，图8(a)是LED搭载部的正面图，图8(b)是(a)图的水平截面图。

图9是表示本发明涉及的第三实施形态的母线50的概略平面图。

图10表示图9的折曲后状态，其中，图10(a)是LED搭载部的正面图，图10(b)是(a)图的水平截面图。

图11是表示本发明涉及的第四实施形态的母线60的概略平面图。

图12表示图11的折曲后状态，其中，图12(a)是LED搭载部的正面图，图12(b)是(a)图的水平截面图。

图13是图11的第四实施形态的母线60的详细图。

图中符号意义如下：

10车辆用灯具

11灯体

12前罩

13LED(发光元件)

14反射镜

20，40，50，60母线

21基体部

23电子元件搭载部

24，42，43，44，45，52，62切起片

25，46，47，48，49，53，63LED搭载部

26，65第一折曲部

27，54，64第二折曲部

30基体基板

具体实施方式

下面，参照图1～图13说明本发明涉及的车辆用灯具的第一实施形态～第四实施形态。在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对设置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。

先参照图1～图6说明本发明涉及的车辆用灯具的第一实施形态。

如图1所示，本实施形态的车辆用灯具10适用于尾灯兼停止灯，其包括以车辆后方侧开口的形状固定在车体后尾的树脂制的灯体11，以及安装在该灯体11的开口周缘的红色透明的前罩12。

车辆用灯具10在由灯体11及前罩12形成的灯室内，设有尾灯兼停止灯用的作为半导体发光元件的LED13和抛物面型的反射镜14，作为光源单元。又，在灯体11的开口周边，设有延伸部15，在反射镜14下方，配置反光反射镜(reflex reflector)16。

如图2所示，在本实施形态的车辆用灯具10中，电气连接LED13和点灯控制用的电子元件的导电性的母线20被分割为多个切起片24(参照图4)。搭载LED13的LED搭载部25形成在各切起片24的前端部。该LED搭载部25固定在阶梯状的基体基板30的LED固定部31，朝着车辆侧方侧(图中右侧)配置为阶梯差状。

如图3所示，母线20在第一折曲部26和第二折曲部27折曲成所定角度。在LED搭载部25的后方配置电子元件搭载部23。详细地说，电子元件搭载部23在各LED搭载部25的背后侧偏置配置，使得在正面看不重叠。由此，母线20以平板状态将LED13及其他电子元件35安装在所定位置，此后，折曲部26，27等一次性地折曲成所定角度。

又，基体基板30由母线20侧的固定电子元件搭载部23的电子元件固定部32以及固定LED搭载部25的LED固定部31通过加强用的粱部33形成。在该LED固定部31和电子元件固定部32上的所定位置突出设有多个铆接部34。由此，组装时，将从一方向折曲的母线20定位在基体基板30的铆接部34。此后，通过热熔敷铆接部34，母线20固定在基体基板30。基体基板30优选散热性高的树脂制作。

通过上述构成的基体基板30，母线20上的LED搭载部25以及搭载电子元件35的电子元件搭载部23固定在基体基板30上的所定位置。且通过使得LED搭载部25上的LED13和电子元件搭载部23不重叠，能从一方向牢固地固定LED13和电子元件搭载部23。由此，母线20和基体基板30易铆接，能实现降低成本。又，基体基板30释放从LED13和电子元件35产生的热(散热)，提高散热性。

如图4及图5所示，具有导电性的平板状的母线20由冲压成形通过基体部21将切起片24和电子元件搭载部23连接为一体。又，切起片24由其两侧端的第一折曲部26切起成所定角度(在图3中为钝角谷形折曲)形成。又，基体部21具有连接切起片24和电子元件搭载部23的功能。在该基体部21，可以通过车辆用灯具10的结构，形成固定在灯体11的功能，也可以形成用于供电的连接器。

切起片24形成多个，在该切起片24配置LED13，相对基体部21，通过第二折曲部27折曲成各所定角度(在图3中为钝角谷形折曲)。即，各切起片24内，至少二个切起片24(例如图4中左右两端的两个)沿着基体部21的延伸方向28各折曲位置不同。在该切起片24的前端部，形成搭载LED13的LED搭载部25。这样在母线20上形成电子元件搭载部23和LED搭载部25，因此，没有必要使用连接器等的连接部件，能实现降低成本。

各切起片24沿着延伸方向28在中央部设有缝隙(参照图13的符号66)，由该缝隙分割为二，搭载LED13架设在缝隙上，图示省略。下面，图6至图12也同样。

又，切起片24也可以不分割为多个，而成为一块平板状的形态。该场合，在一切起片24上配置多个LED13。

如图6(a)所示，搭载在从第二折曲部27折曲的LED搭载部25的LED13，从正面看，上下方向的配置位置相同。该第二折曲部27形成在从LED搭载部25的LED13距离L1的位置。

又，如图6(b)所示，LED13向着车辆侧方侧(图中右侧)配置为具有阶梯差L2。由此，LED13沿着车体的倾斜，从正面看，向着车辆侧方侧水平方向等间隔地配置，同时，灯具前后方向也等间隔地配置。

根据上述本实施形态的车辆用灯具10，在由灯体11及前罩12形成的灯室内，设有多个LED13，该LED13的点灯控制用的电子元件35，电气连接该电子元件35和LED13的母线20。并且，LED13配置在相对母线20的基体部21切起成所定角度形成的切起片24。由此，能与倾斜的三维形状的车辆用灯具对应，同时，能将LED13配置在任意处，能提高设计自由度。

又，根据本实施形态的母线20，切起片24形成多个，在各切起片24配置LED13，各切起片24相对基体部21折曲成所定角度。由此，能将各LED13的位置配置为在灯具前后方向不同，能在同一母线20得到纵深感。

又，根据本实施形态的母线20，偏置配置电子元件35，使得在各LED13的背后侧，从正面看不重叠。由此，能提高LED13及电子元件35向母线20的安装性，同时，能提高母线20向基体基板30的组装性。

下面，参照图7～图8说明本发明涉及的车辆用灯具的第二实施形态。对于与上述第一实施形态相同构成的地方标以相同符号，详细说明省略。

如图7所示，本实施形态的母线40构成为从图中左侧的切起片42到图中右侧的切起片45，切起片的长度阶梯地变长。又，从配置在各切起片42～45的各LED13到通过切起各切起片42～45形成的各第二折曲部27的距离阶梯地变长。换句话说，各切起片42～45沿着基体部21的延伸方向，各第二折曲部27的折曲位置不同。

即，如图8(a)所示，母线40在从切起片42的LED搭载部46的LED13距离L3处，设有第二折曲部27。同样，从切起片43的LED搭载部47的LED13距离L4处形成第二折曲部27，从切起片44的LED搭载部48的LED13距离L5处形成第二折曲部27，从切起片45的LED搭载部49的LED13距离L6处形成第二折曲部27。各距离L3，L4，L5，L6具有L3＜L4＜L5＜L6的关系，多个LED13从正面看从图中左侧向着右侧斜下方配置为阶梯状。

又，如图8(b)所示，LED13向着车辆侧方侧(图中右侧)配置为具有阶梯差L7。由此，LED13沿着车体的倾斜，从正面看，向着车辆侧方侧的斜下方，配置为阶梯状，同时，沿着灯具前后方向等间隔地配置。

根据上述本实施形态的母线40，在各切起片42～45配置的各LED13，到通过切起该切起片42～45形成的各第二折曲部27的距离不同。或各切起片42～45沿着基体部21的延伸方向，各第二折曲部27的折曲位置不同。由此，从正面看，能将切起片42～45的LED搭载部46～49折曲成阶梯状，能提高多个LED13的平面配置的自由度。

又，各LED13沿着灯具前后方向等间隔地配置在各不相同的位置，因此，根据看的角度不同，各LED13的发光形态不同，能提高美观性。

下面，参照图9～图10说明本发明涉及的车辆用灯具的第三实施形态。对于与上述第一实施形态相同构成的地方标以相同符号，详细说明省略。

如图9所示，在本实施形态的母线50中，图中左端的切起片52的第二折曲部54的折曲方向与其他切起片24不同。即，切起片52的前端部的LED搭载部53通过从第二折曲部54折曲，构成为向着车体侧方侧(图中右侧)的斜后方。

如图10(a)所示，右侧三个切起片24在从LED搭载部25的LED13距离L1的位置，设有相对切起片24的延伸方向成直角的第二折曲部27。对此，切起片52在从LED搭载部53的LED13距离L8的位置，设有朝车体侧方侧倾斜的第二折曲部54。

又，如图10(b)所示，右侧三个LED13阶梯差状地向着车辆侧方侧(图中右侧)，配置为具有阶梯差L2。对此，左端的LED搭载部53相对邻接的LED搭载部25，配置为具有阶梯差L9。又，其光轴Ax设定为相对灯具前后方向向着车体侧方侧的斜后方的照射角度θ1。由此，左端的LED13可以作为具有与右侧三个LED13不同的发光功能的光源使用。

也能使得四个LED13具有不同的发光功能。这种场合，通过适当设定第二折曲部的折曲方向，使得四个LED13的照射方向不同，能用一个母线构成多功能单元。

下面，参照图11～图13说明本发明涉及的车辆用灯具的第四实施形态。对于与上述第一实施形态相同构成的地方标以相同符号，详细说明省略。

如图11所示，在本实施形态的母线60中，在平板状态下，各切起片62的相对基体部21的延伸方向以向着图中左侧(车辆中心侧)的状态被冲切。又，各切起片62具有相同长度，第二折曲部64的位置也从LED13设定为相同距离。该第二折曲部64设定为沿着相对切起片62的延伸方向成直角方向折曲。

如图12(a)所示，各切起片62在从LED搭载部63的LED13距离L10的位置，设有第二折曲部64。

又，如图12(b)所示，各LED13阶梯差状地向着车辆侧方侧(图中右侧)，配置为具有阶梯差L11。并且，LED搭载部63的LED13的光轴Ax相对灯具前后方向设定为向着车体侧方侧的斜后方的照射角度θ2。

参照图13说明上述母线60的详细的一构成例。

图13所示母线60表示折曲前的平板状态，搭载四个LED13，使其架设在中央具有缝隙66的LED搭载部63上。又，第一折曲部65设定在上下端部的基体部21，第二折曲部64设定在LED搭载部63的基部。

另外，在图中右侧，配置电子元件搭载部23，多个电子元件35与所定位置连接。在该电子元件搭载部23内一体形成连接器被连接的电源用的连接端子68。该连接端子68在折曲第一折曲部65和第二折曲部64同时，朝着所定方向折曲。又，在LED13及电子元件35附近，形成加强用的连接部件67，向基体基板30组装时切断，分割为多个小母线。

本发明并不局限于上述实施形态，可以对其进行合适地变形、改进等。另外，上述实施形态中的各构成要素的材质，形状，尺寸，数值，形态，数量，配置场所等，只要能实现本发明，可以采用任意形式，并不作限定。

例如，可以通过适当组合上述第一至第四实施形态，以便与富有多样性的现况对应，能进一步提高设计自由度。

又，上述实施形态的车辆用灯具10以尾灯兼停止灯构成作为一例进行说明，但本发明也可以适用于转向信号灯或侧置式车型标示灯，或上述多个的灯单元一体化的后部复合灯。

又，对于各母线的第一折曲部及第二折曲部以折曲成谷形场合作为一例进行说明，但本发明也可以采用折曲成山形或组合谷形和山形，构成多个LED的各种各样的配置。

Claims

1.一种车辆用灯具，在由灯体及前罩形成的灯室内，设有多个发光元件，该发光元件的点灯控制用电子元件，以及电气连接该电子元件和上述发光元件的母线，其特征在于：

2.根据权利要求1记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述切起片形成多个，上述发光元件配置在该各切起片，相对上述基体部，分别按所定角度折曲。

3.根据权利要求2记载的车辆用灯具，其特征在于：

配置在上述各切起片的上述各发光元件之中，在至少二个发光元件中，到通过切起该切起片形成的各折曲部的距离不同。

4.根据权利要求2或3记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述各切起片之中，至少二个切起片沿上述基体部的延伸方向，各折曲位置不同。

5.根据权利要求4记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述各切起片之中，至少二个切起片各折曲方向不同。

6.根据权利要求1-3任一个记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述电子元件偏置配置在上述各发光元件的背后侧。

7.根据权利要求4记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述电子元件偏置配置在上述各发光元件的背后侧。

8.根据权利要求5记载的车辆用灯具，其特征在于：

上述电子元件偏置配置在上述各发光元件的背后侧。