CN216716087U - 一种日行灯的透镜模组及汽车用日行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种日行灯的透镜模组及汽车用日行灯，透镜模组包括：至少一个折射透镜组，折射透镜组包括至少一个折射透镜，折射透镜包括纵臂和横臂，每个折射透镜中的横臂由所述纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂的一端部与纵臂的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂上部设置若干圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹。汽车用日行灯，通过设置LED组件和折射透镜组，从而使得汽车用日行灯的LED组件加工便捷，LED组件占据空间较小，转向灯结构紧凑，转向灯外形美观，制造成本低，使LED发光源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去，发光均匀，发光效率高。

Description

一种日行灯的透镜模组及汽车用日行灯

技术领域

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种日行灯的透镜模组及汽车用日行灯。

背景技术

目前，汽车用的日行灯包括灯壳底座、LED组件、透镜及灯罩；使用时，由于LED 组件发出的光通过反光镜反射出去，发光效率低，发光不均匀，日行灯开启后不美观。且现有LED组件对应设置的透镜在装配过程中，易出现安装不牢固的现象，且透镜模组中的透镜没有设置类似花纹的结构，很难使照射出的光发生漫反射。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种日行灯的透镜模组，以解决上述技术问题，通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，使得折射透镜组装配在诶性灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得安装更加便捷，且每个所述折射透镜的横臂上部设置若干圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹，可以使LED发光源发出的光经过环形凸纹后漫射，从而提高了照射范围并使得发光更加均匀。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种日行灯的透镜模组，包括：至少一个折射透镜组，所述折射透镜组包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂和横臂，每个所述折射透镜中的所述横臂由所述纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂的一端部与所述纵臂的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂上部设置若干圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹。设置环形凸纹可以使所述LED灯源发出的光经过环形凸纹后发生漫射，从而提高了日行灯的照射范围。

作为更优选的，每个所述折射透镜结构均呈“┏”形，所述纵臂和横臂之间的夹角为直角或锐角。

作为更优选的，所述折射透镜组为一体成型结构，通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，且折射透镜组装配在日行灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得安装更加便捷。

优选的，每圈所述环形凸纹均包括若干个依次连接的弧形凸起，每个所述弧形凸起沿所述横臂的轴向方向向上凸起设置。

优选的，每个所述折射透镜的横臂上设置多圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹，且由所述横臂的下端至上端方向，不同圈的所述环形凸纹的直径逐渐增大，且不同圈的所述环形凸纹位于所述横臂不同的高度。

具体的，位于靠近所述横臂上端面的弧形凸纹的直径最大，位于靠近所述横臂下端的弧形凸纹的直径最小。

作为更优选的，所述环形凸纹包括靠近所述横臂上端面的上圈凸纹、靠近所述横臂下端的下圈凸纹、位于上圈凸纹和下圈凸纹之间的至少一个中间圈凸纹，上圈凸纹、中间圈凸纹、下圈凸纹分别位于横臂不同的高度位置处。

作为进一步优选的，所述环形凸纹设置三圈，上圈凸纹和下圈凸纹之间设置一个中间圈凸纹。

优选的，所述折射透镜组包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂的下端部相连接。

优选的，每个所述折射透镜中的横臂的下部设有聚光槽。

本实用新型的目的之二是提供一种汽车用日行灯，通过设置LED组件和折射透镜组，从而使得汽车用日行灯的LED组件加工便捷，LED组件占据空间较小，转向灯结构紧凑，转向灯外形美观，制造成本低，使LED发光源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去，发光均匀，发光效率高。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车用日行灯，包括：

灯壳底座，所述灯壳底座包括侧壁和侧壁围成的空腔；

LED组件，LED组件设置至少一组，所述LED组件设在灯壳底座的空腔中，在所述LED组件设有至少一个LED发光源；

上盖，所述上盖设在所述灯壳底座中，且位于所述LED发光源的上方，在上盖上设置至少一个通孔，每个所述通孔位于对应的所述LED发光源的上方；

折射透镜组，所述折射透镜组的数量与所述LED组件的数量相同，所述折射透镜组包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂和横臂，每个所述折射透镜中的所述横臂由所述纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂的一端部与所述纵臂的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂上部设置若干圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹；

每个折射透镜组对应罩在一个所述LED组件上，每个折射透镜组中的折射透镜的数量与对应的所述LED组件中的LED发光源数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED发光源上；

灯罩，所述灯罩罩设在灯壳底座的上开口处。所述LED组件和所述折射透镜组置于所述灯罩和所述灯壳底座之间的区域，所述折射透镜的上端朝向所述灯罩设置，以使LED发光源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去。

优选的，每个所述折射透镜结构的横臂的下部设有聚光槽，所述聚光槽位于对应的LED 发光源的上方。折射透镜组中的一个折射透镜的纵臂的下端部与相邻的折射透镜额横臂的端部相连接从而使折射透镜组一体成型的设在上盖上。工作时，LED发光源发出的光通过聚光槽射入折射透镜结构3的横臂中，进而再经过所述横臂上端面的多圈环形凸纹漫射，从而提高了照射范围并使得发光更加均匀。

优选的，在所述上盖上设有至少一个用于定位所述折射透镜的定位凹槽，所述定位凹槽位于对应的通孔旁，所述折射透镜组的其中一个折射透镜的纵臂的下端部与相邻的折射透镜的横臂的端部相连接的连接部插设在对应的定位凹槽中，以使所述折射透镜定位。

优选的，所述定位凹槽的数量比所述折射透镜的数量少一个，所述定位凹槽设置在所述上盖的底壁上，且定位凹槽间隔设置，每个折射透镜组对应设置一排所述定位凹槽，这样可以使多个定位凹槽同时对一组折射透镜组进行定位，保证折射透镜组的安装稳固。

优选的，在所述定位凹槽上设有插孔，所述插孔贯穿所述上盖的底壁，在所述折射透镜组中相邻两个所述折射透镜的连接部处设有向下凸起的插块，在所述LED组件上设有穿孔，在所述灯壳底座上设有插槽，所述插块依次穿过插孔及穿孔后插设在插槽中，以使所述折射透镜组和灯壳底座配合定位。

具体的，LED组件的基板上设置穿孔，插块倾斜向下设置在所述折射透镜组中相邻两个所述折射透镜的连接部的底面，这样便于插块更好的穿过LED组件后与灯壳底座配合定位装配，使得折射透镜组的安装更加稳固。

优选的，在所述上盖的侧壁上设有至少一个散热孔，所述散热孔邻近所述通孔设置，每个通孔均对应设置一个或多个散热孔。工作时，LED发光源发出的热量通过散热孔传导至上盖的外侧，防止上盖内部温度过高。

优选的，所述灯壳底座的侧壁的上端面处设有环形凹槽，在所述灯罩的下部设有环形凸台，所述环形凸台插设在环形凹槽中，从而使灯罩和灯壳底座定位装配。

有益效果：

本实用新型的折射透镜组通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，使得折射透镜组装配在诶性灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得安装更加便捷，且每个所述折射透镜的横臂上部设置若干圈沿横臂轴向依次分布的环形凸纹，可以使LED发光源发出的光经过环形凸纹后漫射，从而提高了照射范围并使得发光更加均匀。同时本实用新型提供的汽车用日行灯，通过设置LED组件和折射透镜组，从而使得汽车用日行灯的LED组件加工便捷，LED组件占据空间较小，转向灯结构紧凑，转向灯外形美观，制造成本低，使LED发光源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去，发光均匀，发光效率高。

附图说明

图1是本实用新型中日行灯的透镜模组的结构示意图；

图2是本实用新型汽车用日行灯的立体图；

图3是本实用新型汽车用日行灯的爆炸图；

图4是本实用新型汽车用日行灯的主视图；

图5是图4的A-A剖视图；

附图标记

1、灯罩；2、灯壳底座；21、环形凹槽；22、插槽；3、折射透镜组；31、横臂；311、环形凸纹；3111、下圈凸纹；3112、上圈凸纹；3113、第一中间圈凸纹；3114、第二中间圈凸纹；312、聚光槽；32、纵臂；321、插块；4、上盖；41、通孔；42、散热孔；43、定位凹槽；431、插孔；5、LED组件；51、LED发光源；52、穿孔；

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1和2所示，一种日行灯的透镜模组，包括：至少一个折射透镜组3，所述折射透镜组3包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂32和横臂31，每个所述折射透镜中的所述横臂31由所述纵臂32的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂32和横臂31之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂31的一端部与所述纵臂32的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂31上部设置若干圈沿横臂31轴向依次分布的环形凸纹311。设置环形凸纹311可以使所述LED灯源发出的光经过环形凸纹311后发生漫射，从而提高了日行灯的照射范围。

每个所述折射透镜结构均呈“┏”形，所述纵臂32和横臂31之间的夹角为直角或锐角。

所述折射透镜组3为一体成型结构，通过每个所述折射透镜中的横臂31连接相邻的折射透镜的纵臂32从而使得折射透镜组3一体成型，保证了折射透镜组3的一体化，且折射透镜组3装配在日行灯中时可以直接安装在灯壳底座2中，使得安装更加便捷。

每圈所述环形凸纹311均包括若干个依次连接的弧形凸起，每个所述弧形凸起沿所述横臂31的轴向方向向上凸起设置。

每个所述折射透镜的横臂31上设置多圈沿横臂31轴向依次分布的环形凸纹311，且由所述横臂31的下端至上端方向，不同圈的所述环形凸纹311的直径逐渐增大，且不同圈的所述环形凸纹311位于所述横臂31不同的高度。位于靠近所述横臂31上端面的弧形凸纹的直径最大，位于靠近所述横臂31下端的弧形凸纹的直径最小。

所述环形凸纹311包括靠近所述横臂31上端面的上圈凸纹3112、靠近所述横臂31下端的下圈凸纹3111、位于上圈凸纹3112和下圈凸纹3111之间的至少一个中间圈凸纹，上圈凸纹3112、中间圈凸纹、下圈凸纹3111分别位于横臂31不同的高度位置处。本实施例优选的，所述环形凸纹311设置四圈，上圈凸纹3112和下圈凸纹3111之间设置第一中间圈凸纹3113、第二中间圈凸纹3114。

所述折射透镜组3包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂31的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂32的下端部相连接。每个所述折射透镜中的横臂31的下部设有聚光槽312。

实施例2

如图3-5所示，一种汽车用日行灯，包括灯壳底座2、LED组件、上盖4、折射透镜组 3和灯罩1；所述灯壳底座2包括侧壁和侧壁围成的空腔；LED组件设置至少一组，所述 LED组件设在灯壳底座2的空腔中，在所述LED组件设有至少一个LED发光源51；所述上盖4设在所述灯壳底座2中，且位于所述LED发光源51的上方，在上盖4上设置至少一个通孔41，每个所述通孔41位于对应的所述LED发光源51的上方；所述折射透镜组3的数量与所述LED组件5的数量相同，所述折射透镜组3包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂32和横臂31，每个所述折射透镜中的所述横臂31由所述纵臂32的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂32和横臂31之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂31的一端部与所述纵臂32的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂31上部设置若干圈沿横臂31轴向依次分布的环形凸纹311；

每个折射透镜组3对应罩在一个所述LED组件上，每个折射透镜组3中的折射透镜的数量与对应的所述LED组件中的LED发光源51数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED发光源51上；所述灯罩1罩设在灯壳底座2的上开口处。所述LED组件5和所述折射透镜组3置于所述灯罩1和所述灯壳底座2之间的区域，所述折射透镜的上端朝向所述灯罩1设置，以使LED发光源51发出的光依次通过折射透镜组3及灯罩1后照射出去。

本实施例中的折射透镜组3为实施例1中的折射透镜组3。

每个所述折射透镜结构的横臂31的下部设有聚光槽312，所述聚光槽312位于对应的 LED发光源51的上方。折射透镜组3中的一个折射透镜的纵臂32的下端部与相邻的折射透镜额横臂31的端部相连接从而使折射透镜组3一体成型的设在上盖4上。工作时，LED 发光源51发出的光通过聚光槽312射入折射透镜结构3的横臂31中，进而再经过所述横臂31上端面的多圈环形凸纹311漫射，从而提高了照射范围并使得发光更加均匀。

在所述上盖4上设有至少一个用于定位所述折射透镜的定位凹槽43，所述定位凹槽43 位于对应的通孔41旁，所述折射透镜组3的其中一个折射透镜的纵臂32的下端部与相邻的折射透镜的横臂31的端部相连接的连接部插设在对应的定位凹槽43中，以使所述折射透镜定位。所述定位凹槽43的数量比所述折射透镜的数量少一个，所述定位凹槽43设置在所述上盖4的底壁上，且定位凹槽43间隔设置，每个折射透镜组3对应设置一排所述定位凹槽43，这样可以使多个定位凹槽43同时对一组折射透镜组3进行定位，保证折射透镜组3的安装稳固。

所述灯壳底座2的侧壁的上端面处设有环形凹槽21，在所述灯罩1的下部设有环形凸台，所述环形凸台插设在环形凹槽21中，从而使灯罩1和灯壳底座2定位装配。

工作时，LED发光源51发出的光依次通过折射透镜租及灯罩1后照射出去，使得发光均匀，发光效率高。

实施例3

本实施例仅描述与上述实施例不同之处，其他技术特征相同，在本实施例中，在所述定位凹槽43上设有插孔431，所述插孔431贯穿所述上盖4的底壁，在所述折射透镜组3 中相邻两个所述折射透镜的连接部处设有向下凸起的插块321，在所述LED组件5上设有穿孔52，在所述灯壳底座2上设有插槽22，所述插块321依次穿过插孔431及穿孔52后插设在插槽22中，以使所述折射透镜组3和灯壳底座2配合定位。

具体的，LED组件5的基板上设置穿孔52，插块321倾斜向下设置在所述折射透镜组3中相邻两个所述折射透镜的连接部的底面，这样便于插块321更好的穿过LED组件5后与灯壳底座2配合定位装配，使得折射透镜组3的安装更加稳固。

实施例4

本实施例仅描述与上述实施例不同之处，其他技术特征相同，在本实施例中，在所述上盖4的侧壁上设有至少一个散热孔42，所述散热孔42邻近所述通孔41设置，每个通孔41均对应设置一个或多个散热孔42。工作时，LED发光源51发出的热量通过散热孔42传导至上盖4的外侧，防止上盖4内部温度过高。

以上对本实用新型所提供的一种日行灯的透镜模组及汽车用日行灯的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种日行灯的透镜模组，其特征在于，包括：至少一个折射透镜组(3)，所述折射透镜组(3)包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂(32)和横臂(31)，每个所述折射透镜中的所述横臂(31)由所述纵臂(32)的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂(32)和横臂(31)之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂(31)的一端部与所述纵臂(32)的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂(31)上部设置若干圈沿横臂(31)轴向依次分布的环形凸纹(311)。

2.根据权利要求1所述的日行灯的透镜模组，其特征在于，每圈所述环形凸纹(311)均包括若干个依次连接的弧形凸起，每个所述弧形凸起沿所述横臂(31)的轴向方向向上凸起设置。

3.根据权利要求1所述的日行灯的透镜模组，其特征在于，每个所述折射透镜的横臂(31)上设置多圈沿横臂(31)轴向依次分布的环形凸纹(311)，且由所述横臂(31)的下端至上端方向，不同圈的所述环形凸纹(311)的直径逐渐增大，且不同圈的所述环形凸纹(311)位于所述横臂(31)不同的高度。

4.根据权利要求1-3任一项所述的日行灯的透镜模组，其特征在于，所述折射透镜组(3)包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂(31)的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂(32)的下端部相连接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的日行灯的透镜模组，其特征在于，每个所述折射透镜中的横臂(31)的下部设有聚光槽(312)。

6.一种汽车用日行灯，其特征在于，包括：

灯壳底座(2)，所述灯壳底座(2)包括侧壁和侧壁围成的空腔；

LED组件(5)，LED组件(5)设置至少一组，所述LED组件(5)设在灯壳底座(2)的空腔中，在所述LED组件(5)设有至少一个LED发光源(51)；

上盖(4)，所述上盖(4)设在所述灯壳底座(2)中，且位于所述LED发光源(51)的上方，在上盖(4)上设置至少一个通孔(41)，每个所述通孔(41)位于对应的所述LED发光源(51)的上方；

折射透镜组(3)，所述折射透镜组(3)的数量与所述LED组件(5)的数量相同，所述折射透镜组(3)包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂(32)和横臂(31)，每个所述折射透镜中的所述横臂(31)由所述纵臂(32)的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂(32)和横臂(31)之间呈夹角设置，每个所述折射透镜中的横臂(31)的一端部与所述纵臂(32)的上端部相连接，每个所述折射透镜的横臂(31)上部设置若干圈沿横臂(31)轴向依次分布的环形凸纹(311)；

每个折射透镜组(3)对应罩在一个所述LED组件(5)上，每个折射透镜组(3)中的折射透镜的数量与对应的所述LED组件(5)中的LED发光源(51)数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED发光源(51)上；

灯罩(1)，所述灯罩(1)罩设在灯壳底座(2)的上开口处。

7.根据权利要求6所述的汽车用日行灯，其特征在于，每个所述折射透镜结构的横臂(31)的下部设有聚光槽(312)，所述聚光槽(312)位于对应的LED发光源(51)的上方。

8.根据权利要求6所述的汽车用日行灯，其特征在于，在所述上盖(4)上设有至少一个用于定位所述折射透镜的定位凹槽(43)，所述定位凹槽(43)位于对应的通孔(41)旁，所述折射透镜组(3)的其中一个折射透镜的纵臂(32)的下端部与相邻的折射透镜的横臂(31)的端部相连接的连接部插设在对应的定位凹槽(43)中，以使所述折射透镜定位。

9.根据权利要求8所述的汽车用日行灯，其特征在于，在所述定位凹槽(43)上设有插孔(431)，所述插孔(431)贯穿所述上盖(4)的底壁，在所述折射透镜组(3)中相邻两个所述折射透镜的连接部处设有向下凸起的插块(321)，在所述LED组件(5)上设有穿孔(52)，在所述灯壳底座(2)上设有插槽(22)，所述插块(321)依次穿过插孔(431)及穿孔(52)后插设在插槽(22)中，以使所述折射透镜组(3)和灯壳底座(2)配合定位。

10.根据权利要求6所述的汽车用日行灯，其特征在于，在所述上盖(4)的侧壁上设有至少一个散热孔(42)，所述散热孔(42)邻近所述通孔(41)设置。

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