CN216079645U - 一种车用转向灯的透镜模组及车用转向灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用转向灯的透镜模组及车用转向灯，透镜模组包括：至少一个折射透镜组，折射透镜组包括至少一个折射透镜，折射透镜包括纵臂和横臂，每个折射透镜中的横臂由纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个纵臂包括第一侧壁和与第一侧壁相对设置的第二侧壁，每个折射透镜中的横臂的一端部与纵臂的第一侧壁的上端或靠近上端的位置相连。车用转向灯包括灯壳底座、灯罩、条形LED灯组和折射透镜组，条形LED灯组设置在灯壳底座中，每个折射透镜组对应罩在一个条形LED灯组上，灯罩罩设在灯壳底座的开口处，LED灯源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去。

Description

一种车用转向灯的透镜模组及车用转向灯

技术领域

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种车用转向灯的透镜模组及车用转向灯。

背景技术

目前，车用转向灯包括灯壳底座、LED灯组及灯罩；使用时，转向灯发出的光需朝向车头正前方，为了满足LED转向灯发出的光朝向车头正前方的要求，LED灯组呈阶梯状；该种阶梯状的LED灯组加工麻烦，LED灯组占据空间较大，从而导致转向灯体积较大，转向灯外形不美观，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用转向灯的透镜模组，以解决上述技术问题，通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，且折射透镜组装配在转向灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得安装更加便捷。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种车用转向灯的透镜模组，包括：至少一个折射透镜组，所述折射透镜组包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂和横臂，每个所述折射透镜中的所述横臂由所述纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个纵臂包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁，每个所述折射透镜中的横臂的一端部与所述纵臂的第一侧壁的上端或靠近上端的位置相连。所述折射透镜为折射扩散透镜，所述折射扩散透镜具有折射光源并使光源扩散的作用。

优选的，所述折射透镜组包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂的第二侧壁相连接。

作为更优选的，所述折射透镜组为一体成型结构，通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，且折射透镜组装配在转向灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得安装更加便捷。

优选的，每个所述折射透镜中的横臂的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂的第二侧壁的中上部相连接。

优选的，每个所述折射透镜中的所述横臂的上端面与所述纵臂上端部的端面齐平；或所述横臂的上端面低于所述纵臂上端面的端面，即所述横臂的上端面所在高度位于所述纵臂上端面和下端面之间。

优选的，每个所述折射透镜均呈“L”形，所述纵臂和横臂之间的夹角为钝角。

这样设置可以使得相邻的两个折射透镜通过横臂连接在一起，且纵臂和横臂之间呈钝角设置使得相邻两个折射透镜在下端部之间保证足够的间距，即相邻两个折射透镜的纵臂之间的间距自纵臂下端部至纵臂上端部逐渐变小，保证了各个光源在靠近纵臂下端部的区域不会产生光线的互相干扰，使得光源从纵臂的上端部发出后更加均匀。

优选的，在同一高度方向所述横臂的高度小于所述纵臂的高度，这样使得大部分光线从纵臂的上端部发出，且横臂能够连接两个相邻两个折射透镜的纵臂，使得整个折射透镜组不采用阶梯状设计，节省了折射透镜组的体积。

优选的，所述纵臂的宽度从下端部至上端部逐渐变大，所述纵臂的第一侧壁和第二侧壁之间的间距为纵臂的宽度。

这样设置可以保证折射透镜能够保证灯源发出的光线在经过折射透镜后散发的光照范围足够大。

优选的，在所述纵臂的上端部的端面设置若干个凸起结构。

优选的，所述凸起结构为弧形凸起，沿所述纵臂的第一侧壁至第二侧壁的方向所述凸起结构依次连续设置多个。

每个凸起结构的两侧弧形壁分别靠近所述纵臂的第一侧壁和第二侧壁，这样设置可以使所述LED灯源发出的光经过凸起结构后发生漫射，从而提高了转向灯的照射范围。

优选的，所述横臂的上端面靠近所述纵臂上端部的部分区域设置若干个凸起结构，且所述横臂上端面上设置的凸起结构与所述纵臂上端部的端面上设置凸起结构相连接。

本实用新型的目的之二是提供一种车用转向灯，通过设置条形LED灯组和折射透镜组，从而使得车用转向灯的LED灯组加工便捷，LED灯组占据空间较小，转向灯结构紧凑，转向灯外形美观，制造成本低。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种车用转向灯，包括灯壳底座和灯罩，还包括：

条形LED灯组，所述条形LED灯组设置在灯壳底座中，所述条形LED灯组上设置至少一个LED灯源，

折射透镜组，所述折射透镜组的数量与所述条形LED灯组的数量相同，所述折射透镜组包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂和横臂，每个所述折射透镜中的所述横臂由所述纵臂的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂和横臂之间呈夹角设置，每个纵臂包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁，每个所述折射透镜中的横臂的一端部与所述纵臂的第一侧壁的上端或靠近上端的位置相连；

每个折射透镜组对应罩在一个所述条形LED灯组上，每个折射透镜组中的折射透镜的数量与对应的所述条形LED灯组中的LED灯源数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED灯源上；

所述灯罩罩设在灯壳底座的开口，所述条形LED灯组和所述折射透镜组置于所述灯罩和所述灯壳底座之间的区域，所述折射透镜的上端朝向所述灯罩设置，以使LED灯源发出的光依次通过折射透镜组及灯罩后照射出去。

具体的，每个折射扩散透镜中的纵臂的下端部罩在对应的LED灯源上，从而使得LED灯源发出的光线经纵臂后扩散射出，从而使LED灯源发出的光通过折射透镜折射后往车头正前方照射。

有益效果：

本实用新型的折射透镜组通过设置多个由横臂和纵臂构成的折射透镜，来对LED光源发出的光源进行扩散，且通过每个所述折射透镜中的横臂连接相邻的折射透镜的纵臂从而使得折射透镜组一体成型，保证了折射透镜组的一体化，进而使折射透镜组装配在转向灯中时可以直接安装在灯壳底座中，使得折射透镜组安装更加便捷。并且折射透镜的纵臂的上端部设置多个凸起结构，这样设置可以使所述LED灯源发出的光经过凸起结构后发生漫射，从而提高了转向灯的照射范围。同时车用转向灯中的LED灯组呈条形，这样使得LED灯组的加工更加便捷，LED灯组占据空间较小，转向灯结构紧凑，进而使得转向灯外形美观。

附图说明

图1是本实用新型中折射透镜组的结构示意图；

图2是本实用新型中折射透镜组的另一角度示意图；

图3是本实用新型一种车用转向灯的立体图；

图4是本实用新型一种车用转向灯的爆炸图；

图5是本实用新型一种车用转向灯的主视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是图6中局部B的放大图。

附图标记

1、灯壳底座；2、条形LED灯组；21、LED灯源；3、折射透镜组；31、纵臂；311、上端部；3111、凸起结构；312、下端部；313、第一侧壁；314、第二侧壁；32、横臂；4、灯罩；

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

下面以具体实施例详细介绍本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1和2所示，一种车用转向灯的透镜模组，包括：至少一个折射透镜组3，所述折射透镜组3包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂31和横臂32，每个所述折射透镜中的所述横臂32由所述纵臂31的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂31和横臂32之间呈夹角设置，每个纵臂31包括第一侧壁313和与所述第一侧壁313相对设置的第二侧壁314，每个所述折射透镜中的横臂32的一端部与所述纵臂31的第一侧壁313的上端或靠近上端的位置相连。所述折射透镜为折射扩散透镜，所述折射扩散透镜具有折射光源并使光源扩散的作用。

所述折射透镜组3包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂32的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂31的第二侧壁314相连接。

进一步的，每个所述折射透镜中的横臂32的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂31的第二侧壁314的中上部相连接。所述折射透镜组3为一体成型结构，通过每个所述折射透镜中的横臂32连接相邻的折射透镜的纵臂31从而使得折射透镜组3一体成型，保证了折射透镜组3的一体化，且折射透镜组3装配在转向灯中时可以直接安装在灯壳底座1中，使得安装更加便捷。

每个所述折射透镜中的所述横臂32的上端面与所述纵臂31上端部311的端面齐平。每个所述折射透镜均呈“L”形，所述纵臂31和横臂32之间的夹角为钝角。这样设置可以使得相邻的两个折射透镜通过横臂32连接在一起，且纵臂31和横臂32之间呈钝角设置使得相邻两个折射透镜在下端部312之间保证足够的间距，即相邻两个折射透镜的纵臂31之间的间距自纵臂31下端部312至纵臂31上端部311逐渐变小，保证了各个光源在靠近纵臂31下端部312的区域不会产生光线的互相干扰，使得光源从纵臂31的上端部311发出后更加均匀。

在同一高度方向所述横臂32的高度小于所述纵臂31的高度，这样使得大部分光线从纵臂31的上端部311发出，且横臂32能够连接两个相邻两个折射透镜的纵臂31，使得整个折射透镜组3不采用阶梯状设计，节省了折射透镜组3的体积。

所述纵臂31的宽度从下端部312至上端部311逐渐变大，所述纵臂31的第一侧壁313和第二侧壁314之间的间距为纵臂31的宽度。这样设置可以保证折射透镜能够保证灯源发出的光线在经过折射透镜后散发的光照范围足够大。

在所述纵臂31的上端部311的端面设置若干个凸起结构3111。所述凸起结构3111为弧形凸起，沿所述纵臂31的第一侧壁313至第二侧壁314的方向所述凸起结构3111依次连续设置多个。每个凸起结构3111的两侧弧形壁分别靠近所述纵臂31的第一侧壁313和第二侧壁314，这样设置可以使所述LED灯源21发出的光经过凸起结构3111后发生漫射，从而提高了转向灯的照射范围。

进一步的，本实施例还可以在所述横臂32的上端面靠近所述纵臂31上端部311的部分区域设置若干个凸起结构3111，且所述横臂32上端面上设置的凸起结构3111与所述纵臂31上端部311的端面上设置凸起结构3111相连接。

实施例2

本实施例仅描述与上述实施例不同之处，其他技术特征相同，在本实施例中，所述横臂32的上端面低于所述纵臂31上端面的端面，即所述横臂32的上端面所在高度位于所述纵臂31上端面和下端面之间。

实施例3

如图3-7所示，一种车用转向灯，包括灯壳底座1和灯罩4，还包括：

条形LED灯组2，所述条形LED灯组2设置在灯壳底座1中，所述条形LED灯组2上设置至少一个LED灯源21，

折射透镜组3，所述折射透镜组3的数量与所述条形LED灯组2的数量相同，所述折射透镜组3包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂31和横臂32，每个所述折射透镜中的所述横臂32由所述纵臂31的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂31和横臂32之间呈夹角设置，每个纵臂31包括第一侧壁313和与所述第一侧壁313相对设置的第二侧壁314，每个所述折射透镜中的横臂32的一端部与所述纵臂31的第一侧壁313的上端或靠近上端的位置相连；

每个折射透镜组3对应罩在一个所述条形LED灯组2上，每个折射透镜组3中的折射透镜的数量与对应的所述条形LED灯组2中的LED灯源21数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED灯源21上；

所述灯罩4罩设在灯壳底座1的开口处，所述条形LED灯组2和所述折射透镜组3置于所述灯罩4和所述灯壳底座1之间的区域，所述折射透镜的上端朝向所述灯罩4设置，以使LED灯2发出的光依次通过折射透镜组3及灯罩4后照射出去。

具体的，每个折射扩散透镜中的纵臂31的下端部312罩在对应的LED灯源21上，从而使得LED灯源21发出的光线经纵臂31后扩散射出，从而使LED灯源21发出的光通过折射透镜折射后往车头正前方照射。装配时，LED灯组呈条形可以快速安装在灯壳底座11上，占用空间小，LED灯组上的LED灯源21发出的光通过折射扩散透镜折射后往车头正前方照射；使用时，LED灯组发出的光依次通过折射扩散透镜及灯罩4后照射出去。

本实施例中的折射透镜组3选用实施例1和2中的折射透镜组3。

本实施例提供的车用转向灯通过设置条形LED灯组2和折射透镜组3，从而使得车用转向灯的LED灯组加工便捷，LED灯组占据空间较小，转向灯结构紧凑，转向灯外形美观，制造成本低。

以上对本实用新型所提供的一种车用转向灯的透镜模组及车用转向灯的实施例进行了详细阐述。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用转向灯的透镜模组，其特征在于，包括：至少一个折射透镜组(3)，所述折射透镜组(3)包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂(31)和横臂(32)，每个所述折射透镜中的所述横臂(32)由所述纵臂(31)的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂(31)和横臂(32)之间呈夹角设置，每个纵臂(31)包括第一侧壁(313)和与所述第一侧壁(313)相对设置的第二侧壁(314)，每个所述折射透镜中的横臂(32)的一端部与所述纵臂(31)的第一侧壁(313)的上端或靠近上端的位置相连。

2.根据权利要求1所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，所述折射透镜组(3)包括多个折射透镜，每个所述折射透镜中的横臂(32)的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂(31)的第二侧壁(314)相连接。

3.根据权利要求2所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，每个所述折射透镜中的横臂(32)的另一端部与相邻所述折射透镜中纵臂(31)的第二侧壁(314)的中上部相连接。

4.根据权利要求1所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，每个所述折射透镜中的所述横臂(32)的上端面与所述纵臂(31)上端部(311)的端面齐平；或所述横臂(32)的上端面低于所述纵臂(31)上端面的端面。

5.根据权利要求1所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，每个所述折射透镜均呈“L”形，所述纵臂(31)和横臂(32)之间的夹角为钝角。

6.根据权利要求1所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，所述纵臂(31)的宽度从下端部(312)至上端部(311)逐渐变大，所述纵臂(31)的第一侧壁(313)和第二侧壁(314)之间的间距为纵臂(31)的宽度。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，在所述纵臂(31)的上端部(311)的端面设置若干个凸起结构(3111)。

8.根据权利要求7所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，所述凸起结构(3111)为弧形凸起，沿所述纵臂(31)的第一侧壁(313)至第二侧壁(314)的方向所述凸起结构(3111)依次连续设置多个。

9.根据权利要求7所述的车用转向灯的透镜模组，其特征在于，所述横臂(32)的上端面靠近所述纵臂(31)上端部(311)的部分区域设置若干个凸起结构(3111)，且所述横臂(32)上端面上设置的凸起结构(3111)与所述纵臂(31)上端部(311)的端面上设置凸起结构(3111)相连接。

10.一种车用转向灯，包括灯壳底座(1)和灯罩(4)，其特征在于，还包括：

条形LED灯组(2)，所述条形LED灯组(2)设置在灯壳底座(1)中，所述条形LED灯组(2)上设置至少一个LED灯源(21)，

折射透镜组(3)，所述折射透镜组(3)的数量与所述条形LED灯组(2)的数量相同，所述折射透镜组(3)包括至少一个折射透镜，所述折射透镜包括纵臂(31)和横臂(32)，每个所述折射透镜中的所述横臂(32)由所述纵臂(31)的一侧壁朝向远离该侧壁的方向延伸设置，所述纵臂(31)和横臂(32)之间呈夹角设置，每个纵臂(31)包括第一侧壁(313)和与所述第一侧壁(313)相对设置的第二侧壁(314)，每个所述折射透镜中的横臂(32)的一端部与所述纵臂(31)的第一侧壁(313)的上端或靠近上端的位置相连；

每个折射透镜组(3)对应罩在一个所述条形LED灯组(2)上，每个折射透镜组(3)中的折射透镜的数量与对应的所述条形LED灯组(2)中的LED灯源(21)数量相同，每个所述折射透镜罩在对应的LED灯源(21)上；

所述灯罩(4)罩设在灯壳底座(1)的开口处，所述条形LED灯组(2)和所述折射透镜组(3)置于所述灯罩(4)和所述灯壳底座(1)之间的区域，所述折射透镜的上端朝向所述灯罩(4)设置，以使LED灯源(21)发出的光依次通过折射透镜组(3)及灯罩(4)后照射出去。

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