CN218095740U - 灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具 - Google Patents

灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具，更具体地，涉及一种能够在简化结构的同时实现纤薄设计的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具。根据本实用新型的实施例的车辆用灯具是利用至少一个灯具模块形成预定的光束图案的车辆用灯具，所述至少一个灯具模块包括：多个灯具模块，沿车宽方向布置，并且，所述多个灯具模块中的每一个包括：光源部；导光部，引导从所述光源部入射到入射部的光，并使其向出射部出射；及光学部，使从所述导光部出射的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述光学部包括：多个透镜，沿车宽方向布置，所述出射部包括：多个出射面，以对应于所述多个透镜中的每一个的方式沿车宽方向布置。

Description

灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具
技术领域
本实用新型涉及一种灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具，更具体地，涉及一种能够在简化结构的同时实现纤薄设计的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具。
背景技术
车辆具有用于照明功能和信号功能的多种类型的灯具，所述照明功能用于在夜间驾驶时使驾驶员能够容易地确认位于车辆周围的对象，所述信号功能用于向周围车辆或行人告知车辆的驾驶状态。
例如，前照灯及雾灯等主要以照明功能为目的，日间行车灯、示廓灯、转向信号灯、尾灯、刹车灯等主要以信号功能为目的，各个灯具的设置基准和规格由法规规定，以便能够充分地发挥各个灯具的功能。
最近，不仅是作为车辆用灯具的基本作用的通过确保驾驶员能见度来帮助安全驾驶的功能方面，还是通过提升设计而使消费者感觉到的审美方面，都对是否做出购买车辆的决定产生很大影响。
为此，通过使车辆用灯具具有更纤薄的设计来提升外观设计的研究正在积极地进行，并且在使用多个灯具模块来实现纤薄的形状的同时形成最佳的光束图案。
具有纤薄设计的车辆用灯具的安装空间相对狭小，并且在狭小的空间中设置用于形成光束图案的构成要素会受限，因此需要一种在实现纤薄设计的同时通过减少部件数量来简化结构的方案。
【在先技术文件】
【专利文献】
公开专利公报第10-2021-0045730号(2021.04.07公开)
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具，其在沿车宽方向布置多个灯具模块来实现纤薄设计时，能够减少构成多个灯具模块中的每一个的部件数量。
本实用新型的技术问题并不局限于以上所提及的技术问题，本领域技术人员可从以下的记载中明确理解未提及的其他技术问题。
为了实现上述技术问题，根据本实用新型的实施例的灯具模块包括：光源部；导光部，引导从所述光源部入射到入射部的光，使其向出射部出射；及光学部，使从所述导光部出射的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述光学部包括：多个透镜，沿车宽方向布置，所述出射部包括：多个出射面，以对应于所述多个透镜中的每一个的方式沿车宽方向布置。
所述导光部还可以包括传递部，将入射到所述入射部的光传递到位于所述入射部前方的所述出射部，所述传递部形成为沿前后方向延伸。
所述导光部还可以包括：反射部，包含将入射到所述入射部的光反射到所述传递部的至少一个反射面。
所述传递部的下表面可以位于所述光学部的光轴或光轴附近，所述传递部的前端位于所述光学部的后侧焦点或后侧焦点附近。
所述多个出射面可以具有平面及曲面中的至少一种形状。
所述多个透镜可以布置为以沿车宽方向从一端朝向另一端而逐渐位于前方或后方的方式具有阶梯差，所述多个出射面布置为具有对应于所述多个透镜的阶梯差。
所述多个透镜及所述多个出射面可以形成为奇数个。
为了实现上述技术问题，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具是利用至少一个灯具模块形成预定的光束图案的车辆用灯具，所述至少一个灯具模块包括：多个灯具模块，沿车宽方向布置，并且，所述多个灯具模块中的每一个包括：光源部；导光部，引导从所述光源部入射到入射部的光，并使其向出射部出射；及光学部，使从所述导光部出射的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述光学部包括：多个透镜，沿车宽方向布置，所述出射部包括：多个出射面，以对应于所述多个透镜中的每一个的方式沿车宽方向布置。
所述多个灯具模块可以以沿车宽方向从一端朝向另一端而逐渐位于前方或后方的方式倾斜地布置。
所述多个灯具模块可以被划分为形成所述光束图案的第一区域的第一组和形成所述光束图案的第二区域的第二组，其中，在所述多个灯具模块中，属于所述第一组的灯具模块形成为，所述多个灯具模块中的属于所述第二组的灯具模块与所述多个出射面具有彼此不同的曲率。
属于所述第一组及所述第二组中的任意一个的灯具模块的所述多个出射面可以具有曲面形状，并且属于另一组的灯具模块的所述多个出射面具有平面形状。
本实用新型的其他具体事项包含在详细说明及附图中。
如上所述的本实用新型的灯具模块及包括该灯具模块的车辆用灯具具有以下效果中的一个或多个。
通过使多个灯模块包括多个透镜,并使得产生透射多个透镜中的每一个的光的光源部和引导从光源部产生的光入射到多个透镜的导光部可以共用,从而具有在简化结构的同时还能够实现纤薄设计的效果。
本实用新型的效果并不限于以上所提及的效果，本领域技术人员可从权利要求书的记载中明确理解未提及的其他效果。
附图说明
图1及图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的平面图。
图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的主视图。
图5及图6是示出根据本实用新型的实施例的灯具模块的立体图。
图7是示出根据本实用新型的实施例的灯具模块的剖面图。
图8是示出根据本实用新型的实施例的入射到导光部并出射的光路径的示意图。
图9是示出根据本实用新型的实施例的由车辆用灯具形成的光束图案的示意图。
图10是示出根据本实用新型的实施例的形成光束图案的彼此不同的区域的第一灯具模块和第二灯具模块的示意图。
图11是示出根据本实用新型的实施例的第一灯具模块的平面图。
图12是示出根据本实用新型的实施例的第二灯具模块的平面图。
附图标记说明
1000、1100、1200：灯具模块
1010、1110、1210：光源部
1020、1120、12220：导光部
1021、1121、1221：入射部
1022、1122、1222：传递部
1023、1123、1223：出射部
1023a、1023b、1023c、1123a、1123b、1123c、1223a、1223b、1223c：出射面
1030、1130、1230：光学部
1031、1032、1033、1131、1132、1133、1231、1232、1233：透镜
具体实施方式
参照附图和详细后述的实施例，本实用新型的优点和特征及其实现的方法则会变得明确。但是，本实用新型并不限于以下所公开的实施例，而是能够以彼此不同的多种形态实现，本实施例只是为了使本实用新型的公开更加完整，并向本实用新型所属技术领域的普通技术人员完整地告知实用新型的范畴而提供的，且本实用新型仅由请求项的范畴定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记表示相同的构成要素。
因此，在一些实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释,则不会具体说明公知的工序步骤、公知的结构及公知的技术。
在本说明书中使用的术语是用于说明实施例的，并非用于限定本实用新型。在本说明书中，只要在语句中没有特别提及，单数型也包括复数型。说明书中使用的“包括(comprises)”和/或“包括的(comprising)”被使用为不排除所提及的构成要素、步骤、动作和/或元件以外的一个以上的其他构成要素、步骤、动作和/或元件的存在或添加的含义。并且，“和/或”包括所提及的每一个项目及一个以上的所有组合。
此外，本说明书中记述的实施例将参照作为本实用新型的理想示例图的剖面图和/或示意图进行说明。因此，示例图的形态可以由制造技术和/或允许误差等改变。因此，本实用新型的实施例并不限于示出的特定形态，其还包括根据制造工序产生的形态的变化。此外，在本实用新型示出的各个附图中，考虑到说明的方便，各个构成要素可稍微放大或缩小而示出。贯穿整个说明书，相同的附图标记表示相同的构成要素。
以下，将参照用于说明根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的附图来说明本实用新型。
图1及图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的平面图，图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用灯具的主视图。
参照图1至图4，根据本实用新型的实施例的车辆用灯具1可以包括沿车宽方向x布置的多个灯具模块1000。
在本实用新型的实施例中，以车辆用灯具1用作在车辆的行驶方向上照射光而确保前方视野的前照灯的情况为例进行说明，但并不限定于此，本实用新型的车辆用灯具1不仅可以用作前照灯，还能用作诸如尾灯、日间行车灯、刹车灯、转向信号灯、倒车灯之类的安装于车辆的各种灯具。
在本实用新型的车辆用灯具1被用作前照灯的情况下，本实用新型的车辆用灯具1可以形成用于确保相对于车辆前方近距离的宽视野范围的近光束图案，或者可以形成用于确保相对于车辆前方远距离的长视野范围的远光束图案，以下，在本实用新型的实施例中，将以车辆用灯具1以所定的截止线为基准而在下侧形成光照射的近光束图案的情况为例进行说明。
如图3所示，多个灯具模块1000可以布置成沿车宽方向x从一端朝向另一端而相对于车宽方向x以预定角度θ倾斜，这是为了根据设置本实用新型的车辆用灯具1的车身线条的形状来布置多个灯具模块1000。
换言之，本实用新型的车辆用灯具1中，多个灯具模块1000可以位于由灯具壳体(未示出)与结合于灯具壳体的盖透镜(未示出)形成的内部空间，这种情况是为了根据形成车身线条的盖透镜的外侧面形状来布置多个灯具模块1000。
在本实用新型的实施例中，以沿车宽方向x从车辆的内侧到外侧，多个灯具模块1000位于后方的情况为例进行说明，但是这仅是为了帮助理解本实用新型的一例，并不限定于此，并且根据车身线条，多个灯具模块1000可以以沿车宽方向x从一端朝向另一端而逐渐位于前方或后方的方式倾斜地布置。
图5及图6是示出根据本实用新型的实施例的灯具模块的立体图，图7是示出根据本实用新型的实施例的灯具模块的剖面图，图4至图7是多个灯具模块1000中的任何一例，其余灯具模块也只是位置上有部分差异，可类似地使用。
参照图5至图7，根据本实用新型的实施例的灯具模块1000可以包括光源部1010、导光部1020和光学部1030。
光源部1010可以包括产生适合于由本实用新型的车辆用灯具1形成的光束图案的光量或颜色的至少一个光源，在本实用新型的实施例中，以使用发光二极管(LED：LightEmitting Diode)等半导体发光元件作为至少一个光源的情况为例进行说明，但并不限定于此，光源部1010不仅可以使用LED，还可以使用激光二极管(LD：Laser Diode)或灯泡(Bulb)等多种类型的光源。
导光部1020可以起到引导从光源部1010入射的光的作用，使得从光源部1010产生的光透射位于导光部1020的前方的光学部1030而形成光束图案。
导光部1020可以包括入射部1021、传递部1022及出射部1023。
入射部1021可以包括至少一个入射面1021a、1021b以及将至少入射到一个入射面1021a、1021b的一部分光沿光源部1010的光轴Ax方向反射的反射面1021c。
此时，光源部1010的光轴Ax可以理解为垂直经过由至少一个光源形成的发光面的中心的线。
至少一个入射面1021a、1021b可以包括以光源部1010的光轴Ax为中心的中心面1021a和从中心面1021a的外周端向光源部1010突出的突出面1021b，反射面1021c可以起到使入射到突出面1021b的光沿光源部1010的光轴Ax方向反射的作用。
突出面1021b可以起到在使入射部1021的大小减小的同时使光源部1010的光尽可能无损失地入射到入射部1021的作用。
即，在省略突出面1021b的情况下，为了使光源部1010的光无损失地入射到入射部1021，中心面1021a应具有与从光源部1010产生的光的照射范围相对应的大小，因此，入射部1021的大小需要相对增大，但在本实用新型的实施例中，可以在通过突出面1021b来减小中心面1021a的大小的同时，光源部1010的光也可以无损失地入射到入射部1021。
传递部1022可以起到将入射到入射部1021的光传递至出射部1023的作用，在本实用新型的实施例中，光源部1010的光轴Ax位于上下方向，且传递部1022形成为沿前后方向延伸，因此为了使入射到入射部1021的光向传递部1022行进，通过入射部1021入射的光由包括至少一个反射面1024a、1024b、1024c的反射部1024反射，以向传递部1022行进。
在本实用新型的实施例中，以反射部1024包括多个反射面1024a、1024b、1024c的情况为例进行说明，但这只是为了帮助理解本实用新型的一例，并不限定于此，根据光学部1030的大小或形状等，反射部1024所包括的反射面的数量、位置、大小等可实现多种变更。
传递部1022的下表面位于光学部1030的光轴C或光轴C附近，传递部1022的前端位于光学部1030的后侧焦点F或后侧焦点F附近，使得光不会以光学部1030的后侧焦点F为基准通过下侧入射到光学部1030，从而由本实用新型的车辆用灯具1形成以预定的截止线为基准向下侧照射的近光束图案。
出射部1023使由传递部1022传递的光以向光学部1030行进的方式出射，根据由灯具模块1000照射光的区域，出射部1023的形状或曲率等可实现多种变更。
在本实用新型的实施例中，以出射部1023包括沿车宽方向x布置的多个出射面1023a、1023b、1023c的情况为例进行说明，以下，在本实用新型的实施例中，多个出射面1023a、1023b、1023c分别被称为位于中心的第一出射面1023a和分别位于第一出射面1023a的两侧的第二出射面1023b及第三出射面1023c。
在本实用新型的实施例中，出射部1023包括多个出射面1023a、1023b、1023c是因为后述的光学部1030包括多个透镜1031、1032、1033，以下，在本实用新型的实施例中，多个透镜1031、1032、1033也与多个出射面1023a、1023b、1023c类似地被称为位于中心的第一透镜1031和分别位于第一透镜1031的两侧的第二透镜1032及第三透镜1033，对此的详细说明将在后文中进行。
此时，随着出射部1023包括多个出射面1023a、1023b、1023c，反射部1024也包括用于使入射到入射部1021的光向多个出射面1023a、1023b、1023c中的每一个反射的多个反射面1024a、1024b、1024c。
多个反射面1024a、1024b、1024c可包括使入射到入射部1021的光向第一出射面1023a反射的第一反射面1024a和使入射到入射部1021的光向分别位于第一出射面1023a的两侧的第二出射面1023b及第三出射面1023c反射的第二反射面1024b及第三反射面1024c，第二反射面1024b及第三反射面1024c分别形成于第一出射面1023a的两侧，从而使入射到入射部1021的光分别通过第二出射面1023b及第三出射面1023c出射。
第一反射面1024a以下端比上端位于前方的方式倾斜地形成，第二反射面1024b形成于第一反射面1024a的侧方，使得相比于上端，下端在车宽方向x上与光源部1010的光轴Ax相隔更大的距离，第三反射面1024c形成为，相比于后端,前端在车宽方向x上与沿前后方向经过光源部1010的光轴Ax的线相隔更大的距离,使得由第二反射面1024b沿车宽方向x反射的光向前方行进。
另外，所述图7是示出第一出射面1023a和对应于第一出射面1023a的第一反射面1024a及第一透镜1031的情况的一例，图7的光轴C和后侧焦点F可以理解为第一透镜1031的光轴和后侧焦点，并且第二透镜1032及第三透镜1033各自的光轴和后侧焦点中的至少一个的位置可以根据与第一透镜1031之间的位置差异而彼此相同或不同。
图8是示出根据本实用新型的实施例的入射到导光部并出射的光路径的示意图。
参照图8，入射到导光部1020的入射部1021的光可以由多个反射面1024a、1024b、1024c的每一个反射，并通过多个出射面1023a、1023b、1023c出射。
具体地，入射到入射部1021的光中的由第一反射面1024a反射的光L1可以通过第一出射面1023a出射，并且入射到入射部1021的光中的由第二反射面1024b向侧方反射的光L2、L3可以借由第三反射面1024c向前方反射，从而通过第二出射面1023b和第三出射面1023c分别出射。
反射部1024包括第一反射面1024a、第二反射面1024b、第三反射面1024c的情形只是用于帮助理解本实用新型的一例，并不限定于此，反射部1024所包括的反射面的数量或位置等可以根据第一出射面1023a、第二出射面1023b、第三出射面1023c的位置而实现多种变更。
光学部1030可以起到使被导光部1020引导并出射的光透射，从而形成适合于本实用新型的车辆用灯具1的光束图案的作用。
如上所述，光学部1030包括多个透镜1031、1032、1033是为了使光源部1010及导光部1020能够共用多个透镜1031、1032、1033，以减少部件的数量。
即，在光源部1010及导光部1020针对多个透镜1031、1032、1033中的每一个而分别独立地配备的情况下，部件数量会增加，因此费用增加且结构可能变得复杂，但在本实用新型的实施例中，由于光源部1010及导光部1020可共用多个透镜1031、1032、1033，因此可减少费用并使结构简化。
上述光学部1030的第一透镜1031使从第一出射面1023a出射的光透射，并且第二透镜1032及第三透镜1033分别使从第二出射面1023b及第三出射面1023c出射的光透射，从而可以形成适合于本实用新型的车辆用灯具1的用途的光束图案。
光学部1030优选包括奇数个透镜，这是因为在奇数个透镜中，以位于中央的透镜为基准位于左右的透镜的数量相同，因此由从灯具模块1000照射的光形成的图案区域能够以中心为基准在左右方向上对称，由此可以防止对光束图案感到异质感。
在本实用新型的实施例中，以光学部1030包括三个透镜的情况为例进行了说明，但并不限定于此，光学部1030可包括5、7、……等奇数个透镜。
此外，本实用新型的光学部1030包括奇数个透镜是为了形成适合于本实用新型的车辆用灯具1的用途的光束图案，根据本实用新型的车辆用灯具1的用途，光学部1030也可以包括偶数个透镜。
另外，多个灯具模块1000可以形成由本实用新型的车辆用灯具1形成的光束图案的彼此不同的图案区域。
例如，如图9所示，在由本实用新型的车辆用灯具1形成近光束图案的情况下，多个灯具模块1000中的一部分可以形成近光束图案的扩散区域A1，并且另一部分可以形成近光束图案的高照度区域A2。
在本实用新型的实施例中，多个灯具模块1000中的一部分可以形成为具有不同于另一部分的导光部的出射部的形状，从而多个灯具模块1000中的一部分与另一部分具有彼此不同的配光特性。
即，借由从多个灯具模块1000照射的光来形成适合于本实用新型的车辆用灯具1用途的光束图案，并且多个灯具模块1000中的一部分可以形成光束图案的第一区域，另一部分可以形成光束图案的第二区域，以下，在本实用新型的实施例中，以利用本实用新型的车辆用灯具1形成近光束图案，利用多个灯具模块1000中的一部分形成近光束图案的扩散区域，且利用多个灯具模块1000中的另一部分形成近光束图案的高照度区域的情况为例进行说明。
在本实用新型的实施例中，如图10所示，以多个灯具模块1000中的沿车宽方向x靠近车辆中心的一部分形成了形成近光束图案的扩散区域的第一组G1，并且以第一组G1为基准位于车辆外侧的另一部分形成了形成近光束图案的高照度区域的第二组G2的情况为例进行说明，在多个灯具模块1000中，属于第一组G1的灯具模块统称为“第一灯具模块”，属于第二组G2的灯具模块统称为“第二灯具模块”。
图11是示出根据本实用新型的实施例的第一灯具模块的平面图。
参照图11，与上述实施例类似，第一灯具模块1100可以包括第一光源部1110、第一导光部1120及第一光学部1130，第一光源部1110、第一导光部1120及第一光学部1130可以起到与上述实施例的光源部1010、导光部1020和光学部1030相同的作用，并且将省略对其作用的详细说明。
第一导光部1120可以包括第一入射部1121、第一传递部1122及第一出射部1123，第一出射部1123可以包括对应于第一光学部1130所包括的多个透镜1131、1132、1133的多个出射面1123a、1123b、1123c。
此时，第一出射部1123为了提高扩散特性，多个出射面1123a、1123b、1123c可以具有曲面形状，由此，通过多个出射面1123a、1123b、1123c中的每一个出射的光通过第一光学部1130的多个透镜1131、1132、1133透射而行进时，会相对更加扩散。
在本实用新型的实施例中，以第一出射部1130的多个出射面1123a、1123b、1123c具有凹陷曲面形状的情况为例进行说明，但并不限定于此，多个出射面1123a、1123b和1123c可以根据所需的扩散特性而具有凸出、凹陷或其组合的曲面形状。
图12是示出根据本实用新型的实施例的第二灯具模块的平面图。
参照图12，与上述实施例类似，第二灯具模块1200可以包括第二光源部1210、第二导光部1220及第二光学部1230，第二光源部1210、第二导光部1220及第二光学部1230可以起到与上述实施例的光源部1010、导光部1020及光学部1030相同的作用，将省略对其作用的详细说明。
第二导光部1220可以包括第二入射部1221、第二传递部1222及第二出射部1223，第二出射部1223可以包括对应于第二光学部1230所包括的多个透镜1231、1232、1233的多个出射面1223a、1223b、1223c。
此时，多个出射面1223a、1223b、1223c可以具有平面形状，以提高第二出射部1223的聚光度，从而满足需要相对高的亮度的高照度区域的配光特性，由此，当通过多个出射面1223a、1223b、1223c中的每一个出射的光通过第二光学部1230的多个透镜1231、1232、1233透射而行进时，具有比第一灯具模块1100更高的聚光度，从而形成高照度区域A2。
再次参照图1至图4，多个灯具模块1000以沿车宽方向x从车辆的中心朝向车辆的外侧而逐渐位于后方的方式倾斜地布置，从而多个灯具模块1000中的每一个的光学部1030也会沿车宽方向x从车辆的中心朝向车辆的外侧而逐渐位于后方，在这种情况下，光学部1030所包括的多个透镜1031、1032、1033也以沿车宽方向从车辆中心朝向车辆外侧而逐渐位于后方的方式具有阶梯差，并且导光部1020的出射部1023也以多个出射面1023a、1023b、1023c沿车宽方向从车辆中心朝向车辆外侧而逐渐位于后方的方式具有阶梯差。
如上所述，本实用新型的车辆用灯具1将多个灯具模块1000沿车宽方向x布置，从而与上下方向相比，沿左右方向形成更纤薄的设计，同时，针对多个灯具模块1000中的每一个的光学部1030所包括的多个透镜1031、1032、1033可以共用光源部1010及导光部1020，从而能够减少部件的数量，进而简化结构并降低成本。
本实用新型所属技术领域的普通技术人员可以理解为在不改变技术思想或必要特征的情况下，本实用新型能够以其他具体形态实施。因此，上述实施例在所有方面都应理解为示例性的，而不是限制性的。本实用新型的范围应由权利要求而不是由上述详细的说明来呈现，从权利要求的含义、范围及其等同概念得出的所有变更或变形的形态应被解释为包括在本实用新型的范围内。

Claims (11)

1.一种灯具模块，其特征在于，包括：
光源部；
导光部，引导从所述光源部入射到入射部的光，使其向出射部出射；及
光学部，使从所述导光部出射的光透射而形成预定的光束图案，
其中，所述光学部包括：
多个透镜，沿车宽方向布置，
所述出射部包括：
多个出射面，以对应于所述多个透镜中的每一个的方式沿车宽方向布置。
2.根据权利要求1所述的灯具模块，其特征在于，
所述导光部还包括：
传递部，将入射到所述入射部的光传递到位于所述入射部前方的所述出射部，
其中，所述传递部形成为沿前后方向延伸。
3.根据权利要求2所述的灯具模块，其特征在于，
所述导光部还包括：
反射部，包含将入射到所述入射部的光反射到所述传递部的至少一个反射面。
4.根据权利要求2所述的灯具模块，其特征在于，
所述传递部的下表面位于所述光学部的光轴或光轴附近，
其中，所述传递部的前端位于所述光学部的后侧焦点或后侧焦点附近。
5.根据权利要求1所述的灯具模块，其特征在于，
所述多个出射面具有平面及曲面中的至少一种形状。
6.根据权利要求1所述的灯具模块，其特征在于，
所述多个透镜布置为以沿车宽方向从一端朝向另一端而逐渐位于前方或后方的方式具有阶梯差，
所述多个出射面布置为具有对应于所述多个透镜的阶梯差。
7.根据权利要求1所述的灯具模块，其特征在于，
所述多个透镜及所述多个出射面形成为奇数个。
8.一种车辆用灯具，利用至少一个灯具模块形成预定的光束图案，其中，
所述至少一个灯具模块包括：
多个灯具模块，沿车宽方向布置，
并且，所述多个灯具模块中的每一个包括：
光源部；
导光部，引导从所述光源部入射到入射部的光，并使其向出射部出射；及
光学部，使从所述导光部出射的光透射而形成预定的光束图案，
其中，所述光学部包括：
多个透镜，沿车宽方向布置，
所述出射部包括：
多个出射面，以对应于所述多个透镜中的每一个的方式沿车宽方向布置。
9.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述多个灯具模块以沿车宽方向从一端朝向另一端而逐渐位于前方或后方的方式倾斜地布置。
10.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述多个灯具模块被划分为形成所述光束图案的第一区域的第一组和形成所述光束图案的第二区域的第二组，
其中，在所述多个灯具模块中，属于所述第一组的灯具模块形成为，所述多个灯具模块中的属于所述第二组的灯具模块与所述多个出射面具有彼此不同的曲率。
11.根据权利要求10所述的车辆用灯具，其特征在于，
属于所述第一组及所述第二组中的任意一个的灯具模块的所述多个出射面具有曲面形状，并且属于另一组的灯具模块的所述多个出射面具有平面形状。
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