CN214663904U - 一种远近光透镜模组及自行车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于照明装置技术领域，涉及一种远近光透镜模组及自行车车灯，包括：透镜主体、近光透镜及远光透镜，所述近光透镜及所述远光透镜均设于所述透镜主体的同一端面上，所述近光透镜位于所述远光透镜的一侧，所述远光透镜远离所述透镜主体的一端及所述近光透镜远离所述透镜主体的一端均设有用于放置光源的凹槽，所述凹槽的侧壁为第一入射面，所述凹槽远离所述光源一端的端面为第二入射面，所述透镜主体上远离光源一端的端面为出光面，且所述出光面为凸面结构。其优点在于，既能够将自行车车灯产生的光线照射至自行车近处，又能够照射至自行车远处，从而防止自行车近处的前方没有光线的情况发生。

Description

一种远近光透镜模组及自行车车灯

技术领域

本实用新型属于照明装置技术领域，涉及一种远近光透镜模组及自行车车灯。

背景技术

目前，为了方便自行车夜晚骑行，会在自行车上安装自行车车灯，主要是避免周遭环境昏暗、光线不足，通过车灯来照明行驶路线并警示他人注意增加骑乘自行车的安全性,尤其是安装在自行车前方的自行车前灯，整个行驶路线的主要照明来源全部依赖赖自行车前灯。

一般自行车车灯大多采用光源和透镜的组合来提供照明，然而目前采用的透镜的只能发出单一光形，使得车灯产生的光线只能够平行于正前方远处照射，而难以照射到自行车近处的前方，使得自行车车灯近处的0~2m之间没有光线，从而增加了用户在夜晚自行车在行驶时的危险性。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种远近光透镜模组及自行车车灯，既能够将自行车车灯产生的光线照射至自行车近处，又能够照射至自行车远处，从而防止自行车近处的前方没有光线的情况发生，降低用户夜晚在骑行自行车时的危险性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种远近光透镜模组，包括：透镜主体、近光透镜及远光透镜，所述近光透镜及所述远光透镜均设于所述透镜主体的同一端面上，所述近光透镜位于所述远光透镜的一侧，所述远光透镜远离所述透镜主体的一端及所述近光透镜远离所述透镜主体的一端均设有用于放置光源的凹槽，所述凹槽的侧壁为第一入射面，所述凹槽远离所述光源一端的端面为第二入射面，所述透镜主体上远离光源一端的端面为出光面，且所述出光面为凸面结构。

进一步的，所述近光透镜包括：基部及从所述基部上延伸出的凸部，且所述凸部位于所述基部与所述远光透镜之间。

具体的，所述凸部远离所述基部的端面为第一反射面，所述第一反射面用于将近光光源产生的光线反射至地面。

进一步的，所述光源包括：远光光源及近光光源，所述远光光源位于所述远光透镜内，所述近光光源位于所述近光透镜内。

进一步的，所述出光面呈半圆形，且所述出光面的中间区域高，四周区域低。

进一步的，所述透镜主体、所述近光透镜及所述远光透镜为一体式结构。

进一步的，所述近光光源设置为一对，相应的，近光透镜也设置为一对，所述远光光源设置为一对，相应的，远光透镜也设置为一对。

进一步的，所述凸部的厚度由靠近所述近光光源的一端至远离所述近光光源的一端逐渐增加。

进一步的，所述透镜主体靠近所述光源的端面为凹面。

本实用新型还提供一种自行车车灯，包括：壳体，所述壳体内具有远近光透镜模组。

本实用新型的有益效果：

通过将透镜主体、近光透镜及远光透镜相结合，将光源设置在远光透镜、近光透镜形成的凹槽内，并将透镜主体上的出光面设为凸面结构，使得透镜模组产生的光线既能够朝向地面照射，又能够朝向正前方照射，从而保证自行车车灯既能够将产生的光线照射至自行车近处，又能够照射至自行车远处，从而防止自行车近处的前方没有光线的情况发生，降低用户夜晚在骑行自行车时的危险性，并且将近光透镜与远光透镜共用一个出光面，相对于独立的透镜出光面设计，本透镜模组更加能够节省安装在自行车车灯内的空间；通过将近光透镜设置为由基部及凸部组成，并将凸部设于基部与远光透镜之间，使得凸部形成第一反射面，以将从近光透镜凹槽内产生的光线能够经过第一反射面进一步的反射至地面，从而增强从近光透镜凹槽内产生的光线照射至地面的强度；通过设置光源由远光光源及近光光源组成，使得远光和近光能够通过电路控制自行车车灯远光与近光单独或混合开启，从而使得自行车车灯能够适用于多种场合，增强自行车车灯使用的多样性；通过将出光面呈半圆形，且所述出光面的中间区域高，四周区域低，能够进一步降低透镜模组安装在自行车车灯内的占用空间；通过将透镜主体、所述近光透镜及所述远光透镜为一体式结构，能够更加方便生产透镜模组，减少了将近光透镜及远光透镜安装至透镜主体上的过程；通过设置凸部的结构，保证第一反射面能够将近光光源产生的光线反射至地面，从而增强自行车车灯近处的亮度；通过将透镜主体靠近所述光源的端面为凹面，相对于设置为平面或者凸面，能够进一步降低透镜模组的占用空间。

附图说明

附图1是本实用新型近光光路的原理示意图；

附图2是本实用新型远光光路的原理示意图；

附图3是本实用新型的爆炸结构示意图；

附图4是本实用新型的透镜模组的示意图。

图中标识：100-透镜主体；200-近光透镜，210-基部，220-凸部；300-远光透镜；400-凹槽；500-光源；510-近光光源，520-远光光源，610-第一反射面，620-第二反射面，630-第三反射面，640-第一折射面，650-第二折射面，660-第三折射面，670-第四折射面；680-出光面；700-灯板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考附图1~附图4，一种远近光透镜模组，包括：透镜主体100、近光透镜200及远光透镜300，近光透镜200及远光透镜300均设于透镜主体100的同一端面上，近光透镜200位于远光透镜300的一侧，远光透镜300远离透镜主体100的一端及近光透镜200远离透镜主体100的一端均设有用于放置光源500的凹槽400，凹槽400的侧壁为第一入射面，凹槽400远离光源500一端的端面为第二入射面，透镜主体100上远离光源500一端的端面为出光面680，且出光面680为凸面结构。

上述实施例中，光源500包括：远光光源520及近光光源510，远光光源520位于远光透镜300内，近光光源510位于近光透镜200内，本实施例中，近光光源510设置为一对，相应的，近光透镜200也设置为一对，远光光源520设置为一对，相应的，远光透镜300也设置为一对，进一步的，远近光透镜模组还包括：用于安装远光光源520及近光光源510的灯板700。

上述实施例中，近光透镜200包括：基部210及从基部210上延伸出的凸部220，且凸部220位于基部210与远光透镜300之间，具体的，凸部220远离基部210的端面为第一反射面610，第一反射面610用于将近光光源510产生的光线反射至地面，进一步的，凸部220的厚度由靠近近光光源510的一端至远离近光光源510的一端逐渐增加，本实施例中，透镜主体100靠近光源500的端面为凹面。

上述实施例中，近光透镜200上还具有第二反射面620、第一折射面640及第二折射面650，远光透镜300上还具有第三反射面630、第三折射面660及第四折射面670，其中，第二反射面620为近光透镜200未延伸有凸部220的侧壁、第一折射面640为近光透镜200内凹槽400的侧壁、第二折射面650为近光透镜200内凹槽400远离光源500一端的端面、第三反射面630为远光透镜300的侧壁、第三折射面660为远光透镜300内凹槽400的侧壁、第四折射面670为远光透镜300内凹槽400远离光源500一端的端面，本实施例中，第一入射面由第一折射面640、第三折射面660组成，第二入射面由第二折射面650、第四折射面670组成。

上述实施例中，出光面680呈半圆形，且出光面680的中间区域高，四周区域低，且透镜主体100、近光透镜200及远光透镜300为一体式结构。

本实用新型还提供一种自行车车灯，包括：壳体，壳体内具有远近光透镜模组。

工作原理：参考附图1，在近光光路图中，将近光光源510产生的光线分为两部分，并将经过透镜反射与折射的部分定义为A部分，只经过透镜折射的部分定义为B部分，近光光源510发光后A部分光线中I部分由第一折射面640射入，折射到第二反射面620，由第二反射面620全反射后射入透镜主体100，经过透镜主体100的出光面680朝向地面折射并射出，A部分光线中的II部分由第一折射面640射入，分别折射到第一反射面610和第二反射面620，第一反射面610是延伸出透镜外的一部分，具体为近光透镜200凸部220的侧壁，由于第一反射面610相对第二反射面620直径大很多，有足够角度去反射光线，光线射到第一反射面610上，经过第一反射面610的全反射，经过透镜主体100的出光面680朝向车灯近处的地面折射并射出，第一反射面610与出光面680配合形成一个异性凸透镜，使得光线向地面大角度偏折，而经由第一反射面610全反射的光线将光线向下偏折的角度小，使单车正前方的近处以及到远处均有光线，照亮的范围更广，提高了安全性；B部分光线由第一折射面640射入，经过折射，配合出光面680射出至外界。

参考附图2，在远光光路图中，远光光源520发光后产生的A部分光线由第三折射面660射入，折射到第三反射面630，由第三反射面630全反射后射入透镜主体100，经过出光面680折射，形成向天侧方向照射，形成远光；而远光光源520发光后产生的B部分光线由射入第四光学面射入，经过一次折射并配合出光面680再次折射后从光学面3射出。

以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种远近光透镜模组，其特征在于，包括：透镜主体(100)、近光透镜(200)及远光透镜(300)，所述近光透镜(200)及所述远光透镜(300)均设于所述透镜主体(100)的同一端面上，所述近光透镜(200)位于所述远光透镜(300)的一侧，所述远光透镜(300)远离所述透镜主体(100)的一端及所述近光透镜(200)远离所述透镜主体(100)的一端均设有用于放置光源(500)的凹槽(400)，所述凹槽(400)的侧壁为第一入射面，所述凹槽(400)远离所述光源(500)一端的端面为第二入射面，所述透镜主体(100)上远离光源(500)一端的端面为出光面(680)，且所述出光面(680)为凸面结构。

2.根据权利要求1所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述近光透镜(200)包括：基部(210)及从所述基部(210)上延伸出的凸部(220)，且所述凸部(220)位于所述基部(210)与所述远光透镜(300)之间。

3.根据权利要求2所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述凸部(220)远离所述基部(210)的端面为第一反射面(610)。

4.根据权利要求3所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述光源(500)包括：远光光源(520)及近光光源(510)，所述远光光源(520)位于所述远光透镜(300)内，所述近光光源(510)位于所述近光透镜(200)内。

5.根据权利要求1所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述出光面(680)呈半圆形，且所述出光面(680)的中间区域高，四周区域低。

6.根据权利要求1所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述透镜主体(100)、所述近光透镜(200)及所述远光透镜(300)为一体式结构。

7.根据权利要求4所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述近光光源(510)设置为一对，相应的，近光透镜(200)也设置为一对，所述远光光源(520)设置为一对，相应的，远光透镜(300)也设置为一对。

8.根据权利要求4所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述凸部(220)的厚度由靠近所述近光光源(510)的一端至远离所述近光光源(510)的一端逐渐增加。

9.根据权利要求1所述的一种远近光透镜模组，其特征在于，所述透镜主体(100)靠近所述光源(500)的端面为凹面。

10.一种自行车车灯，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有权利要求1～9任意一项所述的一种远近光透镜模组。

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