CN215597203U - 一种厚壁光导车灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种厚壁光导车灯结构，解决了现有技术中现有传统的厚壁光导结构无法实现匀点亮的效果，所以，整体灯具的视觉科技感较差的问题。一种厚壁光导车灯结构，包括外配光镜、装饰框、厚壁光导、LED光源模组和灯体，外配光镜的一侧与灯体固定安装，外配光镜靠近灯体的一侧通过螺钉与装饰框螺栓固定连接，装饰框靠近灯体的一侧与灯体固定连接，外配光镜、装饰框、厚壁光导、LED光源模组、和灯体组成厚壁光导的均匀点亮结构。本实用新型实现均匀点亮厚壁光导，并不需要传统厚壁光导的聚光结构，不会产生亮斑，整体提升了灯具的视觉科技感。

Description

一种厚壁光导车灯结构

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种厚壁光导车灯结构。

背景技术

近年来车灯技术的不断更新，客户对车辆灯具灯要求也越来越高，特别是如位置灯、日行灯等，汽车行驶过程中的常亮灯具，不光是造型越来越前卫、新颖，对于发光效果也提出了越来越严格的要求。在车灯点亮的均匀性上有着非常高的要求。同时整体更加紧凑的发光单元越来越受到重视，有时需要在同一发光区域实现多功能变成了一种很普遍的要求，对于前部信号灯具，常常在单个灯具中要求实现前位置灯、转向灯及日行灯，三种机能的要求，这对空间、散热及发光的均匀性提出了很大的挑战。

但是，传统的发光结构主要为圆柱光导或准直厚壁形式，一般的圆柱光导对于光线的利用效率较低，在10％左右，一般仅可满足前后位置灯这种发光能量需求较低的机能，当作为日行灯时多采用大功率LED，能源消耗较大，而采用准直厚壁的光导，在实在不同机能时，若采用两种不同光色的LED必然会导致失焦问题，对于点亮效果产生很大影响，因此，现有传统的厚壁光导结构无法实现匀点亮的效果，所以，整体灯具的视觉科技感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种厚壁光导车灯结构，解决了现有技术中现有传统的厚壁光导结构无法实现匀点亮的效果，所以，整体灯具的视觉科技感较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种厚壁光导车灯结构，包括外配光镜、装饰框、厚壁光导、LED光源模组和灯体，所述外配光镜的一侧与灯体固定安装，所述外配光镜靠近灯体的一侧通过螺钉与装饰框螺栓固定连接，所述装饰框靠近灯体的一侧与灯体固定连接，所述外配光镜、装饰框、厚壁光导、LED光源模组、和灯体组成厚壁光导的均匀点亮结构。

优选的，所述LED光源模组通过螺钉与灯体螺栓固定连接。

优选的，所述厚壁光导的入光侧的主视图为平面，出光侧的主视图为鱼眼扩散面。

优选的，所述LED光源模组的一侧可拆卸连接有LED颗粒。

本实用新型至少具备以下有益效果：

该厚壁光导均匀点亮的结构设计，通过将灯具的LED光源模组与灯体进行安装固定，圆柱光导安装在圆柱光导支架上且圆柱光导的一端直对LED光源，并且位于厚壁光导后方，外配光镜与灯体采用常规的密封方式固定，这样通过控制点亮LED光源模组照亮前方的厚壁光导，实现均匀点亮厚壁光导，并不需要传统厚壁光导的聚光结构，不会产生亮斑，整体提升了灯具的视觉科技感。

本实用新型还具备以下有益效果：

该厚壁光导均匀点亮的结构设计，利用LED颗粒自身的扩散效果，即可实现厚壁光导被均匀点亮，让人们既可以感到厚壁光导的质感，又可以欣赏如同点亮圆柱光导一般的均匀的可视效果，该结构方案设计，可以广泛应用在汽车前后信号灯的设计中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型厚壁光导结构示意图。

图中：1、外配光镜；2、装饰框；3、厚壁光导；4、LED光源模组；5、灯体；6、螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-2，一种厚壁光导车灯结构，包括外配光镜1、装饰框2、厚壁光导3、LED光源模组4和灯体5，外配光镜1的一侧与灯体5固定安装，外配光镜1靠近灯体5的一侧通过螺钉6与装饰框2螺栓固定连接，装饰框2靠近灯体5的一侧与灯体5固定连接，外配光镜1、装饰框2、厚壁光导3、LED光源模组4、和灯体5组成厚壁光导的均匀点亮结构。

本方案具备以下工作过程：

灯具静态外观只能看出厚壁光导3的造型特征，由LED光源模组4发出的光经过光的折射从厚壁光导3的一端入射，从厚壁光导3内部继续扩散后从另一端射出，从而点亮厚壁光导3，由于出光面的良好扩散效果，使得从人眼感官上感觉厚壁光导3为均匀出光，同时在LED光源模组4上可均匀布置两种不同光色的LED颗粒，由于厚壁光导3的入光端为平整平面，在接受不同位置的LED颗粒来光时，无失焦风险，可任意布置不同数量的LED颗粒实现迎宾、流水转向等效果，避免了传统准直透镜结构常出现的光斑、失焦等问题。

根据上述工作过程可知：

该厚壁光导3均匀点亮的结构设计，通过将灯具的LED光源模组4与灯体进行安装固定，圆柱光导安装在圆柱光导支架上且圆柱光导的一端直对LED光源，并且位于厚壁光导3后方，外配光镜1与灯体5采用常规的密封方式固定，这样通过控制点亮LED光源模组4照亮前方的厚壁光导3，实现均匀点亮厚壁光导，并不需要传统厚壁光导3的聚光结构，不会产生亮斑，整体提升了灯具的视觉科技感。

进一步的，LED光源模组4通过螺钉6与灯体5螺栓固定连接。

进一步的，厚壁光导3的入光侧的主视图为平面，出光侧的主视图为鱼眼扩散面。

进一步的，LED光源模组4的一侧可拆卸连接有LED颗粒。

综上所述：该厚壁光导3均匀点亮的结构设计，通过将灯具的LED光源模组4与灯体进行安装固定，圆柱光导安装在圆柱光导支架上且圆柱光导的一端直对LED光源，并且位于厚壁光导3后方，外配光镜1与灯体5采用常规的密封方式固定，这样通过控制点亮LED光源模组4照亮前方的厚壁光导3，实现均匀点亮厚壁光导，并不需要传统厚壁光导3的聚光结构，不会产生亮斑，整体提升了灯具的视觉科技感，该厚壁光导3均匀点亮的结构设计，利用LED颗粒自身的扩散效果，即可实现厚壁光导3被均匀点亮，让人们既可以感到厚壁光导3的质感，又可以欣赏如同点亮圆柱光导一般的均匀的可视效果，该结构方案设计，可以广泛应用在汽车前后信号灯的设计中。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种厚壁光导车灯结构，其特征在于，包括外配光镜(1)、装饰框(2)、厚壁光导(3)、LED光源模组(4)和灯体(5)，所述外配光镜(1)的一侧与灯体(5)固定安装，所述外配光镜(1)靠近灯体(5)的一侧通过螺钉(6)与装饰框(2)螺栓固定连接，所述装饰框(2)靠近灯体(5)的一侧与灯体(5)固定连接，所述外配光镜(1)、装饰框(2)、厚壁光导(3)、LED光源模组(4)、和灯体(5)组成厚壁光导的均匀点亮结构。

2.根据权利要求1所述的一种厚壁光导车灯结构，其特征在于，所述LED光源模组(4)通过螺钉(6)与灯体(5)螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种厚壁光导车灯结构，其特征在于，所述厚壁光导(3)的入光侧的主视图为平面，出光侧的主视图为鱼眼扩散面。

4.根据权利要求1所述的一种厚壁光导车灯结构，其特征在于，所述LED光源模组(4)的一侧可拆卸连接有LED颗粒。

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