CN207262333U - 车辆制动灯的发光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆制动灯的发光结构，包括LED照明单元组件，LED照明单元组件包括LED线路板、LED颗粒以及散热片，LED照明单元组件包括第一和第二LED照明单元组件；该发光结构还包括第一和第二光导管，第一光导管具有第一端和第二端，第二光导管也具有第一端和第二端，第一光导管的第二端与第二光导管的管壁相连接并保持两者内部相连通；第一光导管的第一端和第二光导管的第一端均与第一LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其不同的LED颗粒相对应，第二导光管第二端与第二LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其LED颗粒相对应；第一光导管和第二光导管安放于所述车辆制动灯的灯体内。

Description

车辆制动灯的发光结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆照明系统的灯具装置，尤其涉及一种车辆制动灯的发光结构。

背景技术

制动灯(Stop lamp简称SL)可以为车辆制动提供醒目信号，用来增加行车安全，成为国家法规强制要求安装的信号功能，其中的重要部件发光机构的设计将直接影响其性能特点；现有技术中发光机构设计的单元通常借助反射式的反射镜，通过灯泡反射来实现发光目的。该方法存在如下缺陷：

1.灯泡寿命有限，需要频繁更换；

2.灯泡所发出的光线稳定性和均匀性较差；

3.灯泡和反射镜所构成的反射光线照射角度易因振动出现误差，偏离用户需求；

4.反射镜存在安装误差，其反射光线照射角度易因振动出现误差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种光学性能稳定、运行可靠、使用寿命长的车辆制动灯发光结构。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种车辆制动灯的发光结构，包括LED照明单元组件，所述LED照明单元组件包括LED线路板、LED颗粒以及散热片，其特点为，所述LED照明单元组件包括第一 LED照明单元组件和第二LED照明单元组件；该发光结构还包括第一光导管和第二光导管，所述第一光导管具有第一端和第二端，所述第二光导管也具有第一端和第二端，所述第一光导管的第二端与所述第二光导管的管壁相连接并保持两者内部相连通；所述第一光导管的第一端和所述第二光导管的第一端均与所述第一LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其不同的LED颗粒相对应，所述第二光导管第二端与所述第二LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其LED颗粒相对应；所述第一光导管和第二光导管安放于所述车辆制动灯的灯体内。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一光导管与所述第二光导管的连接处靠近所述第二光导管的第二端。

作为本实用新型的优选实施例，所述第一光导管的第一端和所述第二光导管的第一端分别对应两颗LED颗粒。

作为本实用新型的又一优选实施例，所述第二光导管的第二端对应一颗LED颗粒。

也作为本技术方案的进一步改进，所述第一光导管和第二光导管固定于一光导支架的光导管通槽内。

作为本实用新型的另一优选实施例，所述第一光导管和第二光导管卡扣定位于所述光导支架的光导管通槽内。

还作为本技术方案的进一步改进，所述反光性饰圈安放于位于所述各光导管和车灯的配光镜之间的灯体空间内。

更进一步，所述LED线路板与其相应的散热片冷墩连接为一体，并经该散热片与所述光导支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点体现于以下几点：

1.采用LED单元和光导管组合实现发光功能，具有发光稳定、发射光线均匀性好、寿命长、工作可靠等特点，避免了现有装置存在寿命短、频繁更换等缺陷；

2.降低了LED使用的数量、减少了散热源、提高系统的耐热性；光导管制造和装配方便，可减小车灯宽度，缩减产品尺寸，优化车灯的整体结构。

3.控制器和接线转换器可以采用通用器件，提高了装置的互换性，方便用户使用。

附图说明

图1是本实用新型的三维装配图；

图2是本实用新型的饰圈、发光模块和灯体的装配图；其中图2a为主视图，图 2b为后视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的发光模块装配图；

图5是本实用新型的发光模块中光导管的三维立体图；

图6是本实用新型的发光模块中光导管支架三维立体图；

图7是本实用新型的发光模块中线路板A和散热片A装配图；

图8是本实用新型的发光模块中线路板B和散热片B装配图；

图9是本实用新型的控制模块三维立体图；

图10是本实用新型的控制模块和灯体的装配图；

图11是本实用新型的饰圈的三维立体图；

图12是本实用新型的配光镜三维立体图；

图中，1——线路板A 2——散热片A 3——控制模块 4——光导管B 5——散热片B 6——线路板B 7——光导管A 8——光导支架 9——螺钉 10——饰圈

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

本实用新型提供了一种车辆照明系统灯具装置，采用光导实现制动灯功能的发光机构，其结构紧凑、工作可靠、制造和装配方便、易于推广使用，满足日间行车要求，具有寿命长、互换性好、成本低的优点。

如图1至图12所示，本实用新型是一种采用光导实现制动灯功能的发光机构，包括发光模块、控制模块、固定模块。

如图4所示，所述发光模块由光导管A(图中标号为7)、光导管B(图中标号为4)、LED单元、LED线路板A(图中标号为1)、散热器A(即图中标号2代表的散热片A)、LED线路板B(图中标号为6)、散热器B(即图中标号5代表的散热片B) 组成。采用LED单元和光导管组合实现发光功能。

如图5、图6、图7、图8所示，采用复合材料构成的光导管A(图中标号为7) 和光导管B(图中标号为4)，具有轴向平行传输光线和横向均匀散射光线的特性，通过螺钉和卡扣固定于固定模块中的光导支架8的光导管通槽里。光导管A和光导管B的接入端分别与LED线路板A和LED线路板B紧密接触，以保证光通量尽可能全部传输到光导管中。

LED单元分别黏贴于LED线路板上，保证两者之间的相对距离满足光导管A和光导管B距离的要求。两个LED线路板组成分别准确定位于相应散热器上并通过冷墩固定，以提高LED线路板的抗震性能。散热器由抗震好、散热快的ADC12材料组成，一端固定LED线路板，另一端通过螺钉连接于光导支架上以保证LED线路板的位置不变和加快散发LED工作时所产生的热量。

如图1和图4所示，光导管A左侧端对应LED线路板A上的两颗LED颗粒，光导管B左侧端对应LED线路板A上的另两颗LED颗粒，光导管A与光导管B相连通，具体连接方式为光导管B右端接入光导管A右端靠近末端的地方，光导管A右端对应LED线路板B上的一颗LED颗粒，这样就通过两根光导管的连通相接，将LED线路板A上的四颗LED颗粒的发光通量传递给LED线路板B上的一颗LED颗粒。总共5 颗LED颗粒的用量相对于现有技术来说，降低了LED使用的数量、减少了散热源、提高系统的耐热性。

如图9、图10所示，所述控制模块3由电子元器件、接插件、线束组成，用于控制LED单元所发出光线的稳定性。所述控制模块3通过螺钉固定在灯体上，编辑控制算法以实现控制LED单元所发出光线的稳定性。作为接线转换器的接插件采用过度线束(即前述线束)一端连接于控制器，另一端连接于LED线路板上，以保证接线稳定可靠和方便更换易损件。

所述固定模块包括一个饰圈10、光导支架8、配光镜11及固定螺钉等，用于固定所述发光模块和所述控制模块，保证装置的工作可靠性和结构紧凑性。如图11和图2所示，由耐热性好、反光性好的材料组成的饰圈10，位于配光镜和光导管之间，用于固定光导管和外观装饰，所属饰圈10通过螺钉9安装在灯体上。光导支架8由强度高、耐热性好、抗震性好的注塑材料组成，同时也是远光灯和近光灯的外轮廓架，是装配光导管、散热器、LED线路板和饰圈的基体。

如图12所示，配光镜11由透明、强度高、刚度大、抗震性好的注塑材料组成，通过热烫螺钉与灯体构成封闭装置。

本实用新型采用LED单元和光导管组合实现发光功能，减少了LED单元的使用数量，减小了车灯宽度，缩减了产品尺寸，优化了车灯的整体结构，工作稳定可靠，外观新颖美观，成本低廉。该结构利用LED具有寿命长、光源稳定等特点和光导管具有平行传输、均匀散射光线等特性，将LED和光导管组合在一起，实现发光功能。该装置不仅缩减了车灯尺寸、优化了车灯的整体结构、降低了生产成本，而且光学性能稳定、运行可靠，避免了频繁更换、长期工作易产生光线照射角度误差等缺陷。

Claims (8)

1.一种车辆制动灯的发光结构，包括LED照明单元组件，所述LED照明单元组件包括LED线路板、LED颗粒以及散热片，其特征在于，所述LED照明单元组件包括第一LED照明单元组件和第二LED照明单元组件；该发光结构还包括第一光导管和第二光导管，所述第一光导管具有第一端和第二端，所述第二光导管也具有第一端和第二端，所述第一光导管的第二端与所述第二光导管的管壁相连接并保持两者内部相连通；所述第一光导管的第一端和所述第二光导管的第一端均与所述第一LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其不同的LED颗粒相对应，所述第二光导管第二端与所述第二LED照明单元组件的LED线路板相触接并与其LED颗粒相对应；所述第一光导管和第二光导管安放于所述车辆制动灯的灯体内。

2.根据权利要求1所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述第一光导管与所述第二光导管的连接处靠近所述第二光导管的第二端。

3.根据权利要求1或2所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述第一光导管的第一端和所述第二光导管的第一端分别对应两颗LED颗粒。

4.根据权利要求1或2所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述第二光导管的第二端对应一颗LED颗粒。

5.根据权利要求1所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述第一光导管和第二光导管固定于一光导支架的光导管通槽内。

6.根据权利要求5所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述第一光导管和第二光导管卡扣定位于所述光导支架的光导管通槽内。

7.根据权利要求1所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，还包括反光性饰圈，所述反光性饰圈安放于位于所述各光导管和车灯的配光镜之间的灯体空间内。

8.根据权利要求5所述车辆制动灯的发光结构，其特征在于，所述LED线路板与其相应的散热片冷墩连接为一体，并经该散热片与所述光导支架固定连接。